Железнодорожник Поволжья

📍Новые туры выходного дня разработают на Приволжской магистрали. Рассматриваются такие направления, как Урюпинск, Волгодонск, озеро Баскунчак и природный парк «Донской». Перспективы развития туризма железнодорожники обсудили на совещании с участием властей региона и турфирм Волгограда. Подробнее📹 в сюжете РЖД ТВ

❗️🚇Правила личной безопасности на железной дороге напомнили волгоградским школьникам Правила личной безопасности на железной дороге напомнили волгоградским школьникам На Приволжской детской железной дороге состоялись профилактические занятия «Осторожно, поезд!» для учащихся волгоградских школ. Во встречах, которые состоялись в рамках интерактивной программы «Каникулы на Приволжской детской железной дороге», приняли участие около 100 юных волгоградцев. Преподаватели ДЖД напомнили детям о важности неукоснительного соблюдения правил безопасного поведения вблизи железной дороги. Особое внимание железнодорожники уделили вопросам электробезопасности. Они рассказали об опасности контактной сети, обеспечивающей движение поездов на электротяге, а также о недопустимости попыток подняться на крышу грузовых вагонов или цистерн. В завершение встречи ребята приняли участие в познавательной викторине на знание основных правил безопасного поведения вблизи стальной магистрали. 📸:Пресс-служба ПривЖД

🚆Экскурсионная поездка на электропоезде из Саратова в Красноармейск состоится 27 июня В субботу, 27 июня, состоится экскурсионная поездка из Саратова в Красноармейск на электропоезде. В экскурсионную программу входит прогулка по городу, мастер-класс по гончарному делу, а также посещение краеведческого музея. Все желающие смогут увидеть основные достопримечательности города Бальцера (ныне Красноармейска) и его старинные здания из красного кирпича, построенные в конце XIX – начале XX века. На прогулку и экскурсии будет отведено около 5 часов. Со станции Саратов-1 пригородный поезд №6304 сообщением Аткарск – Карамыш отправится в 7:29 и прибудет в Карамыш в 9:46. Оттуда на автобусном трансфере пассажиры отправятся в село Золотое и город Красноармейск. В обратный путь из Карамыша туристы отправятся на пригородном поезде №6325 сообщением Карамыш – Тарханы в 16:04 и вернутся на саратовский вокзал в 18:26. 📸:Пресс-служба ПривЖД

👏#ЛюдиДелаПривЖД Заместитель начальника эксплуатационного локомотивного депо Астрахань-2 Александр Епифанов более 30 лет трудится на одном предприятии. За вклад в развитие депо руководство компании отметило его знаком «Почётный железнодорожник ОАО «РЖД». Александр Епифанов родом из посёлка железнодорожников. Герой очерка впервые оказался в верхне­баскунчакском локомотивном депо в восемь лет, когда пришёл к своему деду. Илья Покусаев работал сначала кочегаром, позднее – помощником машиниста паровоза, во время Великой Отечественной войны водил поезда до Сталинграда. Когда его внук подрос, он сказал: «Саша будет хорошим машинистом». Эти слова оказались пророческими. Но на выбор будущей профессии повлияли не только родственники. «Я поступал в Волгоградский сельскохозяйственный университет, но не прошёл по конкурсу. Тогда Алексей Фурик, возглавлявший локомотивное депо Верхний Баскунчак, включил меня в список обучающихся по профессии помощника машиниста, хотя занятия в Аст­раханской дорожно-технической школе к этому времени уже начались. Видимо, он разглядел во мне потенциал. Так моя жизнь стала неразрывно связанной с локомотивным хозяйством», – рассказывает Александр Епифанов. Немалую роль в профессиональном становлении железнодорожника сыграли наставники – машинисты-­инструкторы Василий Нащук и Александр Пугачёв, машинист Владимир Гноевой. Многие годы верхнебаскунчакское депо было своего рода экспериментальной площадкой, на которой приволжане осваивали новые машины и технологии. Так, в качестве машиниста-­инструктора Александр Епифанов вместе с коллегами обкатывал поступившие на сеть магистральные грузовые тепловозы 2ТЭ116. В 2007 году Александру Вячеславовичу, работавшему тогда машинистом-инструктором, поступило предложение занять должность заместителя начальника депо Верхний Баскунчак и возглавить цех эксплуатации. Поначалу он отказался, будучи убеждённым, что это не его стезя, но спустя два года всё же согласился и проявил себя отличным управленцем. Александр Епифанов представил руководству дороги свой план реконструкции административно-бытового комплекса. Его одобрили и выделили необходимые средства. Позже был капитально отремонтирован пункт технического осмотра локомотивов. На этом преобразования не закончились. «Благодаря удлинению плеч обслуживания у работников локомотивных ­бригад выросла зарплата. Наши машинисты водили тяжеловесные поезда на участках от Верхнего Баскунчака до Анисовки и Ершова», – говорит собеседник. За трудовые заслуги Александра Вячеславовича не раз отмечали наградами. Так, в 2017 году ему было присвоено звание «Почётный работник Приволжской железной дороги». Сыновья Епифанова решили продолжить трудовую династию. Вячеслав работает главным инженером станции Верхний Баскунчак, Дмитрий получает профильное высшее профессиональное образование. 📸: архив Александра Епифанова

