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Nihil's view of data & information (@viewofdata) Koreys til segmentidagi kanali faol ishtirokchi. Hozirda hamjamiyat 11 965 obunachidan iborat bo'lib, Texnologiyalar & Aralashmalar toifasida 10 477-o'rinni va Koreya mintaqasida 448-o'rinni egallagan.

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25 Iyun, 2026 dagi oxirgi ma’lumotlarga ko‘ra kanal barqaror faollikka ega. Oxirgi 30 kunda obunachilar soni -5 ga, so‘nggi 24 soatda esa 14 ga o‘zgardi va umumiy qamrov yuqori darajada qolmoqda.

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Post qamrovi: Har bir post o‘rtacha 3 691 marta ko‘riladi; birinchi sutkada odatda 1 519 ta ko‘rish yig‘iladi.
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Yuqori yangilanish chastotasi (oxirgi ma’lumot 26 Iyun, 2026 da olingan) sababli kanal doimo dolzarb va katta qamrovli bo‘lib qoladi. Analitika auditoriya kontent bilan faol hamkorlik qilishini, uni Texnologiyalar & Aralashmalar toifasidagi muhim ta’sir nuqtasiga aylantirishini ko‘rsatadi.

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※ 2023년 3분기, 테슬라 컨퍼런스콜 “사이버트럭”관련 사이버트럭의 첫번째 고객인도가 11월 30일로 확정된 가운데, 일론머스크는 사이버트럭의 대량생산 및 경제성확보의 어려움을 얘기하며 사이버트럭에 대한 시장 기대치를 조절해야 한다고 말하였습니다. 일론 머스크의 언급에 따르면, 2024년 말에 사이버트럭의 연 Capa가 250,000대에 이를 것이며, 2025년에 250,000대를 생산할 것으로 예측하고 있으며 이는 시장이 예상했던 350,000대에 비해 줄어든 수치입니다. 현재 미국에서 가장 많이 팔리고 있는 픽업트럭인 F시리즈의 연간 판매량이 650,000대임을 감안하면 250,000대도 매우 높은 수치입니다. 또한 사이버트럭의 출시 가격도 기존 계획이었던 6만달러 대보다 높은 8만달러 대로 추정되고 있어, 이번 3분기 컨콜에서의 사이버트럭에 대한 높았던 기대에 못 미친 것은 사실이며 이로 인해 최근 테슬라의 주가 하락에도 어느정도 영향을 미친 것으로 보여집니다. 그러나 중요한 것은 지난 3년간 계획만 무성했던 사이버트럭이 실질적으로 시장에 출시가 된다는 점이며, 국내 배터리 소재업체들의 사이버트럭 향 납품도 이제 시작된 다는 점입니다. 초기 양산의 어려움은 모든 업체들이 공통적으로 겪는 문제이며 이는 시간이 지나면 해결될 문제라고 보여집니다. 그러나 관련 소재/부품 업체들이 사이버트럭에 납품이 실질적으로 이뤄진다는 것은 해당 업체들에게 또 다른 주가 모멘텀으로 작용할 수 있을 것입니다. ------- 사이버트럭의 첫번째 고객 인도가 11월 30일 목요일로 최종 결정되었음. 일론 머스크에 따르면, 사이버트럭의 생산라인 확대가 쉽지가 않다고 언급하였음. 일론은 “사이버트럭은 놀라운 제품이며, 사이버트럭의 대량생산과 현금흐름 흑자를 위해서 넘어야 할 산들이 많으며, 사이버트럭은 새로운 기술이 많이 적용된 새롭고 진보적인 제품이기 때문에 양산을 할 때 여러 문제점들이 수반된다”라고 컨퍼런스 콜에서 언급하였음. 사이버트럭은 테슬라가 제작하는 첫번째 픽업트럭으로, 사이버트럭에 적용되는 신기술들을 살펴보면, 1) 12볼트의 낮은 전압에서부터 48볼트의 높은 전압을 모두 하나의 전압 구조(architecture)를 통해 구현해야 함. (대부분의 기존 차량은 12볼트 구조를 지니고 있음) 2) 스테인리스 강의 독특한 외골격 구조를 가지고 있음. 3) 테슬라 차량 최초로 4륜 조향 장치를 채택 4) 오프로드 주행에 적합한 보다 강력한 서스펜션 시스템 이 외에 더 많은 신기술이 사이버트럭에는 적용되어졌을 것으로 보이나 아직까지 밝혀진 바는 없음. 컨퍼런스 콜에서 일론은 “사이버트럭은 지금까지 생산했던 전기차 중 가장 뛰어난 차량이며, 대량생산과 가격경쟁력을 가진 상태에서 현금흐름을 플러스로 만들기 위해서 많은 노력을 해야 한다”고 말하였음. 이는 사이버트럭의 초기 가격이 이전에 목표로 했던 가격보다 좀 더 높을 것이라는 것을 암시하고 있음. 이전 테슬라측의 계획에 따르면, 듀얼모터 타입의 사이버트럭의 가격을 6만달러선으로 예상하였으나, 초기에는 8만달러 이상이 될 수 있을 것으로 예측 됨. 참고로 2021년 봄, 미국시장에서 픽업트럭의 평균 판매가격은 59,000달러 이상이었음. 사이버트럭에 대한 소비자들의 관심이 큰 상황에서, 초기 소비자들은 다른 픽업트럭보다 높은 가격에 사이버트럭을 살 수 있을 것으로 예상. 일론은 “종종 사람들은 정말 어려운 것이 무엇인지 잘 이해를 못하는데, 시제품은 어렵지 않지만 제품의 양산은 또 다른 얘기임. 시제품을 대량생산하기 위해서는 10,000%나 어려우며, 이를 수익성 있게 만드는 것은 훨씬 더 어려운 일”이라고 말하였음. 또한 일론은 “이것이 왜 새로운 자동차 업체들(new car start-ups)이 성공하기 어려운 이유이기도 하며 테슬라는 이들 기업보다 100년이나 앞서 있음. 또한 나는 사이버트럭에 대한 기대를 좀 누그러뜨리기를 원하고 있음. 다른 특별한 문제가 없다면 사이버트럭이 테슬라의 현금흐름에 플러스가 되기 위해서는 1년에서 18개월 정도의 시간이 소요될 것으로 보임. 약 100만명의 소비자가 사이버트럭을 기다리고 있어 수요는 충분하지만, 경쟁력 있는 가격에 제품을 만드는 것이 가장 중요한 일이며 이는 매우 어려운 일임.”이라고 언급하였음. 2024년 말에 사이버트럭의 생산능력은 연산 250,000대에 달할 것이라고 일론 머스크는 예측하였는데, 이는 이전 목표치인 375,000대에 비해 줄어들었으나 여전히 좋은 수치임. 머스크는 2025년이 되면 1년에 250,000대의 사이버트럭을 생산할 수 있을 것이라고 전망하였음. https://www.youtube.com/watch?v=_zp-ZMZzb7Y

