Национальная ассоциация СПГ

Глобальный сдвиг экономики: Китай сменил нефть на природный газ Вчера, 08:256  Импорт природного газа в Китай, включая поставки по трубопроводам и в виде СПГ, в первой половине 2024 года увеличился на 14,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Китай импортировал 64,65 млн тонн природного газа за первые шесть месяцев 2024 года, сообщило в пятницу агентство LNG Prime со ссылкой на данные Главного таможенного управления Китая.

Shell заместила потерянные на Сахалине объемы СПГ Британская Shell сумела заместить объем СПГ, которые она потеряла после ухода из России в 2022 году, поставками с других иностранных проектов Новые проекты в ОАЭ, а также Тринидаде и Тобаго позволяют Shell приблизится к своей цели по увеличению объемов продаваемого СПГ до 20 млн т к 2030 году, посчитал Reuters. Они также позволяют британской компании восстановить поставки сжиженного газа. Shell потеряла 2,5 млн тонн сжиженного метана в год из-за того, что покинула российский проект «Сахалин-2», также столкнулась с падением объемов сжижения на 5% в 2023 году. Новый глава британской компании Ваэль Саван с момента вступления в должность в январе 2023 года стремился повысить производительность Shell, отказавшись от многих низкоуглеродных проектов и сделав ставку на природный газ. Британская компания намерена увеличить объемы продаж СПГ на 20-30% к концу десятилетия — до 87 млн тонн в год с 67 млн тонн в 2023 году.

​​Рынок СПГ теряет важного игрока Глобальный рынок сжиженного природного газа (СПГ) сейчас на подъеме из-за аномальной жары и растущего спроса в Азии. Импорт СПГ странами Азиатско-Тихоокеанского региона в январе-мае 2024 г. вырос на 11% г/г до 118 млн т. Аномальная жара также имеет и обратную сторону. Глобальный рынок СПГ постепенно теряет важного производителя: Египет. Газ обеспечивает более 80% от всей выработки электроэнергии в стране. Египет в 2023-2024 гг. испытывает трудности в энергетическом секторе из-за рекордного спроса.  Летом 2023 г. в Египте даже были введены плановые отключения электроэнергии, а в июне 2024 г. их длительность была увеличена. Некоторые химические предприятия страны объявили о полном прекращении производства из-за проблем с получением газа. Для решения проблемы с нехваткой газа внутри страны Египет практически полностью прекратил экспорт газа и также планирует до октября закупить 15 партий СПГ. Сокращение экспорта из Египта существенно снизило предложение СПГ в Средиземноморье, особенно в Турции. По итогам 2023 г. страна снизила экспорт СПГ на 4 млн т в год (в 2,1 раза г/г), в 1 кв. 2024 г. – еще на 1,6 млн т (в 5,2 раза). К 2025 г. Египет станет нетто-импортером СПГ.

В прошлом году мировой рынок СПГ прибавил 3,1% - это самый медленный рост с 2020 года. При этом основной прирост потребления находился в странах за первой десяткой крупнейших покупателей СПГ. Среди «крупняка» - лишь одна страна вышла на рекордный уровень поставок – Нидерланды, выступающая хабом для газа, идущего в Германию. Остальные крупные потребители сжиженного природного газа притормозили наращивание покупок, хотя цены были «гуманным», относительно 2022 года. Вероятнее всего – это реакция рынка на излишне агрессивный маркетинг со стороны американских производителей СПГ: вдруг оказалось, что цены на «молекулы свободы» могут оказаться кратно выше цен на газ из трубы, а в пакете с СПГ могут идти теракты на газопроводах конкурентов и санкции. Для производителей СПГ такие темпы роста – угроза: на фоне запуска новых проектов по сжижению – в США, Катаре, Мозамбике, России может произойти затоваривание рынка СПГ уже в ближайшие годы. Поэтому санкционное давление на проекты в России будет усиливаться.

"Газпром СПГ технологии" запускает новый туристический маршрут от причала "Лахта центр" в Санкт-Петербурге Компания "Газпром СПГ технологии" открыла новый причал для уникального теплохода "Чайка"- первого в России пассажирского судна, работающего на сжиженном природном газе (СПГ). Это событие знаменует важный этап в развитии экологичного водного транспорта в Санкт-Петербурге и реализации масштабной программы по обновлению речного флота города. "Чайка" - двухпалубное судно, способное перевозить до 180 пассажиров за рейс. Теплоход отличается не только экологичностью, но и высоким уровнем комфорта. На борту расположен один из лучших ресторанов Санкт-Петербурга ресторанного холдинга «Пински&Со», а просторная палуба, самая большая среди речных судов города, полностью переоборудована для коммерческой эксплуатации. По отзывам партнера проекта, компании "Нева-Тревел", эксклюзивный маршрут теплохода, пролегающий от Зимнего дворца в центре города до "Лахта Центра", уже стал чрезвычайно популярным среди местных жителей и туристов. Использование СПГ в качестве топлива делает "Чайку" до 40% экономичнее по сравнению с обычными теплоходами. Кроме того, судно отличается практически бесшумной работой, что повышает комфорт для пассажиров. Запуск "Чайки" - это первый шаг в реализации масштабной программы "Газпром СПГ технологии" по строительству 40 кораблей для Санкт-Петербурга. Эта программа стала возможной благодаря соглашению между ПАО «Газпром», Минпромторгом России и Правительством Санкт-Петербурга, подписанному в позапрошлом году. Значимость проекта также отмечена на высоком государственном и международном уровне. Во время недавнего Петербургского международного экономического форума теплоход "Чайка" стал площадкой для встречи министра транспорта РФ Р.В. Старовойта с министрами транспорта стран-участниц межгосударственного объединения БРИКС. Это мероприятие продемонстрировало, что теплоход "Чайка" является одним из образцов внедрения передовых экологичных технологий в сфере водного транспорта и газовой промышленности. В ходе торжественного открытия причала всех гостей угостили съедобным фирменным спг -160 градусов (сливочный пломбир глазированный) как символом экологически чистого продукта.

