Стабильный Липецк
الذهاب إلى القناة على Telegram
Экс-глава фонда "Городские проекты в Липецке" и урбанист – здесь я, Полунин Александр, вещаю об урбанистике, благоустройстве, политике и активной жизни родного Липецка Оставить буст каналу: https://t.me/stableLipetsk?bo Прислать новость: @sanya_robotech
إظهار المزيد918
المشتركون
+124 ساعات
+87 أيام
+3630 أيام
جاري تحميل البيانات...
القنوات المماثلة
سحابة العلامات
الإشارات الواردة والصادرة
---
---
---
---
---
---
جذب المشتركين
سبتمبر '26
سبتمبر '26
+9
في 0 قنوات
أغسطس '26
+55
في 2 قنوات
Get PRO
يوليو '26
+37
في 2 قنوات
Get PRO
يونيو '26
+15
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '26
+14
في 0 قنوات
Get PRO
أبريل '26
+22
في 1 قنوات
Get PRO
مارس '26
+14
في 0 قنوات
Get PRO
فبراير '26
+46
في 5 قنوات
Get PRO
يناير '26
+31
في 2 قنوات
Get PRO
ديسمبر '25
+44
في 4 قنوات
Get PRO
نوفمبر '25
+10
في 2 قنوات
Get PRO
أكتوبر '25
+19
في 2 قنوات
Get PRO
سبتمبر '25
+54
في 4 قنوات
Get PRO
أغسطس '25
+35
في 2 قنوات
Get PRO
يوليو '25
+29
في 3 قنوات
Get PRO
يونيو '25
+16
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '25
+20
في 2 قنوات
Get PRO
أبريل '25
+41
في 2 قنوات
Get PRO
مارس '25
+17
في 4 قنوات
Get PRO
فبراير '25
+33
في 4 قنوات
Get PRO
يناير '25
+35
في 3 قنوات
Get PRO
ديسمبر '24
+39
في 4 قنوات
Get PRO
نوفمبر '24
+5
في 4 قنوات
Get PRO
أكتوبر '24
+19
في 2 قنوات
Get PRO
سبتمبر '24
+27
في 2 قنوات
Get PRO
أغسطس '24
+22
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '24
+14
في 1 قنوات
Get PRO
يونيو '24
+69
في 3 قنوات
Get PRO
مايو '24
+32
في 3 قنوات
Get PRO
أبريل '24
+54
في 1 قنوات
Get PRO
مارس '24
+54
في 0 قنوات
Get PRO
فبراير '24
+55
في 0 قنوات
Get PRO
يناير '24
+53
في 0 قنوات
Get PRO
ديسمبر '23
+55
في 0 قنوات
Get PRO
نوفمبر '23
+20
في 1 قنوات
Get PRO
أكتوبر '23
+49
في 2 قنوات
Get PRO
سبتمبر '23
+14
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '23
+8
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '23
+11
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '23
+12
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '23
+4
في 0 قنوات
Get PRO
أبريل '23
+95
في 0 قنوات
Get PRO
مارس '23
+7
في 0 قنوات
Get PRO
فبراير '23
+18
في 0 قنوات
Get PRO
يناير '23
+10
في 0 قنوات
Get PRO
ديسمبر '22
+5
في 0 قنوات
Get PRO
نوفمبر '22
+9
في 0 قنوات
Get PRO
أكتوبر '22
+7
في 0 قنوات
Get PRO
سبتمبر '22
+13
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '22
+12
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '22
+25
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '22
+17
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '22
+18
في 0 قنوات
Get PRO
أبريل '22
+16
في 0 قنوات
Get PRO
مارس '22
+26
في 0 قنوات
Get PRO
فبراير '22
+25
في 0 قنوات
Get PRO
يناير '22
+30
في 0 قنوات
Get PRO
ديسمبر '21
+9
في 0 قنوات
Get PRO
نوفمبر '21
+44
في 0 قنوات
Get PRO
أكتوبر '21
+12
في 0 قنوات
Get PRO
سبتمبر '21
+39
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '21
+5
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '21
+16
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '21
+3
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '21
+244
في 0 قنوات
| التاريخ | نمو المشتركين | الإشارات | القنوات | |
| 04 سبتمبر | +2 | |||
| 03 سبتمبر | +1 | |||
| 02 سبتمبر | +4 | |||
| 01 سبتمبر | +2 |
منشورات القناة
Repost from N/a
🍎 Кандидаты «Яблока» в Липецкой области
🚩В Липецкой области «Яблоко» представляет кандидатов, для которых политика начинается с уважения к человеку, мира и ежедневной работы рядом с жителями.
✅Александр Наумов за последний год прошёл путь от кампании в Липецкий городской совет до нового выдвижения — от партии «Яблоко» на выборах в областной Совет. При этом для него выборы не стали разовой историей: и до, и после кампании Александр проводил встречи с жителями, собирал подписи, поднимал вопросы благоустройства дворов, освещения, детских площадок, аварийных деревьев, контейнерных площадок и парковок.