🤝В Управлении Приволжской железной дороги 17 июня прошла встреча молодых работников магистрали с ветераном отрасли, почётным железнодорожником Олегом Мамоновым. Тема разговора – обмен опытом и вдохновением через поколения. Мероприятие состоялось в рамках реализации целевой программы «Молодежь ОАО «РЖД». Открывая встречу, начальник центра оценки, мониторинга персонала и молодёжной политики Тамара Бекоева подчеркнула, что Олег Мамонов отмечен множеством наград, в том числе знаком «За безупречный труд на железнодорожном транспорте 30 лет». Олег Юрьевич вспоминал, как школьником впервые оказался на Приволжской детской железной дороге в Волгограде:

«Мы с ребятами провели там 25 дней, трудились проводниками и стрелочниками. Всё, разумеется, под контролем наставников. Впечатления были столь яркими, что и сегодня живы в памяти».

Окончив школу, будущий железнодорожник решил попробовать силы в авиации, поступил в техникум. Отучился, получил прекрасную техническую подготовку на авиационном заводе. После службы в армии в Ленинграде вернулся на родину, в Ершов, и судьба окончательно связала его с Приволжской магистралью. Трудовой путь начался с отдела рабочего снабжения. Хозяйство было масштабным: собственные хлебозаводы, девять столовых, десятки магазинов, автолавки, развозившие продукты по удалённым станциям. «Мы обеспечивали питанием железнодорожные детские сады, больницы, интернаты. Объём работы колоссальный, и ответственность на нас лежала огромная», – пояснил Олег Мамонов. В дальнейшем герой публикации трудился начальником отдела в службе охраны труда (на правах заместителя начальника службы), работал техническим инспектором профсоюза, а затем перешёл на должность заместителя начальника отделения дороги по кадрам и социальным вопросам. С теплотой он вспомнил одного из своих руководителей – Александра Фадеева, который ежедневно уделял время изучению нормативных документов и приучил к этому подчинённых. «Он всегда напоминал: задача любого руководителя и любой проверки – не карать, а вовремя подсказать и помочь устранить недочёты», – отметил Олег Мамонов. Особой страницей в биографии героя стало создание центра оценки, мониторинга персонала и молодёжной политики.

«Мы начинали практически с нуля, в одном большом кабинете. Шаг за шагом выстраивали систему работы с персоналом, проводили техническую учёбу, оценочные процедуры. Это была новая, очень интересная и живая работа», – рассказал собеседник.

В ходе диалога прозвучали вопросы от участников. Бывшая подопечная Олега Юрьевича, начальник отдела по подбору персонала социально-кадрового центра ПривЖД Александра Молодцова поинтересовалась у него, скучает ли он по работе. Ветеран откровенно признался: после выхода на пенсию потребовалось время, чтобы перестроиться. Прозвучал на встрече и вопрос об актуальности в управлении метода кнута и пряника.

«Одним достаточно короткой беседы – и человек всё понимает, берётся за дело. С другими без требовательности не обойтись. Но подавляющее большинство подопечных спустя годы говорят спасибо. Значит, строгость была во благо», – ответил почётный железнодорожник.

