Глазами географа

Томск получит свой лонгрид. Пока же хотелось бы отделаться короткой строкой. Если все свести к одному слову, то это - история. На фоне модернового и брутального Новосибирска, за Томском чувствуется опыт прожитых столетий, выраженный в обилии деревянной архитектуры. Поскольку именно поиск шедевров сибирского зодчества был гвоздем моей культурной программы, то ближе к вечеру я обнаружил, что у меня почти нет кадров, кроме зданий и пары видов на реку. Томск - живое воплощение противостояния наследия и потребностей. Можно хоть весь город увешать табличками ОКН, но это не спасет от разрушения. Статус не гарантирует выживания, с этим в Сибири сурово. В длинном тексте напишу про урбанистику, топовые вузы, общий географический контекст области и города, абсолютное игнорирование реки и как в тупиковом областном центре оказалось сразу два равнозначных жд вокзала. #томск #гст

Эстетика Сибирских Афин #томск #гст

Урбанизация на стероидах. Раз уж сказал А по поводу урбанистики, придется говорить и Б, и целый алфавит. Поскольку город относительно молодой, то основа архитектурного стиля в центре: это конструктивизм в перемешку со сталинским ампиром, который поджимают обычные советские дома и новенькие стекляшки, в основном офисы. Очень редко встречаются здания дореволюционной эпохи, хотя Краеведческий музей сложно не заметить (на фронтоне даже дата написана - 1910 год). Город не был ни острогом, ни посадом при монастыре, а стартовал с места в карьер (ну хоть не в русло Оби), урбанизируясь на стероидах даже по сравнению с остальными городами. Глазычев говорил, что многие наши города были селами, которые затем выродились в припромышленные слободки, когда заводы уже появились, а вот городская культура - нет (нужно было сменить несколько поколений, чтобы сформировать городской образ жизни - в многоэтажных джунглях, с обилием вторичных контактов и разномастной публикой). Так вот будто с Новосибирском такого не происходило: он почти сразу стал городом со всеми вытекающими. Но вот на карте возраста домов такого не наблюдается. Да, первая причина роста города - его транспортная функция. Вторая же связана с эвакуацией предприятий во время Великой Отечественной - город принял несколько заводов, которые потом здесь и обосновались. Вокруг них возникала соответствующая застройка, а затем, уже в послевоенное время и особенно - в нынешнем столетии, соединительной тканью затягивались лакуны между припромышленными жилмассивами. Кстати гуляя по Новосибирску, вы точно отметите его "советскость" в виде широченных магистралей даже в центре города. Видимо чтобы посадить транспортный самолёт в случае чего. Друзья, остальное - будет в лонгриде. Надеюсь, я вас завлек на чтение более длинного и обстоятельного текста по Новосибирску. #гст #новосиб

Транспорт как драйвер развития (и суть города изначально) Новосибирск не только третий по величине в РФ, но и рекордсмен по "набору людской массы". От появления в 1893 до миллиона человек в 1967 году прошло не так уж и много времени. Первая, и, пожалуй важнейшая причина - это выгодное транспортно-географическое положение. Пересечение широкой судоходной Оби и Транссиба сгенерировало такой импульс к развитию города, что Новониколаевск стал расти по часам. Может поэтому здесь чтят транспортную инфраструктуру настолько, что воткнули прямо в центре города кучу мостов, развязки уровня "Лос-Анджелес", железнодорожный вокзал и пригородные платформы. В тех местах, где обычно стоят церкви, бизнес-кварталы и тусуются хипстеры с лавандовым рафом можно увидеть пробки, строительную технику и целую вереницу дорожных знаков. Шучу конечно, но лишь отчасти. Центр города - это реально транзитная магистраль, и всему виной как раз широкая Обь: с обеих берегов территориальная структура выглядит как радиально-дуговая, и эти широкие вееры стекаются к мостам через реку. В первый вечер я ходил на набережную и добраться до нее было нетривиальной задачей, учитывая, что новый вантовый мост до сих пор окружён какими-то стройками. К слову о транспорте: аэропорт Толмачёво находится достаточно близко к черте города, поэтому над центром постоянно летают самолёты. Очень необычно видеть такое после Москвы. Ещё о важном положении города вам напомнит дирекция Западно-Сибирской железной дороги. РЖД отгрохало себе большую стекляшку в центре города, которую видно издалека. И здание вокзала тоже впечатляет, особенно в темное время суток. Не могу пройти мимо метрополитена: пока он самый восточный в России. И мой последний! Пока в Красноярске не откроют - можно почивать на лаврах. С одной стороны, метро еще сильно не дотягивается до окраин города (примерно как если бы в Москве подземка заканчивалась бы ТТК), другой - оно не является диковинным аттракционом, раз в 5 минут точно есть состав и он пользуется спросом. Хотя набить 4 вагона - будто не так сложно в городе с 1,6-миллионным населением. #гст #новосиб

