Крылья войны

🇺🇸 США подтвердили первое боевое применение дрона-камикадзе LUCAS при ударах по Ирану Центральное командование ВС США (CENTCOM) подтвердило, что в ходе операции Epic Fury впервые в боевых условиях был применен новый автономный ударный БПЛА LUCAS (Low-cost Unmanned Combat Attack System). По данным американской стороны, удары были нанесены пунктам управления КСИР, позициям ПВО, площадкам запуска ракет и дронов, а также военным аэродромам. Этот барражирующий боеприпас “одностороннего применения” создан на базе переосмысленной конструкции иранского Shahed-136 и российской Герани-2. Аппарат разработан компанией SpektreWorks (Аризона) и является развитием летающей мишени FLM 136, которая использовалась для тренировки расчетов ПВО с имитацией иранских дронов. FLM 136 имеет дальность порядка 800 км и полезную нагрузку до примерно 18 кг. По оценкам профильных источников, это сопоставимо с боевой частью, обеспечивающей мощность примерно вдвое выше, чем у ракеты AGM-114 Hellfire. Максимальная взлетная масса составляет 82 кг, что делает аппарат легче оригинального Shahed-136. При этом утверждается, что американцам удалось сохранить ключевое преимущество в виде стоимости, которая составляет около $35.000 за единицу, а значительно дешевле высокоточных авиационных средств поражения и позволяет масштабировать применение. LUCAS может запускаться с катапульты, с использованием ракетного ускорителя или мобильных наземных платформ. В декабре прошлого года впервые была продемонстрирована корабельная пусковая схема — с борта прибрежного боевого корабля USS Santa Barbara класса Independence в Персидском заливе. 👍@wingsofwar

Британские военные таки решились, и спасли последний вертолётный завод Минобороны Британии наконец поставило точку в многострадальном конкурсе New Medium Helicopter (NMH) на поставку новых средних вертолётов, официально объявив его победителем итало-европейский концерн Leonardo, и его вертолёт AW149, который заменит старые модели Airbus Puma HC2 и AS365 в британском корпусе армейской авиации. Контракт предусматривает поставку 23 вертолётов и оценивается примерно в 1 млрд фунтов-стерлингов. Решение британского минобороны завершило порядком затянувшийся период неопределённости вокруг программы NMH, и стало одним из самых долгожданных для британской авиационной промышленности.

Дело в том, что значение данного решения выходит далеко за рамки простого обновления парка вертолётов. На протяжении последних лет под серьёзной угрозой находился завод Leonardo в Йовиле (гф. Сомерсет) — последний крупный центр военного вертолётостроения в стране. Отсутствие заказов после прекращения производства вертолётов Merlin фактически ставило под вопрос само существование данного завода, и тысяч рабочих мест.

О ситуации вокруг данного завода и контракта NMH — мы писали в прошлом ноябре. Как надеются в Leonardo, контракт NMH гарантирует загрузку завода в Йовиле на следующие несколько лет, и открывает ряд потенциальных перспектив, первой и самой очевидной из которых является производство модели AW149 на экспорт. Второй потенциальной перспективой может стать превращение завода в Йовиле в центр беспилотного вертолётостроения. Одновременно с объявлением о победе AW149, британское военное ведомство объявило о выделении дополнительного финансирования на программу разработки и испытаний беспилотного патрульного вертолёта Proteus. В рамках данной программы Йовиль рассматривается не просто как площадка серийного выпуска, а как центр компетенций в области беспилотных винтокрылых машин. Таким образом, если политики в Лондоне не передумают, например при очередной смене кабинета правительства, площадка в Йовиле из просто завода, каковым она является сейчас, превратится в научно-производственный центр полного цикла, на территории которого будут осуществляться разработка, испытания и производство беспилотных винтокрылых машин, и связанных с ними технологий и систем. 📷 Минобороны Великобритании #Постфактум #Британия #Leonardo #NMH #AW149 #Proteus 🙂 Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks

