Xizmat sizning tilingizda ham mavjud. Tarjima qilish uchun bosingEnglish
Best analytics service

Add your telegram channel for

  • get advanced analytics
  • get more advertisers
  • find out the gender of subscriber
Kategoriya
Kanal joylashuvi va tili

auditoriya statistikasi Авиация и Налоги

Новости, комментарии, аналитика по экономике и налогам в авиации и всем что с ней связано. 
3410
~435
~21
127.94%
Telegram umumiy reytingi
Dunyoda
4 648 277joy
ning 7 921 673
Davlatda, Rossiya 
184 237joy
ning 235 468
da kategoriya
12 764joy
ning 14 586

Obunachilarning jinsi

Kanalga qancha ayol va erkak obuna bo'lganligini bilib olishingiz mumkin.
?%
?%

Obunachilar tili

Til bo'yicha kanal obunachilarining taqsimlanishini bilib oling
Ruscha?%Ingliz?%Arabcha?%
Kanal o'sishi
GrafikJadval
K
H
O
Y
help

Ma'lumotlar yuklanmoqda

Kanalda foydalanuvchining qolish muddati

Obunachilar sizning kanalingizda qancha vaqt turishini bilib oling.
Bir haftagacha?%Eskirganlar?%Bir oygacha?%
Obunachilarning ko'payishi
GrafikJadval
K
H
O
Y
help

Ma'lumotlar yuklanmoqda

Since the beginning of the war, more than 2000 civilians have been killed by Russian missiles, according to official data. Help us protect Ukrainians from missiles - provide max military assisstance to Ukraine #Ukraine. #StandWithUkraine
Тоже что-ли попробовать? Вдруг кто-то и поделится ... Может тоже историю опубликую из мира Авиации и налогов)
76
0
Захожу по а там одного голоса не хватает! Помог коллегам, теперь будем ждать истории )
Utair
❤️ Telegram запустил обновление — теперь каналы могут записывать истории. Но для этого нужна поддержка премиум-пользователей — бусты. 🙏 Поддержите нас — просто перейдите по ссылке. ⚡️ Чем больше голосов — тем чаще мы сможем публиковать истории с информацией о новых рейсах, скидках и конкурсах! 📸: Иван Ураков
79
0
Радует уже то,что в плане, хотя бы, есть) Похоже тег уже устарел. После налога на сверхприбыль и писать то не о чем. Кризис жанра.
Авиадиспетчер
Субсидии на авиаперевозки в России в 2024-25 гг. сократятся на 14% относительно плана Федеральные субсидии на поддержку авиаперевозок в РФ в ближайшие два года будут меньше на 14% относительно объемов, заложенных на этот период в действующем госбюджете, следует из материалов к проекту бюджета на 2024 год и плановый период 2025-2026 гг. Об этом сообщает "Интерфакс". В 2024 году на федеральный проект "Обеспечение доступности услуг воздушного транспорта" планируется направить 29,2 млрд руб., тогда как в действующем бюджете на это закладывалось 33,9 млрд руб. В 2025 году на проект планируется выделить 28,7 млрд руб. против предполагавшихся ранее 33,4 млрд руб., в 2026 году — 30,2 млрд руб., что на 10% меньше относительно бюджетного прогноза. aviaru.net/n262308
4 139
1
✈️ За деньги на ВСМ можно было бы радикально изменить авиатранспорт 🚄 Российские авиакомпании спокойны по поводу строительства железнодорожных высокоскоростных магистралей (ВСМ) в России. Возможность реализации таких проектов – из Москвы до Петербурга, Екатеринбурга, Адлера, Минска и, возможно Сочи с Луганском – подтвердил в минувшем августе Владимир Путин. Насколько понимаю, с концепцией ВСМ знакомили по меньшей мере группу «Аэрофлот»: там интересовались мнением менеджмента по поводу роста конкуренции в случае запуска этих железнодорожных линий. В начале сентября гендиректор «Победы» Дмитрий Тыщук на вопрос – как реализация планов властей создать сеть высокоскоростных магистралей скажется на конкурентоспособности лоукостера с железнодорожным транспортом – ответил так: 🗣 «Санкт-Петербург до сих пор остаётся одним из самых востребованных направлений, несмотря на наличие хорошего железнодорожного и автомобильного сообщений. Там, где открываются высокоскоростные магистрали, лоукостеру место всегда найдётся. Направления, где открывают такие линии, обычно высоко загружены. Поэтому у нас будет возможность поконкурировать с железной дорогой за клиента». 💰Пока четырех ВСМ власти оценивают в ₽10,8 трлн: из них Москва—Петербург – ₽1,7, Москва—Адлер – ₽3,2 трлн, Москва—Екатеринбург – ₽4 трлн, Москва—Минск – ₽1,9 трлн. ❓Много это или мало? Всё познаётся в сравнении. На ₽10,8 трлн можно было бы приобрести (оценочно) более 3 тыс. самолётов Superjet или построить свыше 900 новых аэропортов типа Новый Уренгой. Это существенно бы видоизменило всю российскую гражданскую авиацию, да и не меньше чем ВСМ, подтянуло бы российскую экономику. Но об этом открытых дискуссий пока не слышал... Железнодорожное лобби в России всегда считалось сильнее авиационного. 📸 Коллаж: Фотобанк StylishBag
Ko'proq ko'rsatish ...
