#энерголикбез

10 kV , Индия , наши дни.

Ребята, у меня к вам вопрос-задание. Помогите найти в каком-нибудь нормативном документе прямой запрет на соединение проводов скруткой. И я сразу уточню самый важный момент: мне нужен не пункт, где скрутка просто не указана в перечне разрешённых способов соединения, не пункт, где написано, что соединения должны выполняться опрессовкой, сваркой, пайкой, зажимами или болтовыми соединениями, а именно прямой запрет. То есть формулировка уровня: «соединение проводов скруткой запрещается», «применение скруток не допускается» или что-то максимально близкое по смыслу. Документ может быть любой страны: ГОСТ, СП, ПУЭ, ТКП, СНиП, РД, стандарт предприятия, отраслевой документ, национальный стандарт, инструкция, правила монтажа — вообще что угодно, но желательно с нормальной ссылкой на пункт, номер документа и скриншот. Я специально подчёркиваю: этот пост не про то, что я поддерживаю скрутки, легализую скрутки или предлагаю всем срочно идти и соединять провода скруткой.Нет. Я просто хочу найти конкретный пункт, где скрутка именно прямо запрещена.

На фото — Дортмунд, Германия. Зарядка электромобиля встроена прямо в бордюр парковочного места: без привычной стойки, без отдельного шкафа на тротуаре и без лишнего городского «мебельного леса». Идея очень красивая: подъехал, открыл крышку в бордюре, подключил Type 2 и пошёл по делам. По данным города, на Betenstraße установили десять таких зарядных бордюров по 11 кВт, шесть уже работают, остальные подготовлены под будущий запуск. Но у меня, как у инженера, сразу возникает вопрос не к идее, а к реальной эксплуатации. Розетка находится почти в самой нижней точке улицы, рядом с колёсами, водой, грязью, листьями, обувью, дождём и снегом, а во время зарядки разъём открыт и кабель торчит фактически на уровне бордюра. Производитель заявляет герметичную электронику IP68, уплотнения, водоотводы, датчик уровня воды и даже подогрев от снега и льда, то есть на бумаге всё продумано, но мне всё равно очень хочется увидеть это не в описании, а вживую: как сделан дренаж, куда уходит вода, как защищены контакты и как вся эта конструкция выглядит после нескольких сезонов эксплуатации. Понятно, что климат и зимнее обслуживание дорог в Германии могут отличаться от наших условий: где-то меньше снега, где-то мягче реагенты, где-то аккуратнее эксплуатация, но уличная зарядная розетка у самой земли всё равно должна переживать дождь, мокрый снег, грязь, соль, случайные удары, неидеальную парковку и тысячи подключений обычными людьми. Решение выглядит очень аккуратно и по-городскому умно, особенно для мест, где нет пространства под классические зарядные станции, но именно поэтому его хочется рассмотреть ближе уже глазами электрика, а не зрителя красивого ролика. А вы бы хотели увидеть, что у этого бордюра внутри? Может, реально нужно сгонять в Дортмунд и посмотреть на дренаж, уплотнения и защиту контактов на месте?

Эпичный момент прилёта штанги хромакея по голове во время стрима. Донат в верхнем левом углу- сбор на лечение). Шутка). #каска #энерголикбез

Сегодня во время стрима мне на голову упал хромакей — катушка с тканью и металлическим стержнем внутри, массой 4 кг. Хорошо, что на голове была каска. После стрима я осмотрел все детали , картонная плотная катушка разломалась об мою голову.

Сегодня во время стрима мне на голову упал хромакей — катушка с тканью и металлическим стержнем внутри, массой 4 кг. Хорошо, что на голове была каска. После стрима я смотрел, как картонная плотная катушка разломалась об мою голову.

Сегодня планирую вертикальный стрим в YouTube; начнём в ближайшие 20–30 минут.

