Техника железных дорог

Новосибирск ведёт переговоры с ТМХ о поставке трамваев   Начальник новосибирского городского управления пассажирских перевозок Михаил Никулин сообщил в эфире местной программы «Новосибирские новости. Диалог», что город ведет переговоры с Трансмашхолдингом о поставке низкопольных двухсекционных трамваев. По его словам, ТМХ планирует к концу осени поставить первый для города двухсекционный трамвай для тестовой эксплуатации в условиях сибирской зимы.

«Мы находимся в переговорах <..> с компанией «Трансмашхолдинг», который нам обещал к концу осени поставить на опытную тестовую эксплуатацию сочлененный, полностью низкопольный трамвайный вагон. Очень интересно испытать его в условиях снегопадов и зимних температур. Мы протестируем и поймем, какие требования мы должны предъявлять к содержанию и к нашей инфраструктуре для того, чтобы такой подвижной состав эксплуатировался», – отметил Михаил Никулин.

  На сегодняшний день в Новосибирске эксплуатируются порядка 110 односекционных трамваев. Основные модели – белорусские трамваи АКСМ-62103 (57 единиц) и БКМ Т701 (28 единиц), а также вагоны 71-619 разных модификаций (24 единицы), выпускавшиеся УКВЗ до 2012 года. Ранее ТМХ обеспечивал поставки низкопольных двухсекционных трамваев производства ПК Транспортные системы моделей 71-923 «Богатырь» в Санкт-Петербург, Саратов, Улан-Удэ, Череповец, а также 71-921 «Корсар» в Калининград. @tzdjournal Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ: ИПЕМ в МАХ Техника железных дорог в МАХ

Newag разорвал партнёрство с Siemens по высокоскоростным поездам для Польши   Польский производитель Newag и местное подразделение Siemens Mobility расторгли заключённое в январе предварительное соглашение о совместном участии в тендере национального оператора Польши PKP Intercity на поставку от 20 до 55 поездов для скорости не менее 320 км/ч по инициативе Newag. В компании объясняют выход из соглашения тем, что стороны не смогли «достичь консенсуса по содержанию» основного определяющего условия сотрудничества договора. Расторжение соглашения снимает с бывших партнёров запрет на ведение переговоров о совместном участии в тендере с третьими сторонами. Польская компания заявляет, что по-прежнему заинтересована в прямом или косвенном участии в тендере PKP Intercity и рассмотрит возможные варианты присутствия в проекте. Потребность Newag в сотрудничестве с Siemens Mobility польский производитель объяснял невозможностью самостоятельно удовлетворить требования тендера, одним из которых был опыт поставки поездов с конструкционной скоростью не менее 250 км/ч. Такой опыт компания может получить благодаря соглашению о стратегическом сотрудничестве с южнокорейской Hyundai Rotem, подписанному в 2024 году. Оно предполагает совместное участие в планирующихся закупках государственной компании CPK для Центрального коммуникационного порта. Сообщалось о ведении сторонами переговоров о совместном производстве поездов с конструкционной скоростью 250 км/ч.   На момент заключения предварительного соглашения между Newag и Siemens Mobility крайним сроком подачи заявок на участие в тендере было установлено 29 апреля, однако дата переносилась уже дважды, а сейчас предельный срок – 15 июня. О подаче заявки от Newag или Siemens Mobility не сообщалось. PKP Intercity объявил тендер на приобретение 20 высокоскоростных поездов с опционом на 35 единиц в конце декабря. Подвижной состав, способный развивать скорость 320 км/ч, предназначен для строящейся в рамках проекта Центрального коммуникационного порта высокоскоростной сети. В апреле PKP Intercity сообщила, что тендером заинтересовались восемь компаний, включая две польские. Оператор подтвердил намерение заключить контракт в 2027 году.   @tzdjournal Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ: ИПЕМ в МАХ Техника железных дорог в МАХ

Началась сварка кузовов вагонов второго высокоскоростного поезда   На сегодняшний день сварены 11 кузовов вагонов для первых двух российских высокоскоростных поездов. Пять из них прошли окраску, четыре находятся на стадии монтажа окон. Об этом в интервью ТАСС сообщил министр транспорта РФ Андрей Никитин.  

«Наша задача — в следующем году начать испытания, которые позволят нам сделать выводы, что-то донастроить, доработать. <…> Дизайн интерьера и название сейчас в процессе финального согласования рабочими группами. Я думаю, в самое ближайшее время коллеги представят свои предложения», - отметил министр.

