Дороги и мосты

Строители Мостоотряда-99, филиал АО «ДиМ» (входит в Нацпроектстрой) завершили демонтаж балок двух из пяти пролетов старого путепровода над железнодорожными путями на 24-25 км Ленинградского шоссе. Работы начались сразу после открытия движения по новым путепроводам в марте этого года. Балки демонтировали с помощью крана грузоподъемностью до 400 тонн. Работы велись в ночные «технологические окна», когда движение на железной дороге полностью перекрыто. Также при демонтаже постройки 60-х годов прошлого века использовали грузозахватное приспособление - траверсу специальной конструкции. Демонтаж старого путепровода входит в контракт на сооружение нового и должен быть завершен в 2024 году. #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_99

Завершилось большое спортивное событие, в котором приняли участие бегуны из АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) – организованный «Лигой героев» «Забег.рф». В восьмом полумарафонском забеге на одновременный старт вышли более 165 тысяч человек в 75 городах 16 стран мира. В Москве дистанции в 5, 10 и 21.5 км преодолели 23 тысячи человек, в том числе команда АО «ДиМ» в составе Владимира Волкова, Андрея Мострюкова и Дарьи Житниковой. Спортсмены-строители бежали под девизом «НПС: Наши Победы Стране!». А ровно через месяц в АО «ДиМ» нас ждет еще одно большое спортивное событие – Спартакиада компании. Она пройдет с 20 по 23 июня в Подмосковье. Сейчас идет формирование команд аппарата управления генерального директора (АУГД) и филиалов компании. В программе не только бег, но и футбол, плавание, настольный теннис и даже дартс. Самым быстрым, сильным, ловким и метким – физкульт-привет! #Нацпроектстрой #Наши_Победы_Стране #Дороги_и_Мосты #Спартакиада

Строители моста через Москву-реку около Лыткарино из Мостоотряда-99 (филиал АО «Дороги и Мосты», входит в Нацпроектстрой) соединяют пролётное строение с дорогой, которая по планам правительства Московской области должна быть открыта в четвертом квартале этого года. На самом пролетном строении работы близятся к завершению. Всего на стройке сейчас трудятся в смену 120 человек, задействовано 30 единиц техники. Мост сократит время в пути от Лыткарино до расположенного на другом берегу реки Ленинского района с 40 до 5 минут и значительно улучшит транспортную ситуацию на дорогах к юго-востоку от столицы – об этом в своем сюжете рассказал телеканал «360». Полный сюжет здесь #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_99

Строители Большого Смоленского моста в Санкт-Петербурге ведут подготовительные работы к началу сооружения русловых опор – об этом журналистам рассказал Михаил Рычков, начальник участка Мостоотряда-90 (филиал АО «ДиМ», входит в Нацпроектстрой). Мост строится по заказу Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга с двух берегов филиалами «Дорог и Мостов» Мостоотряд-90 и Мостоотряд-99. Сейчас на площадках на правом и левом берегах Невы, а также в русле реки сооружаются временные конструкции и буронабивные сваи. В работах задействованы почти 300 человек и более 60 единиц техники. Мост через Неву в створе Большого Смоленского проспекта и улицы Коллонтай будет иметь шесть полос автомобильного и две полосы трамвайного движения, тротуары и велодорожку. Разводной пролет шириной 60 м обеспечит регулярный пропуск судов. Кроме моста, в составе магистрали три крупные транспортные развязки. Подробнее в сюжете ТК «Санкт-Петербург» #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #БСМ

Спасибо всем, кто ответил на вопрос нашего квиза! В тридцатые годы XX века в США власти ответили на массовую безработицу активным строительством дорог. В отрасль пришло много новых людей с новыми идеями, и один из – самоучка Сесил Гидеон из Южной Дакоты – предложил возводить спиральные или винтовые мосты, позволяющие на минимальном пространстве быстро набирать высоту. По мнению Гидеона, его метод мог сэкономить строительные материалы. Правда, такие мосты были более трудоемкими и стоили дороже, но так как их возводили в условиях безработицы и власти хотели занять как можно больше людей, с этим недостатком смирились. Новатор реализовал свои идеи на шоссе 87 в штате Южная Дакота. Местные фермеры тут же назвали построенные Гидеоном спиральные сооружения «свиными хвостами» (pigtail); прозвище быстро распространилось по стране и миру вместе с самими мостами такой конструкции. Теперь оно относится к любым спиральным мостам, где дорога проходит над собой, за исключением более сложных развязок. Именно такая схема применена при строительстве нового пешеходного моста в Московском зоопарке, территория которого разделена автомобильной дорогой. Столичный «мост – свиной хвост» стал доступен для инвалидных колясок, да и выглядит получше своего предшественника. #квиз #мост

