📊 Інститут досліджень авторинку

📊Це динаміка перших реєстрацій вживаних транспортних засобів, ввезених з-за кордону протягом 2021 року. Як помітно з графіку, з червня по грудень українці стабільно ввозили 40-60 тисяч авто щомісяця. І тоді колапсу не було 🧐 ❗️Отже, вирішення проблеми слід шукати у спрощенні митинх формальностей, оптимізації роботи митниці, автоматизації процесів. Оскільки змінилися глобальні транспортні потоки, зараз західний кордон – єдині «ворота» для імпортних товарів. ‼️І якщо нічого не робити, ситуація лише погіршуватиметься. Незалежно від того, заборонять «нульове» розмитнення, чи ні.

Вже у 2025 році шведська компанія планує 50% автомобілів продавати онлайн. А також бачить перспективу в розвитку напрямку відеооглядів машин. Volvo Cars хоче, щоб потенційні клієнти мали змогу дізнатися вичерпну інформацію про автомобіль саме з відео carwow. Експерти впевнені, що пандемія пришвидшила перехід авторинку в онлайн. Купівля автомобілів в інтернеті скоро стане буденністю. https://eauto.org.ua/news/115-volvo-kupuye-akciji-carwow-maybutnye-v-onlayn-prodazhu-avto

З початком вторгнення росії в Україну місцевий авторинок завмер. Очевидно, що в перші, найстрашніші дні війни, українцям було не до купівлі нових автомобілів. І якщо на ринку вживаних авто збереглася активність та навіть спостерігається певне зростання, то продажі нових машин за підсумками березня впали удесятеро. Чи готові українці купувати нові автомобілі надалі? І що потрібно для відновлення українського ринку нових авто? https://eauto.org.ua/news/114-prodazhi-novih-avto-v-ukrajini-vpali-udesyatero-shcho-bude-z-avtorinkom

Минулі роки в Україні не було автомобільної промисловості повного циклу. Проте щороку з конвеєра сходила невелика частина автомобілів з українським VIN-кодом. Якась частина із них, зокрема вся продукція Запорізького автомобільного заводу, складалася із машинокомплектів російського виробництва. Повномасштабне вторгнення росії змінило ситуацію на ринку. Експерти дослідили, які українські підприємства мають найбільше шансів відновити виробництво. https://eauto.org.ua/news/113-analitika-yake-maybutnye-ukrajinskih-avtomobilnih-zavodiv

Виявляється, в Україні виготовляли джгути проводки для майже половини європейських автомобільних концернів. А заводи в Маріуполі та Одесі забезпечували близько половини світового постачання неону, яких необхідний при виготовленні напівпровідників. https://eauto.org.ua/news/112-viyna-v-ukrajini-pogliblyuye-problemi-na-svitovomu-avtorinku