Крылья войны

KAAN пошел в серию Турция объявила о переходе к серийному производству национального истребителя пятого поколения, подтвердив планы поставить ВВС страны 20 самолетов версии Block-10 в период с 2028 по конец 2030 года. На выставке SAHA Expo глава Управления оборонной промышленности (SSB) Халук Гёргюн уточнил, что это важный этап программы, демонстрирующий выход разработки из стадии прототипов и переход к организованному производству. Запланированные поставки означают, что Турция входит в узкий круг стран, одновременно развивающих собственные истребители пятого поколения (хоть и с оговорками), включая создание бортовых систем, технологий малозаметности и перспективных двигателей. Особое внимание уделяется формированию полностью национальной экосистемы, включающей все от сенсоров до боевых систем и в перспективе собственного турбореактивного двигателя высокой тяги. При этом сроки программы были скорректированы по сравнению с прежними и более амбициозными планами. Теперь акцент сделан на доводке технологий, устойчивости цепочек поставок и проверке систем, прежде чем наращивать темпы производства. Такой подход должен снизить технические риски и обеспечить более плавный переход к эксплуатации. Несмотря на корректировку графика, Турция сохраняет цель достичь начальной боевой готовности KAAN уже к 2028 году. Это позволяет поддерживать заявленные стратегические ориентиры и одновременно учитывать сложности разработки современных боевых самолетов. Отметим также, что в более широком контексте, программа KAAN усиливает конкуренцию на рынке истребителей пятого поколения и может повлиять на баланс сил как внутри НАТО, так и на Ближнем Востоке и в других регионах, открывая для потенциальных покупателей большее разнообразие доступной техники. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

Дроны оказались интереснее “боевых кукурузников” в США Командование специальных операций США (SOCOM) решило сократить закупки легких штурмовиков OA-1K Skyraider II и сместить приоритет в сторону беспилотных систем, прежде всего MQ-9 Reaper. Изначально программа Armed Overwatch предполагала закупку до 75 самолетов, однако планы уже несколько раз пересматривались. Согласно последним данным, объем закупки снижен примерно до 53 машин вместо ранее запланированных 62. Такое решение отражает изменение взглядов военных на будущие операции. Основная причина — переход к более гибкой и технологичной модели ведения боевых действий. SOCOM делает ставку на беспилотники, которые могут выполнять разведку, наносить удары и координировать действия других систем. Дополнительное финансирование направляется на развитие возможностей MQ-9, включая превращение его в своего рода “воздушный центр управления” для групп дронов. В рамках этой концепции рассматривается использование дронов как носителей и координаторов целых “роев” малых БПЛА. Они смогут вести наблюдение, наносить удары и действовать в сложной обстановке, где пилотируемая авиация уязвима или слишком дорога в эксплуатации. При этом OA-1K Skyraider II не исчезает полностью из планов. Самолет по-прежнему рассматривается как недорогая платформа для операций низкой интенсивности — борьбы с повстанцами, патрулирования и поддержки союзников. Однако его роль становится второстепенной по сравнению с беспилотными системами. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

T-7A Red Hawk пошёл в серию ВВС США одобрили запуск серийного производства своего нового учебно-тренировочного самолета, заключив первый контракт примерно на $219 млн. Это решение стало важным этапом для программы, которая на протяжении нескольких лет сталкивалась с задержками и техническими трудностями. Контракт предусматривает начальную партию из 14 серийных самолетов, а также сопутствующее оборудование и поддержку. Таким образом, программа переходит от стадии испытаний к полномасштабному выпуску. T-7A создается компанией Boeing совместно с Saab и должен заменить устаревшие учебные самолеты T-38, которые эксплуатируются уже более 60 лет. Новый аппарат рассчитан на подготовку пилотов для современных боевых платформ, включая истребители пятого поколения. Сообщается, что применение цифровых технологий проектирования и производства, что позволило ускорить разработку и упростить обслуживание. Машина отличается высокой маневренностью, современными системами управления и возможностью адаптации под будущие задачи. Однако, несмотря на переход к серийному производству, программа остается под пристальным вниманием из-за роста затрат и ранее выявленных проблем. По оценкам, ВВС США планируют закупить более 350 таких самолетов в рамках общей программы модернизации подготовки лётчиков. Ожидается, что первые курсанты начнут обучение на T-7A ближе к 2027 году, когда инфраструктура и учебные комплексы будут полностью готовы. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

