Ассоциация НАСПГ

🔹 Документ недели Посмотрели сентябрьский выпуск LNG Industry. Несколько очень коротких тезисов о том, куда сейчас смотрит отрасль. 🟣 После кризиса вокруг Ормуза надёжность поставок всё чаще означает не одного «надёжного поставщика», а несколько стран, проектов, контрактов и маршрутов одновременно. Япония здесь остаётся одним из самых показательных примеров. 🟣 Новых мощностей СПГ будет много, но рынок всё внимательнее смотрит не только на заявленные проекты, а на то, какие из них реально дойдут до FID, получат сырьё и инфраструктуру и выйдут в срок. 🟣 LNG-powered флот растёт быстрее, чем инфраструктура его заправки. Узким местом становятся уже не только бункеровщики, но готовность портов, причалов, расписаний и возможность проводить заправку одновременно с другими операциями. 🟣 Экологическое регулирование начинает напрямую менять экономику судна: более низкие фактические выбросы метана могут превращаться в меньшие платежи, compliance surplus и коммерческую стоимость, если оператор их правильно измеряет и подтверждает. 🟣 На действующих СПГ-объектах всё больше внимания уходит от строительства нового оборудования к модернизации уже работающего: загрузочных систем, насосов, автоматики, диагностики и обслуживания. 🟣 Цифровизация всё чаще нужна не ради «цифровизации»: данные используются, чтобы раньше увидеть ухудшение оборудования, сократить простой и перейти от ремонта по графику к обслуживанию по состоянию. 🟣 FLNG постепенно становится не только решением под один конкретный проект. Повторные конструкции, переоборудование существующих судов и перенос установок между месторождениями делают модель более тиражируемой. 🟣 Рост СПГ-инфраструктуры всё заметнее зависит от того, что находится вокруг самого завода: добыча, трубопроводы, хранение, порт и флот должны развиваться как одна система. ▶️ Подробнее в сентябрьском выпуске LNG Industry 👇🏻👇🏻👇🏻 #НАСПГ #СПГ #LNGIndustry #Аналитика

🔹 НАСПГ приглашает партнеров к участию в Байкальском международном экологическом конгрессе 24–27 сентября 2026 года в Иркутске пройдет Байкальский международный экологический конгресс. В его программе — более 30 экспертных и научных площадок, международные мероприятия и выставка «зеленых» технологий. На сайте Конгресса заявлено 3500 м² выставочного пространства и более 70 экспозиций. Одно из практических направлений Конгресса — технологии, которые позволяют снижать экологическую нагрузку транспортного и энергетического комплекса, в том числе на удаленных и северных территориях. Организаторы отдельно отмечают решения для более экологичных видов моторного топлива, заправочной и сервисной инфраструктуры, а также производства, хранения, транспортировки и использования СПГ. НАСПГ приглашает партнеров Ассоциации рассмотреть участие в выставке «зеленых» технологий и представить оборудование, технологии и реализованные решения для СПГ-отрасли. Для компаний это возможность показать разработки представителям органов власти, науки и бизнеса, а также обсудить возможные направления их практического применения. На сайте Конгресса для компаний и инвесторов отдельно предусмотрена подача заявок на участие в выставке. ▶️ Подробнее о Конгрессе и регистрация #НАСПГ #СПГ #БайкальскийКонгресс #Иркутск

🔹 Азия ищет резервные поставки СПГ Катар частично восстановил поставки в Пакистан, Корея добивается исключений из санкций, Япония заключила аварийное соглашение по СПГ. 🇵🇰 Катарский СПГ впервые с 11 июля прибыл в Пакистан — газовоз Al Marrouna доставил около 82 тыс. тонн на терминал Engro LNG в порту Касим. Регулярные поставки были прерваны из-за конфликта в районе Ормузского пролива. Партия стала временным пополнением запасов на фоне дефицита топлива и перебоев с электричеством. (ProPakistani) 🇰🇷 Южная Корея попросила Великобританию сделать исключение для действующих контрактов на российский СПГ. Под угрозой находится контракт KOGAS на поставки с «Сахалин-2» до 2028 года. Новые британские ограничения на перевозку и страхование российского СПГ должны вступить в силу с января 2027 года.. (МК) 🇯🇵 Япония впервые заключила соглашение об аварийных поставках СПГ — с малайзийской Petronas. Государственная JOGMEC сможет распределять топливо среди японских энергокомпаний, если они не смогут самостоятельно закупить необходимые объёмы. Токио планирует заключить аналогичные соглашения и с другими странами. (Investing.com) #НАСПГ #Азия #СПГ