🟢Вместе с жителями и своей командой он добивался установки лавочек, приведения в порядок входных групп, вывоза строительного мусора, участвовал в подготовке заявок по программе «Мой двор», помогал с благоустройством детских площадок и дворовых пространств.
🟢Отдельное направление его работы — городской транспорт. Как урбанист и гражданский активист Александр участвовал в кампании за соблюдением сроков ремонта трамвайной сети в Липецке и поднимает вопрос доступного и удобного транспорта для жителей города.
✔️Анна Кубрина — кандидат «Яблока» по одномандатному округу № 115, юрист, уроженка Липецка, выпускница Липецкого государственного технического университета, мама двух дочерей. Свой профессиональный путь начинала в ЛООП "Защита" с работы в общественной приёмной.
➰В своём канале Анна говорит о политике как о деле, которое касается каждого человека, а не только профессиональных политиков. Она пишет о мире, свободе и гражданском участии, выступает за прекращение огня, переговоры, обмен пленными и будущее России, основанное на правах человека, демократии и правовом государстве.
➰При этом её работа связана не только с большими политическими вопросами. Анна рассказывает, как жители могут сами добиваться перемен, не отказываясь от участия в общественной жизни: участвовать в выборах, пользоваться механизмом публичных слушаний, направлять предложения по благоустройству.
🗣 Александр Наумов и Анна Кубрина показывают, что политика может быть честной, открытой и человеческой. Это работа во дворах и на встречах с жителями, внимание к конкретным проблемам людей и стремление сделать свой город и страну лучше.
🏳️Липецкой области нужны депутаты, которые не появляются только во время выборов, а готовы постоянно слушать жителей, говорить с ними и добиваться изменений.
📷 Следить за работой кандидатов можно в их каналах:
🟢Александр Наумов
➰Анна Кубрина
🍏 Подписаться
| 2 |  +4Привели они, значит, в порядок остановочную площадку "Улица Катукова"... 🤡🤡🤡
"Управление причинения благоустройства" Липецка бодро отрапортовали об устройстве асфальтовой лепёшки размером 60м³ рядом с трамвайными путями. Внимание, вопрос: как безопасно теперь выходить пассажирам на этом оазисе дебилизма и не попасть под трамвай? И что скажет местная ГАИ по поводу преодоления 15-метрового участка до светофора прям по путям? Или и тут глазки прикроют? А как быть с очаговой парковкой фар прям рядом с этой асфальтовой ляпкой??
Какая же стыдобища...
Поставить "Мовисте" вопрос ребром и заставить разобрать мешающие совмещённой трамвайно-автобусной остановке заборы и сделать людям нормальную приподнятую посадку хотя бы в чудесный период выборов? Ну хоть что-то сделать с этой концессией по-людски, а не "лишь бы было"? Ну нееет, пусть выпрыгивают из своих автобусов прям на трамвайные пути, #повезём_экологично! 🤦♂️ | 4 464 |
| 3 |  +3Волобуевцы, остановитесь! 🤣
Разбушевавшаяся ботоферма кандидата в Госдуму Волобуева С.В. от "Партии пенсионеров" и действующего депутата Облсовета включила все свои административные ресурсы по накрутке голосов и демонстрирует феноменальные показатели эффективности.
1. Вчера после трёх часов после начала опроса, за кого бы вы проголосовали по 115 округу, с небольшим отрывом лидировали кандидаты от Яблока и КПРФ. За стесняющегося своей партийной принадлежности "самовыдвиженца" от "Единой России" Сергея Курбатова – мизер, ещё меньше – за Волобуева от партии с одним членом в областном совете.
2. После репоста ТГК "Чернозём" ситуация кардинально поменялась – к 11:30 ботов нашвыряли за самых "народных" кандидатов – за Исаева от "Новых людей", Курбатова от "партии скромных самовыдвиженцев" и за Волобуева. Причём ботхаммер через час сделал перевес "пенсионера" над остальными любителями нечестно накрутить народную активность просто колоссальным – 1800 голосов! Для сравнения – "ботоизъявление" за Курбатова остановилось на скромных 724 за этот час, за Исаева – на 424 голосах.
