Endi mavjud! Telegram Tadqiqoti 2025 — yilning asosiy insaytlari 
ریس پلاس | Race Plus
Kanalga Telegram’da o‘tish
Race Plus Channel: The latest Formula 1 and motorsport news 👇 تعرفه تبلیغات: @Raceplusvip Race Plus Group: @Raceplus1 Contact admin: @RaceplusBoss
Ko'proq ko'rsatish2 378
Obunachilar
-324 soatlar
-87 kunlar
-130 kunlar
Ma'lumot yuklanmoqda...
O'xshash kanallar
Taglar buluti
Kirish va chiqish esdaliklari
---
---
---
---
---
---
Obunachilarni jalb qilish
Iyun '26
Iyun '26
+41
1 kanalda
May '26
+18
0 kanalda
Get PRO
Aprel '26
+3
0 kanalda
Get PRO
Mart '26
+5
0 kanalda
Get PRO
Fevral '26
+51
5 kanalda
Get PRO
Yanvar '26
+16
0 kanalda
Get PRO
Dekabr '25
+67
12 kanalda
Get PRO
Noyabr '25
+76
7 kanalda
Get PRO
Oktabr '25
+72
6 kanalda
Get PRO
Sentabr '25
+68
9 kanalda
Get PRO
Avgust '25
+42
3 kanalda
Get PRO
Iyul '25
+50
3 kanalda
Get PRO
Iyun '25
+48
3 kanalda
Get PRO
May '25
+102
6 kanalda
Get PRO
Aprel '25
+77
5 kanalda
Get PRO
Mart '25
+104
3 kanalda
Get PRO
Fevral '25
+39
4 kanalda
Get PRO
Yanvar '25
+37
3 kanalda
Get PRO
Dekabr '24
+73
5 kanalda
Get PRO
Noyabr '24
+91
5 kanalda
Get PRO
Oktabr '24
+82
5 kanalda
Get PRO
Sentabr '24
+77
4 kanalda
Get PRO
Avgust '24
+83
3 kanalda
Get PRO
Iyul '24
+141
2 kanalda
Get PRO
Iyun '24
+116
1 kanalda
Get PRO
May '24
+166
2 kanalda
Get PRO
Aprel '24
+132
1 kanalda
Get PRO
Mart '24
+308
0 kanalda
Get PRO
Fevral '24
+347
9 kanalda
Get PRO
Yanvar '24
+95
2 kanalda
Get PRO
Dekabr '23
+66
0 kanalda
Get PRO
Noyabr '23
+49
1 kanalda
Get PRO
Oktabr '23
+51
0 kanalda
Get PRO
Sentabr '23
+76
0 kanalda
Get PRO
Avgust '23
+56
0 kanalda
Get PRO
Iyul '23
+138
0 kanalda
Get PRO
Iyun '23
+146
0 kanalda
Get PRO
May '23
+92
0 kanalda
Get PRO
Aprel '23
+92
0 kanalda
Get PRO
Mart '23
+270
0 kanalda
Get PRO
Fevral '23
+163
0 kanalda
Get PRO
Yanvar '23
+531
0 kanalda
| Sana | Obunachilarni jalb qilish | Esdaliklar | Kanallar | |
| 24 Iyun | 0 | |||
| 23 Iyun | +3 | |||
| 22 Iyun | 0 | |||
| 21 Iyun | +1 | |||
| 20 Iyun | +1 | |||
| 19 Iyun | 0 | |||
| 18 Iyun | 0 | |||
| 17 Iyun | 0 | |||
| 16 Iyun | +2 | |||
| 15 Iyun | +2 | |||
| 14 Iyun | +7 | |||
| 13 Iyun | 0 | |||
| 12 Iyun | +4 | |||
| 11 Iyun | +2 | |||
| 10 Iyun | +3 | |||
| 09 Iyun | +3 | |||
| 08 Iyun | +2 | |||
| 07 Iyun | +1 | |||
| 06 Iyun | +3 | |||
| 05 Iyun | +1 | |||
| 04 Iyun | 0 | |||
| 03 Iyun | +4 | |||
| 02 Iyun | +1 | |||
| 01 Iyun | +1 |
Kanal postlari
📣 کلیه نفرات رده بالای کمپانی ردبول در گرندپری اتریش حضور خواهند داشت!
برابر با گزارش های منتشر شده، مدیران رده بالا و مالکان ردبول در گرندپری اتریش ( گرندپری خانگی ردبول ) حضور دارند که عبارتند از:
اولیور مینتسلاف مدیر عامل هلدینگ
مارک ماتشیتیز سهامدار اتریشی کمپانی
چالرم یوویدیا سهامدار تایلندی کمپانی
🏎️ @RacePlusiran
| 2 | 📣 تغییرات مهم قوانین موتوری فرمول یک برای فصول آینده تایید شد
شورای جهانی ورزشهای موتوری (WMSC) در نشست اخیر خود در ماکائو، اصلاحات گستردهای را در قوانین فنی فرمول یک به تصویب رساند. تمرکز اصلی این تغییرات، اصلاح قوانین پاوریونیت برای فصل ۲۰۲۷ و ۲۰۲۸ است تا به انتقادات اخیر نسبت به پیچیدگی مدیریت انرژی و مصنوعی شدن مسابقات پایان دهد.
مهمترین تغییرات تایید شده در بخش موتوری:
تغییر نسبت توزیع قدرت پاوریونیت
نسبت مساوی ۵۰-۵۰ برای خروجی موتور لغو شد. در فصل ۲۰۲۷، توزیع قدرت به صورت ۵۸ درصد از سوی موتور درونسوز (ICE) و ۴۲ درصد از سوی سیستم بازیابی انرژی (ERS) خواهد بود. این نسبت در سال ۲۰۲۸ به نفع موتور درونسوز بیشتر شده و به فرمت ۶۰-۴۰ تغییر خواهد کرد.
بازنگری در خروجی موتور و جریان سوخت
اصلاحات هدفمندی در خروجی موتور درونسوز، جریان انرژی سوخت و نحوه استقرار سیستم بازیابی انرژی اعمال شده است. همچنین انعطافپذیری بیشتری در مدیریت انرژی در اختیار تیمها قرار میگیرد تا رانندگان بتوانند بخش بیشتری از مسابقه را با حداکثر توان و به صورت تختگاز برانند.
حالت بوست (Boost) در شرایط بارانی
استفاده از حالت بوست در شرایط بارانی و پیستهای کمچسبندگی که دید راننده به شدت محدود است، مجدداً تایید و به قوانین بازگردانده شد.
سایر تغییرات ورزشی و ایمنی:
افزایش روزهای تست پیشفصل
به دلیل پیچیدگی بالای فنی خودروهای نسل جدید، روزهای تست پیشفصل از فصل ۲۰۲۷ از سه روز به چهار روز افزایش مییابد.
قانون خطر گرما (Heat Hazard)
از این پس اعلام وضعیت خطر گرما میتواند به صورت کاملاً مجزا برای مسابقه اسپرینت و مسابقه اصلی اعمال شود. فدراسیون جهانی (FIA) موظف است این وضعیت را ۲۴ ساعت قبل از شروع هر رقابت به صورت رسمی اعلام کند.
🏎️ @RacePlusiran | 544 |
| 3 | 📣 اضافه وزن RB22 در اتریش طی یک رژیم فشرده از بین خواهد رفت!
اریک ون هارن، خبرنگار هلندی نشریه De Telegraaf گزارش داد که آپگرید های ردبول در اتریش اضافه وزن ماشین را برطرف خواهد کرد.
با توجه به تغییر قوانین فنی در سال ۲۰۲۶ و بزرگتر شدن سیستمهای باتری برای تأمین قدرت الکتریکی بیشتر، ردبول در ابتدای فصل با معضل جدی وزن روبهرو شد. خودروی آنها در تستهای بحرین و بارسلونا حدود ۱۲ تا ۱۳ کیلوگرم اضافه وزن داشت.
رژیم تدریجی تا میامی: ردبول با آپدیتهای پیاپی (از جمله تغییر طراحی بدنه جانبی یا همان سایپادها)، موفق شد تا گرندپری میامی این اضافه وزن را به حدود ۶ تا ۸ کیلوگرم برساند.
هدف نهایی در اتریش: پیر واشه (مدیر فنی ردبول) پیش از این اشاره کرده بود که یک گام بزرگ برای کاهش وزن در اتریش برنامهریزی شده است. هدف مهندسان میلتون کینز این است که با تغییر در زیرکف (Underbody) و استفاده از مواد نازکتر در برخی قطعات، خودرو را به حداقل وزن قانونی فیا یعنی ۷۶۸ کیلوگرم برسانند.
🏎️ @RacePlusiran | 601 |
| 4 | 📣 بحران در پیکانهای نقرهای؛ آیا جایگاه جورج راسل در مرسدس متزلزل شده است؟
به جورج راسل هشدار داده شده است که همزمان با تصمیم مرسدس برای ارزیابی مجدد استراتژیها و قوانین تیمی، آینده او در این تیم ممکن است در هالهای از ابهام قرار بگیرد. پس از حوادث گرندپری اسپانیا و درگیری تند او با کیمی آنتونلی که پیروزی را به فراری واگذار کرد، کارشناسان معتقدند راسل اکنون تحت فشار شدیدی قرار دارد تا تواناییهای خود را به عنوان راننده باطبقهتر و باتجربهتر تیم اثبات کند.
با توجه به اینکه مرسدس در حال بازنگری در ساختار رقابتی خود برای مقابله با تهدید فزاینده لوئیس همیلتون است، مسابقات پیش رو (بهویژه اتریش) برای راسل حیاتی خواهد بود. اگر او نتواند در برابر درخشش همتیمی جوانش و فشار بیرونی رقبا برتری خود را دیکته کند، جایگاه مطمئن او در برنامههای بلندمدت مرسدس ممکن است به طور جدی بازنگری شود.
🏎️ @RacePlusiran | 631 |
| 5 | 📣 هوندا مصمم و متعهد به استون مارتین است
کوجی واتانابه، رئیس HRC، اعلام کرد که در جریان گرندپری اسپانیا، هوندا و استون مارتین یک نشست تیمی غیررسمی در بارسلون برگزار کردند تا با برقراری ارتباطی مستقیم و شفاف، اعتماد متقابل را برای حل بحرانهای فنی تقویت کنند. این اقدام در پی شروع بسیار دشوار فصل ۲۰۲۶ صورت گرفت؛ جایی که عملکرد ضعیف تیم در تعیین خطهای موناکو و بارسلون باعث شد فرناندو آلونسو شاسی و موتور استون مارتین را ضعیفترین پکیج حال حاضر جدول توصیف کند.
واتانابه با پذیرش ضعف عملکرد موتور (بهویژه در بخش احتراق داخلی) و مشکلات گیربکس، تأکید کرد که هوندا پیش از این هم سابقه عبور از چنین شرایط سختی را داشته و با یادآوری روزهای آغازین دوران توربو-هیبرید، اعلام کرد که به موفقیت این پروژه در بلندمدت متعهد است. هر دو طرف قصد دارند این جلسات هماهنگی را در ادامه فصل بیشتر تکرار کنند و اکنون تمام امید خود را به بسته ارتقایی بزرگی بستهاند که اواخر تابستان به عنوان نخستین بهروزرسانی جدی آدریان نیوی معرفی خواهد شد.
🏎️ @RacePlusiran | 608 |
| 6 | 📣 در شروع ایجاد تهدید لوئیس همیلتون حالا منافع مرسدس بر رقابت های درون تیمی ارجعیت دارند
توتو ولف اعلام کرد که مرسدس پیش از گرندپری اتریش، قوانین رقابت درونتیمی میان کیمی آنتونلی و جورج راسل را بازنگری میکند. این تصمیم پس از آن اتخاذ شد که درگیری شدید این دو راننده در مسابقه اسپانیا باعث اتلاف زمان هر دو و در نهایت پیروزی لوئیس همیلتون با خودروی فراری شد.
ولف با اشاره به کاهش فاصله همیلتون در جدول قهرمانی تأکید کرد که اگرچه مرسدس همیشه به رقابت آزاد معتقد بوده، اما اکنون با ورود یک رقیب بیرونی قدرتمند، تیم باید منافع خود را اولویت قرار دهد و استراتژی شفافی برای مدیریت رانندگان داشته باشد. به گفته ژاک ویلنوو، این فشار جدید و رقابت با قهرمانی خارج از تیم، عیار واقعی راسل و آنتونلی را محک خواهد زد.
🏎 @RacePlusiran | 608 |
| 7 | ارتقای جدید و حیاتی پیشرانه فراری در گرندپری اتریش ۲۰۲۶
تیم فراری پس از فصل ناامیدکننده ۲۰۲۵ که در آن هیچ پیروزی به دست نیاورد، اکنون با قدرت به مسابقات برگشته است. لوئیس همیلتون به تازگی اولین پیروزی خود را برای این تیم در بارسلونا کسب کرد. اخبار جدید نشان میدهد که فراری برای گرندپری اتریش (۲۸ ژوئن) اولین ارتقای پیشرانه خود را تدارک دیده است.
جزئیات این آپدیت به شرح زیر است:
بهرهگیری از قانون توسعه جدید: فیا مکانیسمی به نام ADUO (فرصتهای توسعه و ارتقای اضافی) را برای سال ۲۰۲۶ معرفی کرده تا به سازندگانی که موتور احتراق داخلی ضعیفتری دارند اجازه ارتقا دهد. فراری با داشتن اختلافی بین ۲ تا ۴ درصد نسبت به بهترین موتور (که در حال حاضر متعلق به ردبول-فورد است)، واجد شرایط دریافت این ارتقا شده است.
طراحی انقلابی موتور داغ: مهندسان مارانلو با همکاری شرکت اتریشی ایویال (AVL)، سرسیلندر جدیدی از جنس آلیاژ فولاد طراحی کردهاند. این طراحی به موتور اجازه میدهد در دمای بسیار بالاتر کار کند که این میزان حدود ۱۱۰ تا ۱۱۵ درجه سانتیگراد در مقایسه با ۶۰ تا ۸۰ درجه سایر رقبا است. این موضوع باعث استفاده از یک اینترکولر مینیاتوری و کوچکتر شده که مزایای آیرودینامیکی و وزنی خوبی به همراه دارد.
افزایش قدرت و سوخت جدید: طبق گزارش نشریات ایتالیایی مانند اتوریسر، این آپدیت در اتریش با سوخت جدیدی از سوی شرکت شل همراه خواهد بود. در حالی که آپدیت اول نسبتا کوچک است، انتظار میرود ارتقای دوم پیش از گرندپری ایتالیا (مونزا) معرفی شود و این دو تغییر در مجموع میتوانند حدود ۳۰ اسب بخار به قدرت موتور بیفزایند.
🏎️ @RacePlusiran | 996 |
| 8 | پیشروی و عقبنشینی مرسدس در طول یک روز!
تیم مرسدس دقایقی پیش با انتشار بیانیهای تایید کرد که از پیگیری پرونده جریمه جورج راسل در گرندپری موناکو ۲۰۲۶ منصرف شده است. مرسدس در ابتدا این درخواست را در حاشیه مسابقه بارسلونا ثبت کرده بود اما اکنون آن را پس گرفته است.
ماجرا از این قرار است که در گرندپری موناکو، سیستم زمانسنجی فرمول یک (FOM) در پیتلین دچار اختلال بود و سرعت چندین راننده از جمله راسل و پیر گسلی را به اشتباه غیرمجاز ثبت کرد.
گسلی که جریمه خود را در حین مسابقه نگذرانده بود، پس از پایان رقابتها با اعتراض تیم آلپاین و اثبات خرابی سنسورها، توانست جریمه را لغو کرده و سکوی خود را پس بگیرد.
اما شرایط برای جورج راسل متفاوت بود. مرسدس سعی کرد جریمه ۵ ثانیهای اولیه راسل را در یک پیتستاپ اعمال کند، اما به دلیل ناهماهنگی تیمی، مکانیکها پیش از پایان ۵ ثانیه لاستیکها را لمس کردند.
این اشتباه عجیب باعث شد راسل یک جریمه سنگینتر (درایو ترو یا عبور اجباری از پیتلین) دریافت کند که او را به طور کامل از منطقه امتیازات خارج کرد.
مرسدس در ابتدا به امید لغو جریمه اولیه (که ریشه در خطای سنسور داشت) درخواست بازبینی داد. اما پس از جلسات اخیر متوجه شد از آنجا که راسل جریمه دوم را به صورت فیزیکی در پیست گذرانده است، تغییر نتیجه مسابقه عملا غیرممکن است. فیا نیز قول داده است مشکل سیستمهای زمانسنجی را برای مسابقات آینده برطرف کند، به همین دلیل مرسدس پرونده را مختومه اعلام کرد.
🏎️ @RacePlusiran | 923 |
| 9 | 📣 نظر اریک ون هارن خبرنگار هلندی و نزدیک به مکس ورستپن در خصوص آینده این راننده در ردبول:
تصمیمگیرندگان تیم ردبول هم همین حالا ترجیح میدهند که مکس بگوید: «من در ردبول میمانم» تا آرامش برقرار شود و سپس در پشت صحنه بتوانند افراد جدیدی جذب کنند. در این صورت تیم برای حامیان مالی هم جذابتر خواهد شد. چون مکس به سادگی بزرگترین دارایی ردبول است؛ او عملاً تیم را به دوش میکشد.
او قرارداد فعالی دارد، اما همانطور که همه میدانیم یک شرط ویژه در آن وجود دارد. او میتواند برای اولین بار امسال آن شرط را فعال کند. در حال حاضر در رده هفتم جدول قرار دارد و انتظار ندارم تا تعطیلات تابستانی ناگهان به رده دوم برسد. البته فقط به این دلیل که میتوانی شرط را فعال کنی، لزوماً به معنای این نیست که فوراً این کار را انجام دهی، اما این سوالی است که مکس در هفتههای آینده از خودش خواهد پرسید. و باید جایی فرصت خوبی وجود داشته باشد، یک جایگزین مناسب.
او همچنین به طور داخلی به تیم نگفته که میماند. جلسهای در اتریش برنامهریزی شده بود که بیشتر جنبه ارزیابی داشت. البته تصمیمگیرندگان ترجیح میدادند اگر او در چند هفته گذشته جایی میگفت که «قطعاً میمانم». اما بر اساس اطلاعاتی که دارم، او چنین چیزی نگفته است.
📣 @Raceplusiran | 1 148 |
| 10 |  تشکر از طرفداران و خط نشان کشیدن برای کسانی که شک داشتند | گزیدهای از مصاحبه های لوئیس همیلتون پس پیروزی در کاتالونیا
واقعاً این هواداران بودند که مرا نجات دادند. همانطور که قبلا هم گفتم، سال گذشته چند نفر از هواداران خطاب به من فریاد میزدند که "فراموش نکن چه کسی هستی"، و این حرف واقعاً در وجودم طنینانداز شد. من مدام این سوالات را از خودم میپرسیدم که چگونه دوباره خودم را پیدا کنم؟ چگونه تمرکز و آرامش درونیام را به دست بیاورم؟ چگونه شجاعت و قدرت لازم برای ادامه دادن، ساختن و تلاش کردن را پیدا کنم؟
فکر میکنم در برابر کسانی که حرفهای منفی میزنند، من اغلب از این صحبتها به عنوان سوخت و انگیزه استفاده میکنم. منفیبافی در مورد دیگران کار راحتی است، اما به نظرم بدترین حالت زمانی است که این حرفها از زبان رانندهای بیان میشود که خودش به خوبی میداند فعالیت در این عرصه چقدر سخت است؛ رانندهای که امروز حتی موفقیتهای من را هم در کارنامه ندارد، اما اینگونه منفی صحبت میکند
🏎️ @RacePlusiran | 1 212 |
| 11 |  تبریک شارل لکلر به لوئیس همیلتون بابت کسب اولین پیروزی خود با فراری
یک تبریک بسیار بزرگ به لوئیس، او مدتی است که در اوج قرار دارد و فوقالعاده بوده است. و همچنین یک تبریک بزرگ به تیم. آنها به شدت روی ارتقاهای فنی کار کردهاند و حالا این تلاشها نتیجه خود را نشان میدهد. دیدن این پیشرفت حس خوبی دارد. من فقط از عملکرد خودم بسیار ناامید هستم...
🏎️ @RacePlusiran | 967 |
| 12 | تغییر استراتژی مرسدس در آینده؛ آیا توتو ولف در حال تعیین تکلیف راننده اول و دوم است ؟
ابتدا به لوئیس تبریک میگویم، او امروز شایسته این پیروزی بود. او امروز بسیار سریع بود. در مورد خودمان، شاید بیش از حد درگیر بازی تیمی شدیم و به همین دلیل پیروزی را از دست دادیم. باید این موضوع را بررسی کنیم...
🏎️ @RacePlusiran | 800 |
| 13 | جدول ردهبندی قهرمانی فرمول یک ۲۰۲۶ پس از پایان گرندپری بارسلونا و پیروزی درخشان لوئیس همیلتون به شرح زیر است:
جدول ردهبندی رانندگان (Drivers' Standings)
۱. کیمی آنتونلی (مرسدس) - ۱۵۶ امتیاز
۲. لوئیس همیلتون (فراری) - ۱۱۵ امتیاز
۳. جورج راسل (مرسدس) - ۱۰۶ امتیاز
۴. شارل لکلرک (فراری) - ۷۵ امتیاز
۵. لندو نوریس (مکلارن) - ۷۳ امتیاز
۶. اسکار پیاستری (مکلارن) - ۶۸ امتیاز
۷. مکس ورستپن (ردبول) - ۵۵ امتیاز
۸. پییر گزلی (آلپین) - ۴۱ امتیاز
۹. ایزاک هجار (ردبول) - ۳۴ امتیاز
۱۰. لیام لاوسون (ریسینگ بولز) - ۲۶ امتیاز
۱۱. فرانکو کولاپینتو (آلپین) - ۱۹ امتیاز
۱۲. اولیور برمن (هاس) - ۱۸ امتیاز
۱۳. آلوید لیندبلاد (هاس) - ۱۲ امتیاز
۱۴. کارلوس ساینز (ویلیامز) - ۶ امتیاز
۱۵. الکس آلبون (ویلیامز) - ۵ امتیاز
۱۶. استبان اکون (آئودی) - ۳ امتیاز
۱۷. گابریل بورتولتو (سائوبر) - ۲ امتیاز
۱۸. فرناندو آلونسو (استون مارتین) - ۱ امتیاز
جدول ردهبندی سازندگان (Constructors' Standings)
۱. مرسدس - ۲۶۲ امتیاز
۲. فراری - ۱۹۰ امتیاز
۳. مکلارن - ۱۴۱ امتیاز
۴. ردبول - ۸۹ امتیاز
۵. آلپین - ۶۰ امتیاز
۶. ریسینگ بولز - ۳۸ امتیاز
۷. هاس - ۲۱ امتیاز
۸. ویلیامز - ۱۱ امتیاز
۹. آئودی - ۲ امتیاز
۱۰. استون مارتین - ۱ امتیاز
🏎️ @RacePlusiran | 991 |
| 14 |  وقتی لوئیس همیلتون در گرندپری خانگی فرناندو آلونسو توانست به کمک ماشین ایمنی مجازی که که توسط فرناندو آلونسو ایجاد شده بود پیروز شود
🏎️ @RacePlusiran | 934 |
| 15 |  کیمی آنتونلی در بارسلونا اولین DNF خود را در فصل ۲۰۲۶ تجربه کرد و در دور ۶۳ از مسابقه خارج شد
🏎️ @RacePlusiran | 924 |
| 16 |  نفرات برتر گرندپری ۲۰۲۵ بارسلونا و پودیوم تماما انگلیسی آن!
لوئیس همیلتون با پیروزی در گرندپری ۲۰۲۶ بارسلونا توانست در کنار مایکل شوماخر، بیشترین رکورددار پیروزی در کاتالونیا شود.
🏎️ @RacePlusiran | 990 |
| 17 | ۱۰۶امین کسب پیروزی اسطوره و پیوستن به باشگاه سهتایی ها!
پیروزی تاریخی لوئیس همیلتون با فراری در پیست بارسلونا، او را وارد یکی از خاصترین و محدودترین باشگاههای تاریخ فرمول یک کرد. همیلتون حالا پس از مکلارن و مرسدس، با فراری هم طعم پیروزی را چشید تا نامش در کنار اسطورههایی قرار بگیرد که با ۳ تیم یا بیشتر قهرمان یک گرندپری شدهاند.
در تاریخ فرمول یک، تنها ۱۵ راننده موفق به ثبت این دستاورد شدهاند:
پادشاه تنوع؛ پیروزی با ۵ تیم
سر استرلینگ ماس: کوپر، لوتوس، مازراتی، مرسدس، ونوال
اسطورههای پیروزی با ۴ تیم مختلف
خوان مانوئل فانخیو: آلفارومئو، فراری، مازراتی، مرسدس
جکی استوارت: بیآرام، مارچ، ماترا، تایرل
آلن پروست: فراری، مکلارن، رنو، ویلیامز
باشگاه ۳ تیمیها (همنشینی همیلتون با بزرگان)
لوئیس همیلتون با برد امروز، به جمع رانندگانی پیوست که دقیقاً با ۳ تیم مختلف روی سکوی نخست ایستادهاند:
لوئیس همیلتون: مکلارن، مرسدس، فراری
فرناندو آلونسو: رنو، مکلارن، فراری
سباستین فتل: تورو روسو، ردبول، فراری
کیمی رایکونن: مکلارن، فراری، لوتوس
نیکی لائودا: فراری، برابام، مکلارن
نلسون پیکه: برابام، ویلیامز، بنتون
جنسون باتن: هوندا، براون جیپی، مکلارن
گرهارد برگر: بنتون، فراری، مکلارن
کارلوس روتمان: برابام، فراری، ویلیامز
جودی شکتر: تایرل، وولف، فراری
جان سرتیز: فراری، هوندا، کوپر
دن گرنی: پورشه، برابام، ایگل
🏎️ @RacePlusiran | 813 |
| 18 |  👑 بازگشت پادشاه این بار سوار بر اسب قرمز؛ لوئیس همیلتون اولین پیروزی خود با فراری را کسب کرد
🏎️ @RacePlusiran | 1 020 |
| 19 | نقل قولهای مهم رانندگان پس از پایان تعیین خط بارسلونا ۲۰۲۶
تعیین خط جذاب و فشرده گرندپری بارسلونا-کاتالونیا ۲۰۲۶ با تصاحب پول پوزیشن توسط جورج راسل به پایان رسید. در ادامه گزیدهای از مهمترین مصاحبهها و واکنشهای رانندگان را بعد از این جلسه هیجانانگیز مرور میکنیم.
جورج راسل (مرسدس) - رتبه اول
پس از یک آخر هفته سخت در موناکو، این پول پوزیشن دقیقاً همان چیزی بود که برای بازگرداندن شرایط به آن نیاز داشتم. ماشین از همان دورهای ابتدایی حس فوقالعادهای داشت و در Q3 موفق شدم یک دور بینقص ثبت کنم. رقابت در این فصل بسیار نزدیک است و برای زنده نگه داشتن شانس قهرمانی باید فردا این جایگاه را به پیروزی تبدیل کنیم.
لوئیس همیلتون (فراری) - رتبه دوم
در آخرین تلاش توانستم خودم را به ردیف اول برسانم و از این بابت بسیار خوشحالم. شکستن انحصار مرسدس در ردیف اول کار آسانی نبود. خودروی فراری امروز عملکرد خوبی داشت و ارتقاها تا حدودی جواب دادهاند. استارت مسابقه فردا کلیدی خواهد بود و قطعاً برای پیروزی میجنگم.
کیمی آنتونلی (مرسدس) - رتبه سوم
آنتونلی که صدرنشین جدول قهرمانی است، پایینترین رتبه تعیین خط خود را در این فصل کسب کرد:
امروز نتوانستم آنطور که میخواهم توازن ایدهآل را پیدا کنم و دور آخرم کمی نقص داشت. با این حال، شروع از رتبه سوم اصلاً جایگاه بدی نیست. مسابقه بارسلونا طولانی است و مدیریت لاستیکها حرف اول را خواهد زد. هدف ما کسب حداکثر امتیاز در روز مسابقه است.
لندو نوریس (مکلارن) - رتبه چهارم
فاصلهها به طرز بیسابقهای کم است و قرار گرفتن در ردیف دوم نشان میدهد که سرعت خوبی داریم. ترجیح میدادم در ردیف اول باشم اما رتبه چهارم هم موقعیت مناسبی برای حمله در استارت است. فردا رقابت نزدیکی میان چهار تیم برتر خواهد بود.
مکس ورستپن (ردبول) - رتبه پنجم
ما هنوز کاملاً با تعادل خودرو در این پیست مشکل داریم. رتبه پنجم ایدهآل ما نیست اما با توجه به شرایط فعلی ماشین، تمام تلاشمان را کردیم. باید برای مسابقه فردا استراتژی متفاوتی داشته باشیم تا بتوانیم به سکو نزدیک شویم.
شارل لکلر (فراری) - رتبه دهم (تصادف در Q3)
لکلرک که تا پیش از Q3 سرعت بسیار خوبی داشت، با برخورد شدید به دیواره پیست شانس ثبت زمان را از دست داد:
واقعاً ناامیدکننده است. ماشین سرعت لازم برای ایستادن در ردیفهای جلو را داشت. یک اشتباه کوچک باعث شد کنترل ماشین را از دست بدهم و به دیواره برخورد کنم. از تیم عذرخواهی میکنم؛ کار مکانیکها برای آمادهسازی ماشین سخت خواهد بود اما فردا تمام توانم را برای جبران و بازگشت به رتبههای بالا به کار میگیرم.
🏎️ @RacePlusiran | 827 |
| 20 |  جورج راسل توانست پل پوزیشن گرندپری ۲۰۲۶ بارسلونا را کسب کند | همیلتون از جایگاه دوم و پشت سر او کیمی آندره آنتونلی
🏎️ @RacePlusiran | 958 |
