АТОМ
الذهاب إلى القناة على Telegram
Атом — первый российский серийный электромобиль, который станет важной частью городской мобильности и сформирует новый образ жизни. Сообщество ВК: https://vk.com/atom_auto Регистрация в перечне РКН: https://info.atom.auto/rkn #JGWAG
إظهار المزيد📈 نظرة تحليلية على قناة تيليجرام АТОМ
تُعد قناة АТОМ (@atom_auto) في القطاع اللغوي الروسية لاعباً نشطاً. يضم المجتمع حالياً 23 888 مشتركاً، محتلاً المرتبة 940 في فئة النقل والمرتبة 27 462 في منطقة روسيا.
📊 مؤشرات الجمهور والحراك
منذ تأسيسه في невідомо، حقق المشروع نمواً سريعاً وجمع 23 888 مشتركاً.
بحسب آخر البيانات بتاريخ 12 أكتوبر, 2026، تحافظ القناة على نشاط مستقر. خلال آخر 30 يوماً تغيّر عدد الأعضاء بمقدار -770، وفي آخر 24 ساعة بمقدار 0، مع بقاء الوصول العام مرتفعاً.
- حالة التحقق: موثّقة (مؤكدة رسمياً من تيليجرام)
- معدل التفاعل (ER): يبلغ متوسط تفاعل الجمهور 22.86%. وخلال أول 24 ساعة من النشر يحصد المحتوى عادةً 9.13% من ردود الفعل نسبةً إلى إجمالي المشتركين.
- وصول المنشورات: يحصل كل منشور على متوسط 5 464 مشاهدة. وخلال اليوم الأول يجمع عادةً 2 182 مشاهدة.
- التفاعلات والاستجابة: يتفاعل الجمهور بانتظام؛ متوسط التفاعلات لكل منشور يبلغ 91.
- الاهتمامات الموضوعية: يركز المحتوى على مواضيع رئيسية مثل электромобиль, прототип, аккумулятор, квт, эзс.
📝 الوصف وسياسة المحتوى
يصف المؤلف القناة بأنها مساحة للتعبير عن الآراء الذاتية:
“Атом — первый российский серийный электромобиль, который станет важной частью городской мобильности и сформирует новый образ жизни.
Сообщество ВК: https://vk.com/atom_auto
Регистрация в перечне РКН: https://info.atom.auto/rkn #JGWAG”
بفضل وتيرة التحديث المرتفعة (أحدث البيانات بتاريخ 13 أكتوبر, 2026) تحافظ القناة على حداثتها ومستوى وصول مرتفع. وتُظهر التحليلات تفاعلاً نشطاً من الجمهور، ما يجعلها نقطة تأثير مهمة ضمن فئة النقل.
23 888
المشتركون
لا توجد بيانات24 ساعات
-827 أيام
-77030 أيام
جاري تحميل البيانات...
القنوات المماثلة
سحابة العلامات
الإشارات الواردة والصادرة
---
---
---
---
---
---
جذب المشتركين
أكتوبر '26أكتوبر '26
أكتوبر '26
+10
في 5 قنوات
سبتمبر '26
+1 438
في 12 قنوات
Get PRO
أغسطس '26
+88
في 3 قنوات
Get PRO
يوليو '26
+149
في 13 قنوات
Get PRO
يونيو '26
+1 321
في 7 قنوات
Get PRO
مايو '26
+78
في 2 قنوات
Get PRO
أبريل '26
+88
في 13 قنوات
Get PRO
مارس '26
+335
في 4 قنوات
Get PRO
فبراير '26
+298
في 5 قنوات
Get PRO
يناير '26
+190
في 2 قنوات
Get PRO
ديسمبر '25
+287
في 5 قنوات
Get PRO
نوفمبر '25
+405
في 23 قنوات
Get PRO
أكتوبر '25
+215
في 8 قنوات
Get PRO
سبتمبر '25
+173
في 9 قنوات
Get PRO
أغسطس '25
+269
في 9 قنوات
Get PRO
يوليو '25
+283
في 14 قنوات
Get PRO
يونيو '25
+286
في 11 قنوات
Get PRO
مايو '25
+282
في 10 قنوات
Get PRO
أبريل '25
+516
في 9 قنوات
Get PRO
مارس '25
+164
في 9 قنوات
Get PRO
فبراير '25
+185
في 13 قنوات
Get PRO
يناير '25
+326
في 18 قنوات
Get PRO
ديسمبر '24
+171
في 8 قنوات
Get PRO
نوفمبر '24
+991
في 6 قنوات
Get PRO
أكتوبر '24
+354
في 8 قنوات
Get PRO
سبتمبر '24
+753
في 5 قنوات
Get PRO
أغسطس '24
+760
في 7 قنوات
Get PRO
يوليو '24
+136
في 16 قنوات
Get PRO