🔹 Европа перестраивает газовые поставки Рекордные закупки «Ямал СПГ», страховая лазейка для санкционных танкеров, новые сделки Германии по газу. 🇪🇺 Импорт «Ямал СПГ» в Европу за 8 месяцев достиг €7,28 млрд по данным Kpler — это больше, чем за весь 2025 год (€7,3 млрд). Испания нарастила закупки на 36% год к году. Полный запрет ЕС на импорт вступает в силу с 1 января 2027 года, при этом Греция уже добилась исключения для своих судовладельцев. (Euronews) 🇬🇧 Британский страховщик NorthStandard, продолжает страховать газовозы «Ямал СПГ» Clean Planet, Clean Ocean и Clean Vision, принадлежащие подсанкционной судоходной компании Dynagas, несмотря на готовящийся запрет Великобритании на страхование российских СПГ-танкеров. (Insurance Business) 🇩🇪 RWE и ADNOC подписали letter of intent на заключение до двух долгосрочных контрактов на поставку СПГ — соглашение было анонсировано в ходе государственного визита президента ОАЭ в Германию. Поставки СПГ по этим контрактам предназначены не только для Германии, но и для других европейских и азиатских рынков. Начало поставок ожидается с начала 2030-х годов. (The Daily Guardian) #НАСПГ #Европа #СПГ

🔹 Материал дня СПГ на трассе: где заканчиваются мифы и начинается экономика Хороший материал про СПГ вышел у Михаила Белоусова (Маршала): вместо разговора «в теории» он поехал к водителям, перевозчикам и на СПГ-заправку, чтобы посмотреть, как всё работает в реальности. 🟣 В видео есть почти весь набор вопросов, которые возникают у перевозчика перед переходом на СПГ: - насколько хватает одной заправки - где и как заправляться - что происходит, если топливо закончилось в пути - насколько отличается стоимость километра - как ведёт себя техника - что с безопасностью - и главное — в каких условиях СПГ действительно даёт экономический эффект. Один из самых важных выводов ролика, на наш взгляд: СПГ — не универсальная замена дизелю для любого маршрута. 🟣 Экономика становится интересной прежде всего там, где есть большой регулярный пробег, понятные маршруты и доступная заправочная инфраструктура. В видео перевозчики прямо говорят: на магистральных перевозках с пробегом от 500 км в сутки эффект заметен, а при небольших городских пробегах дополнительная стоимость техники окупается значительно дольше. При этом СПГ требует чуть другой логики эксплуатации: маршрут приходится заранее соотносить с расположением заправок и запасом хода. В ролике это не скрывают — и именно поэтому материал получился полезнее очередного рассказа только о преимуществах топлива. Отдельно разбирают и один из самых устойчивых мифов — безопасность СПГ-техники: устройство криогенного бака, работу предохранительной системы, испытания и требования к обслуживанию. ▶️ Смотреть видео Михаила Маршала 👍🏻 Спасибо коллегам из НОВАТЭК-СПГ ТОПЛИВО за участие в съёмке и возможность показать заправку не на схеме, а в реальной работе. И ещё за то, что поделились этим видео: выпуск вышел 21.06, но не попал в наше поле зрения (обидно!) Для тех, кто работает с газомоторным топливом, перевозками или только считает возможность перехода на СПГ, — хороший час полчаса практики без презентационных слайдов. #НАСПГ #СПГ #ГазомоторноеТопливо