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※ 10월 20일, 중국 탄산리튬 선물가격 하락관련 (현물가격은 상승 중) 현물시장과는 달리 선물시장은 투기적인 성격이 매우 강하며, 향후 경기전망에 따라 가격 변동폭의 매우 크게 나타나는 경향을 가지고 있습니다. 몇일 전 중국 탄산리튬 선물가격(전 기간) 상한가에 이어, 오늘은 2024년 1월물(lc2401, 3개월 후 가격반영)은 -6.84% 하락하여 하한가를 기록하였습니다. 그 외, 탄산리튬 선물가격들(2-9월물 등)은 -1.94%에서 -6.0%까지 하락하였습니다. 중동정세 불안 및 미국 국채가격 상승 등 글로벌 경기 우려가 나타나면서 단기적인 우려가 선물시장에 반영되 2024년 1월물 탄산리튬 선물가격(lc2401)이 크게 하락한 것으로 보여집니다. 이에 비해 탄산리튬 현물가격(시장가격)은 지난 10월 초 저점을 형성한 이후 소폭이지만 여전히 조금씩 상승하는 모습을 보여주고 있습니다. 칭하이리튬염의 배터리급 탄산리튬가격도 2023년 10월 19일 기준 톤당 17.6만위안으로 상승하였고, 산업용 탄산리튬의 10월 20일 기준 가격도 16.3만위안/톤으로 소폭 상승하였습니다. 선물가격이 현물가격의 미래가격을 선반영하는 것은 맞지만, 현물가격이 최근 점차적으로 안정되고 있기 때문에 중국 경기침체 이슈가 다시 대두되면서 중국 전기차 시장 판매량이 둔화되지 않는다면 현재 현물가격이 현 수준에서 크게 하락하기는 어려울 것으로 보여집니다.