ЦБСТ проводит набор участников на третий поток Акселератора спецтехпроектов Из открытых источников известно, что программа для российских предпринимателей и инженерных команд разного уровня, которая проходит при поддержке Фонда президентских грантов, охватывает 29 направлений: беспилотные и космические технологии, системы связи, микроэлектроника, двигателестроение, ИИ и другие. При этом помимо возможности онлайн-обучения участники получат персональное сопровождение, помощь в привлечении инвестиций и грантов, доступ к испытательным площадкам, выход на заказчиков, поддержку в получении статуса МТК и резидента ЦБСТ. Участие в Акселераторе бесплатное, а приём заявок открыт до 18 мая. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

ОАЭ заключили крупнейший заказ на военно-транспортные самолёты Embraer C-390 Соглашение предусматривает твёрдую закупку 10 машин с опционом ещё на 10, что также делает Объединённые Арабские Эмираты первым заказчиком этой модели на Ближнем Востоке. Эти самолёты предназначены для расширения возможностей ВВС ОАЭ в сфере военных перевозок и гуманитарных миссий. В перечень задач входят транспортировка грузов и личного состава, десантирование, а также медицинская эвакуация. В проекте также участвует одна из оборонных компаний ОАЭ. Для Embraer это соглашение стало важным прорывом: компания впервые выходит на рынок Ближнего Востока с этим самолётом, а сам контракт стал крупнейшим для программы C-390. Если опцион будет реализован полностью, флот ОАЭ превзойдёт даже бразильский, который в перспективе будет насчитывать 19 таких машин. Производитель подчёркивает, что намерен обеспечить не только поставку техники, но и долгосрочную поддержку эксплуатации, рассчитывая на стратегическое партнёрство с ОАЭ. 🙂 За последние годы программа C-390 заметно укрепила позиции на мировом рынке. Новые заказы поступили от ряда стран, включая Швецию, Венгрию, Нидерланды, Литву, Австрию, Словакию, Чехию и Южную Корею. Кроме того, Бразилия и Португалия увеличили свои закупки. Параллельно Embraer развивает другие проекты: в сотрудничестве с Northrop Grumman компания работает над созданием версии C-390 с системой дозаправки в воздухе для ВВС США. 📷 Embraer #Постфактум #Embraer #C390 #ОАЭ 🙂 Подписывайся на нас в MAX Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks

Министерство обороны Израиля сообщило, что министерская комиссия по закупкам одобрила план по приобретению в США для ВВС Израиля двух новых эскадрилий истребителей: по одной Lockheed Martin F-35I и Boeing F-15IA «на сумму в десятки миллиардов шекелей». Конкретные цифры не называются, но в израильских закупках истребителей этих типов «эскадрилья» означает 25 самолётов. Ранее Израиль заказал уже 75 истребителей F-35I (три эскадрильи), из которых к настоящему времени получены 48 самолетов (фото), и таким образом, теперь планирует довести количество закупаемых F-35I до 100 единиц. В ноябре 2024 г. Израиль заказал первые 25 самолетов F-15IA, и теперь планирует довести количество закупаемых F-15IA до 50 единиц.

