Авиатехник

На этом канале вы увидите интересные обзоры авиационной техники, а также сможете погрузиться в историю авиации! Связь: [email protected] YouTube: https://youtube.com/@aircraft_technician Дзен: https://dzen.ru/aircraft_technician

Ko'proq ko'rsatish

Rossiya231 939Rus260 654Maʼlumotlar5 989

Reklama postlari

1 027

Obunachilar

Ma'lumot yo'q24 soatlar

-17 kunlar

+1430 kunlar

638

Post ko'rishlar

~ 31524 soatlar

~ 37548 soatlar

62.12%

Muloqot nisbati

30.7%24 soatlar

36.5%48 soatlar

Izohlarni

Ma'lumot yo'q7 kunlar

Ma'lumot yo'q30 kunlar

~ 1

Kuniga postlar

~ 24

Reaksiyalar

~ 4

Izohlari

~ 1

Qaytarishlar

Kanalning o'sishi
Post qamrovi
ER - jalb qilish nisbati

Ma'lumot yuklanmoqda...

Поддержите этот канал 💫 Нравится контент? Поддержите автора донатом! Спасибо за поддержку! 🙏

Hammasini ko'rsatish...

👍 3

Поддержать

Photo unavailableShow in Telegram

29 апреля 1986 года экипаж вертолета Ми-2 (б/н СССР-20008), принадлежавшего Печорскому объединенному авиаотряду, направлялся из села Картаель в больницу, чтобы срочно доставить туда двухлетнюю девочку с серьезными ожогами. После взятия маленькой пациентки на борт вертолет взлетел с площадки, расположенной всего в 200 метрах от населенного пункта. Однако взлет выполнялся против яркого солнца, что существенно ограничивало видимость. В условиях яркого солнца пилоты не заметили натянутые телефонные провода, в результате чего зацепили их лопастями. Потеряв управление, вертолет рухнул на лед реки и разрушился. На борту в тот момент находились члены экипажа и двухлетняя девочка, которую требовалось срочно госпитализировать. Лишь одной девочке чудом удалось выжить во время столкновения. Члены экипажа погибли на месте. В ходе расследования было установлено, что главной причиной авиакатастрофы стала недостаточная визуальная осмотрительность командира воздушного судна при выборе площадки и перед взлетом.

Hammasini ko'rsatish...

👍 19

Photo unavailableShow in Telegram

14 июня 1984 года экипаж самолёта Ан-2 (б/н СССР-01378), принадлежавшего Челябинскому объединенному авиаотряду, прибыл на оперативную точку для выполнения авиационно-химических работ близ посёлка Порт-Артур (Чесменский район). Однако вместо того, чтобы дождаться разрешения руководства, экипаж самовольно приступил к выполнению авиационно-химических работ. Пользуясь бесконтрольностью ситуации, члены экипажа распивали спиртные напитки прямо на борту. Более того, они взяли на борт двух посторонних лиц - местных водителей, также находившихся в состоянии алкогольного опьянения. После взлета и пролета над обрабатываемым полем самолет с большим креном на малой высоте столкнулся с земной поверхностью и полностью разрушился при ударе. Все 4 человека на борту погибли. По итогам расследования было установлено, что главной причиной трагедии стала грубая недисциплинированность членов экипажа, связанная с употреблением алкоголя во время исполнения служебных обязанностей.

Hammasini ko'rsatish...

👍 23

https://telegra.ph/Poslednie-minuty-peregonochnogo-rejsa-pilot-Mi-2-uspel-soobshchit-ob-otkaze-ehlektropitaniya-pered-katastrofoj-05-16

Hammasini ko'rsatish...

Последние минуты перегоночного рейса: пилот Ми-2 успел сообщить об отказе электропитания перед катастрофой

6 февраля 1989 года экипаж вертолета Ми-2 с бортовым номером СССР-20112 (Колпашевский объединенный авиаотряд) выполнял перегоночный полет с авиаремонтного завода на базу. Рейс проходил в дневное время при неблагоприятных метеорологических условиях с низкой облачностью. Всего через 25 минут после вылета из Актюбинска пилот сообщил наземным службам о попадании воздушного судна в облака и отказе преобразователей электропитания на борту. По рекомендации авиадиспетчеров было принято решение прекратить полёт и возвращаться…

👍 19😱 1

https://telegra.ph/Studenty-stroitelnogo-uchilishcha-ne-doleteli-do-praktiki-hronika-poslednego-polyota-samolyota-An-2-iz-Ust-Kamenogorska-v-1967-g-05-15

Hammasini ko'rsatish...