Встретился с благодарным подписчиком.

Академгородок. Да, можно было начать с чего угодно, но я начал рассказ о городе с темы моих исследований. Профессиональная деформация, не иначе, исправляюсь! Как только я оказался в третьем по населению городе России, то почти сразу отправился в Академгородок. Эдакий город в городе, расположенный почти на берегу Обского моря, был построен специально для Сибирского отделения РАН. Поэтому я ожидал увидеть советский заповедник учёных (в хорошем смысле). Сошел на станции Сеятель, в нос ударил запах сырой хвои. Поскольку обоняние и память тесно связаны, меня даже слегка унесло в воспоминания о детстве в Кировской области. Как выяснилось позже, ночью был хороший дождь, которого местные ждали достаточно давно. Жилые кварталы рядом со станцией не особо напоминали наукограды Московской области. Скорее - дальнее Подмосковье в целом: на старый советский фонд наступали новостройки, притом высоченные, как и полагается в миллионнике. А вот всякие беды с дорогами и тротуарами типичны и для Академгородка. Прошел до Академпарка, где Яндекс построил себе большой офис. Футуристично, но в целом уже не отдает духом советской науки (что и не удивительно). Поэтому отправился дальше, и лишь на проспекте Академика Лаврентьева я застал то, что хотел увидеть - вдоль улицы, спрятанные в ближайших перелесках, находились разнообразные институты СО РАН. Чуть дальше, на Морском проспекте - как раз и жилые дома для учёных. Вот такая урбанистика мне по душе! Учитывая, что было солнечное утро июля, меня отягощали лишь мошки и пакет с вещами (решил сэкономить на камере хранения). Даже недосып вследствие джетлага куда-то отступил. Прогулялся до университета и платформы Обское море. Само водохранилище впечатляет, но мусор на подходах к пляжу, конечно, убивает созерцание природы. Родственники, проживающие в микрорайоне ОбьГЭС, сообщили, что водохранилище является очагом описторхоза (паразитарное заболевание). Когда на следующий день мне удалось с ними прокатиться и по другому берегу, я все равно не разочаровался в красоте большой воды и прилегающих ландшафтов - хвойный лес на берегу, конечно, всегда смотрится выигрышно в черте города. А пока с платформы отправился уже в сам город. #гст #новосиб

В Новосибирске поясное время опережает астрономическое на 88 минут. Во всем регионе в среднем - на полтора часа. Летом от такой асинхронии достаточно много плюшек: вы встаете чуть позже Солнца, но при этом на часах еще достаточно рано. Вечером же - длинный светлый вечер. Зато зимой страдания: вечер в любом случае будет темным в наших широтах, а утро - девятый круг ада. Вы встаете рано, а Солнце - не просто позже, а гораздо позже. Если в Кирове ближе к солнцестоянию восход около 9 утра, то в Новосибирске он ближе к 10 утра (при условии что город на 400 км южнее Кирова). Фото сделаны в 21:40 и 21:47 соответственно. Разумеется, уличное освещение еще не было включено. При этом если бы поясное и астрономическое время совпадали, то было бы начало девятого. Подобная асинхрония называется десинхронозной нагрузкой. Периодически приходится объяснять на пальцах, чем мы занимаемся, рассчитывая ее в разных точках России. Надеюсь, так чуть понятнее. #наука #зст #новосиб

