دیده بان حمل ونقل

📣قابل توجه ستاد مرکزی راهداری وحمل ونقل جاده ای کشور 💢حمل ونقل جاده ای چه تعداد تصمیم گیرنده دارد ؟! لطفا تکلیف نرخ مصوب کرایه های حمل ناوگان عمومی را مشخص کنید ، چرا وبه چه دلیل باید تعاملات منطقه ای سازمان راهداری وبرخی نهادها ودستگاههای مختلف دولتی برخی استانها وشهرستانها بر نرخ های مصوب ستاد مرکزی سازمان راهداری وحمل ونقل جاده ای که ساعتها جلسه کاری در خصوص بروز رسانی نرخ کرایه حمل کالا صرف شده واز بیت المال هزینه شده است را تحت الشعاع خود قرار دهد ؟! مدیر کل محترم دفتر حمل کالای جاده ای کشور جناب آقای مهندس حمدالهی تکلیف این چند نرخی بودن وتاثیرات منطقه ای بر خی نهادها از بیرون از حمل ونقل بر کرایه های مصوب برخی استانها وشهرستانها همچون خاک معدنی وکلینگر کارخانه سیمان بیجار در استان کردستان را مشخص کنید.. باتشکر ارادتمند شما خدادادبکرانی 💐✋ 🔺دیده بان حمل ونقل جاده ای کل کشور

﷽ یا جواد الائمه ادرکنی يا اَبا جَعْفَر يا مُحَمَّدَ بْنَ عَلِيٍّ، اَيُّهَا التَّقِيُّ الْجَوادُ يَا بْنَ رَسُولِ اللهِ، ياحُجَّةَ‌اللهِ‌ عَلي خَلْقِهِ، يا سَيِّدَنا وَمَوْلينا، اِنّا تَوَجَّهْنا وَاسْتَشْفَعْنا وَتَوَسَّلْنا بِكَ اِلَي اللهِ، وَقَدَّمْناكَ بَيْنَ يَدَيْ حاجاتِنا، يا وَجيهاً عِنْدَ اللهِ، اِشْفَعْ لَنا عِنْدَ اللهِ #شهادت_جوادالائمه علیه السلام تسلیت باد🏴 🔺دیده بان حمل ونقل جاده ای کل کشور

هدف از اجرای طرح رمز یکبار مصرف صدور بارنامه الکترونیکی به بهانه هوشمند سازی در حمل ونقل جاده ای که باید وابسته به طرح های سنتی در این حوزه باشد، چیست؟ جز این است که در اجرای این طرح واهداف پیش رو موانع ومشکلات جدی پیش پای شرکت های حمل ونقل ورانندگان وکامیونداران قرار می گیرد .. چرا که هوشمند سازی حمل ونقل واجرای طرح های توسعه یافته زیر ساخت های خودش را نیاز دارد .. در موضوع بارنامه الکترونیکی سیستم عامل ویندوز که سامانه های قدیمی بارنامه نویسی کاغذی همچون (سافر) بر آن نصب می باشدقطعا پاسخگوی صدور بارنامه الکترونیکی نخواهد بود ، وهمین عامل مشکلات جدی را در صدور بارنامه واتلاف وقت برای رانندگان وشرکتهای حمل ونقل ایجاد خواهد کرد ... درعادی ترین زمان در هفته ویا ماه چندین بار قطعی سیستم بارنامه نویسی در برخی نقاط کشور معضلات بزرگی از جمله تلف شدن زمان راننده وترافیک سنگین جهت صدور بارنامه را از طرف سامانه های دردسترس سازمان راهداری داریم ... این موضوع یعنی طرح رمز یکبار مصرف صدور بارنامه الکترونیک توسط سیستم سنتی حمل ونقل وسیستم عامل ویندوز ونرم افزارهایی که در دسترس شرکتهای حمل ونقل می باشد قطعا موانع ومشکلات جدی را در مراکزی که از تعداد بار بیشتر وصدور بارنامه برخوردارند همچون بنادر ومراکز پایانه های بزرگ بار ایجاد خواهد کرد .. لذا شایسته می باشد سازمان راهداری وحمل ونقل جاده ای قبل از بروز مشکلات جدی در این راه ودر این حوزه تدابیر بهتری اندیشه کنند .. واعتبرو یا اولی الابصار💐 خدادادبکرانی ۱۴۰۳.۰۳.۱۷ 🔺دیده بان حمل ونقل جاده ای کل کشور