Студенты строительного училища не долетели до практики: хроника последнего полёта самолёта Ан-2 из Усть-Каменогорска в 1967 году

11 мая 1967 г. экипаж Усть-Каменогорского объединенного авиаотряда выполнял специальный рейс на самолёте Ан-2 (б/н СССР-05604) по перевозке 10 учеников строительного училища №8 из Усть-Каменогорска в поселок Алексеевка для прохождения практики. Перед вылетом прогноз погоды предусматривал по маршруту облачность различной формы и интенсивности на высотах 300-600 м, местами с осадками. Видимость ожидалась 6-10 км, на обратном пути была возможна турбулентность. Взлет был выполнен в 07:52 по местному времени. Начальный…

👍 15😱 3

Photo unavailableShow in Telegram

Нашел на просторах сети интересную фотографию, на которой запечатлен советский самолёт Ан-2В с бортовым номером СССР-92824 в районе гидропорта Ханты-Мансийск, конец 1970-х годов. Автор фотографии - Анатолий Лахтин. Данный самолёт находился в эксплуатации с 1964 года по 1980-й год. Принадлежал Ханты-Мансийскому объединенному авиаотряду. Эксплуатировался в гидро, ТП и грузовом вариантах. К слову, модификация Ан-2В представляла собой гидросамолёт на поплавковом шасси. Первый полёт Ан-2В был выполнен 31 июля 1951 года. Такие самолёты выпускали в СССР и Польше (что примечательно, в Польше Ан-2В имел обозначение - An-2-morsky). Фотографу А. Лахтину удалось передать красоту практически нетронутой природы, в сочетании с технической красотой того времени! Ан-2 являлся и по сей день является уникальным самолётом, полноценной альтернативы которому до сих пор не нашли.

Hammasini ko'rsatish...

👍 32

На развитие канала Авиатехник✈️ Любая сумма поможет каналу становиться лучше и интереснее! Поддержать канал можно прямо в Telegram, нажав кнопку ниже!

Hammasini ko'rsatish...

👍 4

Отправить донат

Photo unavailableShow in Telegram

Модификация знаменитого американского вертолёта CH-47 "Чинук", MH-47G создавалась специально для выполнения сверхсложных и опасных заданий силами спецподразделений. Базой для MH-47G послужил более ранний вариант MH-47E, разработанный в конце 1980-х годов. От исходного CH-47D он отличался возможностью дозаправки топливом в воздухе и обновленным радиоэлектронным оборудованием. На вооружении MH-47E стояли пулеметы калибра 12,7 мм. Однако со временем требования к вертолетам спецназа существенно выросли. Поэтому в MH-47G были реализованы самые передовые технологии на начало 90-х годов. У него появилась полностью новая силовая установка из двух турбовальных двигателей Honeywell, развивающих мощность по 3600 л.с. каждый Конструкция планера вертолета существенно усилена и оснащена активной системой гашения вибраций. Авионика обновлена до самого современного уровня, с цифровым остеклением в кабине пилотов и интегрированным комплексом навигации.

Hammasini ko'rsatish...

👍 23

https://telegra.ph/Dvuh-butylok-vina-okazalos-nedostatochno-Istoriya-katastrofy-sovetskogo-samolyota-An-2-v-1965-godu-proizoshedshej-po-vine-pyanog-05-11

Hammasini ko'rsatish...

Двух бутылок вина оказалось недостаточно. История катастрофы советского самолёта Ан-2 в 1965 году, произошедшей по вине пьяного экипажа

2 февраля 1965 года экипаж 72-го ООАЭ в составе командира воздушного судна, второго пилота, авиатехника и авиамоториста выполнял в Городокском районе Витебской области БССР работы по известкованию почв. В этот день к ним на оперативный аэродром прибыл инженер 72 ООАЭ по спецприменению для проверки. Вместо выполнения служебных обязанностей весь состав, включая прибывшего инженера, принялся распивать спиртное. Сначала в местном магазине были приобретены две бутылки вина. Затем докупили водку и самогон, распив…

👍 14😱 5

Photo unavailableShow in Telegram

Ионолёт. История необычной разработки. Термин «ионолет» был придуман изобретателем и авиаконструктором Александром Николаевичем Прокофьевым-Северским. По стечению обстоятельств он перебрался в США после революции, работал консультантом при Министерстве обороны, основал две авиастроительные фирмы, сконструировал несколько самолетов, стал автором множества изобретений и патентов. Ионолётами занялся в 1960-х годах. Уже в 1964 году подробно описал и запатентовал технологию и принцип работы ионолёта. Разработка представляла собой прямоугольную рамку из легкой древесины с натянутой на нее алюминиевой проволокой. Электрическая энергия подводилась к аппарату по коаксиальному кабелю. Правда, Северскому не удалось построить ионолёт, который мог бы поднять в воздух не только себя, но и человека на борту. Как оказалось, ионолёты Северского не были способны нести на своём борту источник питания.

Hammasini ko'rsatish...

👍 21