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현재 호주에는 Greenbushes, Pilgangoora, Mt. Marion, Wodgina, Mt. Cattlin 및 Finniss 프로젝트 등 총 9개의 광산 존재하거나 건설 중에 있는 상태임. 이 중 Mt. Holland 및 Kathleen Valley 프로젝트를 포함하여 총 88.3만톤의 리튬 정광 생산능력을 가지고 있으며, 현재 생산을 하고 있지 않은 Bald Hill 프로젝트에서도 15.5만톤의 리튬 정광을 생산할 수 있음. 각 업체들이 발표한 데이터에 따르면, 2022년 호주 6개 프로젝트의 총 생산량은 30.4만톤 LCE로 2021년 대비 39% 증가하였으며, 증가 주요 원인은 Greenbushes 프로젝트의 확장 및 가동, Wodgina 프로젝트의 생산재개, Pilgangoora 프로젝트였음. Cattlin 프로젝트의 생산량은 광산 자체적인 이유로 50% 급감하였음. 호주의 리튬광산 프로젝트는 2023년부터 2025년까지 가장 낙관적인 상황을 가정해서, 각각 38.5, 48.7, 59.6만톤 LCE로 증가할 것으로 예상하고 있음. 자료인용 : Zheshang Securities 발간 “리튬산업동향 : 호주편” (2023. 10. 13)

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호주는 글로벌 리튬휘석의 가장 중요한 공급지이며 USGS의 자료에 따르면, 자원량은 790만MMT, 매장량은 620만MMT에 달함. 호주의 리튬 광산은 서호주 남부와 북서부에 집중되어 있으며, 북서부 지역에는 Wodgina리튬광산과 Pilganogoora 두 개의 리튬 광산이 있으며, Hedland 항구와 120km 떨어져있어 교통이 편리하고 기타 수력 발전 및 인프라시설이 잘 갖춰져 있음. 남부에는 Greenbushes, Mt. Marion, Bald Hill, Mt Holland, Mt. Cattlin 등 여러 광산이 있으며 모두 1번 국도 및 94번 도로 근처에 분포되어 있어 Esperance 및 Perth 항구로 가기 편리하며 전력 시설 및 인프라가 잘되어 있음. 현재 호주에는 Greenbushes, Pilgangoora, Mt. Marion, Wodgina, Mt. Cattlin 및 Finniss 프로젝트 등 총 9개의 광산 존재하거나 건설 중에 있는 상태임. 이 중 Mt. Holland 및 Kathleen Valley 프로젝트를 포함하여 총 88.3만톤의 리튬 정광 생산능력을 가지고 있으며, 현재 생산을 하고 있지 않은 Bald Hill 프로젝트에서도 15.5만톤의 리튬 정광을 생산할 수 있음. 자료인용 : Zheshang Securities 발간 “리튬산업동향 : 호주편” (2023. 10. 13)