Соседи по купе 🐶🐶

Рынок труда и платформенная экономика. ИНП разродился несколькими интересными докладами, вот спешу поделиться, пока есть возможность пользоваться ноутбуком. Вообще-то семинар, где участвовали сотрудники ИНП (и ВШЭ кстати тоже), был посвящен энергетике, однако много говорилось и про гиг-экономику, которая расцветает как во всем мире, так и в России. С точки зрения экономических эффектов, платформы стали "серебряной пулей": 1) стимулирование предложения (сколько микробизнесов вывалилось на эти площадки с огромной аудиторией); 2) стимулирование спроса (померяемся корзинами? Напишите у кого самая большая); 3) почти совершенная конкуренция = относительно низкая цена (улучшение финансового самочувствия большинства домохозяйств); 4) экономия времени (если вы не лудоман-шопоголик); 5) географический охват (в миллионниках маркетплейс - конкурент оффлайн торговле, а в городах поменьше, пгт и селах - порой единственная альтернатива). Поэтому маркетплейсы исследуют не только экономисты, но и юристы, географы, социологи и др. Меня заинтересовал доклад, связанный с рынком труда. Первое, что надо понимать касательно платформ - их нет как явления в статистическом разрезе. И поэтому все исследования строятся на собственных оценках. Второе - в этой экономике можно быть занятым полностью, а можно - так, для души (отсылку выкупили). Цифры разнятся, консенсуса нет - кого здесь больше - "стабильных" или "залетных". В целом, будто цифры должны быть схожи. Но факт остается фактом - прекарность = платформенная занятость. Третий аспект - что за люди заняты? Докладчик говорит, больше всего людей с СПО, затем - высшим образованием. Притом не влияет характер занятости - это основная или дополнительная работа. Если говорить о возрасте, то удел не самых молодых - наиболее широкая когорта 30-летних (при условии демографического провала 90-ых это, безусловно, удивляет), затем - 40-летних, и лишь потом - 20-летних. Хотя по курьерам и таксистам так не скажешь. Видимо, 30-летние - это именно торгующие на самих площадках. Четвертое - в каких отраслях заняты люди "гиг-экономики". Тут без неожиданностей, лидируют торговля, транспортировка и хранение (55-60% занятых). Притом доля этих сегментов лишь растет. Пятое - о производительности труда. Если рост гиг-экономики в общей экономике - такое благо, то чем больше людей трудится в ней, тем лучше? На самом деле не совсем. Докладчик сообщила, что постарались оценить производительность труда по формуле: рост занятых в секторе / рост валового выпуска в секторе. Эффекты от сектора к сектору разнятся. И самое примечательное, что "тучные" секторы гиг-экономики (торговля и транспортировка) - весьма непроизводительны относительно других секторов. На кончиках пальцев понимается масштаб проблемы - таксист или курьер не может получить плюшки от эффекта масштаба, а парикмахер не начнет стричь больше людей, если на ресепшн поставить нейросеть. Другая беда - отсутствие карьерного роста и повышения квалификации у большинства занятых в данных секторах. Но про это можно отдельный пост написать (а то и целую книгу). Слайды прилагаю. Посмотреть презентации и доклады - тут. https://ecfor.ru/publication/platformennaya-ekonomika-tsifrovizatsiya-energopotreblenie/ #размышления #инп