3. При этом глупенькие боты настолько не маскируются, что даже не пролистывают текст опроса до конца, чтобы засчитался просмотр этого поста🤖 Поэтому наблюдаем забавную картину на последней скрине – 3501 голос при всего 2,6 тысячах просмотров поста❗
Одной из целью опроса было выявить, с чьей стороны поползёт фэйковая активность, чтобы иметь представление, за кого могут проходить похожие электоральные махинации в период единого дня голосования 🗳️
Конкретно минимум три кандидата и их помощники пойманы за руку прямо сейчас. Что будет на самих выборах, на ДЭГе и в ТИКах после закрытия участков – остаётся только догадываться... | 4 742 |
| 4 | (опрос для жителей Липецка и Липецкой области) | 53 016 |
| 5 | В 116 округ входит Левобережный и Октябрьский округа Липецка; Волово, Грязи, Добринка, Доброе, Долгоруково, Задонск, Измалково, Становое, Тербуны, Усмань и Хлевное | 651 |
| 6 | #нампишут Зато на трамвайных путях понаставили знаков перехода, теперь и пешеходы, и водители трамваев взаимно тупят, кто кого пропустит. Скорость движения липецких даже новых трамваев и без того, мягко сказать, удручающая, а теперь трамвай даже на своих путях должен кланяться чуть ли не каждому столбу. В каких только институтах обучают таких "специалистов"... | 520 |
| 7 |  Допустим, вы – дорожник в липецкой мэрии, и вам дали указание что-то придумать с нерегулируемым переходов через 4 полосы на этом участке улицы. Дедлайн: надо уже вчера, но пара дней у вас есть. Помимо того, что вы дорожник, вы ещё и автомобилист, которого раздражает пропускать здесь пешеходов: в голове «Fast Car» Иванушек International сменяется на «Die Mother Fucker Die» группы Dope, а глаза сразу наливаются ненавистью ко всему прямоходящему. Но вы считаете себя профессионалом, да и сами живёте в этом городе, получаете неплохую зарплату, соцпакет и бесплатные путёвки в санаторий Бугульмы раз в год, и поэтому пойдёте до конца, пока не придумаете нечто полезное. Начинаете искать ГОСТ на устройство модульных островков безопасности, о которых явно что-то читали и слышали. Начальник за спиной сразу начинает нервно ёрзать и говорить что-то про экономию бюджета и чуждые нам демократические ценности. Окей, отмели. Позвонили в Горсвет узнать, сколько стоит и когда можно установить четыре светильника на имеющихся над переходом кронштейнах – по ту сторону телефонного разговора вас со смехом аккуратно послали куда подальше. Вынесли на совещание вопрос устройства ещё одного ИДН на самом переходе для снижения скорости там, где логично было бы снижать скорость, процитировав губернатора о необходимости превентивной борьбы с питбайками и квадроциклами на дорогах общего пользования – на смех поднимать не стали, но у виска тихо покрутили. Снова яростный Dope в голове, снова мысли о бесячих пешеходах и переходах каждые 300 метров, но вы сильнее этого и предлагаете последнее рацпредложение – установка светофора с вызывной фазой. "Всегда прокатывало, и сейчас прокатит", – радостный в своей догадке думаете вы, но и тут министерство финансов региона спешит вам отказать в допфинансировании. А начальник с лицом багрового цвета снова залетает к вам с претензиями и орёт, повторяя про увеличение сметы и горящий дедлайн с разработкой ПОДДа.
Только в таком случае у вас остаётся два пути – оставить всё как есть или демонтировать переход. Кстати, на идее демонтажа перехода глаза начальства резко блестят, и вы понимаете, что именно этого решения они от вас и ждали. И почему-то начальнику сразу становится неважно, что демонтаж перехода, устройство высоких бордюров и, возможно, дорогущие секции забора на его месте будут стоить дороже, чем новые светильники на удобном для пешеходов переходе. Начальнику неважно, как будут переходить семьи с колясками, маленькие дети, офисные клерки или подростки там, где привыкли. Вам главное – попасть в желание угодить здесь и сейчас своему начальнику. А то скоро в отпуск, а путёвки в санаторий Бугульмы может и не стать...
Все совпадения в этой истории неслучайны и, увы, имеют прямое отношение к нынешней реальности в нашем регионе... | 488 |
| 8 |  +2Двоечники из липецкой мэрии отменяют ещё один пешеходный переход в центре Липецка
Не успели мы порадоваться замене укатанного "в ноль" лежачего полицейского (ИДН) на Дворце Правосудия, где полгода на переходе сбили моего ребёнка, как мэрия совместно с полуграмотными дорожниками разработала новую концепцию движения в центре города на ул. Карла Маркса – "меньше переходов - меньше проблем", отменяя прямо сейчас кратчайшую пешеходную связь от площади Петра Великого и фонтанов к Нижнему парку и Арбитражному суду. Поражает настойчивый фетиш горе-дорожников отменять переходы там, где пешеходы ходят чуть ли не толпами (а в день города это и вовсе незаменимая связь!). Два года назад убрали пешеходный переход от книжного магазина "36,6" к "Сицилии"; чуть было не уничтожили переход через Театральную площадь с готовым островком безопасности (отбили!), лет 13 назад убрали пешеходники к "мужику с полотенцем".
🤔 Хочется спросить у разработчиков ПОДДов и сотрудников мэрии, каким местом они соображали, убирая переход здесь, в месте сбавления скорости потока? Чтобы машинки экономили 2-4 секунды и разгонялись перед поворотом в 45 градусов? Чтобы пешеходы всё равно переходили там, где им удобно и где всегда был удобный и переход, а пешеходы видны издалека, а теперь будут подвергать свои жизни опасности? Чтобы отчитаться об увеличении средней скорости потоков? Чтобы показать свой KPI? Чтобы... что?