يونيو '24
+3 587
في 14 قنوات
Get PRO
مايو '24
+310
في 6 قنوات
Get PRO
أبريل '24
+101
في 4 قنوات
Get PRO
مارس '24
+6 526
في 4 قنوات
Get PRO
فبراير '24
+2 652
في 36 قنوات
Get PRO
يناير '24
+2 515
في 9 قنوات
Get PRO
ديسمبر '23
+4 310
في 6 قنوات
Get PRO
نوفمبر '23
+2 404
في 4 قنوات
Get PRO
أكتوبر '23
+3 082
في 2 قنوات
Get PRO
سبتمبر '23
+1 063
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '23
+1 788
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '23
+1 844
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '23
+1 186
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '23
+2 433
في 0 قنوات
Get PRO
أبريل '23
+1 205
في 0 قنوات
Get PRO
مارس '23
+2 069
في 0 قنوات
Get PRO
فبراير '23
+323
في 0 قنوات
Get PRO
يناير '23
+1 139
في 0 قنوات
Get PRO
ديسمبر '22
+279
في 0 قنوات
Get PRO
نوفمبر '22
+690
في 0 قنوات
| التاريخ | نمو المشتركين | الإشارات | القنوات | |
| 11 أكتوبر | 0 | |||
| 10 أكتوبر | 0 | |||
| 09 أكتوبر | +3 | |||
| 08 أكتوبر | 0 | |||
| 07 أكتوبر | 0 | |||
| 06 أكتوبر | +4 | |||
| 05 أكتوبر | +1 | |||
| 04 أكتوبر | +2 | |||
| 03 أكتوبر | 0 | |||
| 02 أكتوبر | 0 | |||
| 01 أكتوبر | 0 |
منشورات القناة
Как сваривают кузов Атома
Массовое производство автомобиля — непростой процесс, состоящий из тысяч операций, и сварка кузова из них самая важная.
Как правило, она состоит из шести последовательных этапов, в которых участвуют и роботы, и человек.
1. Сварка отдельных узлов
На этом этапе все кузовные элементы делятся на так называемые функциональные группы, чтобы сварка шла параллельно на нескольких участках. Одновременно собираются и свариваются передняя, средняя и задняя части платформы кузова, подкапотный отсек с лонжеронами и моторным щитом, а также наружные и внутренние части боковин. Подсобираются и завальцовываются панели полых навесных элементов кузова: боковые двери, капот и дверь багажника.
2. Обеспечение необходимых характеристик
На некоторые детали накладывают специальную мастику для обеспечения герметичности швов и завальцовки, а если нужно соединить элементы, которые невозможно сварить обычными «клещами», то между ними наносят специальный структурный токопроводящий клей, который при прохождении кузова через печь затвердевает и надежно фиксирует обе детали в составе кузова.
3. Сборка каркаса
Затем платформу соединяют с моторным отсеком и отправляют на роботизированную подварку: точечное соединение для промежуточной фиксации деталей относительно друг друга. Там добавляют готовые боковины, и вот отдельные узлы уже постепенно превращаются в узнаваемый силуэт кузова.
4. Формирование геометрии
Подсобранный «скелет» поступает в главный кондуктор — роботизированную ячейку, где детали фиксируют в нужном положении, чтобы сварить элементы по базовым точкам фиксации каркаса. Это очень ответственная операция, потому что в этот момент создается геометрия кузова, которая должна точно повторяться от машины к машине и соответствовать спроектированной 3D-модели.