Одним из сбитых над Кувейтом оказался американский ударный (истребитель-бомбардировщик) F-15E из состава 335-й истребительной эскадрильи ВВС США, дислоцированной на авиабазе Сеймур Джонсон в Северной Каролине. Это стало понятно благодаря характерному рисунку на шлеме одного из катапультировавшихся пилотов, который ранее был замечен как у летчика этой эскадрильи. Военный Осведомитель

Видео падения одного из самолётов ВВС США в Кувейте Соцсети

В соцсетях публикуют фото пилотов американских самолётов, сбитых в небе над Кувейтом. Точное количество потерянных машин на данный момент неизвестно

Интересно - на официальном аккаунте армии Кувейта говорится о нескольких военных самолётах США, которые были сбиты. При этом утверждается, что все экипажи в порядке и обстоятельства произошедшего расследуются. Так что, походу, не только F-15 упал сегодня. 👍@wingsofwar

2 марта 1954 г. - Состоялся первый полёт серийного МиГ-19. Именно МиГ-19 «влетел» в историю отечественной авиации как первый серийный сверхзвуковой истребитель, а опыт работы над ним позволил КБ Микояна перейти к созданию легендарных сверхзвуковых высотных «МиГов».    Тонкое крыло с большой стреловидностью, два мощных двигателя с тягой по 3250 кг на форсаже, совершенная аэродинамика, три 30-мм пушки – вот лишь некоторые характеристики МиГ-19, который стал одним из основных истребителей нашей авиации.    На МиГ-19 впервые провели эксперименты по бомбометанию с кабрирования, ставшему потом обычным боевым приёмом лётчиков. Идея метода такова – истребитель-бомбардировщик сбрасывает бомбу на малой высоте, чтобы быть «невидимым» для радиолокаторов противника.    Всего в 1955-1960 годах было выпущено 2069 самолётов МиГ-19 различных модификаций. Порядка 100 самолётов построено по лицензии в Чехословакии и более 3000 – в Китае. В Советском Союзе эти машины летали до середины 1970-х годов. #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Официальный представитель США подтвердил, что F-15 в Кувейте был сбит случайно в результате "дружественного огня". 👍@wingsofwar

А вот и непосредственно сам момент попадания в истребитель F-15 над Кувейтом Качество картинки оставляет желать лучшего, что все указывает на то, что он на самом деле пал жертвой ПВО — чьих, это еще открытый вопрос. Но смотря на эффективность иранской воздушной обороны, мы склоняемся к friendly fire. 👍@wingsofwar

А вот и непосредственно сам момент попадания в истребитель F-15 над Кувейтом Качество картинки оставляет желать лучшего, что все указывает на то, что он на самом деле пал жертвой ПВО — чьих, это еще открытый вопрос. Но смотря на эффективность иранской воздушной обороны, мы склоняемся к friendly fire. 👍@wingsofwar

Предположительно американский истребитель разбился в Кувейте В социальных сетях распространяются как изображения самого инцидента, на которых видно, как истребитель F-15 падает в штопоре, так и первые мгновения задержания пилота, который успешно катапультировался из самолета. На данный момент нет подтверждения того, что речь идет об американском пилоте, поскольку самолеты этого типа также эксплуатируются ВВС Израиля. Причина инцидента также неизвестна. Однако, ввиду темно-серого окраса истребителя, вероятнее всего речь идет все таки о ВВС США. Также примечательно, что на кадрах отчетливо виден огонь и разрушенное вертикальное оперение аппарата, что указывает на возможный результат работы иранских ПЗРК. 👍@wingsofwar

