ARFC

За каждой пройденной дистанцией, каждым отправленным поездом и каждым достигнутым результатом стоят люди. Сегодня слова признательности тем, кто связал свою жизнь с железной дорогой. С праздником!

Поздравление всех транспортников Казахстана от лица ARFC и компаний!

Обновление: в порту Курык завершили модернизацию мостов ППМ-1 и ППМ-2 По новым данным КТЖ, время обработки железнодорожных паромов сократилось с 18 до 12 часов, автомобильных - с 10 до 6 часов. Вместимость железнодорожных паромов увеличилась с 40 до 48 вагонов.

Пакистан предложил Казахстану использовать свои порты для транзита грузов Пакистан предложил предоставить Казахстану доступ к портам Карачи, Порт-Касим и Гвадар для транзита грузов. Этот вопрос обсудили посол Казахстана Ержан Кистафин и министр морских дел Пакистана Мухаммед Джунаид Анвар Чаудхри. Пакистанские порты могут стать транзитными узлами для Казахстана и других стран Центральной Азии и обеспечить выход на мировые рынки. Стороны также рассматривают возможность создания совместных предприятий в прибрежных свободных экономических зонах. Источник: Dawn

#МироваяЛогистика Турция начала восстанавливать железную дорогу к Армении Турция вслед за Арменией приступила к восстановлению железнодорожного сообщения между странами. Работы ведутся на участке Акьяка - Гюмри. Завершить их планируют за два-три месяца, сообщил мэр Акьяки Эрдугер Топташ. Также в Турции объявили тендер на строительство автомобильной дороги между Акьякой и Гюмри. Работы ведутся на фоне переговоров Анкары и Еревана о возможном открытии границы.

Минфин и Минтранс предлагают расширить транспортный контроль Наша редакция ознакомилась с проектом изменений в правила транспортного контроля, осуществляемого органами государственных доходов. Сейчас правила распространяются на автомобильные пункты пропуска. Проект предлагает проводить контроль также в морских пунктах, иных местах перемещения товаров через таможенную границу ЕАЭС и местах доставки грузов при завершении таможенного транзита. В местах доставки сотрудники органов государственных доходов смогут проверять соблюдение разрешительной системы при международных автоперевозках. Проверке подлежат водительские и регистрационные документы, документы на груз и разрешения на проезд по территории Казахстана. Водительское удостоверение и свидетельство о регистрации транспорта можно будет предъявлять через сервис цифровых документов. Если необходимые сведения есть в национальных регистрах и у должностного лица имеется к ним доступ, требовать эти документы не будут. Проект также уточняет порядок весогабаритного контроля. Результаты измерений будут сохраняться в цифровой системе органов государственных доходов и оформляться актом. При неисправности основного оборудования, а также когда размеры транспорта не позволяют его использовать, предусмотрены переносные весы и ручные измерительные инструменты. Для крупногабаритных и тяжеловесных машин, которые из-за своих параметров не могут пройти через пункт пропуска, вводится отдельный порядок. Документы и габариты проверят на прилегающей территории, а весовой контроль при наличии специального разрешения проведут по пути следования на постах транспортного контроля. При выявлении превышения допустимого веса или габаритов на въезде перевозчика смогут привлечь к ответственности и выдать специальное разрешение. По обращению перевозчика автомобиль можно будет разгрузить за его счет, после чего провести повторное измерение. При выявлении превышения на выезде предусмотрены административная ответственность, определение пройденного маршрута, расчет и взыскание сбора за проезд по территории Казахстана. Часть действующих журналов и форм предлагается исключить. Вместо них предусмотрены новые акты измерения, а сведения о транспорте и результатах контроля будут учитывать в цифровой системе органов государственных доходов.

Индекс ERAI планируют обновить Индекс стоимости контейнерных перевозок между Китаем и Европой хотят использовать для продвижения евразийских транспортных коридоров. Предлагается назначить независимого администратора, пересмотреть методику расчета и добавить показатели по отдельным маршрутам и доставке «от двери до двери». Сейчас ERAI охватывает только участок Достык/Алтынколь – Брест и не учитывает расходы на всем пути следования груза. Обновленный индекс позволит грузоотправителям точнее оценивать стоимость перевозок и сравнивать железнодорожные маршруты с морскими.

