Стабильный Липецк
Экс-глава фонда "Городские проекты в Липецке" и урбанист – здесь я, Полунин Александр, вещаю об урбанистике, благоустройстве, политике и активной жизни родного Липецка Оставить буст каналу: https://t.me/stableLipetsk?bo Прислать новость: @sanya_robotech
Больше- Подписчики
- Просмотры постов
- ER - коэффициент вовлеченности
Загрузка данных...
Загрузка данных...
Сегодня – первый день работаю в мэрии Липецка. Уже начал знакомство с командой, погружаюсь в городские вопросы и проекты. Выделил для себя приоритетные направления: ЖКХ, дороги и благоустройство. Понимаю, что задач много, работы тоже. Но я готов к новым вызовам. Объезжая город, стал свидетелем настоящего беспредела. Подрядчик, меняющий плитку рядом с доской почета «Трудовая слава Липецкой области», не только нарушил сроки работ, но и продемонстрировал неуважение к труду сотрудников «Зеленхоза». Клумба, которую высадили 11 июня, теперь повреждена и все цветы выкорчеваны. Поставил задачу перед подрядчиком все восстановить за свой счет до 10 июля. Проконтролирую. С коллегами провели совещание и обсудили непогоду, которая бушует в Москве. Предполагали, что она придет в Липецк, и выработали алгоритм действий, чтобы минимизировать возможные последствия. Готовы реагировать.
Сегодня – первый день работаю в мэрии Липецка. Уже начал знакомство с командой, погружаюсь в городские вопросы и проекты. Выделил для себя приоритетные направления: ЖКХ, дороги и благоустройство. Понимаю, что задач много, работы тоже. Но я готов к новым вызовам. Объезжая город, стал свидетелем настоящего беспредела. Подрядчик, меняющий плитку рядом с доской почета «Трудовая слава Липецкой области», не только нарушил сроки работ, но и продемонстрировал неуважение к труду сотрудников «Зеленхоза». Клумба, которую высадили 11 июня, теперь повреждена и все цветы выкорчеваны. Поставил задачу перед подрядчиком все восстановить за свой счет до 10 июля. Проконтролирую. С коллегами провели совещание и обсудили непогоду, которая бушует в Москве. Предполагали, что она придет в Липецк, и выработали алгоритм действий, чтобы минимизировать возможные последствия. Готовы реагировать.
На месте снесенной гостиницы московский инвестор собирается построить разноуровневую высотку, а липецкие меценаты собираются построить в Молодежном парке часовню.
— Абсолютно безликая коробка в 26 этажей заслонит главный высотный акцент панорамы центра Липецка —колокольню кафедрального Христорождественского собора при движении по Петровскому мосту с левого берега. Новая высотка фактически станет символом Липецка,— считает почётный председатель правления липецкой организации Союза архитекторов России Сергей Сошников.
— Мы на пороге большой градостроительной ошибки! Архитектура жилого комплекса не вписывается в общественно-пространственную структуру города. Ребята предложили типовой проект здания, и при этом 26-этажная башня, как зуб дракона, закроет силуэт правого берега с Петровского моста,— уверен Заслуженный архитектор России Владимир Дмитриев.
— Мягко говоря, недопустимое предложение. Меня смущает высотность, стилистика и назначение этого здания. С точки зрения градостроительного ансамбля площади Петра Великого такую высотность невозможно представить. Хотя по новому градостроительному плану этот участок предполагает зону жилой застройки от девяти этажей. Я думаю, что надо откатиться и посмотреть на территорию шире. Огромный, массивный объект разрушит исторический облик площади,— говорит председатель правления липецкой организации Союза архитекторов России Евгения Мельгунова.
— Совет выглядел, как фарс или комедия. Не было дискуссии, нас поставили перед фактом — дом строится. Проектировщик не ответил ни на один вопрос от профессионального сообщества архитекторов,— поделилась впечатлениями от заседания градостроительного Совета архитектор Диана Полуэктова. —
Такое впечатление, что мы настолько провинциальный город, который не знает, как работает «Брусника»! Это типовой проект. Его, возможно, взяли из другого проекта и воткнули к нам в центр! Проект надо переделать. Пусть это будет свечка, но она должна быть красивой! Надо провести полный градостроительный анализ, понять, насколько закрывается Христорождественский собор и откорректировать этажность, пока ничего не построено. Строители должны понять, что мы не примем проект, который они сделали кое-как! На площади Петра Великого стоят красивые, гармоничные здания. Поэтому там должно быть что-то, что будет дополнять эту площадь. Это не просто бездумное решение, а преступное для градостроительной ситуации города!
— То, что они пытаются сделать — преступление! Рядом парк, скважина минеральной воды. Высотка перекроет вид с моста на Христорождественский собор. Как сказал один из моих знакомых: главный архитектор Липецка — это доллар!— сказал краевед, Почётный гражданин Липецка Александр Клоков.
Впервые на уровне закона вводится механизм определения «уровня обслуживания дорожного движения», который рассчитывается как отношение средней скорости движения потока в час пик к скорости движения по пустой улице. «Критическим значением» будет считаться, скорее всего, полученный по этой формуле уровень в 33% и ниже. Проще говоря, если по пустой дороге машины едут со скоростью 60 км/ч, а средняя скорость движения в час пик примерно 3 меньше, это будет считаться основанием для корректировки организации движения.Проблема 99% заторов — это не неправильные улицы, а чрезмерное количество машин. Расширяя улицы, убирая светофоры и борясь с пробками другими «традиционными» методами, мы лишь провоцируем людей ездить ещё больше и чаще. И если раньше такое делали лоббисты дорожников и инициативные дурачки (привет дорожной революции Челябинска), то теперь у них появится безапелляционный аргумент и карт-бланш — это ведь ЗаКоН! Подобный критерий существует в США, где дорожные законы и программы писали лоббисты автопроизводителей. На Level of Service очень жалуются местные урбанисты — это вредительство чистой воды и наши уважаемые эксперты просто списали его. При том требований делать приоритет автобусам и трамваям в случае заторов или переделывать улицы в случае массовых аварий нет. Короче П — Приоритеты. В умных городах не стоит вопрос борьбы с пробками — если есть заторы, то нужно улучшать общественный транспорт, вело-пешеходную инфраструктуру и убирать необходимость ездить через полгорода ради работы или покупок. Это дешевле, эффективнее и умнее. Но осваивать миллиарды на стройке и асфальте уже не получится. И само собой, никто в здравом уме не пытается придумывать одно требования для всех городов страны — это вопрос местных властей и горожан, а не Москвы, Минтранса и ГИБДД.
Ваш текущий тарифный план позволяет посмотреть аналитику только 5 каналов. Чтобы получить больше, выберите другой план.