Совершенно не понимаю логики этих вредителей. Ну дали вам осваивать средства на обновление дорожного полотна (не такого изношенного, надо сказать, как на соседней Первомайской, где ливнёвки выше уровня асфальта) – освойте по-тихому, сделайте и липчанам хорошо, и своим "нужным" подрядчикам звонко в кармане. Но уничтожать сверхпопулярный пешеходный переход в самом сердце Липецка, отрезая бестолковую по своей сути площадь Петра Великого от прогулок семьями мы вам не позволим! Готовим официальные письма в мэрию, ГАИ и прокуратуру по факту очередного дорожного варварства с требованием демонтировать ваши новые бордюрчики и вернуть переходу разметку, а липчанам – право свободно в рамках ПДД передвигаться по центру города.
На фото: 11 августа 21:40. Искусственно созданные дорожниками неудобства на пока ещё действующем переходе не останавливают пешеходов | 433 |
| 9 |  +3"Липецкий котел" составил рейтинг городов России на основании актуальных данных Росстата. Показательно, что на этом фоне власти упорно называют вырубленный остров, без необходимой в полном объёме компенсационной высадки – «зеленым». Это может говорить о том, что они предпочитают не замечать проблем и об их отношении к экологии. Притом ордена, похвальные грамоты, гранты любят получать!
В прошлом Липецк считался одним из самых зелёных городов России. Это подтверждается историческими свидетельствами, в том числе кадрами кинохроники и фотографиями
В прошлом. Данные Росстата «Жилищное хозяйство России 2025» свидетельствуют о негативной тенденции в городе металлургов
☄️ Липецк оказался единственным среди соседних областных центров, где показатель не сохранился и не вырос, а снизился. Хотя снижение небольшое (−0,1 п.п.), тенденция отличается от большинства соседей.
▶️Воронеж и Курск заметно увеличили долю озеленённых территорий.
▶️Воронеж: +1,7 процентного пункта.
▶️Курск: +6,6 процентного пункта — один из лучших результатов в ЦФО.
▶️Рязань, Тамбов и Орёл сохранили уровень озеленения, тогда как Липецк его немного утратил.
По состоянию на 2024 год Липецк (20,3%) существенно уступает Воронежу (39,7%), Курску (40,4%) и Рязани (34,9%). Даже Тамбов (19,2%) находится лишь немного ниже Липецка.
📌 Главное это то, что для города с крупнейшим металлургическим производством России 53-е место из 83 по озеленению — это не просто слабый результат, а показатель того, что развитие городской среды явно не соответствует экологической нагрузке. Вместо создания дополнительного зелёного барьера промышленный центр за последние годы даже сократил долю озеленённых территорий. На фоне соседних регионов и общероссийского рейтинга эта тенденция выглядит особенно удручающе.
Причины этой тенденции хорошо заметны в городской среде: точечная застройка, сокращение свободных зелёных территорий, гибель и вырубка взрослых деревьев, а также отсутствие компенсационных посадок в объёме, достаточном для сохранения уровня озеленения. В результате промышленный центр, который особенно нуждается в зелёном каркасе, оказался лишь на 53-м месте из 83 региональных столиц России по доле зелёных насаждений | 445 |
| 10 |  +7#нампишут Здравствуйте! Я хочу поддержать эстафету по названием «крик души». Кроме темы уничтожения здоровых деревьев, меня очень волнует тема отсутствия уборки города. Я живу на великолепном 11 микрорайоне. У нас очень много деревьев, прогулочных зон и детских площадок. Только с каждым днём наш микрорайон и соседние с ним больше напоминают свалку мусора. Гуляя с собакой, я каждый день делаю «чудесные» снимки мусора, а фото отправляю на портал Госуслуги.Решаем вместе, но ситуация не меняется. Микрорайон будто бесхозный, хотя территория почти везде городская. Под каждым кустом, под каждым деревом, возле домов – мусор, на детской площадке помойка, повсюду неубранные ветки, многолетняя листва и брошенные мешки с мусором. Раньше каждое летнее раннее утро мы слышали звук метлы работающего дворника, а сейчас во дворах ни дворников, ни уборочной техники. А отписки про недостаток компетенции департамента развития территории и отсутствие финансирования уже набил оскомину.
От админа: никакие отписочные портала Госуслуг давно не работают. Максимум, чего вы добьётесь – отписки, с которой необходимо сразу же обращаться в прокуратуру с текстом "эффективной" басни про то, как ничего нельзя сделать и с указанием должностного лица, давшего эту филькину грамоту, для привлечения к ответственности‼️ | 596 |
| 11 |  +2Широка река, глубока река
18 июля, в аккурат ко дню города, официальные лица города через официальные же каналы радостно отрапортовали о "долгожданном ремонте асфальтового покрытия по улице Советской благодаря поддержке губернатора Игоря Артамонова и средств областной субсидии". А уже вечером 21 июня первый же июльский ливень показал все причуды ускоренных темпов армянского подрядчика.