А.Марков - "Хулиномика". Почему бы и нет? После нескольких монографий захотелось расслабиться и почитать что-то широко известное. Поскольку итераций этого издания уже штуки три, сразу взялся за самую "толстую" (там на самом деле страниц 350) версию. Как говорится. что вы мне сделаете? Несмотря на обилие литературы по инвестированию, экономике и финансам разной степени паршивости (от Кийосаки до Кавасаки), "Хулиномика" выпрыгнула не то что как черт из табакерки, а как боксерская перчатка на пружине, огорошивая своим пролетарским слогом в эпоху расцвета разнообразной науч-поп литературы. Естественно, для профессиональных трейдеров или финансистов, аналитиков рынка и прочих негодяев эта книга скорее выглядит как святотатство. Но не для нас с вами, честных горожан. Мне казалось, что путеводителем по различным классам активов меня не удивить. Оказалось, что острый слог творит чудеса - и ты уже не можешь оторваться, переваривая абзац за абзацем, где теория приправлена ругательствами и намеренными упрощениями. По мне главное достоинство книги - это попытка перевести с птичьего языка участников фондового рынка на обычный человеческий. И это Маркову удается. Отдельно скажу, что очень доступно показана причина ипотечного кризиса 2008 года, который стал катализатором кризиса финансового. Лично мне материал еще помог разобраться немного с опционами, путами и коллами, а также систематизированы разнообразные принципы торговли на фонде (часть из них знакома, а вот некоторые наоборот, показались новыми). Я по районной географии России хотел бы написать. НО сначала надо на академическом уровне это собрать воедино. #литература

3️⃣2️⃣ ...10 лет назад был один из лучших ДР в моей жизни. Мы спустились с предгорий к морю, бросились на базе РГО в Мацесте. Целый день драли за уши (не каждый раз ты оказываешься в компании 30 географов), а вечером поднимались тосты, пророчили аспирантуру. Булькали кружки, в которые лилось домашнее вино и резались многочисленные торты, купленные в ближайшем "Магните". В темноте, внизу, шумело море. В то лето стояла лишь одна задача - поступить в магистратуру. Желательно, в МГУ. На крайний случай - всегда ждало ТГО в педе. За эту декаду (2016-2026) я повстречал свои дни рождения и в Москве, и в Кирове, в Казани и даже в Астане. Надеюсь, что удастся эту географию как-нибудь расширить, и самое главное - не отмечать его в одиночестве. Поясу из овечьей шерсти теперь предпочитаю беговые кроссовки ( нет ну вы пробовали стоять в Sarcony Endorphine? Это почти как на каблуках! ), а пивному животу - мешки под глазами. Шахматисты с пиететом относятся к цифре 64. Что ж, 32 - это уже (или еще?) половина шахматной доски. На фото - июль 2016 года.

Ребята, я напоминаю, что прежде чем укатиться далеко на восток нашей Необъятной (пост в закрепе) еще блесну эрудицией на широкую публику! В летнем лектории кафедры географии Ассоциации победителей олимпиад я проведу вебинар на тему «Прожиточный минимум исследователя: топ книг, помогающих понять пространство вокруг нас» ⏰ 3 июля в 18:00 Чтобы посмотреть онлайн-лекцию, нужно зарегистрироваться по этой ссылке До встречи на лекции!

Чем прекрасна середина календарного года? Очередной рассылкой папки «Наука и образование» Папочку перетряхнули, так что можно обновить свои пристрастия. ❗️Ссылка на папку: (если вы ее проигнорили выше)

НАКОНЕЦ-ТО. Вышла первая статья в качестве сотрудника Института, по оценке рисков Колумбии. Если обратиться к архивам канала, я ее начал писать почти сразу после защиты диссера. По итогу - почти 19 месяцев потребовалось на это. Забавно, но сейчас маринуются еще статьи по Перу и Бразилии (не говоря уже о многострадальной работе по десинхронозной нагрузке). -История Колумбии -Социально-экономическая география Колумбии -о FARC и хрупкой государственности Колумбии -Доклад по Колумбии на совместном семинаре ИГ и ИЛА РАН #наука