  Производством подвижного состава для первой в России высокоскоростной магистрали занимается завод «Уральские локомотивы». Сварка первых кузовов вагонов поезда была завершена в феврале, в конце апреля стало известно об их окраске. Сборка двух первых поездов проходит в действующем цехе завода. В дальнейшем производство будет организовано в новых производственных корпусах предприятия. В мае гендиректор ОАО «РЖД» Олег Белозеров сообщил, что подано 86 заявок на выдачу патентов на элементы высокоскоростного поезда, 44 из них находятся на рассмотрении. @tzdjournal Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ: ИПЕМ в МАХ Техника железных дорог в МАХ

РЖД вывели на сеть 141 новый вагон для поездов дальнего следования   С начала года на сеть ОАО «РЖД» поступил 141 новый вагон для поездов дальнего следования: 47 двухэтажных и 94 одноэтажных, включая 14 вагонов габарита Т. Об этом сообщила Телеграмма РЖД.   Новые вагоны пополнили составы поездов, в том числе на маршрутах №83/84 Москва – Адлер, №85/86 Махачкала – Москва, №85/86 Москва – Климов, а также составы «Красной стрелы» и «Авроры».   Кроме того, для пригородных перевозок в регионы с начала года было поставлено 10 новых электропоездов (61 вагон). В конце мая замгендиректора РЖД Иван Колесников сообщил, что в 2026 году нацперевозчик планирует приобрести 498 новых вагонов дальнего следования и 186 вагонов пригородных поездов. @tzdjournal Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ: ИПЕМ в МАХ Техника железных дорог в МАХ

В Корее разработали систему подачи сжиженного водорода для железнодорожного транспорта   В южнокорейском институте Korea Railroad Research Institute (KRRI) разработали интегрированную систему подачи сжиженного водорода для железнодорожного транспорта. KRRI прогнозирует, что система сможет удвоить текущий запас хода водородных поездов (с 600 до 1200 км).   Система состоит из кевларового высокоизолированного резервуара, который хранит сжиженный водород при ультранизкой температуре –253 градуса Цельсия, и системы испарения, которая превращает сжиженный водород в газообразный при температуре окружающей среды и подает его в двигатели, регулируя давления для стабильной подачи. При этом резервуар и испаритель спроектированы как единый интегрированный блок, что позволило уменьшить объём системы на 25%.   Как сообщает южнокорейский научный портал DongA Science, разработанная система — первая в мире, предназначенная для одновременного управления четырьмя топливными элементами мощностью 100 кВт каждый.  

«Технология сжиженного водорода обеспечивает более высокую эффективность хранения и транспортировки, чем обычный газообразный водород, а также обеспечивает быструю дозаправку и дальние рейсы на большие расстояния. Мы планируем применить её сначала к контактно-водородным трамваям для проверки операционной эффективности», - отметил главный исследователь проекта Ким Гиль Дон.

  Отмечается, что новая технология также может быть использована для переоборудования дизельных поездов на водородную тягу. @tzdjournal Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ: ИПЕМ в МАХ Техника железных дорог в МАХ

Всемирный банк выделит Грузии средства на закупку локомотивов   Всемирный банк одобрил Грузии кредит в размере $372 млн в рамках проекта Trans-Caspian Transport Corridor – Georgia Accessibility and Transport Enhancement (TC-GATE) Project на приобретение, в том числе новых электровозов для нужд Грузинской железной дороги (ГЖД). Об этом сообщила пресс-служба Всемирного банка.   Как сообщают грузинские СМИ, за счет выделенного кредита планируется закупить 45 новых локомотивов. Они заменят немногим менее половины парка ГЖД, состоящего из 99 локомотивов, из которых 78 имеют возраст более 35 лет. Ожидается, что это повысит доступность локомотивов до 95%, увеличит доходы компании на 20% и сократит чистые выбросы более чем на 2,3 млн тонн.   Общая стоимость проекта TC-GATE, направленного на развитие Транскаспийского транспортного коридора, составляет $751 млн. Оставшаяся сумма будет выделена Азиатским банком инфраструктурных инвестиций и Азиатским банком развития. В начале мая премьер-министр Грузии Ираклий Кобахидзе заявил, что планируемые инвестиции в ГЖД составят около $1,7 млрд в течение 10 лет. Правительство Грузии планирует закупить 50 новых локомотивов, 1500 грузовых вагонов и 10 пассажирских поездов до 2028 года. @tzdjournal Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ: ИПЕМ в МАХ Техника железных дорог в МАХ