طرح رمز یکبار مصرف صدور بارنامه فقط میتواند مانع از سواستفاده از اطلاعات رانندگان توسط برخی شرکتها و صدور بارنامه فیک بنام راننده ای باشد که مباشرت در حمل ندارد !! این موارد بسیار نادر و استثنایی است و با برخورد قاطعانه با شرکت‌هایی که عامدانه چنین تخلفی انجام میدادند، قابل رفع بود !! اما اگر هدف ممانعت از صدور بارنامه صوری و مجعول جهت جلوگیری از قاچاق سوخت باشد؛ قطعاً به نتیجه نخواهد رسید !! عاملین صدور بارنامه صوری ( شرکت و راننده) آگاهانه و با تبانی یکدیگر اسناد مزوره را تنظیم می‌کنند نه از سر ناآگاهی !! برای جلوگیری از صدور بارنامه صوری باید تدبیری در راستای ممانعت از امکان تبانی راننده و شرکت اندیشیده شود (این کار به راحتی امکان پذیر است) نه صحت سنجی اطلاعات بارنامه که جاعلین آگاهانه در سیستم درج میکنند !! این طرح بجز ایذاء رانندگان، اتلاف وقت و انرژی آنها (بویژه در مراکز عمده بار مثل معادن و کارخانجاتی که روزانه تعداد بارگیری بالایی دارند) و انجام یک کار نمایشی، دست آوردی نخواهد داشت !! ۱۴۰۳.۰۳.۱۷ @Navid_Kheirmand

https://www.karzar.net/116421 انجمن صنفی کارگری رانندگان شهرستان فلاورجان .. بروز رسانی لحظه ای یا داینامیک نرخ کرایه ناوگان حمل کالا بر اساس تورم بازار ونوسان قیمت قطعات ومایحتاج صنعتی ناوگان .. از همکاران گرامی دعوت بعمل می آید در کارزار فوق ثبت امضا کنند ،تا مراتب نحوه اعتراض به بروزرسانی نرخ کرایه حمل که در این سالها باید اصلاح وبصورت لحظه ای صورت میگرفت واقدام صورت نگرفته است را عمومیت ببخشیم و درخواست کنیم .

افزایش سی درصدی تن کیلومتر به گزارش پرتال حمل و نقل، سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای با هماهنگی ستاد تنظیم بازار در خصوص تعدیل نرخ حمل و نقل جاده ای کالا، نرخ شاخص حمل را با افزایش سی درصدی به ازای هر تن کیلومتر به ۷۱۵۰ ریال اعلام نمود. به امید بهره وری هر چه بیشتر در حمل و نقل و لجستیک کشور و کاهش مشکلات رانندگان ناوگان حمل و نقل جاده ای #راننده_کامیون #کامیونداران #حمل_و_نقل_کالا #حمل_و_نقل_جاده_اي #سازمان_راهداری_و_حمل_و_نقل_جاده_ای #پرتال_حمل_و_نقل https://www.instagram.com/p/C7yLN11tqjH/?igsh=MTluMmQ3bTNqdGZhYw==