В разговоре не раз возникала тема учёбы. Олег Юрьевич, имея за плечами авиационный техникум, получил образование в Московском кооперативном институте, а позже, уже работая на магистрали, окончил Поволжский институт управления. Вершиной образовательного пути стала Академия народного хозяйства при Правительстве Российской Федерации. Начальник службы управления персоналом ПривЖД Иван Иноземцев вручил гостю символический подарок и подчеркнул, что он не просто руководитель, а носитель колоссального опыта, один из тех, кто закладывал основы молодёжной политики на магистрали. «Всегда оставайтесь людьми. Будьте терпимее к обстоятельствам, которые от вас не зависят. Берегите здоровье, улыбайтесь – и люди к вам потянутся. Помните, что любые профессиональные вызовы преодолимы, а доброе отношение к окружающим – бесценно», – напутствовал молодёжь Олег

🏆👏На стадионе «Юность» в Ершове прошёл узловой этап V Железнодорожных спортивных игр Роспрофжела «Мы вместе». В соревнованиях участвовали более ста представителей первичных профсоюзных организаций семи предприятий Ершовского железнодорожного узла. Спортивный праздник начался с парада команд. С приветствиями выступили заместитель руководителя Саратовского отделения дорпрофжела на Приволжской железной дороге Игорь Невзоров, председатель Совета ветеранов Саратовского региона Сергей Корнев, начальник эксплуатационного локомотивного депо Ершов Ярослав Алешкин, а также ветераны профсоюзного движения Любомыр Филиповыч и Юрий Лямх. «Такие соревнования нужны не только для того, чтобы проверить физическую форму. Они показывают, насколько мы сплочены как коллектив. Когда люди болеют друг за друга, работают в команде, это приносит результат. Каждый из вас уже победитель, потому что выбрал спорт, движение и здоровый образ жизни. Желаю ярких стартов, поддержки трибун и отличного настроения», – напутствовал Игорь Невзоров. Поддержать команды 6 июня на стадион «Юность» пришли руководители предприятий Ершовского узла: начальник эксплуатационного локомотивного депо Ярослав Алешкин, начальник дистанции пути Рустам Насынгалиев, начальник дистанции СЦБ Артём Семенков, начальник дистанции электроснабжения Дмитрий Савенков, начальник Ершовского участка связи Денис Пономарев, начальник железнодорожной станции Ершов Али Эфендиев, а также руководители сервисного локомотивного депо. После официальной части состоялось награждение победителей конкурса детского рисунка, посвящённого 81-й годовщине Победы. Игорь Невзоров вручил юным художникам грамоты и подарки. В программу соревнований вошли семь дисциплин: семейная эстафета «Мама, папа, я», дартс, настольный теннис, эстафета ГТО, футбол, городки и стрельба из пневматической винтовки. В эстафете ГТО участники бегали 100 метров, прыгали в длину с места и выполняли наклон вперёд на гимнастической скамье. Продолжила программу стрельба из пневматической винтовки.

«Соревнования судили преподаватели ­детско-юношеской спортивной школы, всё было по стандартам – дистанция, мишени. Попадания у меня были, но соперницы оказались точнее: спортсменка из сервисного локомотивного депо выбила почти все десятки», – поделилась Ольга Петрова.

Первое место в состязаниях заняла команда Ершовской дистанции пути. Как отметил председатель первичной профсоюзной организации предприятия Николай Пузанов, в прошлом году коллектив стал вторым, уступив сборной эксплуатационного локомотивного депо. Работа над ошибками и тщательная подготовка помогли улучшить результат. Второе место в общекомандном зачёте заняла команда эксплуатационного локомотивного депо Ершов, третье – команда Ершовской дистанции электроснабжения. Победителям вручили грамоты, медали и кубки.