По итогам приемочных испытаний планируется выпустить 30 ДП2Д   ОАО «РЖД» сообщило о завершении приёмочных испытаний первого дизель-поезда, созданного по технологии «тяни-толкай», ДП2Д. Их результаты рассмотрела приемочная комиссия, в которую вошли представители ТМХ, РЖД, профильных институтов и ведомств. Дизель-поезду ДП2Д присвоена литера О1 и определена установочная серия – 30 составов. Дизель-поезд разработки и производства ТМХ в течение года проходил испытания на полигонах ВНИИЖТ в Щербинке и Белореченске, а также совершил опытную поездку между Санкт-Петербургом и Сортавалой. В проведении испытаний задействовано пять испытательных центров: «ИЦ «Привод-Н», «МИЦ ЖТ», ВНИИЖТ, ФГУП ВНИИЖГ Роспотребнадзора, ВЭлНИИ. В ходе испытаний были протестированы тягово-энергетические, динамико-прочностные, экологические и санитарно-гигиенические характеристики поезда. Опытный пробег ДП2Д составил 5000 км. Следующим этапом подготовки подвижного состава к серийному выпуску станет окончание сертификационных испытаний и аудит производящего тепловоз Коломенского завода (входит в «ТМХ Энергетические решения») и выпускающего головные и промежуточные вагоны Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ, входит в ТМХ) представителями Регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте. Получение сертификата на ДП2Д запланировано на лето текущего года.   Дизель-поезд состоит из пассажирского тепловоза ТЭП70БС, к которому присоединяются от двух до шести пассажирских вагонов, аналогичных вагонам электропоезда ЭП2ДМ. Функции управления подвижным составом полностью дублированы в кабинах машиниста тепловоза и головного вагона. В зависимости от составности в дизель-поезде ДП2Д может быть размещено от 172 до 636 сидячих мест. Срок службы поезда составит 32 года. @tzdjournal Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ: ИПЕМ в МАХ Техника железных дорог в МАХ

«Калугапутьмаш» получил сертификат ЕАЭС на выпуск электробалластеров ЭЛБ‑4С   «Калугапутьмаш» (входит в АО «Синара-Транспортные Машины», СТМ) получил сертификат соответствия ЕАЭС на серийный выпуск электробалластеров ЭЛБ‑4С. Документ выдан Казахстанским центром сертификации и действует до 2031 года. Об этом сообщила пресс-служба СТМ.   Как отмечает пресс-служба СТМ, в 2018 году ЭЛБ‑4С уже проходил сертификацию, что позволило поставить несколько единиц в адрес КТЖ в 2023 году.   О разработке электробалластера ЭЛБ-4С из отечественных комплектующих сообщил директор Торгового дома СТМ Антон Зубихин в сентябре 2024 года. В мае этого года стало известно, что СТМ отправили в Казахстан три электробалластера ЭЛБ-4С, @tzdjournal Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ: ИПЕМ в МАХ Техника железных дорог в МАХ

Titagarh планирует локализовать производство пассажирских алюминиевых вагонов   Индийский производитель подвижного состава Titagarh Rail Systems в конце текущего – начале следующего финансового года (1 апреля 2027 года) планирует освоить производство полного цикла алюминиевых вагонов, заявил глава компании Умеш Чоудхари. Это стало возможным благодаря импорту оборудования для производства плоских панелей кузова и комплектующих сборочных узлов, ранее поставлявшихся из Италии в виде готовых комплектов совместным предприятием Titagarh Rail Systems с итальянским правительством – Titagarh Firema.  

«Мы будем полностью самодостаточными в производстве алюминиевых вагонов — начиная от сырья или от этапа экструзии. Мы станем вертикально интегрированным производителем вагонов обоих типов — как из алюминия, так и из нержавеющей стали (производство пассажирских вагонов полного цикла освоили в 2025 году – прим. ред.). Во всём мире высокоскоростные поезда строятся именно из алюминия. Мы определённо будем работать в данном направлении, чтобы быть готовыми принять следующий вызов для индийской инфраструктуры – создание высокоскоростных поездов», – говорит Умеш Чоудхари.

