Иркутский транспорт

Коммерческий перевозчик уведомил администрацию Иркутска о повышении стоимости проезда С 24 июля будет изменен тариф на проезд по муниципальным маршрутам № 5к, 11к, 17, 23, 10т, 9, 49. Об этом уведомил перевозчик, обслуживающий данные маршруты. Стоимость одной поездки на автобусах № 5к «м/р Солнечный (Сибэкспоцентр) – Ц. Рынок – м/р Солнечный (Сибэкспоцентр)» и № 11к «Бульвар Постышева – Ц. Рынок» составит 40 рублей. На автобусах № 17 «м/р Солнечный (ЖК Море солнца) – Ц. Рынок», № 23 «Ц. Рынок – Реабилитационный центр», № 10т «Реабилитационный центр – плотина ГЭС – Ц. Рынок», № 9 «Ц. Рынок – с. Дубинина», № 49 «м/р Топкинский – Автовокзал – Ц. Рынок – Ж/д вокзал – Автовокзал – м/р Топкинский» – 40 рублей до 20:00 и 45 рублей после 20:00. Напомним, коммерческие перевозчики, согласно действующему законодательству, имеют право самостоятельно принимать решение об увеличении стоимости проезда, направив соответствующее уведомление в администрацию города.

Напоминаем, что с сегодняшнего дня повысилась стоимость проезда в муниципальном транспорте города Иркутска,э до 30 рублей!

А Иркутск может делать только концепции по проектированию перспективных программ управления всеми концепциями.

5,3 млрд потратит Кемерово на замену трамвайных путей маршрута №10   Это сумма на реконструкцию полотна и контактной сети только по одному маршруту — №10. На нем 6 июня и произошла авария, в которой столкнулись трамваи, погиб один человек, а еще 140 пострадали. Работы должны быть выполнены к осени 2027 года.   «Ставить новый подвижной состав на старую инфраструктуру» бессмысленно, заявил врио губернатора Кемеровской области Илья Середюк. Поэтому сначала нужно проложить новые пути.   5,3 млрд выделят из городского и областного бюджетов. Маршрут является одним из самых востребованных и эффективных в г. Кемерово, а его протяженность составляет 13+ км.

Администрация города Иркутска объявила закупку 1 автобуса среднего класса (аналогичного размерности ПАЗ-4223 (Ситимакс-9), МАЗ-206, ЛиАЗ-4292). Максимальная стоимость машины - 12,3 миллиона рублей. Срок поставки: до 20 декабря 2024. Требуемые технические характеристики: Двухдверный. Мест для сидения: от 25 до 30. Дизельный двигатель с АКПП. Напомним, что ежегодно по муниципальной программе закупаются автобусы по областному субсидированию закупки транспорта. В 2023 году был закуплен автобус МАЗ-206, в 2022 году - 2 автобуса ПАЗ-320435-04 "Vector Next".

🚌С 1 июля в Иркутске изменится стоимость проезда по муниципальным маршрутам регулярных перевозок. Она составит 30 рублей. 🔹Повышение цен на проезд обусловлено несколькими факторами: 📍Во-первых, экономической ситуацией: удорожанием горюче-смазочных материалов, ростом цен на запчасти, шины и комплектующие, необходимостью индексации заработной платы водителям и кондукторам. 📍Второй причиной является большой разрыв между стоимостью проезда и его себестоимостью. 🔹По данным перевозчиков, экономически обоснованный тариф на перевозку пассажиров автомобильным и городским наземным электрическим транспортом по муниципальным маршрутам регулярных перевозок в городе Иркутске в два раза выше, чем плата за поездку. Он составляет около 60 рублей с человека. Действующий тариф в Иркутске является одним из самых низких по России. Средняя стоимость проезда на перевозку пассажиров автомобильным и городским наземным электрическим транспортом в стране порядка 40 рублей. 🔹Последний раз стоимость проезда в автомобильном и городском наземном электрическом транспорте по муниципальным маршрутам регулярных перевозок в городе Иркутске поднималась в 2022 году, индекс потребительских цен на услуги за период действия стоимости составляет 120 %. Разница между реальной и утвержденной стоимостью проезда компенсируется путем заключения муниципальных контрактов на осуществление регулярных перевозок по регулируемым тарифам и оплатой за выполненную работу из средств бюджета города Иркутска.  

🚃Вчера в Новосибирске в рамках транспортного форума представили новое чудо на колёсах (на старых колёсах от КТМ-5) — трамвай БКМ Т701 Машинкомплект такого утюга обойдется в 45 миллионов рублей (для справки: такой же машинкомплект, но в удачном кузове 62103 стоил около 20). Трамвай собрал в себе все приколы и ужасы белорусского машиностроения, тут есть: 1. Линия Манергейма для пенсионеров. Только представьте, кто-то в здравом уме решил, что задняя площадка должна быть такой, в виде корыта 2. Тележка от КТМ-5 без намёка на пневмоподвешивание. Да, трамвай 2024 года будет ездить на ходовых трамвая из 60-х, достаточно прогрессивное решение. Добавить сюда плохие пути и поездка уже будет не столь приятной. 3. Целых восемь ступенек на салон. Если бы в трамвайном лоре был бы конкурс на этот показатель - наш белорусский друг смело бы его выиграл! 4. На низкопольной площадке аж шесть мест и четыре страпонтена, без площадки для велосипеда, но с ремнём для пассажира на инвалидном кресле. 5. Никакой работы по Системе Многих Единиц, увы. Пока известно точно о закупке трёх таких трамваев Самарой, но вот нюанс, представленный образец на тележках от другого трамвая, значит в скором времени он всплывёт где-то ещё. Фотографии от Александра Егорова @tramtypes

🚌 Депутат Василий Донских проверил работу общественного транспорта в своем избирательном округе № 26. – С 10 июня восстановлен маршрут № 74. Ежедневно на линию выходит два больших автобуса. Поговорил с водителем, говорит, что пассажиры довольны восстановлением маршрута, который был прекращен из-за смерти перевозчика. Почти месяц маршрут не работал, – рассказал народный избранник. 🚌 Также депутат отметил, что на линию маршрута № 67 «м/р Первомайский – м/р Топкинский» каждый день выходит до 8 автобусов и временные изменения его следования отменены, сейчас работает старая схема. Кроме того, продлен путь маршрута № 22 «м/р Первомайский – Ц. рынок – м/р Первомайский» до остановки «Башня», сделаны дополнительные остановки «Школа № 6» в обоих направлениях.

Ангарский трамвай - удивительное место, сравнимое с Бермудским треугольником. Предприятие, перевозящее 2.5 миллиона пассажиров в год получает субсидий из бюджета столько же как и иркутский трамвай, который перевозит 14 миллионов пассажиров в год. Разница в 7 раз!!!

Я ведь еще больше года назад об этом говорил… Делал запросы документов по деятельности МУП «Ангарский трамвай», но ответов так и не получил. Ну вы помните чем всё это закончилось. И вот итог… Видим к чему приводит безнадзорная и бесконтрольная деятельность по освоению бюджетных средств. https://t.me/sledcom38/2218