Capt. Tymur Rudov

То что мыше это для MSI, это для DPA. Как думаете, индусы уже записали меня в свои коричневые блокноты?

Попросил нейросеть составить вежливое сообщение в котором я прошу от меня отъебаться.

Ошибки экипажа порой обходятся слишком дорого, особенно когда речь идет о погрузке судна и балластных операциях. Один из таких случаев произошел, когда старпом решил откатать балласт из трюма №6 прямо во время погрузки, так как существовали ограничения по air draft в порту погрузки и судну пришлось заходить в порт в heavy ballast condition. На первый взгляд задача казалась обычной, но из-за ненадлежащей подготовки старшего помощника обычная операция по дебалластировке судна обернулась довольно серьезным инцидентом. Старпом закрыл вентиляцию крышек трюма, герметизировал все мейн-холлы и включил откатку балласта на два насоса. Повреждения оказались настолько серьезными, что судно пришлось вывести из эксплуатации на ремонт минимум на 15 дней. Коммерческие убытки - огромные. Простая ошибка может привести к колоссальным последствиям.

Откатывали воду из балластного трюма. Забыли открыть вентиляцию.

У западных изданий есть подозрения и домыслы что РФ использует морских млекопитающих в разведывательных целях.

Приветствую, уважаемые читатели! Сегодня расскажу историю, связанную с одним из наших балкеров. Судно, зафрахтованное на три тайм-чартерных рейса крупным мировым фрахтователем, успешно выполнило два рейса. Последним портом выгрузки второго рейса был Амбарли, Турция. Однако возникли сложности с возвратом судна судовладельцам в соответствии с условиями действующей чартер-партии. Согласно контракту, судно должно было быть возвращено в определенном Redelivery Range, который не включал Мраморное море. Фрахтователь долго пытался найти груз для третьего рейса, но большинство доступных грузов находилось в портах Черного моря — России, Украины, Румынии и Болгарии. Переговоры по рейсам из этих стран не увенчались успехом из-за действующих запретов и ограничений, включая запрет на заход судов с украинскими экипажами в порты России и Украины. В результате фрахтователь решил завершить выгрузку в порту Амбарли и отправил судно на рейд. Была объявлена загрузка судна на рейде порта Амбарли для последнего рейса в порт Салоники, Греция, с грузом картошки в мешках, где судно планировалось передать судовладельцам, несмотря на то что Салоники также не входили в Redelivery Range по контракту. В итоге на судно был загружен один мешок картошки с оформлением всех необходимых документов: коносамента, мейт-ресипта, карго-манифеста и Statement of Fact о времени погрузки. Судно прибыло в Салоники, где были оформлены приход и отход судна. Мешок картошки остался на борту, так как грузополучатель отказался его выгружать. Впоследствии долгих переговоров, передача судна судовладельцам была одобрена на обоюдной основе, и судно продолжило работу по новому тайм-чартерному контракту. Иногда коммерческие решения требуют нестандартного подхода. Как вы думаете, было ли решение фрахтователя оправданным в данной ситуации? Делитесь своим мнением.

Фиктивная погрузка… бывает и такое. В 2014 году приняли новый теплоход в Китае. Владивосток был поблизости, цены на бункер очень привлекательные. Была лишь одна проблема. Нельзя зайти во Владивосток для одной лишь бункеровки. В итоге нашим грузом стала одна 200 литровая бочка масла. Помню как рисовал грузовой план, нужно было изобразить как бочка стоит на палубе 300 метрового судна. такая византийщина в странах золотого миллиарда обычно не прокатывает. Если видят что это какие-то мутки чтоб обойти ограничения, просто отказывают, не считая нужным что-то объяснять.

В США запустили кругосветный круиз на 4 года для тех, кто хочет «переждать президентство Трампа», — Business Insider Круиз «Промотай вперёд» предлагает путешествие на борту Villa Vie Odyssey с посещением 140 стран на всех семи континентах. Одноместная каюта по системе all-inclusive обойдётся от $256 000, а двухместная — от $320 000.

Про Synergy. Там все в процессе 🤷‍♂️ Владелец судна, врезавшегося в мост в Балтиморе, согласился выплатить $102 млн в качестве компенсации (на расчистку места аварии) впереди иск 2 миллиарда долларов (на ремонт моста) и иски от семей погибших и прочие иски. Речь идет о покрытии расходов на расчистку места аварии, но не на восстановление разрушенного моста. Владелец и управляющий грузового судна, фигурирующего в обрушении моста в Балтиморе, согласились выплатить более 102 миллионов долларов в качестве компенсации затрат на расчистку места аварии, чтобы урегулировать иск Министерства юстиции США. Об этом сообщили в четверг официальные лица. Соглашение не покрывает расходы на восстановление моста Фрэнсиса Скотта Ки, которые могут составить 2 миллиарда долларов. Штат Мэриленд подал собственный иск о возмещении этих расходов. Минюст подал иск против владельца судна, компании Grace Ocean Private, и управляющей компании Synergy Marine Group, которые базируются в Сингапуре. Ведомство потребовало возместить расходы по очистке территории после того, как в марте контейнеровоз Dali отклонился от курса и врезался в опорную колонну моста.  В результате аварии погибли шесть рабочих, ремонтировавших дорожное покрытие. Судно застряло среди обломков моста и простояло не месте аварии почти два месяца, пока велись работы по извлечению тел и расчистке территории на реке Патапско. Иск Минюста – один из многих, поданных в рамках более широкого дела о компенсациях. Иски от семей жертв и других пострадавших все еще рассматриваются. Цель этих исков – определить полный масштаб финансовой ответственности владельца и управляющей компании. Агенты ФБР также провели расследование на судне, сосредоточившись на проблемах обслуживания электрических и механических систем. Судебные документы свидетельствуют о том, что оборудование судна находилось в плохом состоянии, но члены экипажа прибегали к временным мерам, вместо того чтобы устранять главные причины проблем. https://www.golosameriki.com/a/ship-owner-in-baltimore-bridge-collapse-agrees-to-pay-102-million-for-cleanup/7838679.html

Помните историю с контейнеровозом Dali который обрушил мост в Балтиморе? Технический менеджмент Synergy

https://t.me/boost/capt_tymur Хочу улучшить интерфейс канала. Нравится мне эта платформа. Формат подкаста тоже нравится делать.

Иллюстрация к подкасту 9.

Иншаллах, в конце зимы в Тбилиси будет моя фотовыставка. Вывел это фото по HDMI на большой экран и увидел то, что не видно на экране лаптопа. Когда всматривался в детали нашел текст: «пора делать фотовыставку». Ноль опыта в печати фотокартин. Придется осваивать. Фотокнигу тоже хочу издать, опыта тоже ноль.

Вчера на тихоокеанских шлюзах смотровая площадка была полна народу. Хорошо что я с лоцманом стоял с правого борта, а смотровые были слева. Прикиньте столько людей смотрят на тебя с расстояния 25 метров. Чёто я не додумался им подудеть.

В честь прохождения панамского 9 бутылочек красного на ужин.

Зашли в панамский, прошли атлантические шлюзы. Тихоокеанские шлюзы будут через 4 часа.