  В 2019 году Titagarh Rail Systems получила заказ на поставку 102 алюминиевых вагонов (34 поезда) для метрополитена индийской Пуны стоимостью 11,25 млрд рупий ($157 млн). Соглашение предполагало производство 31 состава на индийских предприятиях компании и трёх – совместным предприятием Titagarh Firema в Италии. В июне 2025 года производитель получил заказ ещё на 12 поездов для метрополитена Пуны за 4,3 млрд рупий ($51,5 млн). В марте государственный железнодорожный холдинг Италии Ferrovie dello Stato Italiane стал единоличным собственником Titagarh Firema. @tzdjournal Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ: ИПЕМ в МАХ Техника железных дорог в МАХ

ТМХ погасил размещенные облигации на 20 млрд рублей   АО «ТМХ» погасило облигационные займы серий ПБО-06 и ПБО-07 общим объемом 20 млрд рублей, выпущенные в рамках программы биржевых облигаций в 2021 и 2023 годах по 10 млрд рублей каждый. Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.   За время обращения инвесторы получили 7,066 млрд рублей. Выпуски были размещены на Московской бирже: ПБО-06 в июне 2021 года под 8,05% годовых, ПБО-07 в июне 2023 года под 10,20% годовых. На прошлой неделе Московская биржа зарегистрировала новый выпуск биржевых облигаций АО «ТМХ» на 20 млрд рублей, который был размещен спустя два дня. Первоначальный ориентир ставки купона был установлен на уровне ключевой ставки Центрального банка + 210 базисных пунктов, финальная книга была закрыта с купоном ключевой ставки + 170 б.п. @tzdjournal Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ: ИПЕМ в МАХ Техника железных дорог в МАХ

МКБ и ТМХ подписали соглашение о разработке и производстве подвижного состава   Московский кредитный банк (МКБ) и Трансмашхолдинг подписали соглашение о сотрудничестве в сфере разработки и реализации инвестиционных проектов и поддержки инновационного развития в сфере подвижного состава. Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.  

«Стороны договорились объединить усилия по направлениям, связанным с разработкой и реализацией инвестиционных проектов, направленных на развитие современного высокотехнологичного транспорта», - отмечает пресс-служба ТМХ.

Ранее стало известно, о подписании Кириллом Липой и главой Тверской области Виталием Королевым соглашения о планах вложить более 11 млрд рублей в развитие кластера транспортного машиностроения в Тверской области. @tzdjournal Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ: ИПЕМ в МАХ Техника железных дорог в МАХ

ТМХ создали платформу вагона-люкс   Первый вагон-люкс на основе новой платформы, созданной Трансмашхолдингом, находится в завершающей стадии производства. Об этом в интервью журналу Эксперт сообщил замгендиректора ТМХ Александр Лошманов.   По его словам, ТМХ работает на сегодняшний день по двум направлениям развития пассажирских вагонов класса «люкс»: первое – вагоны габарита Т, второе – новый подход к формированию платформы для разных вагонов такого типа.  

«Это модульная конструкция, где мы за счет заранее проработанных конструкторских решений можем очень быстро собирать двухкупейный, трехкупейный, четырех-, шестикупный вагоны с различными зонами: либо переговорной, либо зоной отдыха, вплоть до саун или маленького спортзала», - отметил Александр Лошманов.

На сегодняшний день сертифицированы купейный и штабной вагоны габарита Т. Проект плацкартного вагона был представлен в ноябре 2025 года, его разработку планируется в этом году. В мае замгендиректора ОАО «РЖД» Иван Колесников подтвердил, что в дальнейшем планируется расширить линейку вагонов габарита Т, в том числе за счет вагонов СВ и «люкс». @tzdjournal Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ: ИПЕМ в МАХ Техника железных дорог в МАХ

В Екатеринбург привезли первый из 50 заказанных трехсекционных трамваев   В Екатеринбург прибыл трамвай 71-639 «Кастор» производства Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ) — первый из 50 новых трехсекционных трамваев, заказанных городом у Сберлизинга в мае этого года. Об этом сообщила пресс-служба Администрации Екатеринбурга.   Низкопольные трамваи пассажировместимостью более 150 человек должны быть оснащены системами климат-контроля и светодиодным освещением, системами радиоинформирования для слабовидящих пассажиров и местами для людей с ограниченными возможностями. Гарантийный срок эксплуатации вагонов – 24 месяца или пробег в 100 тысяч километров, срок службы – не менее 30 лет. Первый вагон модели 71-639 «Кастор» прибыл в Екатеринбург в мае 2024 года. В феврале стало известно о завершении поставки городу еще 15 трамваев это модели от УКВЗ по контракту стоимостью 2,1 млрд рублей, подписанному в июне 2025 года. Тендер на приобретение еще 50 трехсекционных трамваев стоимостью 13,2 млрд рублей был объявлен в конце марта и был признан несостоявшимся. Второй тендер был объявлен в начале мая. По его итогам удалось снизить цену приобретаемого в лизинг подвижного состава на 17%. По условиям контракта, 20 вагонов должны быть поставлены в Екатеринбург до 30 сентября 2026 года, остальные 30 трамваев — до 25 декабря 2026 года. Договор лизинга будет действовать до 31 декабря 2033 года. @tzdjournal Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ: ИПЕМ в МАХ Техника железных дорог в МАХ