🔹 Новости российского СПГ «Совкомфлот» нарастил прибыль, «Ямал СПГ» выиграл спор в Сингапуре, Россия и Вьетнам расширяют сотрудничество. 🇷🇺«Совкомфлот» отчитался о высоких результатах за первое полугодие 2026 года: выручка выросла на 66% год к году, до $1,025 млрд, а чистая прибыль составила $284 млн — год назад вместо прибыли был убыток $435 млн. Компания вложила $612,3 млн в новые газовозы для перевозки СПГ: один уже совершил первый рейс, второй скоро передадут заказчику. (Smart-Lab) 🏭 «Ямал СПГ» выиграл суд в Сингапуре с итальянским поставщиком оборудования Nuovo Pignone (входит в состав американской Baker Hughes) на €149 млн. По контракту 2021 года поставщик должен был поставить оборудование, но остановил поставки в 2022 году и не смог найти замену или получить разрешение на поставки в обход санкций — поэтому суд разрешил российской стороне разорвать контракт. (РБК) 🇻🇳 После визита лидера Вьетнама То Лама в Москву (7–9 сентября) страны подписали 17 совместных документов, 8 из них — по энергетике. Договорились ускорить поставки российской нефти и СПГ и вместе построить во Вьетнаме инфраструктуру для приёма и хранения этого топлива. Товарооборот между странами в 2025 году превысил $6 млрд, а к 2030 году его хотят довести до $15 млрд. (Neftegaz.ru) #НАСПГ #РоссийскийСПГ #ЯмалСПГ #Вьетнам

🔹 Мировой СПГ: новые контракты и дефицит газа Катар ищет новые поставки СПГ, Европа подходит к зиме с низкими запасами, Литва заключает долгосрочный контракт с США. 🇶🇦 QatarEnergy впервые ведёт переговоры с США о долгосрочных контрактах на закупку СПГ. Причина — потеря не менее 17% экспортных мощностей после повреждения инфраструктуры в феврале 2026 года, из-за чего Катар ранее объявил форс-мажор по контрактам с рядом клиентов в Европе и Азии, включая Италию, Бельгию, Южную Корею и Китай. (Коммерсантъ, со ссылкой на Bloomberg) 🇪🇺 Заполненность газовых хранилищ ЕС 67,12% — минимум для этого времени года с 2009 года. По прогнозу Wood Mackenzie, к концу зимы 2026/27 года запасы могут упасть до 21% — на 19,47 млрд куб. м ниже пятилетней средней. Около 20% мирового предложения СПГ выведено из оборота из-за перебоев в Ормузском проливе. (Rigzone) 🇱🇹 Литовская государственная Ignitis договорилась о долгосрочном контракте на закупку СПГ у дочерней структуры американской EQT Corporation на 10 лет. Предусмотрено 10 партий СПГ — примерно по 1 ТВт·ч в год, прежде всего для обеспечения бытовых потребителей Литвы. Ценообразование привязано к индексам Henry Hub и TTF. (LNG Prime) #НАСПГ #МировойСПГ #Ормуз #Европа

Друзья, мы часто говорим о преимуществах СПГ для грузоперевозок. Но одно дело — цифры в отчётах, другое — реальный опыт и отзывы коллег по цеху.   В апреле мы провели первую конференцию в Москве. Зал был полон, много острых и интересных вопросов, гости фотографировали слайды спикеров, активно обсуждали услышанное на кофе-брейке. Участники пришли с конкретными задачами: как считать экономику, где заправляться, что делать с сервисом. Спикеры и эксперты дали ответы.   Вторая конференция пройдёт в Казани — 23 сентября   Что разберём: ✔️ Экономика перехода на СПГ: от закупки тягача до топливной карты ✔️ Нюансы внедрения: цифры по расходу, КТГ, обслуживание техники ✔️ Сеть КриоАЗС — где уже можно заправляться и сколько можно получить выгоды на конкретных маршрутах ✔️ Варианты покупки СПГ-техники с программой поддержки НОВАТЭК   Спикеры — практики, которые внедрили СПГ в свои парки   Казань, 23 сентября Вход бесплатный, но количество мест ограничено — регистрируйтесь, чтобы точно попасть.   👉 Ссылка на регистрацию 