5. Финальная сборка
Затем кузовной каркас выходит на общую линию. Здесь к нему приваривают крышу, наносят VIN-номер, навешивают двери, капот и металлические усилители бамперов. Основную часть работ делают роботы: ручной труд применяется в труднодоступных местах, куда техника добраться не может.
6. Проверка качества
Готовый кузов осматривают эксперты из отдела качества: они оценивают сварные соединения, положение навесных элементов, зазоры и перепады между элементами. Часть кузовов с определенной периодичностью уходит на полный замер геометрии в 3D-лабораторию.
Если «зачет сдан», кузов отправляется в цех окраски, но это уже другая история.
А пока вы можете отследить все вышеописанные процессы в нашем ролике.
Подписывайтесь на наш канал в Макс
| 2 |  Сумки не перекатываются по багажнику, салон проще защитить от грязи в непогоду, а если вдруг спустит колесо, все необходимое для его починки будет под рукой. Идеальный сценарий? Нет, правильно подобранные автомобильные аксессуары.
В Атоме работа над ними началась еще когда сам электромобиль существовал только в эскизах. Линейку решили строить, руководствуясь четырьмя принципами: качество, функциональность, современный дизайн и соответствие реальным потребностям владельцев. При этом одним из приоритетов стало сотрудничество с российскими производителями.
Задача была не просто собрать обычный каталог товаров, а закрыть основные вопросы, возникающие при эксплуатации автомобиля: защитить салон от грязи и влаги, организовать пространство, облегчить перевозку вещей и упростить зарядку электромобиля.
Уже при покупке Атома владелец получает четыре текстильных ковра в салон, резиновый ковер и сетку в багажник, органайзер для багажной ниши, а также аварийный набор с комплектом для ремонта шин.
Дополнительно у сервисных партнеров Атома, а чуть позже и онлайн, можно будет приобрести брызговики, литьевые ковры, багажник на крышу, портативное зарядное устройство и трехфазный кабель-переходник Type 2–GB/T. А чтобы почувствовать себя частью команды Атома, заказать фирменный мерч: бейсболки, шапки и шарфы.
Ассортимент аксессуаров будет расширяться, причем новые позиции появятся не благодаря фантазии наших дизайнеров, а согласно пожеланиям владельцев электромобиля. Команда будет собирать их отзывы, анализировать востребованные сценарии и на их основе развивать линейку.
Подписывайтесь на наш канал в Макс | 3 561 |
| 3 |  Слушай, Атом: что умеет наш голосовой помощник
Интерфейс Атома объединяет сразу несколько способов взаимодействия с электромобилем: проекцию на лобовом стекле, сенсорный экран на руле, голосового помощника и мобильное приложение.
Проекция позволяет водителю получать основную информацию, не отводя взгляд от дороги, экран на руле — управлять функциями электромобиля, а голосовой помощник — быстрее выполнять нужные действия во время движения.
Пользоваться им может не только водитель. Для пассажира голосовое управление, наряду с мобильным приложением, становится способом самостоятельно менять доступные ему настройки.
Уже сейчас голосовой помощник умеет управлять климатом, дверями, сиденьями и навигацией. Голосом можно изменить температуру в салоне и параметры обдува, закрыть и открыть двери, настроить сиденье, построить или отменить маршрут.
Причем помощник понимает не только саму команду, но и то, откуда она поступила. Для этого в салоне установлены три микрофона: для водителя, переднего пассажира и заднего ряда. Если сказать: «открой мою дверь», ассистент определит ее по положению говорящего. Если же просьба прозвучит с заднего ряда, он уточнит: левую или правую.
Работа над голосовым интерфейсом — кропотливый процесс. И если фраза для его активации всегда неизменна: «Слушай, Атом», то саму просьбу люди могут сформулировать совершенно по-разному. «Поставь 22 градуса», «сделай чуть теплее», «мне холодно» или «убавь температуру на два градуса» — голосовой помощник должен понять любую из таких формулировок, так что для каждой категории команда Атома предусмотрела сотни вариантов.
Отдельное внимание специалисты уделили безопасности. Например, пассажир не сможет голосом открыть водительскую дверь, а во время движения система не позволит разблокировать двери независимо от того, кто об этом попросил.