👍За последние пять лет коллектив предприятия в девятый раз входит в тройку лидеров сетевого соревнования. 👤Ермек Хасанов, начальник Верхнебаскунчакской дистанции СЦБ Например, по итогам II квартала 2024 года Верхнебаскунчакская дистанция СЦБ заняла второе место, в следующем квартале – ­третье. За I квартал 2025-го коллектив был отмечен дипломом за второе место, а в этом году мы поднялись на верхнюю строчку. В предыдущий раз показать столь высокий результат нам удавалось в III квартале 2022 года. В повторение успеха внесли вклад все сотрудники предприятия, начиная от электромонтёров и заканчивая руководителями. Важным шагом к победе стала реа­лизация в дистанции комплекса мероприятий, разработанных службой автоматики и телемеханики Приволжской дирекции инфраструктуры. Они направлены на повышение безопасности движения поездов и надёжности работы устройств ЖАТ, снижение количества отказов технических средств (ОТС) и технологических нарушений (ТН), задержек по­ездов и минимизацию влияния ОТС, ТН на перевозочный процесс. Продолжаем работу по уменьшению числа риск-факторов в деятельности предприятия. Она включает несколько направлений, в первую очередь – своевременную замену изношенных устройств и элементов. Балловая оценка качества технической эксплуатации средств автоматики и телемеханики на полигоне обслуживания дистанции за I квартал составила 18 баллов, тем самым мы улучшили результат. Темп роста производительности труда достиг 99,7%. О стопроцентном выполнении основных показателей, соблюдении технологии производства работ, требований охраны труда и безопасности движения свидетельствуют паспорта доверия, полученные в этом году пятью бригадами нашей дистанции. Будем стараться и в дальнейшем соответствовать высоким стандартам качества. Наши работники проявляют себя лидерами не только в трудовой деятельности. Сборная предприятия 16 мая заняла второе место в общекомандном зачёте узлового этапа Железнодорожных спортивных игр Рос­профжела «Мы вместе» в Верхнем Баскунчаке и в очередной раз продемонстрировала: единство – ключевой фактор успеха.

🙂В период летних школьных каникул волгоградские школьники принимают участие в интерактивной программе «Каникулы на Приволжской детской железной дороге». Данный проект был разработан преподавателями ДЖД и позволяет подросткам подробнее узнать об особенностях работы Приволжской детской железной дороги и детского технопарка «Кванториум». Во время экскурсии дети посетят учебные классы, где проходят занятия юных железнодорожников. Все желающие смогут попробовать себя в роли машинистов и совершить пробную поездку на специализированном учебном тренажёре. Завершится встреча экскурсионной поездкой по пойме реки Царицы на поезде под управлением юных железнодорожников. 📸:Пресс-служба ПривЖД

👏Сразу четверо представителей Приволжской железной дороги стали победителями сетевого грантового конкурса социальных проектов «Проводники хороших дел» в категории «Микрогранты». Их инициативы отмечены в трёх направлениях: «Здоровый образ жизни», «Социальное» и «Культурно-патриотическое» ➡️Читать тут

📈 За 5 месяцев 2026 года на станциях ПривЖД было погружено 1,4 млн тонн зерновых культур, что на 123,9% выше значения аналогичного периода 2025-го. В Приволжском территориальном центре фирменного транспортного обслуживания (ТЦФТО) положительную динамику связывают с высоким валовым сбором зерновых культур в Саратовской и Волгоградской областях в 2025 году. Аграриям удалось увеличить урожайность в том числе благодаря внедрению новых технологий, в частности точного земледелия. При помощи спутниковой навигации, бортовых компьютеров, автоматизированных устройств и програм­много обеспечения фермеры контролируют состояние почв и ведут технологические карты каждого поля с момента сева и до жатвы. «Росту отправления зерновых культур железнодорожным транспортом способствовали установление контроля за свое­временностью выполнения начально-конечных операций и укрупнение партий грузов в составе технических маршрутов. Эти решения позволили перевезти из Волгоградского региона Приволжской железной дороги на станцию Новороссийск Северо-Кавказской магистрали более 23 тыс. тонн зерна, что в 9 раз больше результата аналогичного периода прошлого года», – отмечает начальник Приволжского ТЦФТО Никита Тюрин. В число лидеров Приволжской магистрали по отправкам зернового груза входят станции Медведица (+ 721,2% по сравнению с прошлым годом), Тополёк (+ 300,4%), Алексиково (+ 241,2%), Красный Кут (+ 160,3%), Жутово (+ 151,7%), Озинки (+ 120,3%), Панфилово (+ 91,6%). Для наращивания перевозок продукции агропромышленного комплекса железнодорожники предлагают специальные услуги, например перевозку по согласованному графику, предоставление вагоно-мест в организованном маршруте по технологии «Грузовой экспресс», формирование контейнерных поездов, организацию погрузочно-разгрузочных работ, цифровые сервисы, включающие Личный кабинет клиента ОАО «РЖД» и АС ЭТРАН. Пик погрузки злаковых, в том числе нового урожая, традиционно приходится на июль – декабрь. В преддверии старта уборочной кампании приволжане принимают все меры для обеспечения вывоза предъявляемой к перевозке железнодорожным транспортом агропромышленной продукции в полном объёме. 📸: Пресс-служба ПривЖД