Китайские беспилотные электрические грузовики меняют будущее логистики. x.com

Сегодня состоялось очередное заседание Общественного совета Министерства транспорта Республики Казахстан На повестке дня были рассмотрены итоги деятельности АО «Пассажирские перевозки» за первое полугодие 2026 года и результаты работы компании за 2025 год. Членам Общественного совета были представлены производственные и финансовые показатели, планы по обновлению парка пассажирских вагонов, развитию цифровых сервисов, повышению качества обслуживания пассажиров и внедрению новых технологических решений. В ходе обсуждения особое внимание было уделено вопросам обеспечения пассажиров доступом к интернету в поездах. Представители Комитета железнодорожного и водного транспорта Министерства транспорта РК и АО «Пассажирские перевозки» сообщили, что в настоящее время реализуются пилотные проекты совместно со Starlink, АО «Транстелеком», АО «Jusan Mobile» и другими компаниями. Также рассматривается возможность включения стоимости услуги доступа к интернету в цену железнодорожного билета. При этом члены Общественного совета подчеркнули, что одновременно с внедрением новой услуги необходимо обеспечить эффективный контроль за ее предоставлением. Пассажир, оплативший доступ к интернету, должен гарантированно получить услугу, а у перевозчика должна быть технологическая возможность подтверждать факт ее оказания, или не оказания. Отдельное внимание было уделено вопросам чистоты и комфорта в пассажирских поездах. Представители АО «Пассажирские перевозки» отметили, что услуги по уборке переданы на аутсорсинг, а за ненадлежащее качество предусмотрены штрафные санкции. Так, в 2025 году подрядным организациям были начислены штрафы на сумму 34 млн тенге. В ходе заседания также были рассмотрены финансово-экономические показатели компании и причины задержек пассажирских поездов. Отмечено, что на результаты деятельности существенно влияет масштабная инвестиционная программа по обновлению пассажирского подвижного состава. При этом сроки поставки вагонов Stadler ранее были перенесены, их поступление ожидается в текущем году. А причины опоздания пассажирских поездов требуют рассмотрения совместно с Национальным оператором инфраструктуры. Кроме того, члены Общественного совета обратили внимание на то, что стоимость вагонов отечественного производства - как пассажирских, так и грузовых - сегодня на 30-40% превышает среднерыночную. По мнению участников заседания, данный вопрос требует рассмотрения и выработки решений на правительственном уровне.

Экспорт казахстанского зерна через Россию может подорожать С 1 октября 2026 года Россия повысит железнодорожные грузовые тарифы и дополнительные сборы на 8,5%. Это будет второе повышение за год. По оценке Зернового союза Казахстана, вырастет стоимость перевозки зерна, бобовых, масличных и продуктов переработки через российские порты и Беларусь. Подорожать может и железнодорожный импорт этой продукции. apk-news.kz

#мироваялогистика Контейнерооборот порта Гданьск вырос на 23% В первом полугодии 2026 года порт Гданьск (Польша, Балтийское море) обработал 41,7 млн тонн грузов - на 9% больше, чем годом ранее. Контейнерный терминал Baltic Hub перевалил почти 1,6 млн ДФЭ, увеличив показатель на 23%. За шесть месяцев порт принял 2 193 судна - на 6% больше прошлогоднего уровня. Источник: Порт Гданьск

Правительство приняло решение ускорить плановое повышение тарифов РЖД на грузоперевозки на 2027 г.: рост ставок на 8.5% произойдет уже с 1 октября 2026 г. rbc.ru

👆👆👆👆👆ко дню понедельника: «За пределами заголовков» События прошедшей недели фокусируют наше внимание на военных и торговых конфликтах, климатических аномалиях, технологических вопросах. На первый взгляд не связанные между собой новости, на самом деле, говорят нам об одном и том же: мир продолжает перенастраиваться на новый лад по всем направлениям. Во-первых, усиливается торговая конфронтация. США ввели пошлины в размере 10-12,5% на импорт из 60 стран (при этом импортные пошлины на алюминий, введенные в прошлом году, США отменили, так как это не простимулировало рост производства металла внутри страны). ЕС запустил самый масштабный за все время 21 пакет санкций ЕС против России (вошли не только российские, но и организации других стран, в том числе – Китая, Казахстана, Кыргызстана, Индии, Турции и ОАЭ), на который в ответ Китай ввел экспортные ограничения на компании Европы. Во-вторых, сохраняется высокая геополитическая напряженность, однако одновременно усиливаются дипломатические контакты. При этом военные бюджеты продолжают расти: НАТО инвестирует €27 млрд в топливную инфраструктуру для подготовки к возможному конфликту с Россией. Конгресс США утвердил рекордный оборонный бюджет – $1,15 трлн. На этом фоне Генассамблея ООН объявила 2027-2036 годы Десятилетием мира, а 2028 год Международным годом международного права. Оцените, иронию… В-третьих, продолжает расти значение технологий и энергетики. Искусственный интеллект укрепляет свои позиции главного драйвера мировой экономики, резко увеличивая спрос на вычислительные мощности, электроэнергию и инфраструктуру. Как результат, сегодня в мире строится максимум атомных мощностей за последние 30 лет. И вот снова сарказм, США, который в качестве главной причины военного столкновения с Ираном называл их ядерную программу – подписал соглашение с Саудовской Аравией по мирному атому с возможностью обогащения урана. Наряду с этим, в СМИ появилась информация, что Вашингтон рассматривает возможность проведения наземной спецоперации для изъятия или вывоза запасов обогащенного урана с ядерных объектов Ирана. Наконец, усиливается давление со стороны природы. Жара, пожары, наводнения и засухи становятся не только экологической, но и экономической проблемой, влияя на урожайность, стоимость продовольствия, страхование и инфляцию. Итак, мы видим, что передел мира продолжается, однако пространство для дальнейшего наращивания конфликтов постепенно сужается. Высокий уровень госдолга, сохраняющаяся инфляция и огромные инвестиции, необходимые для развития ИИ и энергетики, делают длительную конфронтацию все более дорогой для всех участников. К тому же у главных зачинщиков впереди осенние выборы. Поэтому ближайшие месяцы, скорее всего, станут периодом не эскалации, а торга. Сегодня ставки повышают не ради войны, а ради более сильной позиции за столом будущих переговоров.