"Территориальная организация природы и общества сибирского макрорегиона в условиях глобальной нестабильности" Данный сборник статей на конференцию прочитал, опять же, в рамках подготовки к своей сибирской поездке (анонс будет чуть позже). В целом я не очень люблю сборники подобного рода - за короткий "метр" не удается полноценно прочувствовать суть проделанного, зачастую очевидные выводы, часто возникает ощущение, что работы сдаются лишь бы для получения "очков" в рамках работы по грантам и ГОЗ. Однако некоторые работы мне показались интересными. Одна из таких - про развитие городов Сибири и Монголии, которое идет разными путями. Сибирь можно сравнить в этом плане с США - коренные горожане в каком-то поколении предпочитают выбираться в пригород, в малоэтажную застройку, при этом в центральную часть города стягивается население, приехавшее с периферии субъекта - из сел, поселков, городов рангом меньше. В Улан-Баторе (по сути, единственный город в Монголии) процессы иные, которые очень напоминают "ложную урбанизацию" с национальным колоритом: юртизация. Т.е. на окраине большого города возникают трущобы из юрт, в которых толком нет коммуникаций, и население работает в городе. Занятно, что Монголия в этом плане похожа на Южную Америку (завершая этот логический ромб: Сибирь-США, Монголия - Южная Америка). Еще привлекла работа по туризму на Колымской трассе. Для меня эту идею продавать не надо - надо просто туда ехать! Но не мною единым: помимо экстремального авто/мото/велотуризма, которая привлекает своей автономностью и природной красотой, подспудно можно развивать иные виды туризма. Например, промышленный - некоторые из золотодобывающих организаций даже проводят мастер-классы для туристов. Или дарк-туризм - наследие ГУЛАГа и брошенных ресурсодобывающих поселков/городов тут идеально для подобных перфомансов. Наконец, набирает силу во всем мире этно-туризм - и здесь якуты, а также КМНС могут развернуться в полную силу. Отдельно отмечу разнообразные статьи, посвященные вопросу капитальных построек социально значимых объектов, а также делимитации образовательного пространства на основе данных ВК. Самобытно ведь! Сборник в комментариях. #литература

Штаб-квартиры топ-100 компаний РФ на карте "старой" Москвы. Кстати источник данных.

География штаб-квартир крупнейших компаний РФ. Раз уж в предыдущем посте я стал связывать завышенные показатели зарплат с расположением штаб-квартир крупных бизнесов, решил прояснить этот момент. Хотя бы на уровне первой сотни надо было понять, где и кто "прописан". Получилось все как всегда: то, что ожидал - и подтвердилось, то, чего не ожидал и то, что ожидал и не подтвердилось. Россия. Ожидаемо: высокая концентрация в Москве. Но вот неожиданно, что "всего лишь" 61%. Если взять даже топ-10, то всего 6 компаний будут прописаны в Москве, 2 - в Питере (ВТБ и Газпром), а также Сургут и Альметьевск (попробуйте угадать самостоятельно). Ожидаемо: многие промышленные гиганты прописаны по месту деятельности. Это Сургут, Альметьевск, Липецк, Магнитогорск, Череповец, Дудинка (ну почти, да), Томинский, Ижевск, Березники, Сыктывкар, Иркутск, Великий Новгород и Магадан (наверняка кого-то забыл, но я лишь привел некоторые из примеров). Не промышленный, но Русагро в Белгороде (пока еще). Неожиданно: Т-технологии на о-ве Русский (Владивосток!). WB до сих пор прописан в Коледино (хотя вроде пытаются переехать в Сити), а "Фонбет" управляемый ООО "Фонкор", вообще указаны в Серпухове. Знал, что ПСБ "осел" в Ярославле, а Совкомбанк- в соседней Костроме. Питер. На Питер приходится 9% всего списка, итого на 2 столицы - 70%. Помимо вышеуказанных гигантов в виде ВТБ и Газпрома, это Банк Санкт-Петербург, ЛСР и Лента, внезапно - Полиметалл, НКО Мобильная карта, Ростелеком и Совкомфлот. Остальные миллионники. Казалось бы 70% - не так много, однако оставшиеся 30% распределяются на "вторую Россию" (по типологии Зубаревич), а отнюдь не на города-миллионники. Из других миллионеров отличились лишь Краснодар ("Магнит"), Нижний Новгород ("Автопремиум"/"Платформа А"), Екатеринбург ("Синарастройкомплект") и Новосибирск ("Золота корона"). Москва. Ввиду высокой концентрации штаб-квартир в Москве, об их распределении можно говорить отдельно. А можно и не говорить вообще. Ожидаемо, что значительная часть сконцентрирована внутри Садового (или на нем) кольца. Удивительно, что не внутри бульварного - таким отличились лишь Мосбиржа, Дом.рф, Аэрофлот и Россельхозбанк, Лукойл и Зарубежнефть. Даже Роснефть - за рекой! За пределами ТТК штаб-квартиры в основном юге и юго-западе (тоже ожидаемо). Однако если в центральной части города высокое разнообразие, то здесь все достаточно прозаично: в основном это финансовые организации (банки, инвестиционные и страховые компании), химики (Фосагро и Сибур), а также Новатэк. Если говорить об отраслевой кластеризации, то строители облюбовали Пресненский и Тверской районы (исключение А101 - сидят в Прокшино, ходил мимо в качалку). Наконец, много транспортно-логистических компаний найдено в Басманном районе, неподалеку от площади трех вокзалов. И если РЖД реально там не спрятаться, то вот Первая грузовая компания и Трансфин-М составляют ей компанию. Онлайн-версия карты. Если найдете ошибки - напишите, пожалуйста, ибо порой привязка гугла сильно тупит и это надо исправлять руками. P.S. Методические ухищрения: инвестиционные и страховые организации были объединены с банками в раздел "финансы", сугубо логистические компании отнесены в "транспорт", а дистрибуция - в "пищевую" (если занимались дистрибуцией продуктов питания и смежного, как табачные изделия). Все ради снижения размерности отраслей. Подписаться.