🇺🇸 Northrop Grumman представила YFQ-48A Talon Blue Northrop Grumman официально представила беспилотник YFQ-48A Talon Blue в рамках программы ВВС США Collaborative Combat Aircraft (рус. – «Беспилотный боевой аппарат напарник»). Это первый случай, когда к проекту беспилотных ведомых подключился один из трёх крупнейших оборонных подрядчиков страны. YFQ-48A будет конкурировать с YFQ-44A Anduril и YFQ-42A от General Atomics в рамках Первого этапа (Increment 1). До этого в публичном поле доминировали более молодые компании. Проект Talon Blue разрабатывается за счёт собственных средств Northrop. Делается ставка на модульность, снижение стоимости и упрощение производства. По данным компании, число деталей удалось сократить примерно на 50 процентов, а масса уменьшена примерно на 1000 фунтов по сравнению с ранними концепциями. Программа CCA рассматривается как важнейший элемент будущей структуры ВВС США. Беспилотные аппараты должны действовать совместно с истребителями F-35 и перспективной платформой NGAD, выполняя задачи разведки или применения вооружения под контролем человека. Пентагон ускорил реализацию нескольких передовых авиационных программ в ответ на быструю модернизацию вооружённых сил Китая. ВВС США официально не раскрыли сроки принятия решений о выборе победителя или начала операционной готовности аппаратов по программе CCA. 🛫️️ AviaNews

🇺🇸✈️ ВВС США не рассматривают закупку KC-390 и делают ставку на хромого “Пегаса” KC-46 Министр ВВС США Трой Мейнк заявил на симпозиуме AFA Warfare Symposium 2026 в Денвере, что ведомство в настоящее время не изучает возможность приобретения бразильского самолета-заправщика Embraer KC-390 Millennium.

“Я всерьёз не рассматривал этот вариант”, — отметил он, отвечая на вопрос о перспективах обновления парка устаревших Boeing KC-135 Stratotanker.

При этом Мейнк дал однозначную поддержку программе Boeing KC-46 Pegasus, выбранной еще в 2011 году. По его словам, KC-46 — “отличный самолет”, который уже активно применяется в операциях по всему миру, несмотря на затянувшиеся проблемы с топливной штангой, системой дистанционного обзора и рядом производственных дефектов. В 2025 году ВВС США увеличили план закупки KC-46 со 179 до потенциальных 263 машин. Сейчас же страна располагает 376 танкерами модели KC-135 и 95 KC-46. Заявление прозвучало вскоре после того, как Embraer и Northrop Grumman объявили о партнерстве по разработке версии KC-390 с топливной штангой. Базовый самолет использует систему “шланг-конус”, тогда как ВВС США эксплуатируют исключительно систему со штангой для дозаправки истребителей, бомбардировщиков и транспортников. Переход на штангу расширил бы потенциальный рынок KC-390, так как данную систему используют, в частности, F-35A Lightning II, F-15 Eagle и F-16 Fighting Falcon — одни из самых массовых боевых самолетов в мире. Embraer подчеркивает, что KC-390 — уже “проверенная и экономически эффективная платформа”, и рассчитывает на международный спрос. На сегодняшний день 11 стран уже заказали этот самолет. Однако на американском рынке традиционно доминирует Boeing. Сначала эту роль принял на себя KC-135, а теперь ему на смену пришёл KC-46. И, судя по заявлениям руководства ВВС США, менять приоритеты в ближайшее время Пентагон не собирается. 👍@wingsofwar

