MET WARN 天氣預警
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تُعد قناة MET WARN 天氣預警 (@metwarn) في القطاع اللغوي الصينية لاعباً نشطاً. يضم المجتمع حالياً 24 371 مشتركاً، محتلاً المرتبة 464 في فئة الطبيعة والحيوانات والمرتبة 9 594 في منطقة الصين.
📊 مؤشرات الجمهور والحراك
منذ تأسيسه في невідомо، حقق المشروع نمواً سريعاً وجمع 24 371 مشتركاً.
بحسب آخر البيانات بتاريخ 15 سبتمبر, 2026، تحافظ القناة على نشاط مستقر. خلال آخر 30 يوماً تغيّر عدد الأعضاء بمقدار -12، وفي آخر 24 ساعة بمقدار -5، مع بقاء الوصول العام مرتفعاً.
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- معدل التفاعل (ER): يبلغ متوسط تفاعل الجمهور 24.73%. وخلال أول 24 ساعة من النشر يحصد المحتوى عادةً 18.44% من ردود الفعل نسبةً إلى إجمالي المشتركين.
- وصول المنشورات: يحصل كل منشور على متوسط 6 026 مشاهدة. وخلال اليوم الأول يجمع عادةً 4 495 مشاهدة.
- التفاعلات والاستجابة: يتفاعل الجمهور بانتظام؛ متوسط التفاعلات لكل منشور يبلغ 65.
- الاهتمامات الموضوعية: يركز المحتوى على مواضيع رئيسية مثل 麥德姆, 星期二, 2025年, 星期一, 寒冷日.
📝 الوصف وسياسة المحتوى
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“捉得緊現在，先可以預報未來。
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بفضل وتيرة التحديث المرتفعة (أحدث البيانات بتاريخ 16 سبتمبر, 2026) تحافظ القناة على حداثتها ومستوى وصول مرتفع. وتُظهر التحليلات تفاعلاً نشطاً من الجمهور، ما يجعلها نقطة تأثير مهمة ضمن فئة الطبيعة والحيوانات.
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厄爾尼諾繼續發展。每週更新的相對海洋尼諾指數（即剔除氣候變化影響後的海溫偏差）已達2.0度水平，代表今次厄爾尼諾已達到非常強或「超級」的級別。
根據本月最新氣候模式預報，海洋尼諾指數（即未有考慮氣候變化影響）有機會於年末達到4.0度水平，相對海洋尼諾指數則介乎2.5度至3.0度水平。若預測成真，兩者均屬打破紀錄的程度。
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受南海中部季風低壓及東北季候風的共同影響，預料本港週末風勢較大，驟雨可能增多，氣溫亦會稍降。
該季風低壓現時結構仍較鬆散。電腦模式預料，季風低壓會在未來兩三日移至海南島附近海域，整合較為緩慢，但不排除可發展為較弱的熱帶氣旋。由於季風低壓與本港保持相當距離，預料對本港的直接影響不大。