121
0
Там, где овербукинг легализован, пассажирам редко не хватает мест в самолете. Хотя на графике "средние" данные - у некоторых зарубежных перевозчиков цифра гораздо больше. Иностранные авиакомпании решают проблему овербукинга приятными бонусами. Если всем, кто купил билеты на рейс, мест не хватает, перевозчики ищут людей, которые согласятся вылететь позже. За компенсацию, конечно. В Европе клиенту могут предложить до €600 или сертификат на полет, питание и проживание. Поэтому пассажир в накладе обычно не остается. Хотя суды и другие неприятные эпизоды тоже случаются. В России овербукинг только легализовать. При этом пассажиры уже сталкиваются с нехваткой мест на борту. И обычно получают при этом опыт. Вылетающих не спрашивают, готовы они отказаться от места или нет, никаких дополнительных "плюшек" не предлагают. Поэтому и отношение к этому явлению у нас крайне отрицательное. По факту российские авиакомпании уже продают больше мест, чем доступно на борту. И хотят, чтобы эта практика стала законной. Для пассажиров легальный овербукинг имеет смысл только в том случае, если их права будут лучше защищены: • Если тех, кто не попадает на рейс, будут предупреждать заранее, а не в аэропорту перед вылетом. • Если им будет полагаться достойная компенсация. Причем добровольно от перевозчиков, а не в виде штрафа, выбитого через суд. Пока очень сомнительно, что с изменением статуса овербукинга в России пассажиров будут ждать позитивные изменения.
Ko'proq ko'rsatish ...
118
1
​​Продолжаем рассматривать изменения в комплексной программе развития авиационной отрасли Российской Федерации до 2030 года, принятые распоряжением Правительства РФв конце августа. В прошлый раз мы о коррективах в «Программе-2030», касающихся планов поставок отечественным авиакомпаниям пассажирских самолетов. Сегодня – о вертолетах. Согласно опубликованному на официальном сайте Правительства , общее число новых вертолетов, планируемых к производству для российской гражданской авиации в 2022–2030 годах осталось неизменным – 764 машины, но графики поставок довольно заметно скорректированы. Это отражает более трезвый взгляд на время, необходимое для сертификации и освоения серийного выпуска ряда модифицированных моделей, требующих импортозамещения некоторых бортовых систем и, в первую очередь, ремоторизации на новые отечественные двигатели. Так, если в первоначальной редакции «Программы-2030» в 2023 году прогнозировалось производство 23, в 2024-м – 25, а в 2025-м – 19 легких многоцелевых «Ансатов», то теперь на нынешний год запланирован выпуск всего 13 таких машин (по всей видимости, с последними остающимися канадскими двигателями из имевшегося запаса), на следующий – ни одного, а на 2025-й – 11 (надо понимать – первых серийных с «климовскими» ВК-650В). При этом если в 2022 году предполагалось поставить 20 «Ансатов», фактически удалось передать в эксплуатацию 21 такой вертолет (все они, судя по всему, отправились в Национальную службу санитарной авиации). Начиная с 2026 года новый график производства «Ансатов» «нагоняет» прогнозировавшийся год назад, а затем ежегодные объемы выпуска предполагается увеличить до 30–35 машин (ранее они не превышали 23 «Ансатов»). В итоге, российская гражданская авиация до конца 2030 года должна будет получить тот же 201 новый «Ансат», как прогнозировалось в «Программе-2030» прошлым летом. Другой требующий ремоторизации и импортозамещения вертолет – средний многоцелевой Ка-62 – планировали начать передавать авиакомпаниям в 2025 году, при этом уже в 2025-м и 2026-м прогнозировалась поставка по 11 таких машин. Теперь предполагается, что первые шесть Ка-62 с отечественными двигателями ВК-1600В смогут поступить в эксплуатацию только в 2026 году, в 2027-м сможет быть произведено 15 следующих, а в 2028–2030 годах рассчитывают строить по 23 таких вертолетов ежегодно. В результате, общий объем прогнозируемых поставок Ка-62 в период до конца 2030 года сохранится на уровне 90 машин. Не очень понятна ситуация еще с одним подлежащим ремоторизации вертолетом марки «Ка» – легким многоцелевым Ка-226. Как в первой редакции «Программы-2030», так и в нынешней прописана поставка в гражданскую авиацию всего одного (!) такого вертолета, только срок его передачи в эксплуатацию сдвигается с 2023 на 2027 год. Возможно, основные заказы на ремоторизованные Ка-226 с «климовскими» ВК-650В ожидаются не от гражданских заказчиков, а от госструктур и из-за рубежа. Утвержденная в июне прошлого года «Программа-2030» предусматривала поставку в 2023–2030 годах 37 модернизированных противопожарных и спасательных вертолетов Ка-32А11М с новыми двигателями ВК-2500ПС-02. Согласно новой редакции документа первые три Ка-32А11М планируется передать в эксплуатацию только в 2026 году, а далее строить по пять таких машин в год. При этом в программу добавляется отсутствовавший в начальной ее версии сегодняшний серийный Ка-32А11ВС: указано, что два таких вертолета уже поставлены в 2022 году (правда, публично известно только об одном новом Ка-32А11ВС, поступившем в минувшем году в Уфу в распоряжение Госкомитета Республики Башкортостан по чрезвычайным ситуациям), еще 8 ожидаются в 2025-м и 4 – в 2026-м. Таким образом, до конца 2030 года теперь прогнозируется поставка 14 нынешних Ка-32А11ВС и 23 модернизированных Ка-32А11М – т.е. в общей сложности 37 вертолетов Ка-32, как и планировалось год назад. Об изменениях в планах поставок отечественным авиакомпаниям новых вертолетов марки «Ми» – в следующей части.