В сети появились новые изображения перспективного китайского ударного БПЛА GJ-21 Китай ускоряет разработку своего палубного стелс-дрона – одного из ключевых элементов будущей морской авиации ВМС НОАК. На свежем снимке дрон запечатлен в полете с выпущенным шасси. Главная деталь — четко видимая штанга катапультного запуска на носовой стойке. Это прямо указывает на адаптацию аппарата к эксплуатации с кораблей с катапультным стартом. GJ-21 считается морской версией стелс-БПЛА GJ-11 “Sharp Sword”. Он изначально проектируется для работы с перспективных кораблей, включая десантный корабль Type 076 “Sichuan”, оснащенный электромагнитной катапультой (EMALS). Отметим, что это также подтверждается тем фактом, что ранее этот аппарат также попал в кадр с выпущенным тормозным гаком, и по оценкам экспертов, все указывает на складывающиеся элементы конструкции. Вдобавок к этому, во время испытаний Type 076 на его палубе были замечены макеты GJ-21. В более широком контексте GJ-21 отражает смену доктрины: Китай активно движется к распределенной морской войне с упором на беспилотные системы. Такие аппараты позволяют наносить удары и вести разведку без риска для пилотов и с меньшей операционной стоимостью. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

Индия пересматривает гиперзвуковую программу BrahMos-II Развитие новой гиперзвуковой ракеты фактически заморожено и теперь делается ставка на более массовые и экономически эффективные средства поражения. Причина банальная, но критичная: цена одного изделия может достигать ~$12 млн, что ставит под вопрос целесообразность его применения против “обычных” целей. Это решение также стало результатом переоценки боевого опыта операции “Sindoor” 2025 года. Тогда индийские вооруженные силы успешно применяли уже существующие сверхзвуковые ракеты BrahMos (стоимость которых оценивается от 3 до $4,5 млн за единицу) и другие средства, преодолевая эшелонированную ПВО без необходимости в гиперзвуке. Иными словами, индийцы пришли к выводу, что важна не технологическая витрина, а соотношение стоимость-эффективность, которое даст возможность проводить длительные кампании и наносить массовые удары. В итоге, с таким изменением в стратегии, вместо одного флагманского гиперзвукового проекта формируется целая экосистема программ — дешевле, гибче и пригоднее для реальных боевых сценариев. Напомним, что проектная скорость BrahMos II находилась в пределах 6-8 Махов, а дальность достигала 1.500 км. При этом, рассматривались как морские, так и авиационные носители. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

🇧🇪 В Бельгии есть, в России нет. Минобороны Бельгии опубликовало видео испытаний F-16 с антидроновыми 70-мм ракетами FZ275 по перехвату БПЛА.

"Военно-воздушные силы провели испытания средств борьбы с беспилотниками среднего размера. В коллаборации с армией, ВМС и компанией Thales Belgium: ракеты FZ275 калибра 70 мм без боевой нагрузки на F-16, как эффективное и доступное решение для борьбы с беспилотниками"

, - заявление министерства. Только под одним крылом истребителя можно увидеть два блока по 7 ракет каждый, что уже дает возможность в теории сбить около десятка БПЛА за один вылет. Всё большее количество стран испытывают и применяют малокалиберные ракеты с лазерным наведением для уничтожения беспилотников. В данном случае Бельгия имеет свою FZ275, которая также поставляется Украине. #ВПК_Европы Подписаться на канал | наш МАХ