На этой неделе продолжил осматривать Московскую область. В Серпухове я уже был проездом несколько раз, но раз мне упорно нейросети продают как конкурента Коломны, решил осмотреться одним днём. Контрастно, но самое прикольное - мне очень полюбился один из самых криминальных районов города. Впрочем, читайте сами: https://telegra.ph/Serpuhov-ubegayushchij-ot-sobstvennoj-istorii-gorod-06-25 #серпухов

До отъезда остается неделя, поэтому самое время анонсировать ключевое событие этого лета. 🔤🔤🔤🔤🔤 🔤🔤🔤🔤🔤🔤 🔤🔤🔤 - 2026. Поскольку зимой я уже совершал объезд Западной Сибири (#пжг), то почему бы не продолжить? Я не раз проезжал транзитом всю обжитую часть страны, но никогда особо не задерживался. Сейчас же - другое дело. Что буду делать? ▪️Искать столицу Сибири. Новосибирск или Красноярск? Или Сибирь так не похожа в этих двух, казалось бы, близких городах? ▪️Смотреть, как вписаны города в окружающий ландшафт. Это не будут многокилометровые походы исключительно по жилой части. Обское море, красноярские "Столбы", побережье Байкала в районе Слюдянки - буду миксовать, об этом говорил в декабрьском подкасте. ▪️Перекатываться через крупнейшие реки России. Куда же без этого? Разве что Лену с Иртышом упустим. А вот Обь, Енисей, Ангара, Амур - пожалуйста! ▪️Оценивать регионы с самой высокой десинхронозной нагрузкой (Новосибирская и Сахалинская области). Да, Сахалин - не Сибирь, но он в планах. О нем будет отдельно. Чувствуется ли эта проблема летом или исключительно зимой? ▪️Прокатиться в последнем непокоренном метрополитене России. Да, 6 из 7 подземок уже "на моем счету". Осталась лишь новосибирская. ▪️Хочу рассмотреть оставшееся наследие "деревянной Сибири" - тут и Томск, и Красноярск, и Иркутск. ▪️Наблюдать процессы сибирской субурбанизации и сопоставима ли она с такой же в европейской части РФ. ▪️Отследить границу перехода от леворульных и праворульным авто. ▪️И самое главное - добрать материала для курса "Географии для взрослых". Сибирь остается пока в разработке, и полевых наблюдений должно хватить на формулировку особенностей и "клубков", которые потом можно разматывать. Дорожный лист таков: 6-8 июля. Новосибирск. 9 июля. Томск 10-13 июля. Красноярск. 14-15 июля. Иркутск 16 июля. Слюдянка 19-20 июля. Благовещенск Буду рад встретиться с единомышленниками, коллегами, учениками, студентами, иноагентами - только напишите в ЛС. Тег этого путешествия - #ГСТ Надеюсь, обойдусь без гостинга.