🚛В январе – мае 2026 года со станций Приволжской железной дороги во всех видах сообщения перевезено 94,5 тыс. гружёных и порожних контейнеров ДФЭ. Количество гружёных контейнеров достигло 87,8 тыс. ДФЭ. В них перевезено 930,6 тыс. тонн грузов. Объём перевозок автомобилей и комплектующих составил 20,4 тыс. ДФЭ, химикатов и соды – 17,4 тыс., метизов – 13,3 тыс., промышленных товаров народного потребления – 12 тыс., машин, станков и двигателей – 7,6 тыс., продовольственных товаров – 3,9 тыс., чёрных металлов – 2,4 тыс., сельскохозяйственных машин – 2,3 тыс. На динамику повлияли внешние факторы, связанные с изменением конъюнктуры товарных рынков и логистики.

👏#ЛюдиДелаПривЖД Из кабинета травматолога-ортопеда ЧУЗ КБ «РЖД-Медицина» в городе Саратове Дмитрия Борисова пациенты выходят с улыбкой и верой в выздоровление. Этот доктор при назначении лечения ориентируется на передовые практики, в основе которых не лекарства, а регулярная двигательная активность. Какие факторы влияют на развитие недугов? Какие методы и средства способны им противостоять? Эти вопросы интересовали героя публикации в дет­стве и юности. Сначала он пытался найти ответы в учебниках по биологии и химии, а после окончания школы решил освоить специальность «лечебное дело». Из всех профильных вузов выбрал Саратовский государственный медицинский университет (СГМУ). Собрал документы и вещи и отправился из Пятигорска в город на Волге, где было немало земляков-товарищей, готовых его поддержать. «Я не думал о том, что в ­семье нет медиков и мне предстоит погружаться в профессию с нуля, что с домом будут разделять около тысячи километров. Я хотел стать врачом и помогать людям», – делится собеседник. В ковидные 2020–2021 годы студент Борисов совмещал обучение в вузе с работой в инфекционном отделении одной из саратовских больниц. Ему была нужна практика, а медучреждению – сведущие помощники. В отделение поступали пациенты с COVID-19. Новоиспечённый медбрат оформлял документы, ставил капельницы, делал уколы, конт­ролировал приём лекарств. Спустя два года продолжил медицинскую практику в ЛОР-отделении. В ординатуре молодой специалист под руководством заведующего кафедрой, профессора Игоря Норкина освоил специальность травматолога-ортопеда, а затем пополнил теоретическую базу в ­НИИТОН СГМУ. Профильные знания применял в деле во время дежурств в поликлинике Саратова, а пос­ле окончания полного образовательного курса в ­2024-м устроился в клиническую больницу «РЖД-Медицина» в Саратове. Там он консультирует пациентов по вопросам, связанным с заболеваниями опорно-двигательного аппарата, назначает амбулаторное лечение, выполняет пункции, делает перевязки. Вместе с тем совершенствует проф­компетенции. В прошлом году прошёл курс обучения ультразвуковой диагностике. Теперь проводит и аппаратные исследования, которые помогают отслеживать у пациентов состояние суставов и связок и подбирать наиболее эффективную терапию. На приём к доктору Борисову приходят пациенты разного возраста. Многие после диагностики недоумевают: артроз в 30–35 лет? Специалист с сожалением поясняет: эта болезнь – самая распространённая в ортопедии, она не щадит даже школьников, и советует не затягивать с лечением и профилактикой её развития. А в качестве основного лекарства рекомендует различные упражнения, направленные на поддержание мышц в тонусе. Занятия физкультурой оздоравливают весь организм, включая суставы. Дмитрий Борисович и сам регулярно посещает тренажёрный зал. Своим примером мотивирует и пациентов, и коллег. В коллективе он зарекомендовал себя в качестве профсоюзного активиста, пользуется уважением и доверием.