Санкции против «Совкомфлота» изменят географию поставок СПГ Подпавшие под санкции ЕС танкеры компании больше не смогут заходить в европейские порты, и им придётся искать покупателей в Азии и Турции, считают эксперты «Коммерсанта». Всего под ограничениями оказалось 27 судов. Как сообщает издание, «Совкомфлот» перевозил продукцию «Ямал СПГ» и «СПГ Портовая». Проект «Новатэка» пострадает в меньшей степени: у него есть собственный флот, который может доставлять груз в Европу, в том числе и зимой. Главный удар — выбытие из европейских поставок головного танкера «Кристоф де Маржери». Его, скорее всего, задействуют для отправки партий СПГ в Китай. Куда более серьёзные последствия видят аналитики для «СПГ Портовая» — около половины флота среднетоннажного проекта «Газпрома» оказалось под санкциями. Вероятнее всего, отгрузки увеличатся в Турцию, которая может принимать суда СКФ. Частично экспорт в Европу тоже сохранится: СПГ туда могут перевозить два танкера Cool Rover и «Маршал Василевский». Ограничения ЕС предусматривают блокировку активов «Совкомфлота» и внесённых в список танкеров, если они будут находиться в европейских портах. Также контрагентам запрещается проводить сделки с фигурантами списков. «Нефтегазовая промышленность» Присоединяйтесь @neftegazprom

#ev #США #Австралия Любопытная тенденция, однако. Каждый второй владелец электромобиля готов отказаться от этого вида личного транспорта и следующей машиной видит обычный автомобиль на двигателе внутреннего сгорания. Интересно, почему? Исследование McKinsey, показало, что 46% американцев, владеющих электромобилями, скорее всего, перейдут на автомобиль с бензиновым двигателем. При этом Штаты оказались на втором месте. Лидирует Австралия. Там 49% респондентов заявили, что, скорее всего, вернутся к ДВС. «Основной причиной отказа от электромобилей стало отсутствие зарядной инфраструктуры»,- пишет McKinsey. Я добавлю к этому два логичных аргумента: 1. Уровень комфорта жизни, когда электромобиль быстро разряжается и требует подзарядки в течении нескольких часов существенно ниже, чем у владельцев авто на ДВС. 2. Если нет финансовой выгоды (электромобиль стоит на 35-50% дороже авто на ДВС) и уровень комфорта падает, то в чем смысл такого перехода? Выход может быть только один: повсеместное строительство так называемых сверх-быстрых ЭЗС, позволяющих зарядить частный легковой электромобиль за 3-8 минут. И ни секунды больше. Потому что в противном случае вы все время упираетесь в проблему отсутствия зарядной инфраструктуры - медленные зарядки как правило заняты или расположены неудобно - далеко от дома или офиса. Илон Маск, надо отдать должное его железной логике, в настоящее время не просто диверсифицирует направления своего бизнеса, но и делает это за счет активного освоения госбюджета. https://t.me/energystrategyNataliaGrib/5698

Москва стала главным поставщиком газа в Афины в I полугодии В первой половине текущего года, Россия стала главным поставщиком газа для Греции, с более чем 50 процентной долей импорта, сообщил оператор газотранспортной системы Греции DESFA. Внутреннее потребление природного газа увеличилось почти на 30 процентов, достигнув 30,78 ТВт.ч, в то время как общий спрос снизился на примерно 7 процентов из-за снижения экспорта. Импорт природного газа составил 30,93 ТВт.ч, что немного меньше на 8 процентов по сравнению с прошлым годом. Пунктом ввоза газа в Грецию в этот период являлся Сидирокастро, через который поступает российский трубопроводный газ. Поставки через это направление выросли на 117,45 процентов в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. В то время как поставки СПГ через терминал Ревитуса сократились на 50 процентов, их доля в импорте оставалась значительной, составляя почти треть от общего объёма импорта природного газа. В первом квартале этого года, Россия заняла второе место после США по поставкам СПГ в Грецию, а Алжир занял третье место.