🐱 Уже в ходе ремонта было видно, что при укладке асфальта очень сильно сэкономили на асфальтовой смеси – особенно это заметно вдоль крайних полос, где голый щебень "зернится", образуя пустоты, в которых в скором времени появятся первые выбоины, а затем – ямы. На битумно-полимерной ленте в местах продольных швов тоже сэкономили (и вообще вопрос, использовали ли в целом!). Простыми словами – это "скотч" для асфальта. Когда на дорогу укладывают вторую полосу горячего асфальтобетона, лента расплавляется и загерметизирует шов, что снижает вероятность появления продольных трещин. Следов этой ленты не обнаружено ни на месте стыковки "карт", ни вдоль бордюров, что тоже повлечёт за собой разрушение покрытия.
🌟 Но самое главное – РАЗУКЛОНКА и ВОДООТВЕДЕНИЕ! Как, ну вот КАААК можно было уложить асфальт таким образом, что ливневые воды не просто никуда не уходят – они остаются на новеньком асфальтов покрытии и образуют бурные реки, которым банально некуда стекать? Кривой проект? Корявые руки? Спешка начальства? Всё вместе? Страшно признаться, но даже с покрытием 2017 года, которое во многих местах разбилось в ямы и выбоины, таких проблем с бурными реками и в помине не было. Сейчас же воде некуда уходить, и она тянется бурным течением от самой площади Победы вниз прямо к городской администрации, минуя здание Горсовета и препятствуя нормальному переходу улицы как пешеходам, так и пешеходам по тротуарам, на которые шумным водопадом из-под колёс выливаются последствия осадков!
Единственная в городе выделенка для автобусов была напрочь разбита – теперь ещё и затоплена после каждого дождя. А хранение воды на асфальтовом покрытии несёт за собой что? Правильно, скорое разрушение структуры уложенной смеси, выброс щебня и появление новых ям.
💸Понятное дело, что деньги уже освоены, нужные показатели кернов взяты, проект закуплен у кого нужно, асфальт – тоже. Результат вам самим нравится? Нам, липчанам, для которых вы так торопились "угодить" ко Дню города – нет. Прокуратуре, куда мы обратимся, скорее всего, тоже не понравится. | 527 |
| 12 |  +2#нампишут Вот пока у нас бензин – животрепещущая тема, и всех интересует только где заправиться, я как идиотка – всё со своими деревьями (прим. СЛ – не бойтесь, вы не одна такая ❤).
На очередной велосипедной прогулке меня занесло на недавно реконструированную Площадь Героев. И что же там такого интересного? Там погибают смертью храбрых прекрасные саженцы краснолистного клена, сорт или Роял Ред или Кримсон Сентри, похожи на колоновидные. Наши "эффективные манагеры" ничего лучше не придумали, как воткнуть их в плитку, чтоб корневая система лучше дышала, наверное. Оставили дереву 2,5м с перспективой роста жизненного пространства размером с горшок для фикуса. А саженец такой, на минуточку, 6000 рублей для обывателя, через госзакупки наверняка раза в 3 дороже закупили. Пара штук уже погибла, остальных ждёт та же участь.
Я вот думаю, может предложить там же рядом возвести монумент погибшим липецким деревьям, павшим в нелёгкой борьбе с потеплением и за качество воздуха? На Космонавтов в аллее лип прорехи от коммунальных раскопов, на проспекте Победы кроны редких уцелевших тополей опять спиливают в +27°, около Ц.Рынка тополя опять в пеньки попилили. Причём в пеньки пилят теперь и пирамидальные тополя! Под новую трамвайную линию скоро вырубят ещё одну огромную аллею вдоль ул. Катукова.
Город скоро будет совсем лысым. Печально и символично😕 Новые деревья обленились сажать даже перед выборами.
Полнейшая анархия и некомпетентность в областном центре даже в тех городских деталях, которые, казалось бы, не трогайте и не делайте хотя бы тут хуже. Но даже из нашей экологии и зелёных насаждений умудрились сделать схематозы и свой манки-бизнес 🦧 | 4 812 |
| 13 |  +5Дно города
Вчера вице-губернатор области Курбатов поздравил липчан с 323-й годовщиной Липецка и произнёс отличную речь про то, что рад видеть, как Липецк преобразился за последние годы, стало больше пешеходных пространств. А буквально в 500 метрах за сценой в центре города толпы липчан продирались на праздник вот по такому "общественному пространству"...
И на фото – не окраина города и не результат прилётов, а постоянное состояние центральной улицы Липецка, от которой до ГАИ сотня метров, от мэрии – меньше километра, а от городской набережной – пара сотен метров. Так называемая неоткрыточная часть улицы Неделина, которую предпочитают не замечать ни дорожники, ни ресурсники, ни автоинспекторы, предпочитая, не оглядываясь, набирать скорость. При этом никого не смущает, что в этом месте:
▫️ торчит арматура и ямы размером с автомобиль;
▫️ вынуждены передвигаться пешеходы и СИМ, в том числе на набережную, т.к. других путей попросту нет, и легально перейти улицу на набережную, не нарушив ПДД, невозможно;
▫️ плиты перекрытия трубопровода уже, мягко говоря, не могут выдержать элементарной нагрузки и ссыпаются под ногами. Что будет, если при отсутствии бордюров туда наедет автомобиль или автобус с пассажирами, можно только догадываться.