После всего лишь 11 лет службы, Австралия отказалась от C-27J Spartan Несмотря на их относительно малый возраст, было принято решение о досрочном выведении из эксплуатации этих военно-транспортных самолетов. Этот шаг зафиксирован в новой оборонной стратегии страны на 2026 год и связан с пересмотром подхода к логистике и воздушным перевозкам. C-27J Spartan поступали на вооружение Королевских ВВС Австралии с 2015 по 2018 годы — всего было получено 10 машин. Выпускаемый компанией Leonardo, “Спартанец” в свое время выиграл конкурс у Airbus C-295, который не полностью соответствовал требованиям австралийских военных. Точные сроки списания пока не объявлены, однако не исключено, что самолеты попытаются продать другим странам, однако для этого потребуется согласование с США из-за наличия “чувствительных технологий”. В структуре транспортной авиации RAAF Spartan занимал нишу легкого самолета, дополняя более крупные C-130J Hercules и C-17 Globemaster III. В последние годы его роль сместилась в сторону гуманитарных миссий и ликвидации последствий катастроф. Тем не менее эксплуатация сопровождалась проблемами. Отчеты указывали на низкую готовность парка, сложности с обслуживанием и перебои в цепочке поставок запчастей. Эти факторы стали одной из причин ускоренного отказа от платформы. Ранее страна также отказалась от вертолётов NH90 в пользу UH-60 Black Hawk, а ударные Tiger планируется снять с вооружения к 2028 году по аналогичным причинам. Одновременно Австралия наращивает парк более крупных транспортников: заказано 20 дополнительных C-130J с поставками с 2028 года. В новой структуре коммерческие самолеты возьмут на себя менее сложные задачи, тогда как военные транспортники будут использоваться для операций, требующих большей грузоподъемности и универсальности. Примечательно, что ещё в 2022 году был заключён контракт на модернизацию C-27J, однако обновлённая стратегия фактически поставила точку в дальнейшем развитии этой программы. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

Свежее изображение нового фронтового бомбардировщика Су-34МЭ (б.н 704) для ВВС Алжира, во время обучения алжирских пилотов в Жуковском (аэродром ЛИИ имени М. М. Громова). Напоминаем, что Алжир стал первым экспортным заказчиком фронтовых бомбардировщиков Су-34МЭ, как сообщают контракт предусматривает поставку 14 единиц. Фото: А. Аникеев Военный Осведомитель

F-15C потерял фонарь кабины находясь на высоте около 6.400 метров Инцидент произошел когда два истребителя выполняли демонстрационный пролет над родео в Кловисе, после чего один из них столкнулся с нештатной ситуацией. Примерно в 14:30 пилот объявил аварийную ситуацию, находясь над горным районом Сьерра-Невада. Несмотря на потерю фонаря, летчик сумел сохранить управление и успешно посадил машину на базе Фресно. Официально сообщается, что пострадавших нет. По словам представителей ВВС Национальной гвардии США, проводится расследование причин происшествия, поэтому подробности пока не раскрываются. Эксперты отмечают, что подобные случаи крайне редки и представляют серьезную угрозу. Полет без фонаря кабины на высокой скорости создает колоссальную нагрузку на пилота. Особую опасность создает высота: при полете выше 9.000 метров человек без систем жизнеобеспечения быстро теряет сознание из-за нехватки кислорода. Но даже на меньших высотах резкое воздействие потока воздуха и перепад давления делают управление самолетом крайне сложным. Тем не менее история знает подобные случаи: например, в 2002 году пилот палубного истребителя F-14D Tomcat также смог выполнить посадку после потери фонаря. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

SAETA II: испанские УТС TAI Hürjet получили официальное обозначение Военно-воздушные силы Испании решили дать собственное название машинам, которые должны заменить устаревшие истребители Northrop F-5, а их поставки начнутся с 2028 года. Контракт реализуется в рамках программы “интегрированной систебы боевой подготовки”, подписанной с Airbus Defence & Space в качестве головного подрядчика. Всего планируется приобрести 30 самолётов. Первые 21 из них поставит турецкая компания TAI, включая один борт, который будет передан Airbus для отработки интеграции перспективной авионики и бортовых систем. На втором этапе все самолёты, включая оставшиеся девять, пройдут доработку под требования ВВС Испании. Полностью адаптированные машины SAETA II вместе с наземным комплексом подготовки пилотов начнут поступать в войска в период с 2031 по 2035 год и уже к 2029–2030 учебному году планируется обеспечить базовые возможности подготовки для школы боевой авиации. Испанские власти рассматривают программу как важный промышленный проект, способствующий развитию технологий, созданию рабочих мест и укреплению национальной компетенции в оборонной сфере. Сотрудничество с турецкой стороной включает передачу технологий и значительный объём локализации производства — в проект вовлечён ряд испанских компаний: ➡️GMV — навигационные и вычислительные системы ➡️Orbital — регистраторы данных ➡️Sener — каналы передачи данных ➡️Indra — системы опознавания “свой-чужой” и компоненты для тренажеров ➡️Airbus — интеграция нового оборудования на самолеты и наземные системы обучения ➡️AERTEC — блоки удаленного интерфейса ➡️Grupo Oesía — Управление аудио-системами Таким образом, программа SAETA II не только обновит учебный парк ВВС Испании, но и станет значимым элементом развития национальной оборонной промышленности и технологической независимости. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