🇺🇸⚖️ В США арестован бывший пилот F-35 по обвинению в подготовке лётчиков ВВС Китая Минюст США сообщил об аресте бывшего офицера ВВС США Джеральда Брауна — экс-майора и инструктора по F-35 Lightning II. Его обвиняют в незаконном предоставлении услуг по военной подготовке китайским пилотам без соответствующего разрешения. 65-летний Браун, имевший позывной Runner, был задержан в штате Индиана. По версии следствия, он отправился в Китай в декабре 2023 года для обучения военлетов и находился там до начала февраля 2026 года. В Минюсте заявляют, что Браун прослужил в ВВС 24 года, командовал боевыми миссиями и имел отношение к подразделениям, связанным с системами доставки ядерного оружия. После увольнения в 1996 году работал гражданским пилотом, а затем подрядчиком, обучая американских летчиков управлению F-35 и A-10. Контракт на подготовку китайских пилотов, по данным ведомства, был согласован через гражданина КНР Стивена Су Бина, ранее осужденного в США за кибершпионаж в интересах Китая. Американские власти подчеркивают, что Пекин активно привлекает бывших военнослужащих стран НАТО для использования их опыта в модернизации НОАК. В 2024 году США, Великобритания, Канада, Австралия и Новая Зеландия выпустили совместное предупреждение о попытках Китая вербовать западных военных специалистов. Дело Брауна сравнивают с процессом в отношении бывшего пилота Корпуса морской пехоты США Дэниела Даггана, задержанного в Австралии в 2022 году и оспаривающего экстрадицию в США по обвинению в нарушении закона о контроле за экспортом вооружений. Тем временем, американская сторона подчеркивает, что предоставление несанкционированной военной подготовки иностранным государствам может повлечь как уголовную, так и гражданскую ответственность. 👍@wingsofwar

27 февраля 1965 года состоялся первый полёт опытного транспортного самолёта Ан-22 «Антей», лётчик-испытатель Юрий Владимирович Курлин. Ан-22 «Анте́й» (по кодификации НАТО: Cock — «Петух») — советский тяжёлый турбовинтовой транспортный самолёт, первый в мире широкофюзеляжный и самый большой в мире турбовинтовой самолёт, разработанный в ОКБ О.К.Антонова. Работы по самолёту Ан-22 (в то время «изделие 100») начались в 1960 году. Грузовая кабина проектировалась с учётом всей имеющейся в государстве военной и гражданской техники массой до 50 тонн. Самолёт может перевозить различную военную и гражданскую технику, а также десантировать парашютным способом технику и вооружение массой до 22 т. По транспортным возможностям Ан-22 превосходит Ил-76 в 1,4 раза. В грузовой кабине можно разместить 151 десантника или 292 солдата. Гигантский военно-транспортный самолёт Ан-22 получил название «Антей» в честь непобедимого великана из греческой мифологии — Антея. Антей был сыном богини земли Геи и мог бесконечно получать новые силы от соприкосновения с землёй и поэтому никогда не уставал. Первая публичная демонстрация самолёта состоялась 15 июня 1965 года на авиасалоне в Ле Бурже. На самолёте установлен 41 мировой рекорд, в том числе по грузоподъёмности (100.4 т, 1967 г.) и дальности полёта с грузом 50 т (5000 км, 1975 г). Серийное производство Ан-22 было организовано на Ташкентском авиазаводе. С ноября 1965 по январь 1976 года было выпущено 68 «Антеев», из них 28 — в варианте Ан-22А. Первые «Антеи» стали поступать в ВВС в январе 1969 года. Этот самолёт использовался для военных перевозок в ходе боевых действий в Афганистане. Было также совершено около 400 рейсов на Ан-22, при ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС. Самолет активно применялся при ликвидации последствия землетрясения в Армении. После распада СССР, в период с 1992 по 1995 год на этих самолётах выполнена огромная работа по выводу Западной группы войск (ЗГВ, также СЗГВ) из стран восточной Европы и ближнего зарубежья. И в дальнейшем Ан-22 активно применяются при транспортных перевозках как по нашей стране, так и за рубежом. 16 августа 2024 состоялся последний рейс Ан-22: вылетевший с аэродрома Мигалово борт RF-09309 приземлился в Екатеринбурге и был переоборудован в музейный экспонат.