👏#ЛюдиДелаПривЖД Врач высшей квалификационной категории Ольга Коваленко успешно совмещает административную работу и медицинскую практику. Детство героини публикации прошло в городе Котельниково Волгоградской области. «В моей семье почти все железнодорожники. Прадед, прабабушка, бабушка, папа – связисты. Я же решила стать медиком глядя на дядю – ­врача-психиатра, – делится Ольга Коваленко. – Он рассказывал интересные истории из практики, и я поняла, что тоже хочу быть док­тором. Окончив в 1987 году школу с серебряной ме­далью, поступила в Волгоградский мединститут». Железнодорожная стоматологическая поликлиника – единственное место работы Ольги Владимировны. Карьеру она начала в 1993 году интерном. В 1996-м вернулась из декрета врачом-стоматологом. В 2009-м возглавила отделение терапевтической стоматологии поликлиники, спустя три года стала заведующей поликлиники. В этой должности она трудится и сегодня. Ольга Владимировна участвует в лекциях и беседах, организуемых Советом ветеранов Волгоградского региона ПривЖД, общается с бывшими железнодорожниками. Говорит с ними не только о возможностях современной стоматологии, ортопедии и имплантации, но и о положенных льготах при решении проблем со здоровьем. У врача и администратора в одном лице есть ответы на все вопросы. «Умение организовать дело с учётом всех его тонкостей – наша семейная особенность, – улыбается Ольга Владимировна. – Папа Владимир Иванович Бобкин много лет был начальником Котельниковской дистанции СЦБ. Мама Людмила Владимировна – дошкольный педагог, заведующая детским садом. Когда мне предложили возглавить поликлинику, я сразу стала выстраивать работу так, чтобы на административной должности не переставать быть врачом. Для меня важно лечить пациентов и говорить с коллегами на одном языке». Профессиональный стаж Ольги Коваленко превышает 30 лет. За многолетний доб­росовестный труд в 2016 году её отметили почётным знаком «Отличник здравоохранения». В числе наград также благодарственное письмо от Волгоградской городской думы и Почётная грамота комитета здравоохранения Волгоградской области.

❗️🔔▫️▫️▫️▫️▫️ новый выпуск "Железнодорожник Поволжья" 🟥В путешествие – на электричке - В минувшую среду в Волгограде обсудили перспективы развития железнодорожных туристических маршрутов. 🟥Ровный путь к лидерству - По итогам I квартала Анисовская дистанция пути показала лучший результат в сетевом соревновании среди структурных подразделений хозяйства пути. Этому способствовали готовность коллектива к решению задач любой сложности и ответственный подход к делу. 🟥У руля перемен - Заместитель начальника эксплуатационного локомотивного депо Астрахань-2 Александр Епифанов более 30 лет трудится на одном предприятии. За вклад в развитие депо руководство компании отметило его знаком «Почётный железнодорожник ОАО «РЖД». 🟥Бегом к успеху - В Волжском 15–16 ав­густа пройдёт фестиваль «Ультра100», премиальным партнёром которого выступает ОАО «РЖД».