Ko'proq ko'rsatish ...
image
68
0
Минтранс дал более подробную информацию о новом руководителе Росавиации Дмитрий Викторович Ядров родился в 1988 году. В 2010 году окончил Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации по специальности «Инженер по аэронавигационному обслуживанию и использованию воздушного пространства». За период своей деятельности прошел трудовой путь от диспетчера Радиолокационного управления и процедурного контроля ФГУП «Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации» (ОрВД) до заместителя руководителя Росавиации. Осуществлял деятельность по модернизации отечественных автоматизированных систем ОрВД, участвовал во внедрении передовых технологий и методов аэронавигационного обслуживания. Под его руководством завершена модернизация Единой системы организации воздушного движения: 104 действовавших в России районных центра ОрВД были преобразованы в 14 укрупненных современных региональных центров. На должности замруководителя Росавиации курировал реализацию федеральных проектов «Беспилотная аэродоставка грузов», «Развитие региональных аэропортов», «Обеспечение доступности услуг воздушного транспорта». Среди приоритетов работы Росавиации под руководством Дмитрия Ядрова станут поддержание летной годности парка воздушных судов, сертификация авиационной техники отечественного производства, развитие беспилотной авиации, цифровизация информационных систем Росавиации. Особое внимание будет уделяться подготовке кадров и обновлению материально-технической базы учебных заведений.
Ko'proq ko'rsatish ...
63
0
В России предложили авиакомпаниям компенсировать пассажирам, опоздавшим на стыковочные рейсы из-за угроз атак БПЛА на аэропорты. С инициативой выступил руководитель Общероссийского объединения пассажиров (ООП) Илья Зотов. «Граждане опаздывают на стыковочные рейсы, теряют деньги и не могут в дальнейшем улететь в нужный пункт назначения. Если были приобретены невозвратные билеты, то денежные средства вернуть не представляется возможным», — пояснил Зотов «Известиям». Он полагает, что если поправки будут приняты, эта норма распространится и на случаи перенаправления самолетов в другие аэропорты по метеоусловиям, например, из-за снегопадов. 🌐
Ko'proq ko'rsatish ...
77
0
​​"Аэрофлот" и Минтранс работают над введением овербукинга. Гендиректор нацпера Сергей Александровский считает, что идея легализации овербукинга выглядит целесообразной, особенно для лоукостера "Победа": "Закон об овербукинге позволит всем авиакомпаниям выйти из серой зоны. Все понимают, что в том или ином виде овербукинг на рейсах бывает, например, это происходит при вынужденной замене самолета. Когда по техпричинам приходится использовать самолет меньшей вместимости. При этом права пассажиров остаются не защищены". Гендиректор отмечает: механизм не должен ущемлять права пассажиров. Авиакомпании не реализуют больше мест, чем есть в самолете, просто так. Александровский поясняет, что перевозчики видят историческую загрузку рейсов, процент пассажиров, которые не являются на рейс и продают с учетом этих данных. Повышая доходность, авиакомпании смогут делать перевозку более доступной. Практику, когда билетов на рейс продают больше, чем мест в самолете, в России хотят легализовать довольно давно. и большие штрафы за овербукинг. К примеру, авиакомпании хотели заставить выплачивать 10-кратную стоимость билета в случае вынужденного отказа в перевозке из-за сверхбронирования. Но проблема до сих пор остается нерешенной. 1-4% пассажиров обычно не приходят на рейс. Для повышения эффективности авиаперевозок овербукинг - хорошее решение, недавно глава "Победы" Дмитрий Тыщук. Напомним, лоукостера за овербукинг наказывают. Согласно другой статистике, авиакомпании реализуют на 5-10% больше билетов, чем мест в самолете. И пассажиры продолжают сталкиваться с нехваткой мест на борту. за овербукинг штрафуют S7. Обычно выплата составляет всего до 30 тыс. руб. Поэтому появляются все новые дела. В августе авиакомпания некоторым пассажирам рейса Новосибирск - Москва в перелете, посадив на их места транзитных пассажиров. Один из пострадавших говорит, что на регистрации ему выдали посадочный, в котором вместо конкретного места было указано SBY (Standby, резервный). Около 10 человек в итоге не улетели. За рубежом овербукинг узаконен. При этом пассажирам предоставляют все необходимое (питание, проживание) и крупную компенсацию. Lufthansa предлагала некоторым клиентам самим отказаться от перелета. И добровольцы находились, за что им выплачивали сотни евро.