Петербургскому метрополитену до 2035 года понадобится 712 вагонов   До 2035 года для обновления подвижного состава петербургского метрополитена потребуется 712 вагонов. Об этом сообщил в своем канале в MAX вице-губернатор Санкт-Петербурга Кирилл Поляков по итогам встречи с генеральным директором «Трансмашхолдинга» (ТМХ) Кириллом Липой.   Основной темой переговоров, в которых также принял участие председатель городского комитета по транспорту Денис Минкин, стали поставки подвижного состава для Санкт-Петербурга.   Оценка потребности в вагонах метро сделана с учётом открытия новых станций, отметил Кирилл Поляков. По его словам, за последние четыре года предприятия ТМХ поставили Санкт-Петербургу 380 вагонов метро и 245 трамвайных вагонов.   В феврале в эксплуатацию ввели модификацию выпускаемой на Октябрьском электровагоноремонтном заводе для петербургского метрополитена модели вагона «Балтиец» – «Балтиец-2». В новой версии усовершенствовали систему электроснабжения, изменили систему вентиляции салона с распределением потоков воздуха в вагоне и разместили автоматическую систему обнаружения возгорания и пожаротушения. В мае стало известно о том, что в августе начнутся эксплуатационные испытания системы автоматического управления поездов «Балтиец». Начало движения, остановку, открытие и закрытие дверей система осуществляет автоматически, но в кабине необходимо присутствие машиниста. @tzdjournal Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ: ИПЕМ в МАХ Техника железных дорог в МАХ

Индийский штат Андхра-Прадеш предложил ТМХ открыть сборку компонентов   Правительство индийского штата Андхра-Прадеш предложило ТМХ рассмотреть возможность открытия на территории региона предприятия по сборке железнодорожных компонентов. Об этом сообщил участвовавший во встрече с представителями российского производителя министр штата по вопросам развития человеческих ресурсов, информационных технологий, электроники и коммуникаций Нара Локеш.

«Я предложил ТМХ рассмотреть возможность создания предприятия по сборке железнодорожных компонентов в промышленной зоне Шри-Сити, используя уже существующую там экосистему компании Alstom, а также изучить перспективы сотрудничества в таких сферах, как производство грузовых локомотивов и вагонов, внедрение интеллектуальных систем сигнализации и технологий для метрополитена, научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в железнодорожной отрасли и подготовка инженерных кадров», – заявил Нара Локеш.

  По словам регионального министра, Андхра-Прадеш может стать крупным центром железнодорожного производства, инноваций и экспорта в свете проводящейся «беспрецедентными темпами» модернизации индийской сети.   В марте 2023 года ТМХ совместно с индийской государственной компанией Rail Vikas Nigam выиграл тендер национального оператора Indian Railways на разработку, поставку и обслуживание 1920 вагонов электропоезда Vande Bharat со спальными местами. В сентябре того же года было подписано соответствующее соглашение стоимостью $6,5 млрд с учреждённой партнёрами для реализации проекта Kinet Railway Solutions. Для выпуска вагонов используется производственная площадка в штате Махараштра. @tzdjournal Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ: ИПЕМ в МАХ Техника железных дорог в МАХ

РЖД планирует завершить испытания трансформатора для тяговых подстанций ВСМ в октябре   ОАО «РЖД» приступило к подконтрольной эксплуатации трансформатора повышенной мощности для тяговых подстанций ВСМ Москва – Санкт-Петербург собственной разработки, сообщают в компании. Устройство мощностью 48 000 кВА планируют запустить в производство после завершения этого финального этапа испытаний в октябре. Тестируемый стационарный трансформатор для будущей высокоскоростной линии в два раза мощнее эксплуатируемых на сети РЖД в настоящее время. Для обслуживания одной тяговой подстанции на ВСМ потребуется не более трёх новых трансформаторов, тогда как устройств используемой конструкции потребовалось бы пять, отмечают в корпорации. Планируется применять трансформаторы повышенной мощности на 12 тяговых подстанциях ВСМ, снизив таким образом количество оборудования и затраты на его обслуживание.   В конце апреля завод «Воронежский Трансформатор» (входит в «Интер РАО») изготовил первые бортовые тяговые трансформаторные установки для поездов ВСМ Москва – Санкт-Петербург. По итогам оценки готовности оборудования к отгрузке приёмочной комиссией с участием представителей семи ключевых организаций проекта ВСМ было выдано подтверждение на производство партии 90 аналогичных трансформаторов. @tzdjournal Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ: ИПЕМ в МАХ Техника железных дорог в МАХ