👏#ЛюдиДелаПривЖД

👏#ЛюдиДелаПривЖД Заведующая терапевтическим отделением ЧУЗ «КБ «РЖД-Медицина» г. Астрахань» Маргарита Иванова с детства была уверена, что станет медиком, и на это решение ничто не смогло повлиять. Главным примером в выборе профессии для юной Маргариты была бабушка – Анна Михайловна Иноземцева. Начав с должности участкового терапевта поликлиники ЦРБ города Камызяка, она стала заведующей отделением терапии, позднее 20 лет работала главным врачом. В 70-е годы участвовала в ликвидации эпидемии холеры в регионе, а в 80-х возглавила областную клиническую больницу № 3, где поправляли здоровье участники и ветераны Великой Отечественной войны. Папа героини Пётр Васильевич Иноземцев внёс не меньший вклад в развитие региональной системы здравоохранения. Он был одним из основателей службы гемодиализа в Астрахани, в дальнейшем стал главным врачом центра гемодиализа, вёл научную деятельность, организовал процедуру перитонеального диализа в Астрахани. Позже заведовал клиникой восстановительного лечения. Династию медиков продолжили его сестра и племянницы. «Как ни странно, от выбора медицинской стези родные меня отговаривали, отмечая её сложности. К примеру, тётя постоянно твердила, что эта профессия не терпит компромиссов и требует полной самоотдачи. Но я была непреклонна, ведь с шести лет представляла себя в белом халате, даже тренировалась на игрушках делать уколы, лечить раны. После школы поступила в Астраханскую медицинскую академию на специальность «лечебное дело», окончила в 2008 году. На первом курсе ординатуры кафедры госпитальной терапии начала писать кандидатскую диссертацию», – вспоминает Маргарита Иванова. Научная работа будущего врача была посвящена синдрому эутиреоидной патологии у пациентов с хронической почечной недостаточностью, находящихся на программном гемодиализе. В исследованиях помогало то, что с юности девушка проводила много времени в отделении гемодиализа. Но к отцу за помощью не обращалась, всё делала сама. В 2013 году она защитила кандидатскую диссертацию. Когда кафедру госпитальной терапии перевели в отделенческую больницу, Маргариту Петровну приняли в штат терапевтом. Она прошла повышение квалификации, получив дополнительную специальность ревматолога. В 2022-м ей предложили возглавить терапевтическое отделение, в котором ежегодно получают медицинскую помощь около 1300 человек, в том числе железнодорожники. Многие пациенты отмечают, что главное украшение терапевтического отделения – улыбка Маргариты Петровны. А ещё благодарят врача за внимательность и чуткое отношение, высокий профессионализм. В прошлом году Маргарите Ивановой объявлена Благодарность генерального директора – председателя правления ОАО «РЖД» Олега Белозёрова. Ранее она награждалась благодарственными письмами и почётными грамотами от регионального министерства здравоохранения, Думы Астраханской области. В её кабинете можно увидеть многочисленные дипломы и профильные награды, а на стенах отделения – художественные работы, созданные потомственным медиком.

🏫В Астрахани детям в игровом формате показали работу вокзала. Воспитанники подростково-молодёжных клубов прошли квест и экскурсию по историческому зданию. Ребят познакомили со справочными видеотерминалами, автоматическими камерами хранения, детской игровой площадкой. Подробнее в сюжете РЖД ТВ

👏В отраслевом соревновании трудовых коллективов ОАО «РЖД» по итогам I квартала моторвагонное депо Волгоград заняло первое место. Достигнуть этого удалось благодаря слаженным действиям всех работников предприятия. 🧑‍🏭Виталий Мичурин, начальник моторвагонного депо Волгоград Мы значительно расширили программу ремонта подвижного состава. В сравнении с прошлым годом объёмы возросли на 26,7%. С января по март в объёме ТР-3 отремонтировали две единицы, в объёме ТР-2 – три, в объёме ТР-1 – 57. Проведение крупных видов ремонта рельсовых автобусов в депо оказалось экономически целесообразным. В I квартале мы защитили соответствующий проект бережливого производства с годовым экономическим эффектом свыше 1,2 млн руб. Надёжность техники остаётся на высоком уровне: деповской процент неисправных электросекций и дизель-поездов составил 0,39% и 15,6% соответственно, что не превышает целевых значений. Мы стремимся оптимизировать график оборота локомотивных бригад, в том числе с помощью проектов бережливого производства. Один из них, реализованный в 2025-м на Волгоградском участке производства, предполагал отмену двух засылочных поездов, следующих по выходным дням. В результате количество сверхурочных часов работы локомотивных бригад снизилось на 12,1%. Темп роста производительности труда по перевозочным видам деятельности превысил план на 0,9%. Для соблюдения целевых бюджетных параметров проводится анализ, при необходимости – обосновывается корректировка. В I квартале мы выполнили план по расходам по перевозочным видам деятельности на 94,2%, по прибыли от прочих видов деятельности – на 113,6%. Победы в соревнованиях трудовых коллективов не только мотивируют на дальнейшую эффективную командную работу, но и позволяют увеличить размер фонда оплаты труда. В начале года, поддерживая железнодорожную традицию, мы установили на территории депо Доску почёта. На ней размещены фотографии 21 сотрудника предприятия. Признание заслуг передовиков и их чествование – давняя железнодорожная традиция, и мы её продолжаем. С поддержкой Центральной и Приволжской дирекций мотор­вагонного подвижного состава будем и впредь успешно решать поставленные перед нами производственные задачи. 📸: АО «Волгоградтранспригород»

