Capt. Tymur Rudov

рублика «профессионалы и специалисты»https://youtu.be/OAA8ttikmHE

Обучение ИИ идет хорошо. Товарищи разрабы. Кто в курсе как трансформировать моего бота из open AI, в бота из телеграм, чтобы народ мог с ним общаться?

Причина аварии всё ещё расследуется Однако предварительные данные и ход расследования позволяют выделить несколько ключевых факторов, которые могли сыграть роль в инциденте: Проблемы с электропитанием: За несколько часов до отхода из Балтимора 25 марта 2024 года произошел блэкаут во время обслуживания, вызванный ошибкой экипажа, закрывшего заслонку выхлопных газов. Второй блэкаут произошел из-за недостаточного давления топлива в генераторе, что привело к активации автоматических выключателей и повторной обесточке. Блэкауты во время рейса: • Первый блэкаут после выхода из порта произошел, когда автоматические выключатели HR1 и LR1 неожиданно сработали, что привело к потере питания основных систем судна, включая насосы охлаждающей воды и рулевые насосы. • Несмотря на восстановление питания, второй блэкаут произошел, когда автоматические выключатели DGR3 и DGR4 снова сработали, что привело к полной потере электропитания на судне. Таким образом, расследование пока не нашло причину первой обесточки после отхода от причала. Главный вопрос: разобрались ли они, и выяснили ли они почему давление топлива для ДГ упало когда стояли у причала.

Контейнеровоз DALI, столкновение с опорой моста. Расследование не обнаружило проблем с топливом. Есть один известный морской блоггер который поспешил всех заверить что это прям скорей всего топливо, что он прям уверен. Почему он был уверен? Потому что у него когда-то были проблемы с топливом. Оказалось что нет. Случай с Ever Given очередной раз подтвердил - что лучше дождаться результатов расследования.

Вышел предварительный отчет по контейнеровозу Dali

Тренирую свой ИИ. https://chatgpt.com/g/g-C6Izs5fJa-capt-tymur-rudov

Фото сделал в прошлом году. Самый первый шлюз на входе в Водный путь Святого Лаврентия 3700 километров по воде. Строительство шлюзов и каналов своединающих Атлантический океан с Великими Озерами Северной Америки было завершено 1959 году. Максимальная Длина судна 225, Максимальная ширина 23.

Яхта украинского олигарха Медведчука официально сменила менеджмент и флаг. На сайте equasis.org указано, что менеджерская компания «National Agency of Ukraine» (IMO № 6497371) теперь занимается управлением яхтой. Глава Морской администрации Украины, мистер Игнатенко, сообщил, что яхта «Royal Romance», принадлежащая предателю Медведчуку, сменила флаг на украинский. Ранее m/y Royal Romance была зарегистрирована под флагом Малайзии. Яхта имеет длину 93 метра и была построена в 2015 году. До передачи управление яхтой осуществлялось Ллойдским регистром. Будущее этой роскошной яхты под управлением украинского государства остается неопределенным. Практика государственного управления на протяжении тридцати лет независимости Украины вызывает сомнения в способности эффективно управлять таким активом. Многие судна под украинским флагом постигла печальная судьба, и остается надеяться, что на этот раз будет иначе. Как понятно из поста главного по морю в Украине - лодку собираются продать. Честно говоря даже жалко. Ну получат 100 миллионов долларов, уйдут как в сухую землю и следа не останется. А лодка - это лодка.

Вчера у меня было собеседование на должность технического суперинтенданта. Несмотря на то, что я уже давно решил продолжать работать на борту, я решил принять участие в собеседовании, хотя бы для практики и опыта. Я отметил, что из 85 отправленных мной резюме на эту должность, они были первыми, кто откликнулся. У большинства HR есть предубеждение - что если у человека капитанский бэкграунд - ему не дано понять что такое моточистка, соленойд, насос и пробы масла, следовательно человек с приставкой Сapt. не может быть техникал суперинтендент. Пускай будет умственно отсталый - главное чтоб было написано что механик. Не знаю как вас, но меня это сильно раздражает. Только треть техникал суперинтендантов которых я видел я могу назвать толковыми технарями. Другая треть - не рыба не мясо, а последняя треть - «тук тук откройте». Собеседование проводил очень интересный человек, с которым мы продуктивно поговорили. Он упомянул, что сейчас времена тяжелые и соискатели находятся в невыгодном положении. Я разговаривал свободно и не пытался показаться усердным сотрудником. В конце собеседования я сказал, что понимаю, что они меня не возьмут на работу. На вопрос, почему я так считаю, я ответил: "Потому что я могу послать на х… и заранее об этом предупреждаю, а такие люди редко получают работу на интервью". На это мне сказали, что есть большая вероятность, что должность достанется именно мне. И вот тут мне стало еще более беспокойно. Сейчас я смотрю свой сериал (я это делаю редко, особенно снятое в море), и понимаю, что, работая техническим суперинтендантом, я не смогу снять такой сериал. На новый дом, кстати, тоже не заработаю. Но отказываться от должности в офисе в ЕС с относительно хорошей ЗП тоже не хочется. Короче говоря, выбор делать трудно, и брать за него ответственность перед самим собой – тоже трудно. Работу лучше не менять пока. Мы все сейчас в режиме пережидания. Главное – выжить. https://youtu.be/Wc24VP-MABA?si=h12i-VL-lVDjE6Le