然而，在季風低壓及東北季候風的共同影響下，週末高地及離岸風勢可能達強風程度，海有湧浪。同時，季風低壓相關的暖濕東南風會與東北季候風在南海北部匯聚，廣東沿岸屆時可能受廣闊雲雨帶影響。此外，隨著地面東北風增強，預料本港週末氣溫稍降。
週末計劃進行戶外活動的讀者，應留意天氣變化可能帶來的影響。
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日本近日多處受列車效應降雨影響，愛知縣、岐阜縣、東京都伊豆群島和鹿兒島縣屋久島一度發布特別警報，名古屋更錄得破137年觀測紀錄的時雨量。
今次列車效應降雨的幕後元兇為秋雨鋒面。此類鋒面成因與初夏的梅雨鋒面類似，均是暖濕氣流與冷空氣碰撞而成。本月上旬熱帶氣旋科羅旺和另一個熱帶低氣壓在日本以南徘徊，加強暖濕氣流往日本本土輸送，是秋雨鋒面較強和持續的原因。
近年日本氣象廳亦加強對列車效應降雨的預測。根據最近發布的預測檢驗數據，半日前預測準確度為15%，捕捉率則為47%。所謂準確度，是指預測列車效應降雨會發生的個案中，預測成真的比例，亦即是用作評估虛報率的數據。至於捕捉率，是指列車效應降雨實際發生的個案中，有作出提前預測的比例，亦即是用作評估漏報率的數據。
基於上述數據，日本氣象廳對列車效應降雨的半日前預測，仍然有超過八成的虛報，以及超過五成的漏報個案，可見暴雨預測難度之高，絕非僅限於香港。
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三年前今日，本港受到與海葵殘留相關的環流影響，更出現頗長時間的「列車效應」降雨。
素來為本港帶來嚴重影響的暴雨，其雷達回波往往不是「大紅大紫」，而是「黃黃橙橙」的長命雨。今集《氣象通識》會與大家探討此類極端暴雨的其中一個幕後元兇，「列車效應」。
https://youtu.be/j-isSIfrLCY?is=hDrXrHm1saA5tf_N
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Google宣布與國泰航空合作，研究透過人工智能減少航跡雲的形成，從而減輕航空業對氣候變化的負面影響。
航跡雲是指飛機引擎排放的熱能，遇上大氣高空寒冷和潮濕的空氣時，迅速凝結形成的雲。不少航跡雲會迅速消散，但視乎大氣高空的濕度，部分航跡雲可能擴散成更廣泛的雲層，並將熱量困在大氣層。部分研究顯示，航空業對氣候變化的影響中，航跡雲佔約三分之一。
Google計劃透過最新的人工智能技術，以及衛星雲圖和氣象觀察數據，預測容易形成航跡雲的空域。與避開氣流類似，機師可以透過稍微調整飛行高度，以避免航跡雲的形成。
Google與國泰航空的合作於去年展開，至今已在超過100班航班上應用，特別是香港往返新加坡的空域，並視為經常具備有利航跡雲形成的氣象條件。
Google近年加快人工智能研究。氣象方面，除了與國泰航空的合作，亦推出WeatherNext等電腦模式，與傳統電腦模式旗鼓相當。
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熱帶氣旋沙德爾八月下旬登陸浙江後，穿過中國南部進入南海，最終登陸福建。雖然風暴未有為本港帶來顯著風雨影響，但其路徑相當奇特。為何沙德爾首次登陸後如此頑強，二次登陸後卻快速消散呢？
熱帶氣旋登陸後，風力會因為陸地摩擦力而迅速下降，但主宰風暴減弱速度的因素，是暖濕氣流多寡。沙德爾首次登陸後雖然深入內陸，但中國南部當時位於大型季風環流內，因此其殘餘渦旋一直得到西南季候風的支援。雖然該殘餘渦旋的地面環流一直受南嶺阻隔，但其中低空環流則未受破壞，是其能苟延殘喘，並在南海重整旗鼓的原因。
相比之下，沙德爾進入南海後，大型季風環流有往東調整的趨勢。風暴二次登陸後，西南季候風轉向支援沖繩附近的熱帶氣旋科羅旺，以及西北太平洋的另一熱帶低氣壓。由於缺乏暖濕氣流，沙德爾自然快速減弱消散。值得一提的是，沙德爾登陸前受惠於良好極向流出，加上東北季候風加強低空幅合，風暴一度增強。但這兩個因素亦是「雙面刃」，在登陸後迅速「抽乾」沙德爾。