Ko'proq ko'rsatish ...
image
88
0
Надеюсь и на дела в отрасли - тоже повлияет положительно!
Пул N3
«Прощай, затуманенный мозг!Ретроградный Меркурий заканчивается»: 15 сентября Меркурий развернется,начав новую, более спокойную фазу года. И чем теперь объяснять происходящее вокруг? «Смутное разочарование, вызванное Меркурием, ощущается повсюду. «Принятие решений может стать более простым, когда Меркурий находится в прямом положении», — отмечает Хиллари Кок, астролог и эксперт по Таро. «Наши планы поездок, контракты и соглашения, которые, возможно, были приостановлены или отложены во время ретроградной фазы, теперь могут продвигаться вперед более плавно. Это время часто является благоприятным временем, чтобы начать действовать и продвигаться вперед в любых делах, которые у вас есть». В субботу Меркурий станет директным, восстанавливая привычный ритм поездок, переговоров, учебы. Тем, кто наводил порядок в здоровье и привычках, – планеты принесут награды. Начиная с конца недели, личные, семейные и мелкие бытовые дела налаживаются после того, как почти все лето нуждались в ремонте»
99
0
Перевозки группы "Аэрофлот" растут за счет увеличения международного пассажиропотока В августе крупнейшая российская группа авиакомпаний обслужила на МВЛ на 95% пассажиров больше, а на внутренних — на 2% меньше, чем годом ранее Общий объем перевозок группы "Аэрофлот" за август составил 5,22 млн пассажиров, увеличившись на 7,5% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года благодаря росту количества международных рейсов (на 49,2%). Объем перевозок на внутренних авиалиниях хотя и остается на исторически высоком уровне (превышает показатель докризисного 2019 года на 20,1%; перевезено 4,28 млн пасс.), но все же уступает 2,1% прошлому августу. На международных линиях перевозки взлетели на 95%, до 934,4 тыс. пасс., по сравнению с аналогичным периодом 2022 года. Однако в условиях действия масштабных антироссийских санкций международные объемы далеки от прежних: в августе 2019-го обслуживалось в три раза больше пассажиров. С учетом этого текущий общий объем перевозок крупнейшей российской группы (включает авиакомпании "Аэрофлот", "Россия" и "Победа") остается на 18,8% ниже докризисного. Коэффициент занятости пассажирских кресел составил 91,7%, что отражает высокий спрос на авиаперевозки. Российский флагман — авиакомпания "Аэрофлот" в последний месяц лета перевезла 2,81 млн пасс. (+1,0% от года к году, но это на 23,8% меньше, чем до кризиса). Трафик на МВЛ за год вырос в два раза при заметном сокращении на ВВЛ (–13,5%) за счет перераспределения выполняемых рейсов: количество международных возросло в 2,3 раза, внутрироссийские сократились на 14,7%. За восемь месяцев с начала года группа перевезла 31,23 млн чел. (+16,2% к прошлому году и на 23,9% меньше, чем в 2019 году); авиакомпания "Аэрофлот" обслужила 16,47 млн пасс. (+22,2% к прошлому году и на 34,5% меньше, чем до кризиса). Фото:
Ko'proq ko'rsatish ...
94
0
Правительство РФ утвердило обновления комплексной программы развития авиационной отрасли РФ до 2030 года (предыдущая редакция была утверждена год назад и по итогам 2022 оказалась выполненной лишь отчасти). Об изменениях пишут коллеги из . А я хочу обратить внимание на несколько любопытных фактов: 🔹 Если убрать из расчёта самолёты местных авиалиний (до 20 мест), то объём парка российских авиакомпаний, по данным Правительства РФ, сейчас составляет 924 самолёта, а в 2027 году должен составить 1071, в 2030 - 1187 единиц. Рост - около 30%. 🔹 При этом количество дальнемагистральных самолётов с нынешних 111 штук снизится за тот же период до 98, а затем до 64 единиц (неудивительно, так как заказ на Ил-96, причём в модификации "300" - не более двух самолётов в год). Падение почти в два раза. 🔹 Количество самолётов местных авиалиний сейчас составляет 120 единиц, к 2027 должно возрасти до 289 единиц, к 2030 - до 572 самолётов, то есть увеличится на 380% (!). Иначе говоря, по прогнозу Правительства РФ нас ожидает радикально изменение структуры авиационной отрасли, с переходом от дальнемагистральных полётов к местным авиаперевозкам. Чем это решение продиктовано, мне пока не понятно, но такие изменения будут носить радикальный характер (либо можно будет ещё раз обновить Комплексную программу).
Ko'proq ko'rsatish ...
