MOS_MONITORING

У «Трассы» погасли все 53 подмосковные заправки. Около 1,4 тыс. работников отправлены в простой: им начисляют две трети зарплаты, но денег люди не получают. Частные инвесторы тоже ждут выплат — физлицам принадлежало около 92% дефолтных облигаций «ЕвроТранса». Чиновники начали обсуждать спасение сети ещё в сентябре. Минэнерго России предложило отдать её под внешнее управление ради безопасности нефтебаз и хранилищ. Прошло шесть недель. Подмосковное Минэнерго сообщает, что решение правительства всё ещё не принято, а «Газпромбанк Лизинг» уже забирает все 57 АЗС: 40 опечатаны, остальные должны изъять до конца недели. Сеть спасали так обстоятельно, что лизингодатель первым успел к дверям. Денежные проблемы возникли задолго до закрытия. В марте «ЕвроТранс» задержал выкуп «народных» облигаций, 6 апреля пропустил купон. Компания уверяла рейтинговое агентство НКР, что ввела новые правила и заранее откладывает деньги на выплаты. НКР снизило рейтинг до CC, а через неделю отозвало его по просьбе самого «ЕвроТранса». Летом компания снова называла нехватку денег «временной». К сентябрю она сорвала выплаты по всем десяти биржевым и «зелёным» выпускам. Шесть дней назад «Компромат Групп» показывал, как уголовное дело, дефолт и банкротные иски сошлись в одной точке. Теперь выяснилось, что даже слово «владелец» здесь требует пояснений. В годовом отчёте «ЕвроТранс» называл себя системообразующей компанией и писал о планах выкупить из лизинга 53 АЗС, нефтебазу и фабрику-кухню. Сейчас власти говорят, что все 57 станций забирает «Газпромбанк Лизинг». Одновременно обсуждается передача сети неназванной крупной нефтяной компании. Какие именно активы ей могут достаться и вместе с какими долгами, власти пока не объяснили. Уголовное дело добавляет к финансовому краху вполне понятный механизм. Суд арестовал почти 61% акций Игоря Мартышова, Николая Дорошенко, Сергея и Олега Алексеенковых. По версии следствия, полицейские руководители Сергей Мальков, Алексей Суяров и Анна Левина передавали ведомственное топливо частной сети, чтобы закрывать нехватку бензина на её заправках. У полиции из-за этого не хватало топлива для служебных машин, ущерб оценён в 600 млн рублей. Так выглядела предполагаемая связка бизнеса и чиновников: одни распоряжались государственным бензином, другие его получали. Есть ещё один важный эпизод. Собеседники «Интерфакса» утверждают, что в последние недели менеджмент распродал запасы топлива и товаров. Куда пошла выручка при арестованных счетах, невыплаченной зарплате и многомиллиардном дефолте, установят по банковским операциям, кассе и складским остаткам. От этого зависит, сохраняли ли деньги для работы и кредиторов или из компании уходило самое ликвидное имущество. Сбербанк и «Альфамонолит» добиваются банкротства ПАО «ЕвроТранс», налоговая требует банкротства ООО «Трасса ГСМ». Первое заседание по заявлению Сбербанка назначено на 12 ноября. В этой очереди стоят работники, банки, налоговая, владельцы облигаций и клиенты. Сама компания писала, что её топливными картами пользуются 1,5 млн человек и на них хранятся оплаченные литры, а не деньги. Личный кабинет теперь отключён; объём зависшего топлива и порядок его возврата неизвестны. Власти обещали сохранить важную топливную сеть. Получились закрытые АЗС, люди без выплат и кредиторы с требованиями на десятки миллиардов. Правительство всё ещё выбирает решение. Пломбы уже выбрали за него. Присылайте дополнительную информацию по инструкции ©️ https://t.me/criminalru | ✒️ Для обращений