Одним лёгким движением, вертолетоносец превращается в запретный авианосец Маленький, но все же авианосец Морские силы самообороны Японии показали обновленную полетную палубу JS Izumo, который проходит масштабную модернизацию для эксплуатации истребителей F-35B Lightning II. Новые фотографии демонстрируют прямоугольную форму палубы, что стало одним из главных изменений, необходимых для устойчивых взлетов и посадок самолетов с укороченным взлетом и вертикальной посадкой. Работы ведутся в рамках второго этапа переоборудования на верфи Japan Marine United в Йокогаме. Модернизация включает переработку носовой части, расширение полетной палубы и изменения внутренних отсеков. По данным японских военных, это позволит обеспечить безопасную эксплуатацию новых истребителей. Аналогичные изменения уже получил однотипный корабль JS Kaga, где трапециевидная палуба была заменена на прямоугольную. Кроме того, корабль оснастили термостойким покрытием, способным выдержать выхлопные струи двигателя F-35B, обновили освещение и инфраструктуру для хранения вооружения и обслуживания более “взрослого” авиакрыла. Завершение модернизации Izumo ожидается к 2027 году. Примечательно, что сами F-35B будут принадлежать Воздушным силам самообороны Японии, но базироваться они будут на кораблях Морских сил самообороны Японии. Всего Япония планирует развернуть до 42 “Лайтнингов”. Несмотря на изменения, корабли сохраняют официальную классификацию DDH (эсминец-вертолетоносец), хотя в перспективе может использоваться новое обозначение CVM. При этом японская сторона подчеркивает, что речь не идет о полноценных авианосцах, создание которых запрещено в стране на законодательном уровне. Переоборудование Izumo и Kaga отражает переход к концепции так называемых “легких авианосцев” (это игра слов от английского “Lightning Carrier” — корабль, способный нести преимущественно F-35B, что созвучно с “легким” авианосцем). Первые испытания с участием этих самолетов проводились еще в 2021 году при поддержке США, а в 2025 году на Kaga впервые приземлились британские F-35B. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

“Синяя акула”: истребитель J-35 получил свое официальное имя Китай утвердил название нового палубного истребителя, о чем сообщила компания Shenyang Aircraft Corporation, входящая в государственный холдинг AVIC. Таким образом подтверждено неофициальное прозвище, которое использовалось уже несколько лет. Информация была опубликована в китайских соцсетях, хотя доступ к подобным сообщениям часто ограничен. Тем не менее данные быстро распространились через открытые источники и профильные ресурсы. Название “Blue Shark” (Голубая/Синяя Акула) впервые начало фигурировать еще в 2022 году и с тех пор регулярно появлялось в неофициальных упоминаниях, включая символику и эмблемы. Выбор имени соответствует традициям морской авиации Китая. В составе авиации ВМС НОАК истребители получают “акульи” названия: например, J-15 известен как “Летающая Акула”, а его версия для радиоэлектронной борьбы — как “Электрическая Акула”. В то же время самолеты ВВС Китая обычно получают “драконьи” имена, что лишний раз подчеркивает различие между родами войск. Отмечается, что обозначение “Синяя Акула” применяется именно к палубной версии J-35, в то время как наземный вариант, по некоторым данным, может иметь другое имя, связанное с образом дракона. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