79
2
https://t.me/pitot_tube/9785
Z Pitot Tube
Группа «Аэрофлот» и Ростех заключили договоры на поставку 52 самолетов - 18 МС-21-310 и 34 SJ-100. Подписание документов состоялось в рамках Восточного экономического форума.   По условиям сделок "Аэрофлот" получит в лизинг 6 воздушных судов МС-21-310, дочерняя авиакомпания «Россия» - 12 самолетов MC-21-310 и 34 лайнеров SJ-100. Лизингодателем выступает дочерняя компания Ростеха - "Авиакапитал-Сервис". «Эти контракты – первые в рамках крупнейшей сделки на поставку 339 самолетов в интересах группы  «Аэрофлот». Прежде всего, авиакомпании получат самолеты новых типов – МС-21 и «Суперджет-100» в полностью импортозамещенном виде. Сейчас работы по этим машинам выходят на финишную прямую, их ведет большая кооперация предприятий во главе с ОАК. Отмечу, что беспрецедентные меры государственной поддержки позволили значительно снизить стоимость отечественных самолетов», – рассказал генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.
135
0
​​На официальном сайте Правительства России распоряжение №2259-р от 22 августа 2023 года, которым вносятся изменения в принятую 25 июня 2022 года комплексную программу развития авиатранспортной отрасли Российской Федерации до 2030 года (теперь именуется комплексной программой развития авиационной отрасли). В части магистральных и региональных пассажирских авиалайнеров наиболее значительные изменения коснулись планов поставок российским авиакомпаниям самолетов Ту-214: если в первой редакции программы в 2023–2030 годах предполагалось произвести 70 таких машин, то теперь их количество должно возрасти до 115. Прогнозные показатели выпуска в Ту-214 в 2023, 2024 и 2025 годах остаются неизменными (3, 7 и 10 самолетов соответственно), но в 2026-м новой редакцией программы предусмотрена постройка уже не 10, а 15 таких лайнеров, а в 2027–2030 годах – по 20 ежегодно. Прогнозные показатели поставок самолетов МС-21-310, SJ-100 (в программе фигурирует под прежним наименованием SSJ-NEW), а также турбовинтовых Ил-114-300 и ТВРС-44 «Ладога» изменений не претерпели. Незначительные корректировки внесены только в планы производства дальнемагистральных Ил-96-300: при сохранении общего их количества на уровне 12 самолетов в 2025–2030 годах в 2026-м теперь прогнозируется поставка одного такого лайнера, а в 2029-м – трех (ранее в этот период предполагалось строить по два Ил-96-300 ежегодно). По-прежнему в программе нет никаких упоминаний о модернизированном Ил-96-400М с увеличенной пассажировместимостью. Учитывая складывающиеся реалии внесены изменения в планы по пассажирским самолетам для местных воздушных линий: поставки полностью локализованной версии Л-410 теперь планируется начать только в 2027 году, при этом общее их количество (178 машин в период до 2030 года) не меняется. К поставкам легких многоцелевых самолетов ЛМС-901 «Байкал», как и раньше, предполагается приступить уже в 2024-м, но число переданных авиакомпаниям машин в следующем году снижено с 14 до пяти, с дальнейшим повышением объемов производства до 15 самолетов в 2025-м и до 25 начиная с 2026-го (при этом для сохранения предусмотренного программой общего объема поставок 154 «Байкалов» в 2030 году предполагается изготовить 34 такие машины). Немало изменений в «Программе-2030» касается производства новых отечественных гражданских вертолетов и авиационных двигателей, но об этом поговорим в следующий раз.
Ko'proq ko'rsatish ...