РЖД представили четыре варианта дизайна купе СВ в вагонах габарита Т   ОАО «РЖД» на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) показало четыре варианта нового дизайна купе вагонов СВ габарита Т. Об этом сообщил ТАСС.  

«Первый вариант — с синими полками, второй вариант — в бежевых тонах с серыми сиденьями. Третий вариант — более насыщенный бежевый с сиденьями под кожу, а четвертый — в коричневых тонах с терракотовыми сиденьями», - отмечает издание РБК.

Неделю назад замгендиректора РЖД Иван Колесников подтвердил, что в этом году планируется завершить проектирование плацкартного вагона габарита Т.

«Мы заканчиваем в этом году и проектирование, и строительство, и начало испытаний плацкартного вагона. Впереди вагон СВ, вагон-ресторан, люкс», - сообщил тогда Иван Колесников.

@tzdjournal Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ: ИПЕМ в МАХ Техника железных дорог в МАХ

CRRC представила первый поезд для интегрированного движения   CRRC представила первый электропоезд для 39-километрового подземного и 126-километрового магистрального участка строящейся линии Шэньчжэнь — Хуэйчжоу. Это первый поезд CRRC, способный выходить из пригородно-городской системы на магистрали национальной железнодорожной сети.   Беспилотный поезд с конструкционной скоростью 160 км/ч будет использоваться для сообщения, сочетающего технологии скоростных линий и модель тактового движения городского рельсового транспорта с минимальными интервалами, отмечает реализующее проект Транспортное управление Шэньчжэня. Поезд, проектировавшийся с ноября 2024 года, работает от сети переменного тока напряжением 25 кВ в режиме совместимости как с городской, так и с магистральной сигнализацией. Поезд может эксплуатироваться в четырёх- или восьмивагонной составности.   Кузова вагонов изготовлены из высокопрочного алюминиевого сплава и рассчитаны на срок службы в 30 лет. Использовались технологии облегчения конструкции поезда, водорастворимая металлическая краска, водорастворимый клей и экологичные материалы интерьера. Во вспомогательной электрической системе поезда применили преобразователи тока на базе карбида кремния. Кабина машиниста оснащена подвесной приборной панелью из карбона.   Поезд оборудовали интеллектуальной системой диагностики технического состояния, видеонаблюдением, системой мониторинга заполненности салона и анализа аномального поведения, регулировкой яркости и цвета освещения в зависимости от внешней среды и беспроводной зарядкой.   Контракт на поставку и техническое обслуживание 24 восьмивагонных и 13 четырёхвагонных поездов в течение 18 лет принесёт CRRC Changchun Railway Vehicles около 6 млрд юаней ($887,7 млн по текущему курсу). Поставка должна начаться в феврале 2026 года и завершиться в конце 2027 года. @tzdjournal Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ: ИПЕМ в МАХ Техника железных дорог в МАХ

ГТЛК и ТМХ подписали документы о передаче вагонов «Тверскому экспрессу»   На Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) ГТЛК и ТМХ подписали документы о передаче 35 пассажирских вагонов серии «2019», произведенных Тверским вагоностроительным заводом (ТВЗ, входит в ТМХ), компании «Тверской экспресс». Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.   О том, что ТВЗ изготовит 36 вагонов для компании «Тверской экспресс» стало известно в марте этого года. Подвижной состав будет использован для запуска нового поезда серии «Ночной экспресс» на маршруте «Москва – Адлер». Выход двух составов на линию ожидается этим летом.   Запуск поездов на маршруте между Москвой и Адлером - второй совместный проект ГТЛК и «Тверского экспресса». В 2023 году ГТЛК передала в лизинг компании 30 пассажирских вагонов, из которых сформировали два состава для поезда «Ночной экспресс», который с тех пор ходит по маршруту «Москва – Санкт-Петербург – Москва». @tzdjournal Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ: ИПЕМ в МАХ Техника железных дорог в МАХ