Япония оснастит свои истребители Mitsubishi F-2 новыми радарами и средствами РЭБ Сообщается, что глубокую модернизацию японской версии F-16 поручат Northrop Grumman, и таким образом получится повысить боевые возможности истребителей и продлить срок их службы, особенно на фоне возможных задержек в программе создания истребителя нового поколения. Согласно представленному плану, модернизация включает установку нового радара и интеграцию комплекса радиоэлектронной борьбы AN/ALQ-257 IVEWS. В качестве радиолокационной станции предлагается уже применяемая на современных версиях F-16 Fighting Falcon AN/APG-83. Отметим, что F-2 стал одним из первых серийных истребителей с радаром с активной фазированной решеткой (AESA, он же АФАР) — изначально он оснащался системой J/APG-1, позднее модернизированной до стандарта J/APG-2 для применения ракет средней дальности AAM-4B. Новое обновление станет следующим шагом в развитии платформы. Инициатива рассматривается на фоне реализации международной программы Global Combat Air Programme (GCAP), в которой участвуют Япония, Великобритания и Италия. Проект направлен на создание истребителя шестого поколения, однако, как и многие крупные оборонные программы, он может столкнуться с задержками. В этом случае модернизация F-2 позволит сохранить боеспособность авиации на переходный период. Япония является единственным оператором F-2: всего было произведено 94 серийных аппарата и несколько прототипов, последний из которых был передан в 2011 году. За время службы они уже проходили обновления — включая интеграцию контейнера AN/AAQ-33 Sniper, системы обмена данными Link 16 и расширение номенклатуры вооружения, включая управляемые бомбы и противокорабельные ракеты. Вывод F-2 из эксплуатации планируется к 2035 году — именно к этому времени ожидается появление нового поколения боевых самолетов. Однако дополнительная модернизация позволит Японии сохранить эффективную и конкурентоспособную платформу, способную отвечать современным вызовам в регионе. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

Первый серийный MQ-25 Stingray взмыл в воздух Этот беспилотный заправщик, разработанный компанией Boeing, выполнил свой первый полет 25 апреля. Аппарат создается для ВМС США и должен стать первым палубным беспилотником, принятым на вооружение американского флота. Испытательный полет прошел в штате Иллинойс в сопровождении самолетов наблюдения Douglas TA-4J Skyhawk и Beechcraft UC-12 Huron. Событие состоялось почти через семь лет после первого полета демонстратора T1 в 2019 году и стало результатом длительного этапа наземных испытаний, включавших автономное руление, проверку систем и их интеграцию. Основная задача MQ-25 — дозаправка палубной авиации в воздухе. Аппарат использует подвесной топливозаправочный контейнер Cobham, аналогичный тем, что применяются на F/A-18 Super Hornet. Ожидается, что беспилотник сможет передавать от 6.300 до 7.250 кг топлива на расстоянии более 900 км от авианосца. Введение MQ-25 в строй запланировано на 2027 год. Он должен взять на себя задачи дозаправки, которые сейчас выполняют истребители Super Hornet, тем самым освобождая их для боевых миссий и повышая общую эффективность авиакрыльев авианосцев. Программа Stingray рассматривается как важный шаг в развитии палубной беспилотной авиации США. Успешные испытания открывают путь к интеграции дронов в операции авианосных групп и формированию новой архитектуры морской авиации, где беспилотные системы будут играть все более значимую роль. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