image
103
1
Рюкзак под калибратор - интересный мерч. На заметку маркетологам и коммерсантам! Я бы тоже купил, хотя у меня и есть сумка с логотипом компании, которая тоже хорошо помещается в калибратор )
Авиаторщина
Главное из интервью главы авиакомпании «Победа» Дмитрия Тыщука: — «Победа» решила сделать свой фирменный рюкзак, который будет чётко соответствовать калибратору. Их продажу компания запустит в ближайшие месяцы на своём сайте. В рюкзак спокойно помещаются три пятилитровые бутылки и даже ещё остаётся место. Специалисты, которые занимаются обслуживанием клиентов и контролем их ручной клади, при виде этого рюкзака не будут просить пассажира воспользоваться калибратором, а сразу пропустят его на борт. — В течение полугода «Победа» запустит питание на борту (снеки, закуски, безалкогольные напитки) и систему развлечения (раздачу контента на персональные девайсы). — «Победа» заплатит налог на сверхприбыль в размере ₽650 млн. — Текущая ситуация с поставкой запчастей позволяет «Победе» максимально увеличивать налёт. Самолёты лоукостера проводят в воздухе по 15–18 часов в сутки. — Лоукостер очень хочет получить самолёты Boeing 737 из парка «Аэрофлота» и «России» при выполнении плана по поставке им отечественных…
121
0
Российские авиакомпании разметили заказы на 157 отечественных самолетов Однако сроки их поставок зависят от успехов импортозамещения Российские авиакомпании, подконтрольные государству, разместили заказы на 157 отечественных гражданских самолетов 11 сентября на Восточном экономическом форуме. Однако сроки их поставок зависят от успехов импортозамещения. Группа "Аэрофлот" заключила договор с "Авиа Капитал Сервис" на финансовый лизинг 18 узкофюзеляжных самолетов MC-21-310 и 34 региональных SJ-100. Большинство из них: 12 MC-21 и 34 SJ-100 - будут переданы "России", "Аэрофлот" получит всего шесть MC-21. Лизинг финансируется из НФБ по спецпрограмме, утвержденной правительством в начале года. Согласно графику, первые два «Суперджета» должны быть поставлены в декабре этого года, а первые МС-21 – в декабре 2024 г. Однако обе модификации должны еще получить сертификат, так как на них установлено много российских компонентов, которые заменили импортные системы и комплектующие. Частично импортозамещенный SJ-100 в конце августа. Первый прототип MC-21-310 с российскими компонентами должен взлететь к концу года, обещал сегодня на форуме ВЭФ глава ОАК Юрий Слюсарь. Входящая в ОАК компания "Яковлев" также получила предварительный заказ на 10 MC-21 от авиакомпании "Аврора". Вместе с модернизацией парка среднемагистральных самолетов "Аврора" ищет замену советским бипланам Ан-2. Входящие в нее небольшие местные перевозчики используют их для полетов в труднодоступные места обширного дальневосточного региона. На форуме авиакомпания подписала письмо о намерениях по поставке 95 турбовинтовых самолетов с их производителем - УЗГА. Ожидается, что эти одномоторные девятиместные самолеты будут взяты в лизинг в 2026-2030 гг. через ГТЛК. Сертификация "Байкала" намечена на 2024 г., но на ВС еще предстоит заменить используемый для испытаний чешско-американский двигатель GE H80 на российский мотор ВК-800, находящийся в разработке. Фото: ОАК
Ko'proq ko'rsatish ...
95
0
Правительство Российской Федерации выделило из средств Фонда национального благосостояния () ещё 223 млрд рублей на реализацию транспортных и инфраструктурных проектов, сообщает агентство РБК со ссылкой на пресс-службу Минфина. Основная часть этой суммы - 215 млрд руб. - направлена на проекты по развитию гражданской авиации и авиапрома. Из-за прекращения сотрудничества с западными поставщиками "Объединенная авиастроительная корпорация" () вынуждена заниматься импортозамещением запчастей для магистральных самолётов и . 123,6 млрд рублей из ФНБ пошли на приобретение облигаций лизинговой компании , "дочки" госкорпорации . С конца 2023 года она должна поставлять группе "Аэрофлот" 63 новых российских магистральных самолёта , (импортозамещённый Superjet) и . 62,6 млрд руб. пошли на выкуп облигаций компании "НЛК-Финанс". "НЛК-Финанс" принадлежит страховой компании , которая была создана в том числе для страхования рисков авиаперевозчиков из-за санкций. ✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Ko'proq ko'rsatish ...
141
1
Правительство улучшило базовый сценарий по пассажирским авиаперевозкам в России до 2030 года. В конце августа кабмин изменения в комплексную программу развития российской авиационной отрасли до 2030 года (её в июне 2022-го). В частности, спустя год в ней улучшился целевой (базовый) сценарий по пассажирским авиаперевозкам. Правительство подняло авиакомпаниям планку по пассажиропотоку в 2023-2030 годах, несмотря на то, что по итогам прошлого года они не выполнили план по перевозке 100 млн человек. Так, согласно обновлённому сценарию, пассажиропоток российских авиакомпаний вырастет с 95,2 млн в 2022 году до 121,3 млн человек в 2030-ом вместо прежних 116,1 млн. На 2023 год план по авиаперевозкам увеличен на 2 млн человек (до 103 млн), на 2024-й — на 2,3 млн (до 104,5 млн) и т.д. Причём на международных рейсах целевое значение по перевозкам пассажиров кабмин повысил вдвое, тогда как на внутренних — напротив, уменьшил его на 7-10% в зависимости от года. Если в старом сценарии на долю международных рейсов приходилось 10% пассажиропотока российских авиакомпаний, то в новом — уже 20%. Как пояснил источник, в новом сценарии была сделана более реалистичная оценка, учитывающая результаты дебермудизации западных самолётов.
Ko'proq ko'rsatish ...
74
2
Долгожданная ! Поедем кататься на метро!
Авиадиспетчер
Во "Внуково" теперь можно доехать на метро. Сегодня открылись две последние станции Солнцевской линии: "Пыхтино" и "Аэропорт Внуково". Дизайн обеих выполнен в авиационном стиле: • Стену "Пыхтино" украшает хронологическая лента, посвященная истории отечественного авиастроения - от АНТ-3 до Ту-160. Освещение на потолке выполнено в виде цилиндров-турбин. Над эскалатором установлена модель сверхзвукового пассажирского Ту-144. • Оформление станции "Аэропорт Внуково" перекликается с терминалом "А". Акцент сделан на истории конструкторского бюро Туполева, в честь которого назван аэропорт. Стены украшают рисунки самолетов, летящих над картой России. В верхней части платформы изображены авиаконструкторы - их создатели. С открытием новых станций "Внуково" стал первым российским аэропортом, до которого можно добраться на метро. Дорога от VKO до Большой кольцевой линии займет около 23 минут. В "Аэроэкспрессе" сообщали, что с открытием метро модель перевозок во "Внуково" не изменится - интервал движения экспрессов даже хотят сократить до получаса. Наш недавний опрос показал, что большинство пассажиров предпочитает добираться в аэропорт на такси. Этот вид транспорта выбрали 39% респондентов - больше, чем метро и экспресс вместе взятые.
111
0
За январь - июль 2023 года "Шереметьево", "Внуково" и "Домодедово" обслужили 39,6 млн. пассажиров - на 11% больше, чем год назад. Результатами поделился Александр Нерадько в интервью Что еще говорит глава Росавиации: • Международный трафик аэропортов московского авиаузла вырос на 37%. Внутренний сохранился на прошлогоднем уровне; • Летний сезон московские аэропорты отработали штатно, обошлось без сбоев и массовых отмен рейсов; • Россия имеет прямое авиасообщение с 37 странами. Отечественные авиакомпании выполняют пассажирские и грузовые полеты в 24 государства. К нам летают 67 иностранных перевозчиков. Напомним, до этого в списке 36 стран, сегодня Мьянма. При этом лист зарубежных авиакомпаний, летающих в Россию, пополнился значительнее: в их было только 52. • Из-за санкций аэропортам Москвы пришлось скорректировать свои инвестпрограммы; • Ведется работа по импортозамещению и переходу на отечественное оборудование и технологии для исключения зависимости от иностранных производителей. Это касается аэродромной техники, программного обеспечения, используемого при обслуживании пассажиров, багажа и грузов. Примеры внедрения российского ПО уже есть в каждом московском аэропорту.
Ko'proq ko'rsatish ...
112
0
✈️ Гражданская авиация: запас прочности пока есть, но надо делать своё Стало ли в российской гражданской авиации больше инцидентов после разрыва отношений с Западом? Стоит ли надеяться, что долгожданный МС-21 вовремя и массово полетит? Является ли потерей то, что авиасалон МАКС в этом году решили не проводить? Об этом MASHNEWS поговорил с Даниилом Кыровым, автором и владельцем телеграм-канала "Авиадиспетчер", создателем единого закрытого сообщества авиационных телеграмм-каналов. 📸: Armen Gasparyan
Ko'proq ko'rsatish ...
151
0
🇷🇺 три перевозчика — «Аэрофлот», «Уральские авиалинии» и iFly — согласовали с Минтрансом получение средств из ФНБ на переоформление 40 самолетов из иностранной собственности в российскую. По расчетам аналитиков, на страховое урегулирование по этим лайнерам потребуется 80–96 млрд руб. Компании при этом обязаны будут направить на эти сделки всю чистую прибыль за 2022 год. Существенным образом это требование коснется только S7, которая пока продолжает согласования с Минтрансом и иностранными собственниками. Utair решил обойтись без госфинансирования
Ko'proq ko'rsatish ...
110
0
https://t.me/aviadispet4er/87359
Авиадиспетчер
ФНБ может выделить 650 млрд рублей на поддержку авиапрома Российские власти обсуждают возможность выделить из Фонда национального благосостояния (ФНБ) более 650 млрд рублей на проекты в области авиапрома. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник, знакомый с ходом обсуждения. Большую часть этой суммы, порядка 410 млрд рублей, могут выделить на долгосрочную (до 2030 года) программу обновления парка самолетов и вертолетов ФГБУ "Специальный летный отряд "Россия". Остальные 240 млрд рублей, по словам источника агентства, могут пойти на расширение производства гражданских воздушных судов, двигателей и агрегатов для всей отрасли в целом. На какие именно производственные программы, когда и через какой механизм предполагается выделять средства из ФНБ, он не уточнил. Поддержка расширения выпуска самолетов Ту-214 в размере 42 млрд рублей, которую ранее анонсировал премьер Михаил Мишустин, рассматривается отдельно, отметил он. aviastat.ru/n261298
144
0
Внутрироссийские авиаперевозки почти не растут В июле российские авиаперевозчики обслужили 11,568 млн пассажиров, на 5,3% больше, чем годом ранее. При этом на международных авиалиниях зарегистрирован значительный рост (на 28%), на внутренних — только на 1%. Совокупные операционные результаты эксплуатантов привело агентство РИА Новости, ссылаясь на данные добытые от Росавиации (официально не публикуются). На ВВЛ за второй летний месяц было перевезено 9,335 млн пассажиров, что лишь на 1% больше по сравнению с прошлогодними показателями. Зато на международных линиях пассажиропоток вырос на 27,7% и составил 2,234 млн человек. Всего за семь месяцев с начала года российские эксплуатанты обслужили 59,145 млн пассажиров; это на 16,2% превышает уровень того же периода прошлого года, но на 17,7% меньше, чем в докризисном 2019 году. На внутриросийских линиях в январе–июле было перевезено 46,8 млн пассажиров (+11,7% к прошлому году и на 13,6% больше, чем в 2019 году). На МВЛ пассажиропоток составил 12,344 млн человек, увеличившись на 35,2% по сравнению с прошлогодним, но остается на 60% ниже, чем в 2019-м.