🔹 Материал дня Экспортировать нельзя оставлять внутри 🇦🇺 Австралия — один из крупнейших экспортёров СПГ и обладает большой ресурсной базой газа. Но стране приходится решать другой вопрос: сколько добываемого газа можно отправить на экспорт, если он одновременно нужен внутренним потребителям. Этот баланс Австралия регулирует почти 20 лет. С 2006 года в Западной Австралии действует Domestic Gas Policy: LNG-проекты должны обеспечивать внутренний рынок газом в объёме, эквивалентном примерно 15% экспорта СПГ. Причём речь идёт не просто о резервировании ресурса, а о его реальном предложении местным покупателям и необходимой инфраструктуре. Правительство Западной Австралии На восточном побережье ситуация другая. Крупные LNG-проекты работают в Квинсленде, добыча на части старых месторождений юга снижается, а западный и восточный газовые рынки страны не соединены трубопроводом. Поэтому большие запасы газа в Австралии сами по себе не решают проблему его доступности там, где возникает внутренний спрос. С 2017 года действует федеральный механизм ADGSM: при угрозе дефицита правительство может ограничивать экспорт или требовать дополнительных поставок газа внутреннему рынку. Правительство Австралии Теперь Австралия готовит ещё одну систему. С 2028 года LNG-экспортёры должны будут оставлять внутри страны до 20% газа. Изначально предлагались фиксированные 20%, но после консультаций от жёсткой нормы отказались. Конкретный объём будет определяться ежегодно с учётом внутреннего баланса. Правительство рассчитывает поддерживать предложение примерно на 10% выше прогнозируемого спроса и при необходимости получить для внутреннего рынка до 200 ПДж газа в год при возможном дефиците до 140 ПДж. Правительство Австралии Есть и обратный риск. Производители предупреждают: если обязательные внутренние поставки окажутся слишком большими, низкие цены могут ухудшить экономику новой добычи. Reuters 📌 Чтобы LNG-завод работал на полной проектной мощности, ему нужен стабильный объём сырьевого газа. Но тот же газ нужен энергетике и промышленности внутри страны. Поэтому Австралия ищет баланс сразу между тремя задачами: обеспечить внутренний рынок, сохранить экспортные обязательства и не лишить производителей стимулов увеличивать добычу. И именно внутренний газовый баланс в итоге определяет, какой объём сырья останется доступен для производства и экспорта СПГ. #НАСПГ #МатериалДня #СПГ #LNG

🔹 Евросоюз готовится к дефициту СПГ МЭА рекомендует ЕС создать стратегические резервы СПГ на случай перебоев с поставками, Счётная палата ЕС фиксирует отставание программы отказа от российских энергоресурсов. 🇪🇺 МЭА рекомендует ЕС создать стратегические резервы СПГ на случай новых перебоев с поставками. Агентство предлагает хранить СПГ вне коммерческого рынка, использовать гибкие долгосрочные контракты и механизмы экстренных закупок. Рекомендации появились на фоне роста цен: фьючерсы TTF поднялись выше €79 за МВт·ч, а Goldman Sachs оценивает, что для привлечения достаточных объёмов СПГ декабрьская цена может превысить €100 за МВт·ч. (Euronews) ⚙️ ЕС пока не выполнил большую часть плана по отказу от российских энергоресурсов. По данным Европейской счётной палаты, страны ЕС перечислили менее одной пятой от запланированных €300 млрд на реализацию мер REPowerEU по отказу от российских нефти, газа и угля. При этом российский СПГ продолжает поступать в ЕС в сниженных объёмах, хотя полный запрет на его импорт запланирован с 1 января 2027 года. (ОСН, со ссылкой на Bloomberg) #НАСПГ #Европа #Регулировани

🔹 Новости «Ямал СПГ»: новые поставки во Вьетнам на фоне запрета ЕС НОВАТЭК обсуждает поставки СПГ во Вьетнам с 2027 года, Россия и Вьетнам планируют создавать стратегические запасы топлива, «Ямал СПГ» установил рекорд по экспорту в первом полугодии 2026 года на фоне предстоящего запрета ЕС на российский СПГ. 🇷🇺 Глава НОВАТЭКа заявил, что переговоры с вьетнамской PetroVietnam находятся «в очень хорошо продвинутой стадии»: первые поставки СПГ возможны с 2027 года, начальный объём — около 1 млн тонн в год. Эксперт ФНЭБ предупреждает: спрос Вьетнама неустойчив из-за конкуренции с американским СПГ. (Интерфакс) На переговорах с президентом Вьетнама Путин предложил совместно начать создавать стратегические запасы топлива на вьетнамской территории, а также обсуждался возможный транзит российских энергоресурсов через Вьетнам. (РБК) 🇷🇺 «Ямал СПГ» в первом полугодии 2026 года поставил рекордные 9,89 млн тонн СПГ — на фоне энергокризиса в ЕС, где октябрьские газовые фьючерсы достигли $903 за тысячу куб. м (максимум с декабря 2022 года), а хранилища заполнены лишь на 65% при норме 82%, но с января 2027 года эти объёмы под полным запретом. (RuNews24) #НАСПГ #РоссийскийСПГ #МировойСПГ #Вьетнам