Проблему этого бесхозного "общественного пространства" я поднимал ещё при Уваркиной и отправлял обращения к Ченцову. Максимум, что удалось с тех пор сделать мэрии – попытаться найти собственника НИЧЕЙНОГО трубопровода (!!!), что так и не превратило "народную тропу" из порталов в преисподнюю в нормальное пешеходное пространство. Даже вносил это место в перечень объектов благоустройства для "всеобщего голосования". Контора писала отписки, а вчера сотни липчан в очередной раз были вынуждены добираться к блеску городского праздника через неудобную во всех смыслах изнанку нашего города🤦♂️ | 502 |
| 14 | В апреле 2021 года Туркменистан запретил гражданам собираться в очереди у государственных магазинов. Эта мера была связана с экономическим кризисом, дефицитом товаров и длительными очередями за продуктами по субсидированным ценам.
Распоряжение о запрете очередей отдал вице-премьер Сердар Бердымухамедов, сын президента Туркменистана. Он заявил, что длинные очереди «дискредитируют имидж» главы государства.
Согласно новым правилам, предварительно зарегистрированные граждане могли прийти в магазин только в назначенное время после звонка продавца. Полицейские препятствовали образованию очередей более чем из 4 человек, угрожая арестом в случае неповиновения. Остальным желающим купить продукты приходилось ждать своей очереди в подъездах соседних домов.
💡И почему гауляйтеру Липецкой области ещё не пришла в голову такая бесподобная идея, а липчане, которым так нужен бензин, всё продолжают дискредитировать местные и федеральные власти? 🤔
⛽ К слову, если отбросить злую иронию, похожий топливный кризис западные страны решали отнюдь не ограничениями по количеству топлива в бак, а наоборот, стимулировали заправлять полные баки, продавая минимум 40-50 литров за раз. Почему это разумно? Как раз во избежание частых дозаправок, постоянных очередей на колонки и снятие социального напряжения. Но в Запрещляндии запрещено даже обращаться к любому западному опыту – от введение концепции нулевой смертности на улицах городов до решении топливного кризиса. Воистину, свой особенный путь с особенно толстыми черенками от граблей... | 539 |
| 15 |  🚀 С неба спускаются липы в Ельце.
📸 👍 Фото удачное и ракурс хороший.
А метод озеленения в принципе проверенный. На улице Коммунаров высадили саженцы-крупномеры 🌳 Они сразу выглядят как молодые деревья: больше 3 метров высотой, имеют сформированные кроны и корневые системы. И поэтому хорошо идут на посадку и сразу делают город нарядным 😍
Благоустройство проводится в рамках экоакции «81 липа в честь Дня Победы», инициированной вице-губернатором ЛО Ильей Карлиным. | 290 |
| 16 | А можно уже и для областного центра (для губернатора Липецкой области и его приспешников напомню – это город Липецк!) провести подобную акцию по высадке любых взрослых деревьев в стремительно лысеющем Нижнем парке, Быхановом саду, по улицам Первомайской, Гагарина, Советской, Космонавтов и многим-многим другим? Вот уж совсем невыносимо тошно наблюдать на зияющие голые дыры в плитке вместо деревьев, на безжизненные газоны вдоль асфальта и пеньки в некогда самом зелёном городе России!
P.S. Ничего против благоустройства прекрасного города Ельца не имею. Но и в Липецке, кроме бледного всратого "Петропарка", тоже должны реализовываться экологически полезные практики! | 332 |
| 17 | Временные трудности?
🗓С 1 июня меняется расписание движения трамваев.
По будням на маршруте №1к добавляется один вагон, всего будет восемь вагонов, которые совершат 114 рейсов (сейчас их 98). В ночное время так же по будням вводятся дополнительные прямой и обратный рейсы с кольца 9-го микрорайона до ДП-6. На этом хорошие новости заканчиваются.
Отменяется маршрут №2: на кольце 21-го микрорайона станут оборачиваться вагоны отдельных рейсов маршрутов №№1к и 1(15). По будням таких сокращённых рейсов будет 24, по выходным – 30. Значительно меньше, чем до планируемой оптимизации: сейчас их 78 и 70 соответственно.
На маршруте №15 по будням немного сокращается количество рейсов (60 вместо 70) при тех же трёх вагонах на линии. Зато по выходным дням сокращение радикальное: вместо 52 рейсов, выполняемых двумя вагонами, остаётся всего 10(!) – разумеется, одним вагоном, т. к. на работу с такими огромными интервалами больше и не нужно. При этом прямых рейсов с кольца 9-го микрорайона до ДП-6 остаётся всего четыре: туда-обратно по одному кругу утром и вечером.
В целом выпуск вагонов по будням сокращается с 13 до 11 единиц, по выходным вместо девяти вагонов останется всего пять – и это на наш почти 500-тысячный город!