🇺🇸 Rolls-Royce завершила высотные и эксплуатационные испытания двигателя F130 для программы B-52J Британская компания объявила о завершении серии испытаний двигателя, который станет новой силовой установкой модернизированных стратегических бомбардировщиков ВВС США. Тесты прошли на базе Arnold Engineering Development Complex (AEDC) в Таллахоме (штат Теннесси). Двигатель проверяли в условиях, максимально приближенных к реальным боевым миссиям — включая длительные полеты на большой высоте и работу в турбулентных потоках воздуха. Отдельно испытывался новый интегрированный привод постоянных оборотов, который будет обеспечивать самолет электроэнергией во время выполнения задач. По словам подполковника ВВС США Тимоти Кливера, руководящего программой замены двигателей, получены критически важные данные о работе F130 во всем диапазоне режимов полета. Это позволяет переходить к доработке летных образцов и началу летных испытаний. 📌 F130 создан на базе гражданского двигателя BR725. В конце 2024 года он прошел ключевой этап критического анализа конструкции (CDR), открыв путь к первым летным экземплярам. Каждый B-52J получит восемь F130 вместо устаревших Pratt & Whitney TF33 в рамках Commercial Engine Replacement Program, или программы по переходу на коммерческие двигатели. ‼️Но модернизация не ограничивается только двигателями. Все 76 B-52 ВВС США получат: ➡️РЛС Raytheon AN/APQ-188 с АФАР; ➡️Обновленные системы связи (включая задачи ядерного сдерживания); ➡️Модернизированные кабины экипажа; ➡️Новую авионику. Достижение начальной боевой готовности B-52J ожидается в 2033 году. 👍@wingsofwar

F‑47: "Всё строго по графику!" На проходившем 23-25 февраля симпозиуме военно-воздушных и космических сил США, Air & Space Forces Warfare Symposium, руководитель программы NGAD, в рамках которой разрабатывается истребитель шестого поколения F-47, генерал ВВС Дейл Уайт заявил, что работы идут строго по графику, и первый полёт машины по-прежнему запланирован на 2028 год.

Генерал Уайт особо отметил, что “темп работ соответствует амбициозному графику”, несмотря на то, что контракт на создание самолёта был подписан менее года назад, в марте 2025 года, и у Boeing осталось всего два года, чтобы разработать и построить первый прототип машины.

Другие представители ВВС США оптимистично рапортовали, что подрядчик программы, корпорация Boeing “своевременно наращивает инженерные и производственные ресурсы, а разработка самолёта продвигается в соответствии с утверждённым графиком, несмотря на высокую сложность проекта и сжатые сроки”, и охарактеризовали текущий ход программы как "очень хороший".

Истребитель F-47 создаётся как замена истребителю завоевания превосходства в воздухе пятого поколения F-22 Raptor, и ключевой элемент боевого состава тактической авиации ВВС США начиная с 2040-х годов. Самолёт разрабатывается с прицелом на действия в условиях наличия у противника близких по возможностям ВВС и мощной системы ПВО, и должен обладать малой заметностью во всех диапазонах электромагнитных волн, большой дальностью полёта, высокой скоростью, широким набором самых совершенных бортовых сенсоров и вооружения, а также возможностью тесной интеграции с беспилотными платформами.

Что ж, оптимизм руководителя программы NGAD и его подчинённых впечатляет, особенно памятуя о том что обе программы разработки истребителей предыдущего, пятого поколения, — ATF и JSF, — очень сильно отстали от первоначальных их графиков, а программа разработки JSF еще и превысила более чем вдвое изначально планировавшийся для неё бюджет, и это без учёта раздувшейся аж в семь раз стоимости всей программы, за весь её жизненный цикл. Также не секрет, что корпорация Boeing — фаворит нынешнего президента США Дональда Трампа. Посмотрим сохранится ли этот оптимистичный настрой, и график, ближе к 2028 году, а тем более после него. Ведь помимо того, что на этот год назначен первый полёт прототипа F-47, он станет последним годом президентства нынешнего главы США. Возможно в этом и кроется секрет такой спешки, и обозначенного срока первого полёта новой машины. 📷 USAF #Постфактум #США #USAF #NGAD #Boeing #F47 Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks

ВМС США приняли на вооружение палубной авиации высокоточную планирующую бомбу GBU-53/B StormBreaker и интегрируют её на истребители F/A-18E/F Super Hornet. StormBreaker оснащена многорежимной всепогодной системой наведения, обеспечивающей поражение стационарных и подвижных целей на суше и на море, что критично для авианосных групп в условиях плотного наблюдения и противодействия. Боеприпас имеет трёхканальную ГСН: активный радиолокационный датчик Ka/W-диапазона, тепловизионный датчик и полуактивный лазерный датчик; также предусмотрены ИНС, GPS-модуль и командно-телеметрический канал с видеолинком, повышающие помехозащищённость и устойчивость наведения. Дальность поражения: до 111 км по стационарным целям и до 74 км по движущимся. Предположительно, данные изделия могут пройти боевое крещение в ходе предстоящей операции ВС США в Иране с фокусом на поражение береговых стационарных и движущихся объектов. Введение StormBreaker рассматривается как ответ на рост и усложнение угроз и повышает гибкость применения палубной авиации при работе по динамичным целям в сложной обстановке в рамках обновлённой морской доктрины. Ключевым же недостатком GBU-53/B продолжает оставаться крайне низкая дальность действия, которая вынуждает пилотов F-15E и F/A-18E/F заводить машины в радиусы действия широкого спектра средств ПВО средней и большой дальности. Именно поэтому ВВС и ВМС США изначально делают ставку на подавление ПВО КСИР с помощью десятков - сотен более дальнобойных и высокоскоростных противорадиолокационных ракет AGM-88E, размещенных на F-16CJ Wild Weasel, а также на части "Супер Хорнетов". @Warhronika

🌅 И снова с добрым утром! 🛫️️ AviaNews

🇺🇸🦅 F-22 “Raptor 2.0”: Lockheed Martin показала обновленный облик флагмана американской боевой авиации Компания представила на симпозиуме Air & Space Forces Association масштабную модель модернизированного “Раптора”, который неофициально называют “Raptor 2.0”. Модель раскрывает детали новых малозаметных подвесных топливных баков и подкрыльевых контейнеров с ИК-сенсорами, аналогичными российским ОЭПС. Рассмотрим эти новшества детальнее. ➡️Стелс-баки Главное внешнее отличие — новые граненые малозаметные баки, которые станут критически важным обновлением для F-22, так как его сравнительно небольшая дальность всегда считалась слабым местом, особенно с учетом возможного конфликта в Индо-Тихоокеанском регионе. Ранее использовались обычные 600-галлонные баки (около 2,3 т), но они заметно ухудшали ЭПР. Предполагается, что новые варианты сохранят низкую радиолокационную заметность и при необходимости могут быть сброшены. ➡️Контейнеры с IRST По бокам размещены малозаметные контейнеры с инфракрасной системой поиска и сопровождения целей (IRST). Примечательно, что оснащение “Раптора” такой системой подразумевалось изначально, однако она была исключена из-за стоимости проекта. Теперь его возвращают — в условиях роста числа малозаметных целей IRST становится крайне востребованным. Такие датчики особенно актуальны для Тихоокеанского ТВД. При этом возможен обмен данными между F-22 с IRST и “чистыми” машинами без подвесов, что повышает общую ситуационную осведомленность группы. Конкретный тип и модель сенсора официально не раскрываются, и пока что контейнер обозначен как Advanced Sensor Pod, или “Продвинутый контейнер”, чего бы это ни означало. Испытания новых баков в аэродинамической трубе и наземные проверки были завершены к концу 2023 года, а летные испытания стартовали в 2024-м, о чем свидетельствуют опубликованные в сетях снимки. Поставки в строевые части ожидаются с 2026 года после завершения ОКР. Помимо внешних изменений, сообщается, что обновленный F-22 получит прирост вычислительной мощности, улучшения РЛС, систем связи и оборонительного комплекса. Разумеется, масштабная модель не раскроет все секреты, но она дает наиболее наглядное представление о том, как будет выглядеть “Raptor 2.0” в заключительный этап своей службы — до появления истребителя следующего поколения F-47. 👍@wingsofwar