🔺دیده بان حمل ونقل جاده ای کل کشور

هوالمحبوب💐 💢جای خالی «ستاد» در «تنظیم بازار» لوازم ،قطعات ومایحتاج صنعتی در تعمیرونگهداری ناوگان عمومی حمل ونقل جاده ای یکی از مهمترین وظایف و مسئولیت های محوله به دولت ها وحکومت ها تامین اجتماعی بویژه سلامت روابط اقتصادی وجلوگیری از تخلفات ونابسامانی موجود حاکم بر بازار تامین نیازهای اولیه در تولید خدمت وارائه آن به جامعه ونظام اسلامی درحمل ونقل جاده ای است.. این در حالی است که در این دو سه سال اخیر جهت کنترل نرخ خدمات در حمل ونقل جاده ای ستاد تنظیم بازار که یک نهاد نظارتی ودولتی هست از طرف حاکمیت کنترل نرخ کرایه های حمل کالا را نظارت ودر تعیین نرخ شاخص بر اساس تن بر کیلومتر دخالت دارد ... ستاد تنظیم بازار در حالی نرخ کرایه های حمل را کنترل ورصد میکند که هزینه های تعمیر ونگهداری ومایحتاج صنعتی در بازار آشفته امروز که نرخ های آن ساعتی وحتی ثانیه ای متغیر می باشد هرلحظه چالش های جدیدی را در حمل ونقل ایجاد وتاثیر مخرب بر معیشت رانندگان وکامیونداران خواهد داشت ... در جایی که می بایستی کار تنظیم بازار ونظارت وکنترل با زیرساخت های کارشناسی شده پیش برود ولی متاسفانه نرخ های تحمیلی بر نرخ کرایه حمل که سالانه با درصدناچیزی کمتر از نرخ تورم وبدون توجه به هزینه ها وآنالیز قیمت های بازار لوازم‌وقطعات که واردات آن اکثرا غیر دولتی وآزاد صورت می پذیرد انجام می گیرد .. یعنی در اصل نرخ خدمات وارائه آن دولتی ودستوری و حتی تحمیلی ست ، ولی نرخ هزینه ها آزاد وباز وبدون نظارت وکنترل دولت می باشد وهمچون بازار شام هرکسی با هرقیمت وبا هرکیفیتی در این بازار فعالیت دارد وحمل ونقل را با چالش های جدی روبرو کرده است ! در جایی که ستاد تنظیم بازار می تواند نرخ هزینه های تحمیلی بر ناوگان را کنترل کند ومانع از بالا نرفتن نرخ کرایه حمل گردد ،حضور ونظارتی ندارد ،ودر جایی که حمل ونقل با وضعیت موجود نوسازی ناوگان و کلیه هزینه ها وکمبود نیازهای اولیه روبروست وسرمایه گذاران واقعی در این حوزه با جان ومال برای دور زدن تحریم ها وخدمت به نظام وجامعه ودر بزنگاهها وحوادث طبیعی پای کار حاضر بودند نرخ دستوری ونظارت دولتی دارد ... معیشت وسفره رانندگان وکامیونداران بعنوان سرمایه گذاران در این بخش اصلی ترین معیار در حمل ونقل جاده ای برای قضاوت درباره کارآمدی مسئولان خواهد بود ودر حمل ونقل جاده ای وظیفه بالانس درآمد وهزینه ها به گونه ای که با جیب سرمایه گذاران واقعی یعنی رانندگان وکامیونداران همخوانی وتناسب داشته باشد به عهده ستاد تنظیم بازار ومتولی حمل ونقل یعنی سازمان راهداری وحمل ونقل جاده ای خواهد بود .. بالا بودن قیمت دستمزد تعمیر ونگهداری ناوگان ،واردات لوازم وقطعات بی کیفیت وعرضه آن با بالاترین قیمت واختلاف قیمت در هرنقطه از نقطه دیگر ،کمبود نیازهای اولیه جهت تولید خدمت وارائه آن به جامعه ،تلاطم بازار قیمت های ناوگان جهت نوسازی موجب تشویش خاطر رانندگان وکامیونداران وصنف حمل ونقل شده است ،که از ضروریات بازبینی در تصمیمات ستاد تنظیم بازار حکایت میکند .. لذا ورود دستگاه امنیتی وقضایی وبازرسی به موضوع مورد استدعاست .. والعاقبة للمتقین💐✋ ✍خدادادبکرانی ۱۴۰۳.۰۳.۱۳ 🔺دیده بان حمل ونقل جاده ای کل کشور