一般而言，夏季颱風登陸後，減弱速度較秋季颱風慢。然而，秋颱高空條件有時較理想，即使熱力條件較差，仍足以支撐風暴登陸前意外增強，但秋颱登陸後亦容易瞬間即逝。八月下旬至九月上旬正值夏秋之交，而在減弱速度的角度上，沙德爾首次登陸後亦呈現了「夏颱」的毅力，二次登陸後則有「秋颱」的味道。
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三年前五百年一遇暴雨，黃大仙嚴重水浸的場景，相信不少港人記憶猶新。近日網上亦流傳圖片，顯示黃大仙站月台設有標記，記錄當年水浸高度。
MET WARN 委託友人實地考察，確認相關標記位於觀塘綫往黃埔方向，第一卡車廂附近的月台位置。標記接近腰間高度，與當年相片和影片大致吻合。至於標記上的英文字母，相信與港鐵職員名字有關。
設立標記記錄水浸高度，並非香港獨有。以台北為例，2001年颱風百合導致捷運系統嚴重水浸，現時不少車站亦設有標記，記錄當年水浸高度，部分甚至高於兩米。至於澳門就為嚴重風暴潮設立標記，例如2017年天鴿的水浸高度，均有官方和民間的標記。
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天文台表示，沙德爾已減弱為熱帶低氣壓，由於其減弱速度較快，本港普遍吹強風的機會不大，需要改發三號強風信號的機會頗低。
天文台亦表示，當沙德爾減弱為低壓區時，會取消一號信號。
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中國中央氣象台表示，沙德爾已在今早6時30分登陸福建省漳州市，登陸時最大風速為每小時83公里，中心氣壓為985百帕。
中央氣象台分析和實測數據顯示，沙德爾登陸前一度增強為強烈熱帶風暴。由於極向流出改善和低空幅合增強，沙德爾北側對流發展一度旺盛，強度因而有所提升。
然而，沙德爾亦採取較預期東北的路徑。按照現時預測，沙德爾將轉向偏西至西南方向移動，重新靠近本港，並在本港以北掠過。然而，沙德爾在內陸減弱的速度，以及最接近本港的距離仍有變數。
MET WARN 會繼續觀察沙德爾的路徑和強度變化，有需要時對風球概率預報再作評估。
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沙德爾本週中後期路徑、強度變數頗大，有機會二次「回馬槍」再度靠近本港。天文台已表示，會評估沙德爾接近珠江口時須否改發三號強風信號。
沙德爾進入南海後未有顯著發展，主因是季風槽內有數個渦旋同時活躍，包括早前影響南海東北部的另一低壓系統，以及現時位於台灣以東的熱帶氣旋科羅旺。由於西南季候風不強，加上副熱帶高壓脊主體較遠，因此幾個渦旋可謂「互相殘殺」，分薄低層幅合，導致對流和強度發展均受到限制。
沙德爾本週中後期路徑存在兩個主要變數。首先是季風槽的演變。按照現時預測，科羅旺會逐步移至沙德爾的東北方，屆時季風槽呈西南—東北走向，南海東北部中低空會吹東北至偏東風，是沙德爾「急轉彎」的原因之一。
另一個變數是東北季候風。短波槽未來一兩日會通過朝鮮半島至日本一帶，隨後的東北季候風可能沿台灣海峽南下。要留意的是，同一短波槽會打擊現正引導科羅旺的副熱帶高壓脊，科羅旺的實際位置亦會影響季風槽的走向。因此，電腦模式對沙德爾「急轉彎」後的路徑角度有分歧，部分預測風暴採取偏西路徑並登陸廣東東部，但亦有一些電腦模式預測會採取偏西南的路徑。
至於本週中後期本港天氣變化，亦要視乎沙德爾的結構和強度。沙德爾目前南強北弱，靠近西南季候風一側的對流發展相對活躍。然而，隨著季風槽型態轉變和東北季候風南下，沙德爾的對流和大風區分布亦會受影響。由於大氣中低空風向轉變，垂直風切變可能增強，但東北季候風亦可能化身「雙面刃」，加強沙德爾北側環流的低層幅合。此外，由於科羅旺位於沙德爾東北側，東北風的乾燥程度亦有變數。
MET WARN 會繼續觀察沙德爾的強度和路徑變化，有需要時對風球概率預報再作評估。
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天文台表示，除非沙德爾顯著增強及其強風區更接近珠江口，否則本港普遍吹強風的機會不大，預料一號信號會在今日及明早維持，而今明兩日需要改發三號強風信號的機會較低。