В Оренбурге в рамках нефтегазового форума прямо сейчас проходит круглый стол «Природный газ — новые форматы, рынки, реалии в мировой и российской экономике». Модератор дискуссии — президент Национальной ассоциации СПГ Павел Сарафанников. В программе — мировой рынок СПГ, регазификация, противопожарная защита объектов, научные исследования, экономика энергетических активов и логистика тяжеловесного оборудования. После круглого стола поделимся материалами и ключевыми тезисами выступлений. #НАСПГ #СПГ #Оренбург

🔹 Материал дня Новый СПГ — не всегда новый завод Когда говорят о росте производства СПГ, обычно представляют новый завод: площадка, линии сжижения, резервуары, причалы, миллиарды инвестиций. Но новые объёмы могут появляться и по-другому. 🇦🇺 Как пример — Австралия В марте 2026 года INPEX вошла в проект в бассейне Beetaloo. Компания прямо рассматривает этот газ как возможный будущий источник для двух действующих линий Ichthys LNG в Дарвине. В перспективе ресурс Beetaloo может также поддержать строительство третьей линии. INPEX Завод уже есть, появляется больше газа на сжижение. Ещё один свежий пример из того же бассейна — Santos. В сентябре компания начала бурение первой оценочной скважины в Beetaloo. По оценке Santos, её участки в бассейне потенциально могут обеспечить сырьевую базу для производства до 10 млн тонн СПГ в год. Один из рассматриваемых вариантов — использовать уже существующую инфраструктуру Darwin LNG и в перспективе построить там вторую линию на газе Beetaloo. При этом сама компания пока только должна подтвердить коммерческую жизнеспособность ресурса: речь идёт об оценочном бурении, а не о принятом LNG-проекте. Santos Похожая история у Darwin LNG. Завод мощностью около 3,7 млн тонн СПГ в год работает с 2006 года. Раньше он получал газ с месторождения Bayu-Undan. После его истощения ресурсную базу сменили: теперь завод должен работать на газе месторождения Barossa. Для этого Darwin LNG модернизировали и продлили срок его эксплуатации примерно ещё на 20 лет. Santos Есть и другой вариант для получения больше СПГ с уже существующей площадки. 🇺🇸 У Cheniere на Sabine Pass сейчас работает шесть линий сжижения общей мощностью более 30 млн тонн СПГ в год. Компания готовит расширение ещё примерно на 20 млн тонн в год: планирует построить новые линии и одновременно увеличить отдачу уже работающих мощностей. Cheniere 📌 Получается три разных пути - новый газ → существующий завод - новое месторождение → продление работы старого завода - модернизация и расширение действующей площадки → больше СПГ. Не каждый новый миллион тонн СПГ требует строительства нового комплекса с нуля. Иногда самая дорогая часть уже построена — завод, резервуары, причалы, трубопроводы и энергетическая инфраструктура. Тогда задача меняется: найти дополнительный газ, довести его до существующего завода и понять, сколько ещё продукции можно получить с уже работающей площадки. #НАСПГ #МатериалДня #СПГ #LNG

🔹 Катар нащупывает обходные пути через Ормуз, пока экономика теряет миллиарды Катар впервые за полгода блокады Ормузского пролива открыто провёл газовоз в Пакистан — до этого он полгода обходил пролив перевалками СПГ в Индию и Японию, теряя на простое экспорта рекордные за десятилетие суммы. 🇶🇦 Танкер QatarEnergy «Al Marrouna», загруженный в Катаре в начале августа, включил АИС — впервые за шесть недель «тёмного» режима навигации — и прошёл Ормузский пролив, следуя в пакистанский порт Касим. Ожидаемое прибытие — 10 сентября, приёмный терминал — FSRU BW Integrity. Это первое подтверждённое открытое движение катарского СПГ через пролив с июля. (Splash247) 🚢 Катар и ОАЭ отработали как минимум три перевалки СПГ «борт-в-борт» у берегов Омана: газовоз Al Rekayyat передал груз судну Tembek с доставкой в Индию, GasLog Shanghai передал груз GasLog Savannah, а ADNOC Mraweh — судну LNG Enugu, которое взяло курс на Японию. Каждая такая операция стоит больше $1 млн и занимает до 35 часов — цена сохранения доступа к азиатским покупателям в обход блокады. (Euronews) 📉 Дефицит бюджета Катара во 2 квартале 2026 года вырос до 21,2 млрд. риалов (~$5,8 млрд) — максимум с конца 2016 года, почти вдвое больше показателя предыдущего квартала. Экспорт СПГ, ранее составлявший около 20 млн тонн в квартал, во 2 квартале упал до менее 2 млн тонн. Общие доходы бюджета снизились на 30%. В отличие от Саудовской Аравии и ОАЭ, у Катара нет альтернативных экспортных маршрутов в обход Ормуза. (EnergyConnects) #НАСПГ #МировойСПГ #Ормуз