Сейчас команда занимается донастройкой функций помощника: повышает скорость реакции и точность распознавания, а также работает над тембром голоса.
В перспективе ассистент научится открывать и закрывать окна, управлять мультимедиа, подогревом сидений и руля.
Как голосовой помощник справляется со своими функциями сейчас — смотрите в нашем ролике.
Подписывайтесь на наш канал в Макс | 4 303 |
| 4 |  Сегодня в Ярославле стартовала Неделя промышленности, в которой каждый из дней посвящен отдельной теме: от строительства до сельского хозяйства.
Будет и день машиностроения, цифровизации и технологий, который как будто был придуман специально для Атома, ведь в нем соединяются инженерная разработка, производство и цифровые решения.
Первый российский серийный электромобиль-гаджет создан с нуля отечественными инженерами на собственной модульной платформе.
Его цифровой интерфейс позволяет водителю не отвлекаться от дороги. Благодаря проекции на лобовом стекле вся важная информация находится перед глазами, экран на руле помогает управлять настройками, а голосовой ассистент быстро выполняет команды. Кроме того, часть функций настраивается через мобильное приложение.
Участники Недели промышленности смогут лично познакомиться со всеми этими решениями, оценить дизайн Атома и посадку через распашные двери без центральной стойки.
Подписывайтесь на наш канал в Макс | 4 724 |
| 5 |  +2Путешествие в Саров на Атоме
Когда мы слышим понятие «атомная промышленность», первым делом представляем себе электростанции. Но разработки ученых из этой сферы гораздо ближе к повседневной жизни, чем кажется: это и медицина, и фармацевтика, и оборудование для производства микрочипов. За всем этим стоят сложные математические расчеты и работа больших научных команд.
Саров — один из городов, где создают такие технологии. Здесь находится Российский федеральный ядерный центр — ВНИИЭФ, который входит в структуру «Росатома».
У электромобиля Атом с этой отраслью тоже есть связь: предприятия «Росатома» производят для него тяговую батарею и электропривод.
Ведущая «НЕновостей» Мария Шахова отправилась в Саров вместе с главой города, чтобы познакомиться с его жителями и узнать, над какими технологиями здесь работают сегодня.
В это путешествие они отправились на Атоме, чтобы заодно проверить его в дороге и оценить запас хода, маневренность, тишину в салоне и то, насколько комфортно в нем чувствуют себя водитель и пассажиры.
Первыми фильм про этот закрытый город посмотрели участники финала «Атомного диктанта — 2026», который прошел в Ленинке. И Атом в тематической ливрее встречал их у входа в библиотеку.
Как диктант помогает привлекать таланты в атомную отрасль, чем живет город Саров и как Атом показал себя в путешествии, смотрите в выпуске «Неновостей» на любой из этих платформ:
YouTube
ВК
RuTube | 5 916 |
| 6 |  ⚡️ В Петербурге открыли крупнейший в России и СНГ зарядный хаб
Хаб «Правобережный» на Октябрьской набережной — это 22 зарядные станции и 80 портов мощностью от 160 до 240 кВт. Он рассчитан на обслуживание до 1,1 тыс. автомобилей в сутки.
На территории есть отдельные зоны для электробусов, каршеринга, коммунальной и другой крупногабаритной техники. Для водителей и пассажиров оборудованы круглосуточные зоны ожидания.
К началу осени в Петербурге насчитывалось более 7 тыс. электромобилей, более 15 тыс. подключаемых гибридов и порядка 500 зарядных станций.
⚡️ В Европе почти каждый третий новый автомобиль — электрический
В августе полностью электрические автомобили составили 30,5% всех новых машин, зарегистрированных на 16 ключевых европейских рынках. За месяц там зарегистрировали 202,8 тыс. электромобилей, что на 54,2% больше, чем годом ранее.
А с начала года в этих странах зарегистрировали более 1,67 млн полностью электрических автомобилей, то есть на 33,1% больше, чем за тот же период 2025 года.
Самая высокая доля электромобилей среди новых регистраций зафиксирована в Норвегии: 98,7%. Далее идут Дания (85,9%) и Финляндия (52,3%).