Более-менее приемлемые интервалы движения сохраняются на «городской» части трамвайной сети (до 21-го микрорайона) и на участке до кольца ул. Чехова, да и то только по будням. По маршруту №15 в направлении ДП-6 даже в будние дни появляются «окна» в расписании: нет отправлений от ул. Чехова с 9:45 до 13:59 (более четырёх часов!) и с 20:00 до 23:43 (почти четыре часа). По выходным и вовсе перерыв в движении маршрута №15 составит днём более девяти(!) часов: с 8:14 до 17:54.
В выходные дни вообще очень серьёзно сокращено трамвайное движение: интервалы даже днём и даже на «городском» участке сети могут достигать часа и более. По вечерам последний рейс маршрута №1к в направлении ул. Чехова будет отправляться уже в 18:18 (обратно с ул. Чехова в 19:08). Последний трамвай от ДП-6 отправится в 20:25, через остановку РСУ он будет проходить в 20:39 – всё, после этого времени трамваев «с тракторного в город» в выходной день уже не будет!
🤔Запланированы ли такие изменения, как водится, «по многочисленным просьбам трудящихся»? Вряд ли. Причина, скорее всего, кроется в банальной попытке сократить транспортную работу и тем самым сэкономить бюджетные средства. Однако такая экономия может выйти боком: снижая выпуск трамваев на линию, сокращая количество рейсов, увеличивая интервалы движения, трамвайное предприятие рискует потерять своих постоянных пассажиров, а также – что особенно важно! – водителей трамваев: ведь без работы многим из них предлагают перейти в так называемый «режим простоя по вине работодателя», из которого некоторые водители уже не возвращаются, а просто покидают предприятие. В то же время вскоре планируется к открытию участок трамвайной сети до Центрального рынка, что увеличит потребность в водителях и количестве выпускаемых вагонов на линию.
❗Мы считаем, что даже с сокращённым выпуском и в условиях ограниченного бюджетного финансирования можно и нужно составить более рациональное расписание: с равномерными интервалами движения, без огромных перерывов, с заботой о пассажирах и их удобстве. И с проектом такого расписания мы обязательно выйдем на департамент транспорта. Прислушаются ли к нам? Пока неизвестно. Ясно одно: трамвайное движение в нашем городе испытывает временные трудности. Ударение в слове временные поставьте сами.
P.S.: так как расписание, уже выложенное на сайте МБУ «ЛГТК», просто нечитаемое, мы подготовили для пассажиров сводные расписания отправления вагонов со всех трамвайных конечных – вскоре их опубликуем, следите за обновлениями в группе! | 361 |
| 18 |  Народ не поймёт 😔
Мы уже разобрали:
1) порог «+19» убивает Часть 1. Часть 2. Часть 3. Часть 4. Часть 5.
2) за последствия от «+19» платят все через ОСАГО, налоги и здоровье. Часть 6
3) плюшка «+19» – это случайная техническая заглушка 2013 года, которую никто не убирает. Часть 7
Закономерный вопросик: почему не убирают?
Версии «потому что они на машинах» и «слишком сложно реализовать» не работает: Минтранс, ГАИ, вице-премьер и Москва говорили одно и то же: пора снижать. Кто-то потом переобулся, но по понятным причинам. Однако технических препятствий (в которые часто тыкали) нет уже 10 лет.
Остаётся другое объяснение: когнитивная ловушка «статус-кво».
Ещё в 1988 г. был описан этот эффект: люди систематически предпочитают нынешнее состояние любому изменению, даже если изменение объективно принесёт пользу.
Механизм работает через неприятие потерь: потеря «того, что есть» воспринимается острее, чем эквивалентный выигрыш от нового в будущем.
Для политика это означает простое правило: любая реформа создаёт видимых недовольных сейчас, а выигрыш (спасённые жизни, снижение выплат по ОСАГО) растворяется во времени и статистике.
Водитель, которого начнут штрафовать за 79 км/ч на знаке «60», - он конкретный, голосует, пишет в комментах, строчит жалобы.
Ребёнок, которого не собьют на переходе – не существует как политическая сила. А если собьют – то он просто цифра в таблице, не вызывающей никаких эмоций.
Так и рождается аргумент «народ не поймёт», скрытый смысл которого читается как «мы ничего не хотим объяснять».
Аналогичная какафония происходила с ремнями безопасности, только 40-50 лет назад.
Трёхточечный ремень изобрели в 1959 г, и уже тогда было доказано: он снижает смертность в авариях на 50%. Volvo отдала патент бесплатно всей отрасли. И что, думаете все сразу побежали эти ремни внедрять? СССР ввёл ремни с 1975 г. В Великобритании обязательное пристёгивание ввели только в 1983 г. В первый же год смертность среди водителей и пассажиров переднего сиденья упала на 29–30%. Но чтобы к этому прийти, было 13 провальных попыток в парламенте за предыдущие годы.
Что говорили противники ремней?
Дословно:
«Ремни безопасности крадут нашу свободу».
«Это не вопрос общественной безопасности — это личный выбор».
В США люди вырезали ремни из машин в знак протеста против законов. Один депутат штата Мичиган в 1982 г. получал письма с угрозами и сравнениями с Гитлером — за то, что предложил закон о пристёгивании.