На строительстве моста через Москву-реку в створе улицы Мясищева, которое ведет филиал АО «ДиМ» Мостоотряд-114 (входит в Нацпроектстрой), завершен важный этап –пролетное строение опущено на опорные части. Мостовики демонтируют домкраты и бетонируют опорные части, которые совсем скоро примут на себя всю массу металлоконструкции. На русловых опорах смонтированы датчики, позволяющие в он-лайн режиме контролировать смещение пролетного строение и изменение нагрузки на опору. Эта информация необходима для мониторинга состояния сооружения и будет использована в ходе его эксплуатации. Мост в створе улицы Мясищева – первый в столице, где применяются эти инновационные датчики. После завершения бетонирования стенок на мост будут установлены деформационные швы. По берегам реки идет строительство примыкающих к мосту дорог и перенос инфраструктуры. Мост в створе улицы Мясищева сделает путь жителей Филёвской поймы до станции БКЛ «Мнёвники» очень коротким и удобным, а также станет дополнительным фактором развития района Хорошёво-Мнёвники. #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114

Шесть лет назад, 15 мая 2018 года было торжественно открыто движение по Крымскому мосту. Передаем привет от непосредственного участника события всем мостовикам, принимавшим участие в этой великой стройке. #Дороги_и_Мосты

Строители АО «ДиМ» (входит в Нацпроектстрой) завершили надвижку пролетного строения велопешеходного моста в Нагатинском затоне. В ходе седьмого, заключительного этапа специалисты Мостоотряда-6 надвинули мост еще на 39 м. Впереди у мостовиков завершение сборки пролетного строения – при помощи кранов к нему будут присоединены консольные части. Затем на мост установят пилоны и натянут ванты – это придаст сооружению необходимую жесткость. После этого мост будет опущен на 4 постоянные опоры и соединен с набережными, а временные сооружения будут демонтированы. Завершение строительства моста запланировано на 2024 год. Благодаря мосту время в пути для жителей микрорайона на Корабельной улице до станции БКЛ «Нагатинский затон» сократится в два-три раза. #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6

Небольшой город Остров в Псковской области известен своими цепными мостами середины XIX века. Сегодня они признаны объектами культурного наследия и высоко ценятся как единственные в России транспортные цепные мосты этого периода. Но почему они уцелели? Остров стоит на реке Великой и назван так по острову, на котором в средние века стояла крепость, а сейчас осталась только церковь. По проекту инженера Краснопольского первый цепной мост вел с берега на остров, второй – с острова на другой берег. Каждый из них имел пролет более 90 м – для 1850 года очень много. Мосты Острова были частью дороги из Санкт-Петербурга в Варшаву и на тот момент имели стратегическое значение. Царь Николай I в 1853 году оценил их высокое качество и красоту, наградив инженера орденом святой Анны. Но уже начиналось строительство железнодорожной магистрали по тому же маршруту. В итоге Николай I оказался как первым, так и последним монархом, воспользовавшимся мостами Острова; его наследники ездили уже на поездах. После Октябрьской революции столица переместилась из Санкт-Петербурга в Москву, и дорога из старой столицы в теперь чужую Варшаву уперлась в госграницу и утратила свое значение. Поэтому мосты Острова остались в стороне от автомобильной революции. А затем они сравнительно легко перенесли Великую Отечественную войну – их дважды выводили из строя, просто разрывая цепи. Мосты ветшали, их чинили, но решения о замене их на что-то более современное в советское время так и не было принято. А затем мостам исполнилось полтораста лет – и они из ветхих построек превратились в славные памятники истории. Их как следует отреставрировали, и на них теперь приезжают любоваться туристы, посещающие Псковские земли. #история #мосты