⚡️ В Китае электрические модели заняли больше половины рынка
Статистика учитывает как полностью электрические автомобили, так и подключаемые гибриды — машины с бензиновым двигателем, которые при этом можно заряжать от сети.
В августе на такие автомобили пришлось 60,6% всех продаж новых машин в Китае — это новый месячный рекорд. Всего за месяц продали 1,643 млн электромобилей и подключаемых гибридов.
С начала года их доля на рынке составила 52,4%, а общий объем продаж достиг 10,65 млн автомобилей.
⚡️ В Индии растет сегмент легковых электромобилей
В августе в Индии зарегистрировали 30,3 тыс. новых легковых электромобилей, что на 50% больше, чем годом ранее.
Их доля составила 7,4% всех новых легковых автомобилей, зарегистрированных за месяц.
Рост поддерживают расширение модельного ряда и развитие инфраструктуры: электрические автомобили в Индии пока занимают небольшую долю рынка, но уже третий месяц подряд их ежемесячные регистрации превышают 30 тыс. машин.
Подписывайтесь на наш канал в Макс | 6 021 |
| 7 |  Разноцветный кузов Атома на нашем демонстрационном стенде — это не дизайнерский ход для привлечения внимания, а настоящая инженерная карта. Она показывает, из каких материалов состоит конструкция и какие задачи решали наши инженеры, выбирая такое сочетание.
Все цвета, кроме зеленого, обозначают разные классы стали. Серый — «мягкие» низкоуглеродистые, желтый — низколегированные высокопрочные, синий — двухфазные стали, поглощающие энергию удара.
Красным цветом обозначены особо прочные стали горячей штамповки. Изготовленные из них элементы призваны не допустить деформацию так называемой клетки безопасности пассажиров. А зеленым отмечен алюминий: из него сделаны вставки в пороги для защиты высоковольтной батареи при боковом ударе.
Зачем все эти сложности и почему кузов нельзя полностью изготовить из самой прочной стали? Дело в том, что по-настоящему безопасная конструкция — это не только про жесткость, но и про правильное распределение нагрузки.
Кроме того, использование нескольких материалов позволяет снизить вес автомобиля: толщина деталей уменьшается, а вот уровень их прочности — нет.
Для владельца Атома это означает более рациональный расход энергии батареи, уверенную динамику и точные реакции на руль. Отсутствие избыточной массы снижает нагрузку на шины, подвеску и тормозную систему, что особенно актуально в городе, где автомобиль постоянно разгоняется и замедляется.
Кузов Атома рассчитан на длительную эксплуатацию по дорогам с плохим покрытием и при любой погоде. Замкнутые силовые контуры помогают ему сохранять жесткость, сварные и клеевые соединения рассчитаны на многократные нагрузки и термоциклы, а оцинковка, грунтование и герметизация защищают металл от влаги и реагентов.
Подписывайтесь на наш канал в Макс | 4 424 |
| 8 |  +1Продолжаем серию гоночных заездов на Атоме в формате блогер+автогонщик: https://t.me/atom_iznutri/100
В предыдущей серии Артемий Лебедев с Михаилом Симоновым едва не обогнали Амирана Сардарова с Александром Дударевым.
На этот раз на треке были друзья Атома - блогер Григорий Завозин и автогонщик Борис Шульмейстер. Благодаря супер прокату Григория, результат которого оказался на уровне профессиональных автогонщиков, пара вышла на 1-ое место зачёта с огромным отрывом. Поздравляем с классным результатом! | 5 659 |
| 9 |  28 сентября в нашей стране отмечают День атомщика, и в честь этого праздника в Российской государственной библиотеке пройдет финал «Атомного диктанта — 2026».
В большом зале Ленинки соберутся около 400 участников. Их ждут 20 вопросов об истории атомной отрасли, выдающихся ученых и современных российских технологиях.
Чтобы принять участие в диктанте, быть специалистом в этой сфере совершенно необязательно — наоборот: он задуман для всех, кому интересно узнать об атомной энергетике чуть больше.
В этом сезоне «Атомный диктант» объединил 89 регионов России, более 100 стран и свыше 1,5 тыс. площадок. А на финале можно будет не только проверить свои знания, но и познакомиться с единомышленниками, получить именной диплом и фирменный мерч.