🔹 Российский СПГ доходит по графику, но обрастает инфраструктурными и судебными спорами Газовоз «Портовый» завершил переход по Севморпути точно по графику, растущий трафик судов в Сабетте потребовал ввода нового дноуглубительного флота, на иске «Арктик СПГ 2» к южнокорейской верфи Hanwha Ocean всплыли новые детали. 🇷🇺 Газовоз «Портовый», вышедший с терминала «Газпром СПГ Портовая» в Выборге, завершил переход по Севморпути точно по графику — ровно 21 день. По осадке судна (10,8–11,0 м при максимуме 12,1 м) на борту с высокой вероятностью есть СПГ. Рассматриваются два сценария — доставка груза на терминал Beihai LNG в Китае после дозаправки во Владивостоке или постановка на техобслуживание. Пока «Портовый» в пути, его функции на терминале временно выполняет танкер «Маршал Василевский». (Нефтегаз.РУ) 🏗️ Интенсивное движение крупнотоннажных газовозов «Ямал СПГ» в порту Сабетта привело к намыву дна и обмелению фарватера. «Росатом» развернул дноуглубительные работы, впервые задействовав собственное судно — самоотвозный трюмный земснаряд «Дарья», перешедший из Владивостока по Севморпути в Обскую губу. Цель — восстановить проектные габариты и глубину канала. (EADaily) 🚢 Иск «Арктик СПГ 2» к Hanwha Ocean на ~$1 млрд подан в Сингапурский арбитражный центр (SIAC) по трём газовозам ледового класса Arc7 — «Жорес Алфёров», «Пётр Капица», «Лев Ландау» — с изначальным контрактом 2020 года на $850 млн и сдачей летом 2023-го. Hanwha Ocean расторгла контракт после санкций, но достроила суда за свой счёт. Сумма иска составляет 22,2% консолидированного капитала верфи. Верфь заявила, что будет «одновременно реагировать на арбитраж и стремиться к мирному урегулированию». (EADaily) #НАСПГ #РоссийскийСПГ #Арктика #Санкции

🔹 Материал дня Сколько LNG купят 46 LNG-судов? В августе судовладельцы заказали 52 судна на альтернативном топливе. Из них 46 рассчитаны на использование СПГ — в том числе 30 контейнеровозов и 12 автовозов. За январь–август было заказано 242 судна на альтернативном топливе, на 27% больше, чем годом ранее. На СПГ пришлось 63% таких заказов. Это данные платформы DNV Alternative Fuels Insight. gCaptain / DNV AFI На первый взгляд это большой будущий спрос на бункеровочный СПГ. Но заказ LNG-capable судна ещё не означает, что оно будет постоянно работать именно на газе. 🟣 Ценность двухтопливного судна — в возможности выбирать Для судовладельца решение принимается на десятилетия. Судно, которое заказывают сегодня, будет работать при другой структуре цен на топливо, других экологических требованиях и другой доступности бункеровки. Именно поэтому DNV в Maritime Forecast to 2050 отдельно говорит о fuel flexibility: новые суда должны сохранять возможность адаптироваться к изменению цен, регулирования и доступности топлива. DNV Maritime Forecast to 2050 Если СПГ дорог или недоступен в конкретном порту, двухтопливная установка позволяет использовать жидкое топливо. Если дорожает уже традиционное судовое топливо, возможность перейти на газ становится экономически ценнее. И сейчас рынок даёт хороший пример такой ситуации. 🟣 Судовой мазут резко подорожал Energy Aspects ожидает в III квартале дефицит fuel oil примерно 218 тыс. баррелей в сутки. Год назад дефицит составлял всего около 6 тыс. баррелей в сутки. Запасы топлива в крупнейших бункеровочных центрах — Сингапуре, регионе Амстердам–Роттердам–Антверпен и Фуджейре — примерно на 30% ниже трёхлетней сезонной нормы. Цена VLSFO в Сингапуре с начала конфликта вокруг Ирана выросла на 76% — почти до $825 за тонну на 1 сентября. Reuters Это не означает автоматически, что СПГ сейчас выгоднее мазута. Для такого вывода нужно сравнивать цены на сопоставимой энергетической основе в конкретном порту с учётом стоимости бункеровки и характеристик судна. Но ситуация хорошо показывает, зачем судовладельцу возможность работать на двух видах топлива. 📌Статистику заказов LNG-судов нельзя напрямую переводить в будущие миллионы тонн спроса на СПГ. Реальное потребление появится там, где одновременно совпадут несколько условий: судно выйдет на линию, на маршруте будет доступна LNG-бункеровка, а цена газа окажется конкурентоспособной по отношению к другим видам топлива. 46 заказанных LNG-судов — это не 46 гарантированных потребителей СПГ. Это 46 судов, для которых СПГ становится одним из доступных вариантов топлива. И чем сильнее меняются цены и доступность разных видов бункерного топлива, тем выше ценность самой возможности выбирать. #НАСПГ #МатериалДня #СПГ #СПГБункеровка