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※ 포드 F-150 전기차 딜러 재고 증가(판매부진) 관련 포드의 F-150라이트닝 딜러재고 증가 관련한 뉴스는 이미 이전에 보도가 된 내용입니다. 최근 포드 F-150에 대한 주문취소가 딜러들을 통해 확인되고 있는데, 이에 대해 테슬라 사이버트럭 출시에 따른 영향인지, 포드 측이 말한 6주간의 풀질테스트 및 생산라인(Rouge Electric Vehicle Center) 업그레이드를 위한 일시적인 출하 중단 때문인지는 아직 불분명합니다. (2가지가 모두 영향을 주었을 가능성이 있음) 포드측에 따르면 지난 10월 2일 2023년 형 F-150 라이트닝의 생산라인인 개선 작업으로 인한 6주간의 공장라인 중단이 있었으며, 조만간 재개될 것이라고 공식적으로 밝혔습니다. 포드는 1,200명의 신규 직원들이 해당 생산라인에 합류하였고, 현재 생산라인의 3배 규모인 연산 15만대의 F-150 라이트닝 생산 Capa로 업그레이드 할 것이라고 하였습니다. 포드의 현재 F-150 라이트닝 판매 부진은 품질테스트 및 라인업그레이드의 영향으로 보여집니다. 사이버트럭의 출시임박도 어느정도 영향을 미쳤을 가능성이 있습니다. 다만, 포드측이 언급한데로 F-150라이트닝의 판매부진은 공장 라인업그레이드로 인한 출하 중단의 영향이며, 현재 3배가 넘는 라인 Capa 증설이 진행되고 있으며 이미 1,200명의 신규 인력이 해당 라인에 투입되었기 때문에, 이는 일시적인 현상으로 보는 것이 좀 더 이치에 맞는 것으로 보여집니다. 오히려 라인 업그레이드가 완료되면 F-150의 연 Capa가 15만대로 증가하기 때문에 국내 관련 업체들에게 호재라고 할 수도 있습니다. https://www.youtube.com/watch?v=gX4BaVsB3Rc

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※ 2023년 11월 30일, 사이버트럭 인도시작 예정 테슬라는 이번 3Q23 컨콜에서 사이버트럭의 고객 인도가 앞으로 6주 후인 2023년 11월 30일에 시작된다고 밝혔음. 텍사스 기가팩토리에서 사이버트럭의 시생산이 시작되었으며 올해 초도 납품 물량이 정상궤도에 올랐다고 밝혔음. 비록 초도 납품물량이 적은 물량이겠지만 테슬라의 사이버트럭은 시장에 기념비적인 사건이 될 것으로 보임. 테슬라는 2023년 3분기 분기보고서에 사이버트럭 3대를 실은 테슬라 세미트럭의 사진을 포함시켰는데 이는 테슬라가 사이버트럭을 어떻게 고객에게 전달할지에 대한 방식을 보여주는 흥미로운 사진임. 테슬라 세미트럭과 사이버트럭의 결합은 회사의 수직구조가 고도화되었는지를 보여주는 것으로, 테슬라는 주요 부품을 생산하고 자체 세미트럭을 사용하여 차량을 배달할 수 있음. 테슬라는 슈퍼차저뿐 아니라 일부 전기차를 배달하기 위해 세미트럭을 사용하는 경우가 여러 번 있었음. 3분기 보고서에 담겨있는 매우 중요한 정보 중 하나는 테슬라의 현재 사이버트럭 생산Capa가 연 125,000대 이상으로 추정된다는 것임. 현재는 시생산 단계이지만, 2024년 어느 시점에는 테슬라가 설치된 공장 용량의 상당부분을 활용할 수 있을 것으로 보임. 사이버트럭은 14,000파운드를 초과하는 매우 우수한 견인능력을 제공할 것으로 예상되며, 이는 포드의 F-150 라이트닝(최대 10,000파운드)과 리비안의 R1T1(11,000파운드)보다 높은 수치임. 페이로드 용량은 최대 3,500파운드에 달할 것으로 보이며, 회사의 홈페이지에서도 최대 500마일의 사거리와 0 - 60마일의 가속수치가 2.9초임을 보여주고 있음. 단 모델에 따라 정확한 수치가 다름. 제조사의 수치는 상위 버전 모델의 수치임. 테슬라는 사이버트럭에 800볼트의 파워트레인/배터리 시스템을 장착할 것으로 확정되었으며, 4680 원통형 배터리를 사용할 것임. 일론 머스크는 향후 사이버트럭 퍼포먼스 버전이 나올 가능성이 있다고 확인해 주었음. https://insideevs.com/news/692128/tesla-cybertruck-deliveries-begin-november/