У входа в библиотеку гостей встретит Атом — первый российский серийный электромобиль. И связь с Днем атомщика здесь не только в названии. Госкорпорация «Росатом» — технологический партнер Атома: на своих предприятиях по всей стране она активно развивает технологии тяговых батарей и электропривода, которые используются для производства электромобилей.
Если вы тоже хотите стать участником «Атомного диктанта», регистрируйтесь по ссылке — места еще есть. | 5 351 |
| 10 |  Для тех, кто долго ездил на автомобиле с бензиновым двигателем, переход на электромобиль может вызывать вопросы. С одной стороны, машина она и есть машина, а с другой — силовая установка и некоторые системы устроены иначе, поэтому и подход к их обслуживанию меняется.
Хорошая новость в том, что в электромобиле меньше расходников, а значит — меньше привычных сервисных операций.
К примеру, владельцу Атома не придется менять свечи зажигания, топливный и воздушный фильтры двигателя. Но некоторые знакомые процедуры все же сохраняются: замена салонного фильтра, тормозной жидкости, антифриза и масла в моторе.
Главное отличие — в сроках. На автомобилях с ДВС масло обычно меняют каждые 7,5–15 тыс. км в зависимости от модели. У Атома первая замена предусмотрена при пробеге 10 тыс. км, а затем — каждые 60 тыс. км. Интервал замены тормозной жидкости будет стандартным.
Так что владельцу остается разве что доливать жидкость в бачок омывателя и менять стеклоочистители. Остальные работы, особенно связанные с высоковольтными системами и низковольтной электрикой, лучше доверить сотрудникам сервисных партнеров Атома.
Когда это пора сделать, электромобиль сигнализирует сам с помощью желтой или красной иконки на экране на руле. Такое предупреждение не стоит игнорировать и лучше сразу обратиться к специалистам.
Подписывайтесь на наш канал в Макс | 5 912 |
| 11 |  Зарядка между делом
На одном заряде Атом может проехать до 500 км. Но от чего зависит эта цифра, кроме технических характеристик батареи?
На запас хода влияют скорость движения, погода, загрузка электромобиля, работа климатической системы и даже рельеф местности, по которой он движется. И это надо учитывать, отправляясь в дальнюю поездку.
Зато в городе все проще. Каждый день мы в основном перемещаемся по одним и тем же маршрутам, а машина подолгу стоит возле дома, офиса или спортзала.
Это время можно и нужно использовать для зарядки: медленной — на всю ночь или в течение рабочего дня, или быстрой, пока вы обедаете или ходите по магазинам.
То есть зарядка просто встраивается в привычный ежедневный распорядок и не требует дополнительного времени.
Как выбрать подходящую ЭЗС для Атома и на какие технические параметры обратить внимание — смотрите в нашем ролике.
Подписывайтесь на наш канал в Макс | 6 167 |
| 12 |  +2Атом в Сколково
Сегодня Школа управления Сколково отмечает свое 20-летие конференцией «Будущее здесь». И Атом — первый российский серийный электромобиль-гаджет — тут как нельзя кстати: оба проекта смотрят вперед — один через развитие управленческих подходов, а другой через возможности технологий.
Если вы сегодня здесь, обязательно заглядывайте на стенд Атома, знакомьтесь с интерфейсами электромобиля, а также записывайтесь на тест-драйв прямо на площадке мероприятия.
В конференции участвуют предприниматели, топ-менеджеры, представители госсектора и эксперты. В центре внимания — готовность к будущему, развитие бизнеса, сложные решения и личная устойчивость лидеров. | 7 315 |
| 13 |  +2У вас было две недели, чтобы выбрать любимый цвет экстерьера Атома, — и вы справились! ❤️ Подводим итоги конкурса, который ТОК проводил вместе с Атом и TVEL MERCH.
🎁 Сертификаты Ozon по 2000 ₽ получат:
Мария Тарасова
Tatiana Krylova
Artem Gan
🎁 Футболку «Главный элемент»:
Станислав
Tatiana K
🎁 Шоппер «Главный элемент»:
Daria G
Egor Vasden
Дмитрий К
🎁 Бутылку для воды «Главный элемент»:
Даниил Астраханцев
Поздравляем! 👏 В ближайшее время с вами свяжется админ.
