БРЕДНИ МАГИСТРА

Власти Китая предупредили о перенасыщении рынка перевозок в такси Предупреждение о перенасыщении рынка услуг перевозки пассажиров выпустили власти китайских городов Шэньчжэня и Чунцина. Шэньчжэньский рынок онлайн-сервисов по доставке пассажиров на автомобиле достигает точки насыщения, заявило Транспортное бюро муниципалитета Шэньчжэня, напомнив предприятиям и частным лицам, намеревающимся начать соответствующий бизнес, о необходимости оценить реальный потенциальный доход и сделать разумный выбор. В первом квартале этого года в Чунцине ежемесячно заказы на поездки с использованием такси получают около 65 000 автомобилей, что составляет 55% от всего городского парка, говорится в предупреждении о рисках, опубликованном муниципальным транспортным бюро Чунцина. Учитывая объем заказов, 118 000 автомобилей, предоставляющих услуги по перевозке пассажиров, будет сложно сохранить работоспособность, поскольку их количество значительно превысило спрос, добавили в транспортном бюро. Другие китайские города, такие как Санья, Чжухай и Цзинань, также выпустили подобные предупреждения в прошлом году. В марте в Китае было размещено около 891 миллиона онлайн-заказов на поездки, что на 15% больше, чем в феврале, согласно данным Платформы информационного взаимодействия по регулированию онлайн-поездок. По состоянию на 31 марта в Китае было выдано 6,8 миллиона онлайн водительских лицензий и 2,8 миллиона онлайн транспортных лицензий, что на 30% и 27% соответственно больше, чем годом ранее. По данным Центра управления дорогами и транспортом Нинбо, в прошлом году в Нинбо в среднем поступало 16 заказов в день, а средний дневной доход составлял 361 юань ($50). Многие водители такси рассказали, что их доходы снижаются. В прошлом водитель мог заработать от 60 до 70 юаней ($8 и $10) за 30-километровую поездку, но теперь цена упала примерно до 50 юаней, сказал один из водителей в Нанкине.

❓Когда можно оформлять путевой лист от лица паркового самозанятого (ПСМЗ), то есть физлица плательщика НПД? Некоторые предприниматели полагают, что после регистрации физлица плательщиком НПД и нажатия кнопки в функционале личного кабинета Яндекс Про "Сделать парковым самозанятым", такое физлицо плательщик НПД автоматически становится перевозчиком легковым такси и от его лица уже нужно формировать путевой лист. Нельзя! Это так не работает! Нужно разделять, так скажем налоговую и транспортную легализацию. Что касается налогов, все налоговые резиденты РФ должны самостоятельно платить в РФ налоги со всех самостоятельно полученных доходов. По общему правилу, у физлиц в РФ с полученных доходов возникает НДФЛ 13% (15%). Если доходы получены в рамках трудовых отношений, налоговым агентом выступает работодатель, он удерживает при выплате дохода физлицу НДФЛ 13% (15%) и перечисляет налог в бюджет РФ, еще у работодателя возникают обязательства по отчислениям 30% в соц. фонд, за свой счет с таких доходов работников. Если физлицо встает на учет как плательщик налога на профессиональный доход (НПД), то физлицо вправе платить со своих самостоятельно полученных доходов, вне трудовых отношений, налог исходя из условий применения упрощенного налогового режима НПД, - 4% при доходах от физлиц - 6% при доходах от юрлиц, обложение таких доходов отчислениями в соц. фонд не осуществляется, но можно участвовать в отчислениях в соц. фонд добровольно, раскачивая стаж и пенсионные баллы. Еще, у НПД есть ограничение по доходу в 2,4 млн. / год. Налоговой базой для плательщика НПД признается весь полученный доход, то есть доход полученный от пассажиров до комиссии агрегатора, до комиссии подключашки, так как все эти комиссии это расходы плательщика НПД, он как бы платит за услуги другим компаниям, а принять их к вычету не может, так как НПД не предполагает уменьшение налоговой базы на расходы. Кроме того НПД нельзя подменять трудовые отношения, за этим следят. Применять НПД можно только к полностью независимой предпринимательской деятельности, то есть кататься на авто с разрешением такси на помойку и платить налоги как НПД, можно весьма условно, особенно если заказы идут через эту помойку, а не напрямую, так как опять получается схематоз, который могут начать раскручивать. В соответствии со ст. 3, 580-ФЗ, деятельность по перевозке пассажиров и багажа легковым такси осуществляется на основании разрешения предоставляемого юрлицу, ИП или физлицу и подтверждаемого записью в региональном реестре перевозчиков легковым такси, с использованием ТС, сведения о которых внесены в региональный реестр легковых такси, при условии, что действие разрешения не приостановлено или не аннулировано. В соответствии с ч. 4, Приказа Минтранса РФ № 390, путевой лист от физлица у которого нет статуса ИП, можно формировать исключительно если такому физлицу предоставлено право на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси. Для формирования путевого листа от лица физлица, надо чтобы такое физлицо выполнило два условия: зарегистрировалось плательщиком НПД, потом подало заявку в уполномоченные органы и стало перевозчиком легковым такси, о чем должна быть запись в ФГИС "Такси", проверить можно по ИНН физлица, вот тогда уже можно формировать от его лица путевой лист, а по отдельности это не работает. Консультации, договоры, настройка схемы работы Telegram / WhatsApp 👉🏻 Подписка на мой канал, делитесь с коллегами, присоединяйтесь @taxi_fz580