天文台指，由於沙德爾隨後路徑及強度存在相當大變數，熱帶氣旋警告信號可能需要維持至本週後期。
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【非官方預測：MET WARN 最新評估】
MET WARN 目前評估，天文台就熱帶氣旋沙德爾發出三號強風信號的機會為「中等」。
【預測：受大陸氣流共同影響，離岸、高地或間中吹強風】
沙德爾強風區目前集中在中心南側。部分電腦模式預料，風暴移至本港東南方時，受大陸氣流的共同影響，北側環流的風力有機會稍微上升，本港離岸及高地屆時或間中吹強風，但實際風力須視乎沙德爾以及大陸氣流的強度。
【變數：中心整合位置、季風槽東側另一低壓系統】
沙德爾目前仍在整合中心，其路徑須視乎其中心最終整合的位置，因此變數較大。如果沙德爾採取較遠離本港的路徑，本港吹強風的機會便會有所降低。
此外，目前季風槽東側有另一系統，該系統亦有機會影響沙德爾的路徑，以及香港附近的氣壓梯度。
沙德爾預測路徑較複雜，目前不排除本週末風暴會再度靠近本港。MET WARN 會視乎沙德爾屆時的路徑和強度，評估須否再調整風球概率預報。
註：「中等」代表基於現有資料，MET WARN 評估天文台發出相關信號與否的機會相若，可以用「五五波」形容。
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【沙德爾或成襲港前曾到達最高緯度之熱帶氣旋】
天文台已經於下午6時10分，為重新增強成熱帶低氣壓的熱帶氣旋沙德爾發出一號戒備信號。
影響本港的熱帶氣旋，大多時會由相對較低緯度移入南海，除了於較遠距離「南掠西登」的風暴外，一般而言熱帶氣旋會於影響香港過後才到達高於香港緯度的位置。
根據天文台定位，沙德爾於登陸浙江前，中心曾一度北上至北緯28.6度，並最終於廣東西南至海南島一帶出海並重新增強，為香港帶來熱帶氣旋警告。
MET WARN綜合香港天文台歷年最佳路徑，並對比熱帶氣旋警告信號統計，相信沙德爾已打破2001年熱帶氣旋百合紀錄，成為自1961年有較完整定位紀錄以來，襲港前（即香港天文台發出熱帶氣旋警告前）曾到達最高緯度的熱帶氣旋。
天文台曾於2001年的熱帶氣旋年報提及，當年的百合為1960年8月的愛娜斯及伊蘭後，首次從太平洋以西南路徑越過台灣並影響香港的熱帶氣旋。雖然「高緯掃後欄」繼而令本港發出熱帶氣旋警告的風暴自踏入廿一世紀後有所增多。惟沙德爾除了「掃後欄」外，更是出海後重新增強，並由西向東移動影響本港。兩種路徑本身皆已不算常見，而兩者同時出現於同一股襲港氣旋更是極為罕見，可謂是絕無僅有的案例。
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天文台表示，一號戒備信號將至少維持至明日（9月1日）中午12時。
天文台指，隨著沙德爾靠近廣東東部沿岸並逐漸增強，預料本港風力會逐步上升，會視乎沙德爾強度、其相關強風區與珠江口的距離，及本地風力，評估在明日下午至星期三是否需要改發三號強風信號。
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![[風暴速報] 一號戒備信號在下午6時10分發出。 表示有一熱帶氣旋，在香港約800公里內，可能影響本港。 請在計劃活動時考慮天氣的轉變，並注意離岸海域可能有強風。](data:image/jpeg;base64,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)
[風暴速報] 一號戒備信號在下午6時10分發出。
表示有一熱帶氣旋，在香港約800公里內，可能影響本港。
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沙德爾的殘餘正橫過海南島東南沿岸一帶，並預料會在短期內再度增強為熱帶低氣壓。
受沙德爾與東北季候風的共同影響，本港明日下午至星期三風勢較大，天文台會評估屆時是否需要發出更高熱帶氣旋警告信號。