🔹 «Арктик СПГ 2» судится за флот и наращивает отгрузки Проект работает без полного ледового флота и требует от бывшего подрядчика компенсацию за сорванные контракты на газовозы. 🇷🇺 Оператор «Арктик СПГ 2» подал иск в Сингапурский международный арбитражный центр (SIAC) против южнокорейской верфи Hanwha Ocean — требует около $1 млрд (примерно 22,2% консолидированных чистых активов верфи) за расторжение контрактов на три ледокольных газовоза Arc7 «Лев Ландау», «Пётр Капица» и «Жорес Алфёров». Истец утверждает, что верфь нарушила обязательства по соглашениям о замене стороны в контракте. Hanwha Ocean не исключает мирового урегулирования. (Neftegaz.ru) 🚢 С начала 2026 года «Арктик СПГ 2» отгрузил около 2,8 млн тонн СПГ, из них 35 партий доставлены на терминал Бэйхай в Китае — с учётом перевалки с плавучих хранилищ в Мурманске и на Камчатке. За весь 2025 год было 17 прямых отгрузок (1,4 млн т) плюс 23 отгрузки с перевалкой (1,3 млн т), первые поставки начались в августе 2025-го. Маршруты идут через Суэцкий канал, вокруг Африки и по Севморпути на плавхранилище Koryak. (The Moscow Times) #НАСПГ #РоссийскийСПГ

🔹 Российский СПГ находит новые маршруты и рынки Поставки в Европу продолжаются несмотря на готовящийся запрет, НОВАТЭК предлагает новый рынок в Южной Азии, газовоз с Балтики уже прошёл больше половины Севморпути. 🇷🇺 Замглавы МИД заявил, что российский СПГ продолжает поступать в страны ЕС, хотя доля России в газовом балансе Евросоюза упала с прежних 40% до «несопоставимо меньших» значений. В первой половине 2026 года ЕС закупил около 10 млн тонн СПГ с «Ямал СПГ» — на 18% больше год к году. (Коммерсантъ) 🏗️ Новатэк Middle East представила госкомпании Petrobangla концепцию офшорной регазификационной платформы гравитационного типа стоимостью около $950 млн для Бангладеш — против примерно $1,2 млрд за аналогичный наземный терминал. Заявленная мощность — 7,5 млн тонн в год. (The Daily Star) 🚢 Газовоз «Портовый», вышедший с балтийского СПГ-комплекса «Портовая» 11 августа, прошёл более 7500 морских миль за четыре недели со средней скоростью свыше 12 узлов по Севморпути. Условия на маршруте пока благоприятные, а экономия по сравнению с традиционными маршрутами оценивается в 1,5–2 раза. Параллельно по СМП идут ещё несколько судов, включая суда «Ямал СПГ» и «Арктик СПГ-2». (EADaily) #РоссийскийСПГ #НАСПГ