К какому транспортному средству относится такси? В правилах перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом сказано, что легковым такси является транспортное средство категории М1, используемое для перевозки пассажиров и имеющее помимо места водителя не более восьми мест для сидения пассажиров. Для работы в такси юридическое лицо или индивидуальный предприниматель должны получить соответствующее разрешение.

сразу для телеги, а то ютуб сносит часто.

Григорий Нисский, свт. (†394) Ибо истинно говорю вам: доколе не прейдет небо и земля, ни одна иота или ни одна черта не прейдет из закона, пока не исполнится все Для людей истинно могущих созерцать, в законе особенно созерцается тайна креста. Поэтому и говорит Евангелие, что из закона ни одна иота, ни одна черта не проходит мимо, обозначая чрез сказанное поперечную линию и прямо опущенную линию, с помощью коих начертывается образ креста, тогда и в Моисее видимый, который вместо закона мыслится и становится для видящих его причиною трофея и победы. Не соблюдайте 580 ФЗ о правилах перевозки пассажиров и багажа легковым такси, ибо от Лукавого он и бесовский, поглотит гиена огненная всех депутатов которые его принимали, а кто соблюдает его настигнет кара небесная хворь и мучительные страдания от ФНС. Толкование канона на Воздвижение Честнаго и Животворящего Креста Господня. Евангелие от Матфея 5:18

Но почему никто не поднимает вопрос? Почему никто не обратиться в Конституционный суд РФ по отмене неконституционной нормы? Вы что терпилы и овощи?

ВОПРОС ПРО НАШИ ГУМАННЫЕ ЗАКОНЫ Статья 32 или 32-1 Закона Санкт-Петербурга от 31.05.2010 № 273-70 «Об административных правонарушениях в Санкт-Петербурге» Штраф за такие нарушения составляет: для граждан — от 3 тысяч до 5 тысяч рублей; для должностных лиц — от 5 тысяч до 40 тысяч рублей; для юридических лиц — от 150 до 500 тысяч рублей. Объясните мне пожалуйста данную градацию штрафов, почему при выявлении административного правонарушения и фиксации его камерой автоматической фиксации он разный для физических, должностных и юридических лиц при одинаковой общественной опасности? В тоже время выявленные нарушения камерой автоматической фиксации за нарушения парковки, за превышение скорости, за перегруз выявленные камерой автоматической фиксации одинаковы как для физических, так и для юридических лиц. Чем объясняется такое неравенство закона для разных субъектов? Не кажется ли Вам что это прямое противоречие ст. 19 Конституции РФ - перед законом все равны. Поскольку камерой автоматической фиксации выявляется нарушитель по свидетельству о регистрации (СТС), то понятное дело привлечь могут либо физика, либо юрика, тогда графа «для должностных лиц» заведомо не рабочая. Не может камера выявить работника в штате юридического лица. По итогу, постановления вынесенные на юридическое лицо ГАТИ не отменяет по любому надуманному предлогу – и то ясно, штраф физику 3000, а юрику 150000 и не хочет бюджет терять 147 000 рублей. Ну потому что в понимании органов государственной власти административное регулирование это не про наказать виновного, а про пополнить бюджет. Это конечно ничего общего не имеет ни со справедливостью, ни с законностью. Я написал по этому поводу в ЗАКС депутату Цивилёву, в ГАТИ, В Администрацию Санкт – Петербурга и уполномоченному по правам человека. Мне оно надо? Я прекрасно брал с юридических лиц 10% за обжалование этих штрафов, то есть 15 000 рублей и они платили. Сейчас сделают им на ровне со всеми 3000, ну или физика приравняют и с делают 150 000 (как по перегрузу)