Ваше хобби может приносить доход! Программирование микроконтроллеров — это классное хобби, которое может перерасти в успешную и ныне востребованную профессию. Специально для тех, кто занимается электроникой, Skillbox запустил набор на курс «Программист микроконтролле­ров». Во время обучения вы: – Научитесь программировать на языке С – Освоите технологии для создания систем умного дома – Будете программировать микроконтроллеры на продвинутом уровне – Получите обратную связь по своим проектам от других инженеров и новый опыт – Будете создавать электрические схемы – Освоите самую популярную в мире программу для создания печатных плат Altium Designer Курс состоит из видеоматериалов и практических заданий. В конце обучения вас ждёт итоговый проект — сквозное проектирование платы с автоматизацией всех этапов разработки электронного устройства. Вы можете попробовать первые 2 модуля программы бесплатно и понять, подходит ли вам курс и профессия в целом. Записывайтесь сейчас и получите скидку до 50% и курс по ИИ в подарок! Подробности по ссылке: https://clck.ru/3TJgpE?erid=2Vfnxx175ke Реклама. ЧОУ ДПО «Образовательные технологии «Скилбокс (Коробка навыков)», ИНН: 9704088880

ВВС Марокко получили вторую партию AH-64E Apache По информации марокканских СМИ, в ее состав вошли 6 новых машин AH-64E (с.н. 2407-2412). Первые шесть ударных вертолетов были поставлены в марте 2025 года в рамках заключенного в 2020 году соглашения на 36 единиц (24 по твердому заказу с опционом на 12 дополнительных). После доставки морским путем в порт Танжер они были размещены на 7-й авиабазе ВВС Марокко в Хурибге. Поставка второй партии позволит усилить возможности ВВС Марокко по обеспечению непосредственной авиационной поддержки и нанесению ударов. Как ожидается, оставшиеся 12 вертолетов будут поставлены партиями до конца 2027 года. Контракт также включает сопутствующее оборудование и вооружение общей стоимостью до $4,25 млрд. Марокко стала 17-й страной мира, которая приобрела вертолеты данного типа. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

В борьбе за тендер на поставки УТС для ВМС США стало одним претендентом меньше Корпорация Lockheed Martin отказалась от участия в конкурсе ВМС США по созданию нового учебно-тренировочного самолета в рамках программы Undergraduate Jet Training System (UJTS). Это произошло всего через несколько недель после публикации окончательного запроса предложений (RFP) и существенно меняет расстановку сил в одном из ключевых авиационных проектов соединенных штатов. Программа UJTS направлена на замену устаревающих учебных самолётов T-45 Goshawk, которые эксплуатируются с начала 1990-х годов. Помимо самих аппаратов, проект включает создание полноценной системы подготовки: тренажеров, наземной инфраструктуры и логистики. Всего планируется закупка до 216 машин, а бюджет этапа разработки составляет около $1,8 млрд. Изначально Lockheed Martin рассматривалась как один из основных претендентов с предложением на базе TF-50N, разработанного совместно с Korea Aerospace Industries. Однако компания заявила, что после анализа требований пришла к выводу, что ее решение не соответствует условиям конкурса, в том числе из-за требований по доле американских компонентов и другим ограничениям. После выхода Lockheed Martin в конкурсе остались три участника: 1️⃣ Sierra Nevada Corporation предлагает новый самолёт Freedom Trainer, разработанный специально под требования ВМС. 2️⃣ Boeing, как ожидается, представит модификацию своего T-7 Red Hawk, уже производимого для ВВС США. 3️⃣ Третьим претендентом выступает альянс Textron Aviation Defense и Leonardo с палубной версией самолета M-346. Одной из ключевых особенностей новой программы стало изменение подхода к обучению: от будущего самолета больше не требуется выполнение посадок на авианосец. Также сокращены требования к практическим тренировкам, акцент смещается в сторону симуляторов. Это расширяет выбор возможных платформ, но вызывает дискуссии о влиянии на качество подготовки пилотов. Несмотря на сокращение числа участников, вопросы к программе остаются. Представители отрасли отмечают, что жесткие бюджетные ограничения могут осложнить создание самолета нового поколения. ВМС США, в свою очередь, стремятся одновременно снизить расходы и ускорить реализацию проекта. Отказ Lockheed Martin упрощает конкурс, но делает его более напряженным для оставшихся участников. Итоги программы определят, как будут обучаться пилоты ВМС и Корпуса морской пехоты США в ближайшие десятилетия. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС