Русский Ресейл
Kanalga Telegram’da o‘tish
Тот, который произошёл youtube.com/sicklow Чат комментариев и обсуждений здесь: https://t.me/+QjN6x0qRsBw2NDg6 Мерч здесь: https://exhaustwear.ru/catalog/kollaboraciya-sick-and-low-x-exhaust Регистрация в перечне РКН: https://clck.ru/3RkPvh
Ko'proq ko'rsatish📈 Telegram kanali Русский Ресейл analitikasi
Русский Ресейл (@sickandlow) Rus til segmentidagi kanali faol ishtirokchi. Hozirda hamjamiyat 14 371 obunachidan iborat bo'lib, Transport toifasida 1 633-o'rinni va Rossiya mintaqasida 45 912-o'rinni egallagan.
📊 Auditoriya ko‘rsatkichlari va dinamika
невідомо sanasidan buyon loyiha tez o‘sib, 14 371 obunachiga ega bo‘ldi.
30 Iyul, 2026 dagi oxirgi ma’lumotlarga ko‘ra kanal barqaror faollikka ega. Oxirgi 30 kunda obunachilar soni 182 ga, so‘nggi 24 soatda esa 9 ga o‘zgardi va umumiy qamrov yuqori darajada qolmoqda.
- Tasdiqlash holati: Tasdiqlanmagan
- Jalb etish (ER): Auditoriya o‘rtacha 32.87% darajada jalb etiladi. Nashrdan keyingi dastlabki 24 soatda kontent odatda umumiy obunachilar sonining 19.63% ini tashkil etuvchi reaksiyalarni to‘playdi.
- Post qamrovi: Har bir post o‘rtacha 4 724 marta ko‘riladi; birinchi sutkada odatda 2 821 ta ko‘rish yig‘iladi.
- Reaksiyalar va o‘zaro ta’sir: Auditoriya faol: har bir postga o‘rtacha 126 ta reaksiya keladi.
- Tematik yo‘nalishlar: Kontent волговодство, павлов, автозавод, видос, кузов kabi asosiy mavzularga jamlangan.
📝 Tavsif va kontent siyosati
Muallif resursni shaxsiy fikrni ifoda etish maydoni sifatida ta’riflaydi:
“Тот, который произошёл
youtube.com/sicklow
Чат комментариев и обсуждений здесь: https://t.me/+QjN6x0qRsBw2NDg6
Мерч здесь: https://exhaustwear.ru/catalog/kollaboraciya-sick-and-low-x-exhaust
Регистрация в перечне РКН: https://clck.ru/3RkPvh”
Yuqori yangilanish chastotasi (oxirgi ma’lumot 31 Iyul, 2026 da olingan) sababli kanal doimo dolzarb va katta qamrovli bo‘lib qoladi. Analitika auditoriya kontent bilan faol hamkorlik qilishini, uni Transport toifasidagi muhim ta’sir nuqtasiga aylantirishini ko‘rsatadi.
14 371
Obunachilar
+924 soatlar
+167 kunlar
+18230 kunlar
Postlar arxiv
14 371
+9
Следующее недоразумение, на которое я тоже возлагал надежды, по большей части потому, что просто лично имею определенное возбуждение на эту вещь (пояснять свой анамнез не буду, просто примите как данность) — Мазда Бонго Френди ‘03.
1 хоз, честные документы, полный ход и 380 тысяч. Рублей, не пробега, хотя по внешнему виду напрашивается именно второе, даже не смотря на то, что кузовню буса взбадривали «коллеги по цеху». Методика этих работ в рамках озвученного бюджета конечно же соответствующая, особенно понравились ремвставки из мангального металла в качестве боковых усилителей, ну и разводы краской по всему кузову.
Но тут наивно было полагать, что за эти деньги в нынешних реалиях будет музей. Опять же, он стоит своих денег, все Френдики итак уже сгнили, кто будет искать дороже и лучше — почти наверняка будет тратить время впустую, и если бы не логистика…в общем, из достоинств снова лишь ровные документы, и складывается впечатление, будто бы в этих местах это обратный показатель.
14 371
+9
Следующим был 70-ый марк из-под деда с небольшим пробегом, чистыми доками и охапкой сохранных вещей на борту.
На него я возлагал большие надежды, но увы, сохран оказался не таким, какой мы ожидали. Почти весь кузов, за исключением крыши и передних крыльев, в незаводском окрасе и немалом слое шпакли. Что интересно передние крылья действительно в родне, но есть нюанс — они не с этой машины, (владельцу обошлись в 30к), и то — встать нормально по отверстиям смогло только левое. Не смотря на небольшой пробег, после деда на кузове осталось большое количество ссадин, которые уже устранял нынешний владелец. Однако на борту чертовски сохранный красный салон, да еще и сдобренный тюлевыми чехлами и ковриками, а дверные карты и вовсе в заводской пленке…
Да, прикольно, и в целом недорого, но не забываем, что доставка машины в Мск стоит еще под 200к, что вкупе с состоянием кузова ставит экономику всего ресейла на колени, а жаль.
14 371
+9
Вчера столько всякого пересмотрели здесь, что на впечатлениях от увиденного даже забыл вам рассказать об этом.
И сразу небольшая ремарка: буквально 95% объявлений на досках Приморья являются конструкторами, посему любая машина с чистыми доками вызывала у нас неистовое возбуждение.
Ну что ж, начнем: Toyota Cresta JZX100 Roulant G, где от былого величия остался лишь турбо-джей, переживающий свою вторую (а может и третью) реинкарнацию и документы с полной пошлиной. Эту бедную кресту, представленную на доске объявлений весьма бодрыми фотками, будто всем Приморьем отымели, да так, что та вероятно вертелась в кювете, иначе откуда там взяться 1.5 мм шпакли?! После недавнего шакальнейшего окраса эта самая шпакля, размазанная по всему кузову, местами уже лопнула, пороги начали гнить по 2-му кругу, а в салоне ждут электрика и мойдодыра, ибо салон по-настоящему стал «взорванным» — какие-то культяпки проводов повсюду, большая часть приборов, включая основные, не работают, куча грязи вокруг, какие-то б/у портки валяются на заднем сидении. Ну заедь на комплексную мойку, или сам приберись перед осмотром, ты же машину продаешь, и не по цене металла — ведь за каждый миллиметр шпакли здесь просишь по миллиону рублей, итого 1.5! Едет конечно оно в целом неплохо, и хоть мы толком не обсуждали цену, но довольно быстро поняли, что турбокресту с салоном-«елочкой» и чистыми доками нам готовы отдать чуть ли не за лям. Но как вы думаете — оно нам надо?
14 371
+6
Заезжали за детальем для сердца моей Карины, без Волг опять не обошлось…благо в гараже у местного бывалого реставратора нашлось, чем мне подсластить пилюлю.
14 371
+9
Дальневосточные реставраторы, налетай!
‘81 Nissan Skyline PJR30, Z18, механика, 60 тыс. км, 1 владелец.
Комплектный салон, технику после длительного простоя не оживляли. Навесное мотора частично разукомплектовано: радиатор в багажнике, нужно найти помпу, карбюратор, бензонасос, шланги, и что-то еще по мелочи из навесного, гидравлику так же не трогали. Кузов в родной краске, навесное подтухло, но кости неплохие.
Стартовая: 100.000, естественно обсуждаемо. Возбужденным объявиться в комментах.
14 371
+7
Мы во Владивостоке, Альтушка выдержала дальневосточные дороги и забазировалась на то же место, где мы базировались с Галантом и Эво в прошлом году.
Однако когда парковались, уж никак не ожидали увидеть в качестве соседей этот прелестный Стриптиз Матиз и…тюменский Сити, за который мы даже вносили задаток в прошлом году, но ввиду затягивания процесса владелицей, отказались его выкупать. После этого Ситик еще полгода продавался, ушел к какому-то каЛЛекционеру, где получил рейтинговую дриставрацию крыла и каким-то чудом объявился во Владивостоке. Именно здесь и сейчас! Как это работает?
14 371
+1
Мы во Владивостоке, Альтушка выдержала дальневосточные дороги и забазировалась на то же место, где мы базировались с Галантом и Эво в прошлом году.
Однако когда парковались, уж никак не ожидали увидеть в качестве соседей этот прелестный Стриптиз Матиз и…тюменский Сити, за который мы даже вносили задаток в прошлом году, но ввиду затягивания процесса владелицей, отказались его выкупать. После этого Ситик еще полгода продавался, ушел к какому-то каЛЛекционеру, где получил рейтинговую дриставрацию крыла и каким-то чудом объявился во Владивостоке. Именно здесь и сейчас! Как это работает?
14 371
+4
Сегодня же перед отъездом из Хабаровска решил глянуть турбо-старлетку, на которые давно засматриваюсь — в теории реальная Гланза V на 4E-FTE с чистыми доками и без каких либо технических нюансов, по факту пересып 10-летней давности с турбо-распила в шпаклеванный по кругу атмо-кузов, в котором даже вентилятор печки не работает (про кондей уж молчу). Надеюсь, успею еще закарпунить подобную аппаратуру в более интересном исполнении, пока они не вымерли…
14 371
+3
Сегодня же перед отъездом из Хабаровска решил глянуть турбо-старлетку, на которые давно засматриваюсь — в теории реальная Гланза V на 4E-FTE с чистыми доками и без каких либо технических нюансов, по факту пересып 10-летней давности с турбо-распила в шпаклеванный по кругу атмо-кузов, в котором даже вентилятор печки не работает (про кондей уж молчу). Надеюсь, успею еще закарпунить подобную аппаратуру в более интересном исполнении, пока они не вымерли…
14 371
+8
Также один из участников (Саша Коршунов) сводил нас в свой небольшой мьюзей. Там тоже была Волга…еще и купленная в Мск у моего товарища Олега из «Автоквариата», причем та была вовсе самой первой Волгой, с которой Олег и начал свой путь.
14 371
+3
Были на небольшой местной сходке: разношерстно, внезапно для нас растет культ Волг 🤡
14 371
Repost from Автомобили с Кристианом Дауэром
+7
The last of us
На Дальнем Востоке, почти в каждом городе, есть какое-то особое ощущение что именно тут началась отечественная культура с уклоном на Японский автопром. Те самые фотографии с уличных заездов в 00ые, соревнования по драг рейсингу, дрифту и так далее. Этим всем будто бы пропитан сам воздух. Но вместе с этим, ты чувствуешь что эта эпоха здесь фактически закончилась. Когда все эти культовые машины резко подорожали, их поток на Дальний Восток почти прекратился. А те машины, что были у людей, очень быстро продались обратно на родину, либо на европейскую часть России. Кто-то наигрался, а для кого-то купленные много лет назад супры и гтры стали билетом в новую жизнь. Ввиду их кратного подорожания.
Но у меня, люди у которых эти машины еще остались с той поры, вызывают большое уважение! Они зачастую все еще верны своей любви и идее. Александр, владелец этого Nissan Skyline GTR V-Spec поколения R34, как раз из таких людей. Он купил свой BNR34 в 2011 году из Японии всего за 350тыс рублей. Сегодня, когда его оценочная стоимость приближается к 20 млн рублей, Александр не собирается продавать Skyline, а продолжает активно использовать его по назначению. Перевалы рядом с Южно-Сахалинском идеально подходят для этого! Получится особенно красивая история, если машина и дальше перейдет внутри семьи новому поколению. Кстати это последний BNR34 на острове, остальные уже давно его покинули.