📒В Анисовской дистанции пути реализован проект бережливого производства,нацеленный на сокращение затрат при выполнении одной из самых трудоемких операций. Руководителем проекта «Сокращение затрат на работу по вырезке выплесков по Анисовской дистанции пути» выступил начальник предприятия Артём Минькович. Каждый год по окончании зимы путейцы борются с выплесками – разжижением грунта, который выдавливается в балластную призму, нарушая стабильность пути. Дефект можно устранить с помощью комплекса путевых машин, но в условиях плотного графика движения поездов предоставление длительных технологических окон нецелесообразно. По­этому основной объём выполняется вручную. Ключевой идеей проекта стала модернизация ручного инструмента. «Традиционно для рыхления и разборки слежавшегося щебня применяется лом. Этот процесс трудоёмкий. Разбивать балласт на более мелкие части тяжело, зачастую производится избыточная выемка условно чистого материала, что приводит к перерасходу нового щебня при засыпке», – рассказывает технолог 1-й категории Анисовской дистанции пути Мария Назарова. Было предложено использовать изношенный подбойник с острым наконечником от элект­рошпалоподбойки типа ЭШП, уже не применяемой в основных процессах по выправке пути. «Острый наконечник позволил гораздо быстрее и с меньшими трудозатратами разбивать верхний слой балласта, точечно отделяя загрязнённый грунт. Это напрямую повлияло на объём вырезаемого материала. Теперь из пути удаляется только то, что действительно поражено выплеском, а чистый щебень сохраняется. Экономия нового материала стала очевидной после первых же метров работы», – продолжает Мария Назарова. С марта по октябрь 2025 года по новой технологии был вырезан 2081 метр пути. Работы велись на однопутных перегонах Гмелинская – Цветочный, Глубинный – Гмелинская, на нечётном пути перегона Лозиновский – Красный Кут, на станциях Глубинный, Князевка и Лозиновский. Для оперативной доставки щебня задействовали служебно-грузовую автомотрису. Внедрение проекта не потребовало закупки дорогостоящего оборудования, результат достигнут за счёт рационального использования имеющихся ресурсов. Экономический эффект составил более 1 млн 834 тыс. руб.

🗺️ В Волгограде обсудили перспективы развития железнодорожных туристических маршрутов. В мероприятии приняли участие заместитель губернатора Волгоградской области Анна Писемская, первый заместитель начальника Приволжской железной дороги Евгений Майоров, начальник Приволжского филиала АО «Федеральная пассажирская компания» Виталий Лядов, генеральный директор АО «ВТП» Владимир Гаврилов, а также представители туристических фирм города. В ОАО «РЖД» 2026 год объявлен «Годом пассажира». Сейчас компания активно развивает сервисы для маломобильных граждан и пассажиров с детьми, обновляет инфраструктуру и расширяет сеть регулярных и туристических поездов. - Приволжская железная дорога предлагает различные туристские продукты, объединяющие путешествия по железной дороге и полный спектр сопутствующих услуг для отдыха, - отметил Евгений Майоров. За 5 месяцев 2026 года было перевезено 29,9 тыс. туристов. Из них 19 тыс. выбрали пригородные маршруты АО «ВТП». Недавно компания представила свои проекты на VI Международном форуме «Путешествуй!» на ВДНХ. Среди них – туры выходного дня в Саратов и Астрахань, поездки к озеру Эльтон, а также интерактивные проекты «Депо профессий» и «Экскурсионный вагон». По итогам встречи руководство Приволжской магистрали, Федеральной пассажирской компании и власти Волгоградской области договорились о совместном развитии туризма в регионе. В планах – продолжить проект «Забрендируй!», в рамках которого вагоны поездов оформляют фотографиями и рассказами о главных достопримечательностях, превращая их в экскурсии на колесах. Также стороны планируют разработать новые туры выходного дня. Среди перспективных мест для поездок жителей и гостей региона назвали Урюпинск, Волгодонск, озеро Баскунчак и природный парк «Донской». 📸:Пресс-служба ПривЖД