Звучит офигенно знакомо! 🐒
Это та же риторика «свободы» против «регуляции», которую мы слышим сегодня про «+19»:
«Не надо лезть в мою машину»,
«Это охота на водителей»,
«Народ не поймёт».
Финал истории с ремнями мы знаем: сегодня ни один здравомыслящий человек не считает пристёгивание «покушением на свободу».
Просто прошло время, норма стала нормой.
Тогда другой вопросик возникает: почему власть выбирает удобство, а не безопасность? Тут можно обозначить три когнитивных кита, на которых эти +19 и держатся:
1. Страх потерять рейтинг у активного большинства.
Массовый водитель — это массовый избиратель. Пока смерти на переходах простые циферки в отчёте и графике, а «лишение права ехать 79 км/ч» — конкретное личное ощущение, политику выгоднее не трогать порог.
2. Бюрократическое удобство.
Пока «+19» существует, не нужно:
● пересматривать режимы скоростей под реальную геометрию улиц;
● публично признавать, что норма двенадцать лет де‑факто легализовала нарушение.
3. Дешевизна бездействия.
Реформа требует решения и объяснений. Бездействие — ничего не требует, пока продолжает убивать. Это классика: цена реформы видна сразу, цена её отсутствия растворяется во времени и статистике.
Разница между 70-80‑ми годами и сегодняшним днём лишь в одном: тогда у политиков хватило воли сделать ремни нормой - несмотря на крики про свободу.
Сегодня у нас есть данные, консенсус экспертов и та же риторика «народ не поймёт».
Вопрос только в том, найдётся ли воля.
Потому что «народ не поймёт» — это не про народ. Это про то, что кто‑то не хочет объяснять, зачем людям жить. | 452 |
| 19 | 2. «Кронавирус». Убить взрослое дерево можно легко - лишить его кроны. У нас любят «опиливать» высокие и взрослые деревья, лишая их системообразующих ветвей и кроны, тени под таким деревом уже не будет, почва высыхает в первый же сухой месяц лета, вслед за ним тихо увядает и дерево. Крупному и немолодому дереву не хватает сил полностью залечить столь огромные раны, и ему мало палки над ним вместо утерянной кроны. К тому же спиленные деревья никогда не обрабатываются коммунальщиками «садовым варом» как положено, и на спилах рано или поздно появляются плесень, гниль, грибок и мох. Гниль постепенно проникает внутрь, и дерево гибнет ещё и сверху.
Обычно такие жестоко спиленные взрослые деревья, несмотря на поросль молодых веток, через несколько лет засыхают. То есть такая «опиловка» - отсроченный спил под корень. Отсроченное умышенное убийство.
Понимая, что Россия не первая столкнулась с этим безумием «кронавируса», что должен быть мировой опыт, я пошёл читать иностранные материалы о кронировании. Как оказалось, в США уже много лет и профессиональные службы по уходу за деревьями (арбористы), и госучреждения признали кронирование не только глупой, но и опасной практикой. В ряде американских городов оно ещё и незаконно. Всю статью скидывать сюда не буду, её можно найти в интернете, но объясню вкратце - если спиливать пол-дерева - оно умирает. Если спиливать по половине биомассы (объёма ветвей) - оно умирает.
То, что пять лет деревья постоят красивенькими шариками (если выживут) - это на время. Если есть желание поддерживать дерево в небольшом размере, его периодически АККУРАТНО кронируют (а не обрубают до столба), сокращая размеры веток, как если бы их сломало снежной шапкой или упавшим мёртвым деревом. Но всё дело в размере ветвей, которые можно удалить за один сезон/обрезку. Это всё есть в искусстве бонсай (речь не про карликовые деревья в плошках или гнутые ветки, как подумает большинство).
А тут три хрестоматийных идиота и бензопила... Что поделать, в школах йододефицит, за школой имбецилопрофицит. | 307 |
| 20 |  +1Недалеко уйдём от событий по улице Гагарина и останемся на 3 микрорайоне, но переместимся по улице Титова в сторону 46 школы.
Два года назад вот такая же банда варваров приехала да спилила более 50% кроны со взрослых деревьев – на момент отсроченного убийства им было не менеее 30 лет – 16 лет назад я окончил 46 школу, и почти все школьные годы ходил этим двором домой, и всегда там были эти деревья. Однако в апреле 2024 года приехали вот такие темщики от Управления главного смотрителя и рубанули их как сорняк, оставив засыхать и не удосужившись хотя бы обработать места спила.
Тут совершенно закономерно тополя сдохли, и теперь окончательно уничтожаются тополя, которые были "кронированы" два года назад.
Помню, пару лет назад поспорили с тогдашним председателем департамента дорожного хозяйства Павлом Звонарёвым насчёт того, выживут ли после такой же опиловки деревья на Адмирала Макарова спустя два года. Не азартный, спорить тогда не стал, но по опыту был уверен, что не выживут. Жаль, сейчас уже даже не спросишь за те деревья – ни с бывших, ни с нынешних... | 375 |