Я собрал команду преподавателей для того чтобы запустить свой курс подготовки палубных офицеров. Превращаем нагромождение знаний, опыта и представлений в стройную базовую систему позволяющую выглядеть как палубный офицер, думать и действовать как палубный офицер. Запись в группу А (альфа) mk@tymur.org Начало занятий 31 Мая 2024 Продолжительность курса: 3 месяца. Мест на курсе: 20. Информация https://tymur.org/mk

Недавно узнал один интересный факт из новейшей истории. Первые 15 лет независимости, для судов с украинским флагом в портах Украины были льготы и преференции. Судов под украинским флагом больше не становилось, но были причины держать украинскую регистрацию и до 2010 года встречались суда под украинским флагом в самых дальних регионах. А потом, предположительно когда страну возглавил господин Ющенко, это отменили. К сожалению дат и ссылок на нормативную базу не нашел. Однако в том что такое имело место быть точно известно.

Очередной герой рубрики «Пидорасы». Киндратив Виталий Зиновьевич, родился в 1983 2021-2022 годах возглавлял государственную службу морского и внутреннего транспорта Украины. Результаты его менеджмента иначе как «полный завал и позор» не назовешь. Трудовая биография: 2005-2009 Работал в днепропетровской ОГА. 2010 примазался к министерству охраны окружающей среды Украины. Если кто забыл, это те самые люди которые сбивали с каждого судна по 30 серебрянников потому что в пробах балласта всегда находилось слишком болшое содержание нефтепродуктов. Без откатки балласта судна не погрузишь - поэтому украинские экологи прославились в нашем сообществе тем что продавали за 500-1500 долларов экологию украины. 2017 - зам главы николаевской ОГА. 2018-2021 генеральный директор директората стратегического планирования и европейской интергации министерства инфраструктуры Украины. (блядь, бедная наша страна…) Ну а дальше был назначен на должность «главного по морю» в Украине, где благополучно обосрался жидким поносом. Однако как мы все уже знаем, в Украине можно обосраться как угодно, можно сделать растрату, развал, да что угодно - тебе все равно ничего не будет. Ведь в противном случае нашего героического презика стоит посадить первым. Ну да ладно, продолжим. 2023 год - занял должность государственного учреждения Госгидрография (Интересно что там с украинской гидрографией сейчас) в том-же 2023 году, приказом 631-Р назначен на должность зам министра экономики Украины. (короче вы поняли… суши весла).

Вопросы для трансляции сюда.

Есть мнение что отстанение министра инфраструктуры вызвано тем что он якобы не смог защитить энергетическую инфраструктуру от ударов. Вот бы еще сместить того кто ответственен за разминирование крымского перешейка накануне вторжения.

А вот это его предшественник. Владислав Криклий, в возрасте 33 года был назначен Министром инфраструктуры украины. Он запомнился тем что при нем окончательно завалилась система морского дипломирования в Украине, когда свора голодных шакалов окончательно разтащила что могла, гребли как в последний день. Взятка которую нужно было заплатить чтобы обновить пакет документов для старшего офицера достигла 7000 долларов. Назначение мальчика 33 года с нулевой экспертизой. Никогда коррупция в украине не достигала больших масштабов как при Зеленском. Такое чувство что отключили какой-т ограничитель. Короче вот так, мы выбрали президента по приколу… Получилось прикольно…

Министр Кубраков получил оставку. Кто не знает кто это такой - если в кратце в возглавляемое им министирство входит то что осталось от несчастной морской отрасли Украины. Когда этот человек мне попадался на глаза - у меня всегда сильно горела срака. Ведь как можно назначать офисную моль на такие должности.

Оперейшнс менеджер в Гамбурге ( кто не в курсе, это главный офисный сотрудник по части трахать мозги капитану и учить его как надо работать) Максимальная брутто ЗП 60 к евро в год. После налогов (около 30 процентов для такой ЗП) остается 42000 в год, то есть 3500 Евро в месяц. Согласно данным сайта numbeo.com для того чтобы прожит в Гамбурге - семье из 4 человек нужно 3639 евро для того чтобы просто там прожить. К чему это я, уважаемые коллеги, если вам трахает мозги оперейшнс мэнэджер из Гамбурга или другого города северной европпы, отнеситесь к этому с пониманием. Голодные люди обычно очень злые.