В соответствии с п. 5.1.2. Правил конкурса выбрав победителей с помощью бота GiveShareBot, мы обнаружили, что все они не выполнили условие, обозначенное п. 5.1.3: написать комментарий длиннее 70 символов. Перевыбор, к сожалению, не помог.
Поэтому, руководствуясь п. 10.9, с помощью сервиса GetComBot мы по порядку собрали все комментарии, оставленные до 14 сентября включительно, и, используя генератор случайных чисел, провели жеребьевку. Если комментарий не соответствовал условиям, делали перевыбор.
Как это происходило, можно увидеть на видео👉
Третья футболка «Главный элемент» не разыгрывается, т. к. после подведения итогов выяснили, что комментарий повторяет комментарий другого пользователя, что противоречит п. 5.5 Правил.
#конкурс_этоток | 7 016 |
| 14 |  Хотите выиграть электромобиль? Тогда участвуйте в нашем конкурсе.
Сегодня, 16 сентября он стартует в мессенджере MAX, и мы сделали его максимально вовлекающим, чтобы Атом достался тому, кто в нем искренне заинтересован.
Участников ждут два этапа.
На первом им предстоит зарабатывать баллы в чат-боте, выполняя задания и приглашая друзей, а на втором электромобиль Атом будет случайным образом разыгран среди 30 финалистов. Каждый из них сможет увеличить свои шансы на победу, сняв и выложив ролики про Атом в своих социальных сетях.
Подробнее узнать об условиях и правилах конкурса можно здесь.
А чтобы стать его участником, переходите в специальный конкурсный бот.
Первый этап конкурса продлится до начала ноября, а второй — до начала декабря.
Вперед за электромобилем Атом! | 6 995 |
| 15 |  На заводе «Москвич» планируется выпускать до 20 Атомов за смену и последовательно увеличивать этот темп.
При этом масштабное производство электромобилей стартовало в этом году и первые клиенты уже начали получать свои Атомы.
На «Москвиче» для Атома при поддержке Правительства Москвы оборудована линия полного цикла, который включает в себя сварку, окраску и антикоррозийную обработку, а также сборку готового автомобиля и калибровку его электронных систем. Здесь же, на заводе, электромобиль проходит тестирование и финальную проверку качества.
Атом — первый российский электромобиль, построенный на собственной модульной платформе. Кузов Атома обладает оригинальной конструкцией без центральной стойки с распашными дверьми. Интерфейс электромобиля включает в себя экран на руле, проекционный дисплей на лобовом стекле и голосовой помощник, а некоторыми функциями можно управлять прямо с мобильного телефона.
Запас хода Атома — до 500 км на одном заряде. Он разгоняется до 100 км/ч за 7 секунд, что позволяет уверенно ускоряться в городском потоке. Продвинутая система помощи водителю оценивает дорожную ситуацию и прогнозирует ее развитие, делая поездки комфортнее и безопаснее.
Специально для российского климата в Атоме предусмотрены терморегулирование тяговой батареи и подогревы сидений, руля, стекол, зеркал, форсунок и зоны дворников.
Оформить предзаказ на Атом на выгодных условиях можно прямо сейчас на нашем сайте: https://info.atom.auto/mW78 | 5 343 |
| 16 |  В 1950–1970-х годах массивные хромированные бамперы были визитной карточкой автомобиля.
Мода на них пришла в конце 40-х, и задавали ее в США. После Второй мировой экономика начала восстанавливаться, у людей появилось больше свободных денег, и им хотелось тратить их на роскошь. А блестящий бампер, который красиво отражал свет, подчеркивал линии кузова и придавал машине солидность, радовал глаз и тешил эго покупателей.
Не отставали от своих американских коллег европейские производители, которые тоже начали заигрывать с хромированными элементами в дизайне. А чуть позже к этому пришли и советские автозаводы: достаточно вспомнить «Волгу», «Чайку» и даже первые модели ВАЗ.