.    بسم الله الرحمن الرحیم ای تیغتان چو نیزه برای ستم دراز؛ این تیزی سنان شما نیز بگذرد... بار دیگر ستاد تحمیل به بازار سرنوشت صدها هزار راننده و مالک را فدای سیاستهای غلط نرخ گذاری ناعادلانه و دستوری خود کرد !! قابل توجه کامیونداران، رانندگان، انجمن های صنفی، شرکت های حمل و نقل و صاحبین کالای محترم: محاسبه نرخ کرایه «خالص» هرتن بار برای کشنده های ۱۸و۱۲ چرخ(تریلی) بر مبنای شاخص ۷۱۵ تومانی جهت کلیه کالاها در فواصل مختلف «منطبق با فرمول تن کیلومتر سازمان» به شرح زیر است. ❌این حداقل نرخ منطبق با شاخص مورد تأیید ستاد تنظیم بازار است؛ توافق کمتر از این نشان از سفاهت فرد مورد نظر دارد !!! ۵۰ کیلومتر👈هر تن ۱۱۱٫۰۰۰ تومان ۱۰۰کیلومتر👈هر تن ۲۰۵٫۰۰۰ تومان ۱۵۰کیلومتر👈هر تن ۲۸۱٫۰۰۰ تومان ۲۰۰کیلومتر👈هر تن ۳۲۹٫۰۰۰ تومان ۲۵۰کیلومتر👈هر تن ۳۷۷٫۰۰۰ تومان ۳۰۰کیلومتر👈هر تن ۴۲۵٫۰۰۰ تومان ۳۵۰کیلومتر👈هر تن ۴۶۴٫۵۰۰ تومان ۴۰۰کیلومتر👈هر تن ۵۰۴٫۰۰۰ تومان ۴۵۰کیلومتر👈هر تن ۵۴۳٫۵۰۰ تومان ۵۰۰کیلومتر👈هر تن ۵۷۷٫۵۰۰ تومان ۵۵۰کیلومتر👈هر تن ۶۱۱٫۵۰۰ تومان ۶۰۰کیلومتر👈هر تن ۶۴۵٫۵۰۰ تومان ۶۵۰کیلومتر👈هر تن ۶۷۹٫۵۰۰ تومان ۷۰۰کیلومتر👈هر تن ۷۱۳٫۵۰۰ تومان ۷۵۰کیلومتر👈هر تن ۷۴۷٫۵۰۰ تومان ۸۰۰کیلومتر👈هر تن ۷۷۶٫۰۰۰ تومان ۸۵۰کیلومتر👈هر تن ۸۰۴٫۵۰۰ تومان ۹۰۰کیلومتر👈هر تن ۸۳۲٫۵۰۰ تومان ۹۵۰کیلومتر👈هر تن ۸۶۱٫۰۰۰ تومان ۱۰۰۰کیلومتر👈هرتن ۸۸۹٫۰۰۰ تومان ۱۰۵۰کیلومتر👈هر تن ۹۱۷٫۵۰۰ تومان ۱۱۰۰کیلومتر👈هر تن ۹۴۱٫۵۰۰ تومان ۱۱۵۰کیلومتر👈هر تن ۹۶۵٫۵۰۰ تومان ۱۲۰۰کیلومتر👈هر تن ۹۸۹٫۵۰۰ تومان ۱۲۵۰کیلومتر👈هر تن ۱٫۰۱۳٫۵۰۰ تومان ۱۳۰۰کیلومتر👈هر تن ۱٫۰۳۷٫۵۰۰ تومان ۱۳۵۰کیلومتر👈هرتن ۱٫۰۶۱٫۵۰۰ تومان ۱۴۰۰کیلومتر👈هر تن ۱٫۰۸۵٫۵۰۰ تومان ۱۴۵۰کیلومتر👈هر تن ۱٫۱۰۹٫۵۰۰ تومان ۱۵۰۰کیلومتر👈هر تن ۱٫۱۳۳٫۵۰۰ تومان ۱۵۵۰کیلومتر👈هر تن ۱٫۱۵۳٫۵۰۰ تومان ۱۶۰۰کیلومتر👈هر تن ۱٫۱۷۳٫۵۰۰ تومان ۱۶۵۰کیلومتر👈هر تن ۱٫۱۹۳٫۵۰۰ تومان ۱۷۰۰کیلومتر👈هر تن ۱٫۲۱۳٫۵۰۰ تومان ۱۷۵۰کیلومتر👈هر تن ۱٫۲۳۳٫۵۰۰ تومان ۱۸۰۰کیلومتر👈هر تن ۱٫۲۵۳٫۵۰۰ تومان ۱۸۵۰کیلومتر👈هر تن ۱٫۲۷۳٫۵۰۰ تومان ۱۹۰۰کیلومتر👈هر تن ۱٫۲۹۳٫۵۰۰ تومان ۱۹۵۰کیلومتر👈هر تن ۱٫۳۱۳٫۵۰۰ تومان ۲۰۰۰کیلومتر👈 هر تن ۱٫۳۳۲٫۰۰۰ تومان ❌ طبق بخشنامه شماره ۴۳۳۳۵/۷۴/۱ مورخ ۱۳۹۹.۰۴.۱۴ صادره از جانب مدیر کل دفتر حمل و نقل کالای سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای کرایه های فوق خالص دریافتی راننده است. سایر مخارج از جمله کمسیون شرکت، عوارض جابجایی، بیمه، باسکول، مخارج بارگیری، انبارداری و..... به کرایه فوق اضافه میشود. ❇️ این نرخنامه حداقل کرایه، بدون در نظرگرفتن ضریب کاربری کشنده، توپوگرافی مسیر(صعب‌العبور)، توقف و معطلی های معمول و شرایط سخت در بنادر، شرایط ویژه مرزها، نوع و ریسک حمل کالا و... است که مستدعیست انجمن‌ها و شرکتهای محترم حمل و نقل موارد مذکور را در تعیین کرایه نهایی لحاظ نمایند !! ❌ آقای راننده با توافق کمتر از این نرخنامه به خود و دیگران خیانت نکن !! ارادتمند شما ؛ نوید خیرمند ۱۴۰۳.۰۳.۱۲ https://t.me/Navid_Kheirmand