#мироваялогистика Грузинская железная дорога перевезла рекордные 6,9 млн тонн грузов В первом полугодии 2026 года объем грузоперевозок вырос на 10% и достиг 6,9 млн тонн. По данным компании, это самый высокий показатель за последние несколько десятилетий. Выручка Грузинской железной дороги выросла на 19%, до 352 млн лари. Чистая прибыль увеличилась на 74% и составила 112,3 млн лари.

Президентам Казахстана и России представили цифровые проекты в сфере торговли и логистики Касым-Жомарту Токаеву и Владимиру Путину представили три проекта: цифровую маркировку товаров, платформу Smart Cargo для участников перевозок и систему AI Jol для анализа транспортных потоков. Казахстан и Россия также планируют вместе модернизировать автомобильные пункты пропуска на границе и развивать железнодорожное, автомобильное и авиационное сообщение.

👆👆👆👆👆ко дню пятницы: К 85-летию Нигматжана Исингарина Скоро Нигматжану Кабатаевичу Исингарину исполнится 85 лет. Пятничную рубрику посвящаем его профессиональному пути и вкладу в развитие транспортной отрасли Казахстана. Ролик рассказывает об открытии железнодорожного сообщения с Китаем и создании погранперехода Дружба - Алашанькоу. В конце 1980-х годов Нигматжан Исингарин возглавлял казахстанскую делегацию в переговорах с китайской стороной, а затем занимался подготовкой инфраструктуры и реконструкцией линии Актогай - Дружба. Сегодня пограничный переход Достык - Алашанькоу является одним из ключевых звеньев транспортной системы Казахстана. Об обеспечивает стратегическое сообщение с Китаем и играет важную роль в развитии международных перевозок и транспортных коридоров на евразийском пространстве. Нигматжан Кабатаевич стоял у истоков решений, которые на десятилетия вперед определили развитие транзитного потенциала Казахстана. Источник видео: TransExpert

Казахстан и Узбекистан подписали коммерческие документы на сумму свыше 80 млрд тенге Сегодня в Актау прошло первое заседание нового Совета глав регионов Казахстана и Узбекистана. По его итогам подписаны меморандумы между регионами двух стран и коммерческие документы на общую сумму свыше 80 млрд тенге. Совет создан для развития прямых связей между регионами и реализации совместных проектов. Казахстан и Узбекистан намерены увеличить взаимную торговлю до 10 млрд долларов.

Правительство меняет формат общения с бизнесом Совет отечественных предпринимателей будет обсуждать отдельную отрасль или конкретную проблему. На каждое заседание будут приглашать предпринимателей, профильные ассоциации и госорганы, связанные с выбранной темой. Заседания будут проводить по мере необходимости, но не реже одного раза в квартал. Раньше их планировали проводить не реже двух раз в год.

Казахстан нарастит поставки зерна на рынок Марокко Казахстан и Марокко обсудили расширение торговли сельхозпродукцией. Первую партию казахстанской пшеницы Продкорпорация отправила в Марокко в мае 2025 года. С учетом других поставщиков общий объем экспорта зерна достиг 161,8 тыс. тонн. Марокко ежегодно импортирует около 7 млн тонн зерна. Казахстан рассчитывает увеличить поставки и использовать страну для выхода на другие рынки Северной и Западной Африки.