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중국 CPCA(China Passenger Car Association, 乘联会)에 따르면, 2023년 10월 1일부터 15일까지 중국 전기차(승용차)의 소매판매량은 29.4만대로 전년동기 대비 42%, 전월대비 8%증가하였음. 10월 15일까지의 누적 전기차 소매판매량은 548.2만대로 전년동기 대비 34%증가하였음. 완성차 업체들의 전기차 도매판매량은 29.1만대로 전년동기대비 10%감소하였으며, 전월대비 2% 감소하였고, 올해 누적 도매량은 619.9만대로 동기 대비 33% 증가하였음. 新能源：10月1-15日,新能源车市场零售29.4万辆，同比去年同期增长42%，较上月同期增长8%，今年以来累计零售548.2万辆，同比增长34%；全国乘用车厂商新能源批发29.1万辆，同比去年同期下降10%，较上月同期下降2%，今年以来累计批发619.9万辆，同比增长33%。 https://news.mysteel.com/a/23101817/EAADA290A49C2C9C.html

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솔브레인홀딩스의 미시간공장(Soulbrain MI)도 구글지도를 통하여 확인해 볼 수 있습니다. 솔브레인홀딩스와 엔켐은 이미 미국에 생산공장을 가동 중에 있으며 좋은 입지조건을 지니고 있습니다. 미국에서 공장을 이미 가동하고 있는 업체들이 상대적으로 미국 선진입 효과를 많이 볼 수 있을 것으로 보여집니다. https://www.google.com/maps/place/soulbrain+MI/@42.3955551,-83.5096922,851m/data=!3m2!1e3!4b1!4m6!3m5!1s0x8824ab62bbe52f6b:0xe6a18a9592f77d17!8m2!3d42.3955551!4d-83.5071173!16s%2Fg%2F1tf662jl?entry=ttu

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엔켐 미국 조지아공장을 구글 지도에서 찾아보면, 현재 공장상태와 부지규모를 확인해 볼 수 있습니다. 엔켐이 확보한 조지아 공장 부지는 35만평이며, SK온 조지아공장으로부터 약 10km정도 떨어져 있으며 인근 Commerce가 소도시를 형성하고 있기 때문에 입지조건이 매우 좋으며 인력을 구하기도 수월한 지역에 위치해 있음을 알 수 있습니다. https://www.google.com/maps/place/ENCHEM/@34.1747627,-83.4351883,3a,60y,220.99h,89.31t/data=!3m7!1e1!3m5!1sM6-JJL36ordRNkg1z_bmsQ!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3DM6-JJL36ordRNkg1z_bmsQ%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D224%26h%3D298%26yaw%3D214.5594%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192!4m9!3m8!1s0x88f605b3a8a7a361:0x461792ac7e966673!8m2!3d34.1738555!4d-83.4359444!10e5!14m1!1BCgIgARICCAI!16s%2Fg%2F11qkptn1vk?entry=ttu https://www.google.com/maps/place/ENCHEM/@34.1747627,-83.5896835,11z/data=!4m6!3m5!1s0x88f605b3a8a7a361:0x461792ac7e966673!8m2!3d34.1738555!4d-83.4359444!16s%2Fg%2F11qkptn1vk?entry=ttu

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한국의 월별 수산화리튬 수입량 및 수입가격 추이를 보면, 수입량은 꾸준히 증가 중에 있으나 kg당 수입단가는 2023년 초 고점(USD75/kg)을 찍은 이후 계속해서 하락하여 2023년 8월 기준 USD 47/kg를 기록 자료인용 : Minmetals Securities 발간 “중국 신재생에너지 산업 동향 추적” (2023. 10. 17)

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중국의 리튬광석(정광) 수입의 80 – 90% 이상은 호주산이며, 2023년부터 아프리카산(특히 짐바브웨)산 리튬정광의 수입이 조금씩 증가중에 있음. 2023년 8월 기준 짐바브웨산 리튬정광 수입비중은 14%. (호주산 리튬광석대비 아프리카산 리튬광석의 가격은 약 50-70%이상 저렴) 칠레 염호리튬의 수출량은 2023년 9월 전월대비, 전년동기대비 크게 감소하였음. 수출가격은 2023년 3월 이후 크게 하락 중에 있음. 자료인용 : Minmetals Securities 발간 “중국 신재생에너지 산업 동향 추적” (2023. 10. 17)

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자료인용 : Minmetals Securities 발간 “중국 신재생에너지 산업 동향 추적” (2023. 10. 17)