Впрочем, хром стал пользоваться популярностью не только из эстетических соображений. Бамперы изготавливались из толстой стали и выдерживали небольшие столкновения: их можно было выправить и отполировать, не меняя деталь целиком. Но в конце 70-х требования к автомобилям начали меняться: на первый план вышла безопасность. Бампер должен был не просто выдерживать удар, а поглощать его энергию, снижая последствия аварии и для пассажиров, и для пешеходов. И тут на замену хрому пришли пластиковые конструкции с энергопоглощающими элементами.
По сравнению с ними металл оказался слишком тяжелым и дорогим. К тому же пластиковые бамперы не подвержены коррозии и позволяют создавать сложные формы. Сегодня в них размещаются камеры и другие электронные системы, вмонтировать которые в хромированный бампер довольно затруднительно. К примеру, в бампере Атома находятся парктроники, предупреждающие о приближении к препятствию. А прямо над ним расположена смарт-панель, которая «скрывает» радары и датчики для продвинутой системы помощи водителю.
В общем, всего лишь за два десятилетия хром превратился из символа автомобильной роскоши в эффектный артефакт. Сейчас он встречается в основном в ретро-моделях как напоминание о времени, когда машины впечатляли не только мощностью, но и обилием сверкающего металла.
Подписывайтесь на наш канал в Макс | 5 384 |
| 17 |  Дело в том, что контроль — это, как правило, финальная точка процесса. А в Атоме, как и во всем автопроме, специалисты по качеству подключаются к созданию машины с самого начала, то есть с презентации первой концепции.
На этом этапе еще нечего измерять или осматривать, но уже можно оценить будущие риски. Поэтому команда специалистов определяет цели по качеству, анализирует, что может пойти не так и помогает вовремя привлечь экспертов для решения сложных технических задач.
По мере развития проекта зона ответственности отдела расширяется: его сотрудники начинают работать со всеми элементами будущего электромобиля — от конструкции кузова до ПО. Важно убедиться, что все «пазлы» в сложной системе электромобиля взаимодействуют корректно. Для этого специалисты по качеству соединяют разные направления: конструкцию и технологическую начинку, продуктовую и процессную инженерию, производство, продажи и послепродажное обслуживание. Они помогают выстраивать процессы, анализируют возможные отказы и их причины, а полученные данные сохраняют для дальнейшего развития продукта.
Разумеется, тот самый контроль качества тоже существует. Команда проверяет соблюдение процессов, оценивает результаты каждого этапа, следит за сборкой и смотрит на готовый электромобиль глазами будущего владельца.
Но даже после запуска серийного производства работа отдела не заканчивается, ее фокус смещается на стабильность качества, удовлетворенность владельцев и улучшение Атома за счет последующих модификаций.
Подписывайтесь на наш канал в Макс | 7 212 |
| 18 |  Амиран Сардаров и Александр Дудаев в гоночном Атоме. Покажет ли Артемий Лебедев с Михаилом Симоновым лучшее время? | 6 367 |
| 19 |  Атом - городской электромобиль без претензий на спорткар. Но, оказалось, имеет предпосылки, чтобы хорошо ехать гоночный трек:
1) Низкий центр тяжести, хорошая развесовка
2) Отзывчивый руль и тормоза
3) Динамика и маневренность
В предыдущей серии на треке проехали Амиран Сардаров (блогер) и Александр Дударев (проф автогонщик) с общим временем 04:01:38.
И у нас родился забавный формат:
- Гонщик за рулём, блогер на пассажирском (фишка в том, что гонщик может выжать максимум, только если блогер поборет свой страх и не будет ограничивать гонщика)
- Блогер за рулём, гонщик на пассажирском (тут задача гонщика - быстро обучить блогера и помочь проехать неплохо)
ЗАПУСКАМ ЛАДДЕР на ближайший 1 год:
Трасса: GR4 ADM (Мячково)
Формат: (блогер+гонщик) + (гонщик+блогер) = суммарное время | 5 781 |
| 20 | Запускаем новую серию постов, посвященных заездам на Атоме, уже проявившим себя на треке. Сначала — Амиран Сардаров и Александр Дудаев, в следующей серии — Артемий Лебедев и гонщик Михаил Симонов. А кого бы вы хотели видеть в качестве блогера на треке следующим? | 5 089 |