Сбылось! Решен вопрос тысячеления! Ребята, кажется, наконец-то решилась одна очень интересная и больная тема. Кто сталкивался с фазировкой трансформаторов, особенно треугольник-звезда с нулём, группа 11 — D/Yn-11, тот понимает: это не просто «померил два напряжения, перекинул две фазы и пошёл пить чай». Фазировка этих треугольников — это иногда адский ад. Особенно когда трансформатор уже включён по высокой стороне, а на низкой стороне нужно измерить и понять: что реально совпадает, что не совпадает, какие фазы менять, где ошибка и как не устроить себе приключение на ровном месте. И вот я сел и сам написал ПРНИЛОЖЕНИЕ ( HTML-файл), который помогает быстрее разобраться в этой истории. Смысл такой: соединяем нейтрали двух трансформаторов на низковольтной стороне, берём вольтметр, измеряем напряжения между фазами первого и второго трансформатора, заполняем матрицу 3×3, нажимаем «Рассчитать» — и получаем рекомендации по фазировке. То есть вместо гадания, бумажек, векторов на коленке и коллективного «а давай ещё раз проверим» появляется понятный инструмент, написанный под реальную практическую задачу. На Boosty я описал сам механизм измерений и прикрепил HTML-файл для расчёта. Материал доступен подписчикам Boosty или по разовой оплате поста. Кому тема фазировки трансформаторов знакома не понаслышке — монтажникам, электрикам, наладчикам, инженерам-релейщикам — думаю, вам будет реально интересно. И важное: все такие измерения выполняются только допущенным персоналом, с исправным прибором нужной категории, по утверждённой схеме работ и без включения трансформаторов на параллель до подтверждения правильной фазировки.

Готовлю бомбический материал по фазировке трансформаторов Д/Ун-11. Кто "плавал" тот знает какой это адок.

И почему автор Энерголикбез в белой каске? Секрет раскрыт! https://youtube.com/shorts/HHjWCUboxJ4?si=f7-ENrfpBcBKXA5-

Продолжение лютой базы про трансформатор тока! https://youtube.com/shorts/CSkfrGl7oYI?feature=share

Можно ли аварийно зарядить электричку от гибрида прямо на дороге? Я решил не гадать в теории, а проверить это на практике. Что будет, если одна машина может отдавать энергию, а вторая хочет её принять? Сработает ли зарядка? Увидит ли она «правильную» сеть? Не начнёт ли ругаться электроника? Но самое интересное оказалось даже не в самой передаче энергии. Некоторые зарядки требуют заземления. И тут появляется главный дорожный вопрос: где взять заземление, если ты стоишь где-нибудь на трассе, вокруг асфальт, обочина и никакого нормального контура рядом нет? Причём спойлер: в землю ничего втыкать не надо. В первые 30 секунд покажу саму идею эксперимента, а в полном видео уже разбираю, что реально происходит с зарядкой, гибридом, электромобилем и этим самым «заземлением на дороге». Полную версию смотрите на Бусти Энерголикбез

Выдал лютой базы на 2 минуты! https://youtube.com/shorts/QC2_Ha1iff8?si=FkXKQHk_hKf-PC1s

Энерголикбез попал!!... На Невероятный подкаст на троих. Подробнее: https://youtu.be/8H88VZz5w7w?si=EsHdusR1JQX4BRUo

Весь цвет индикации напряжения. Да, это моя коллекция. Если идти слева направо, то по функционалу наблюдается возрастание, хотя два правых примерно равнофункциональны. Каждый имеет свои особенности. Планирую записать небольшое видео.

Петрович запустил полноценное кабельное направление. 💡 Более 1000 барабанов 💡 Все ходовые сечения кабеля – до 120 кв. мм. 💡 Режут от 1м 💡 Доставка 24/7 _______________________________________ ‼️А еще Петрович подготовил для нашего канала двойную выгоду на электрику для новых клиентов*: 15% сразу и 10% кешбэк Как получить выгоду: 👉 Зарегистрироваться по ссылке https://petrovich.ru/kdp/hd6tdd999f/, (без vpn) 👉 покупать электрику по цене на 15% ниже розничной и получать 10% кешбэк от итоговой суммы 👉Оформи заказ в период действия акции, а выкупить можно после завершения в течение 7 дней *Акция действует: - с 8 по 14 июня 2026 на ассортимент в наличии - кешбэк 10% начисляется в баллах в течение 3 дней после покупки. 1 балл = 4 рубля - только для новых клиентов физ. лиц при регистрации по указанной ссылке Вопросы по регистрации, скидке можно направлять @jillpetrovich.

Снова хороший человек Олег Соколов , прислал мне на тест два китайских тестера розеток. Я уже опробовал их и расскажу вам слева или справа должна быть фаза!)

Вы готовы? Если успею собрать студию к 8:00 запустим эфир!