Ko'proq ko'rsatish ...
111
2
Самолёт «Аэрофлота» задержится в Иране почти на год. Как узнала «Авиаторщина», первый на ремонт в Иран самолёт «Аэрофлота» вернётся в Россию не раньше весны следующего года. Как сообщил источник в авиакомпании, дата возврата из Тегерана широкофюзеляжного лайнера Airbus A330 с регистрационным номером RA-73700 недавно была сдвинута вправо на полгода — с конца сентября на начало марта 2024-го. На ремонт в Иран этот самолёт нацпера перелетел 5 апреля. Там его обслуживают специалисты крупнейшего иранского перевозчика Mahan Air. Техобслуживание Airbus A330 будет выполнено по широкому спектру работ, в «Аэрофлоте». По нашей информации, планом предусмотрено выполнение полуторагодовалого (1С), трехлетнего (2С), шестилетнего (4С) и 12-летнего (8С) чеков. Дополнительно к этому запланировано обслуживание стоек шасси и проведение ряда внеплановых работ. В недавнем «Ведомостям» глава «Аэрофлота» Сергей Александровский назвал отправку самолёта на ремонт в Иран «пробным шагом». «Нам необходимо пробовать альтернативные рынки по услугам техобслуживания самолётов, чтобы иметь варианты, когда наши собственные возможности ограничены — например, в высокий сезон самих ремонтных работ. Это дополнительные ресурсы», — пояснил он. Гендиректор нацпера также уточнил, что в «Аэрофлоте» довольны качеством ремонтных работ в Иране, а вот сроками не очень. «Но по срокам — скажем так: подрядчики не торопятся», — выразился тогда Сергей Александровский.
Ko'proq ko'rsatish ...
Авиаторщина
«Аэрофлот» начал отправлять самолёты на техобслуживание в Иран. Первенцем стал Airbus A330 c бортовым номером RA-73700 (на фото). 5 апреля он перелетел из Шереметьево в Тегеран. Там он встал на техническое обслуживание — для замены стоек шасси. С учётом длительности процедуры на нём будут выполнены также трёхдневный и десятидневный чеки, плюс ряд внеплановых работ. Самолёт в Иране обслужат техспециалисты авиакомпании Mahan Air. При этом в марте сообщалось, что «Аэрофлот» («Аэрофлот Техникс») впервые сам выполнил замену всех стоек шасси на трёх Airbus A330 в своих ангарах в аэропорту Шереметьево в течение двух месяцев. У России с Ираном подписано соглашение об экспорте в РФ деталей и оборудования для самолётов, а также техобслуживании и ремонте воздушных судов российских авиакомпаний в иранских ремонтных центрах. Об этом сообщало новостное агентство Mehr со ссылкой на представителя Организации гражданской авиации Ирана (CAO) Мир-Акбара Разави ещё в июле 2022 года. Первым на техобслуживание в Иран «Аэрофлот» отправил самолёт A330, принадлежащий гонконгскому лизингодателю Goshawk, которого выкупает японская SMBC Aviation Capital, чтобы создать второго в мире лессора, но находящиеся в РФ и попавшие под санкции ЕС самолёты Goshawk в сделке не участвуют. Этот борт — один из четырёх Airbus A330, которые «Аэрофлот» не стал выкупать в прошлому году, так как они находятся в операционном лизинге (санкции ЕС запрещают авиакомпаниям РФ их выкупать). С прошлой весны этот лайнер начал летать в основном по России (преимущественно в Якутск), из заграницы в его полётной программе был только Бишкек. Уже в сентябре он встал на хранение. Спустя шесть месяцев, 19 марта, борт выполнил разовый (чартерный) рейс в/из Иркутска. В октябре на хранение встали ещё два А330 «Аэрофлота», находящиеся в операционном лизинге у AerCap и GECAS. С одного из них (RA-73701), по данным «Авиаторщины», демонтирован второй двигатель. Четвёртый А330 в оперлизе продолжает летать, выполняя международные рейсы, так как он принадлежит «ВТБ Лизингу».
71
2
Российские авиакомпании увеличили перевозки пассажиров в июле Российские авиакомпании в июле увеличили перевозки пассажиров на 5,3% в годовом выражении, до 11,568 миллиона человек. Об этом сообщает Прайм со ссылкой на данные Росавиации. В июле российские авиаперевозчики обслужили 11,568 миллиона человек (годом ранее 10,988 миллиона). При этом на внутренних линиях в июле было перевезено 9,335 миллиона пассажиров, что на 1% больше по сравнению с показателями аналогичного периода прошлого года. На международных линиях в июле пассажиропоток составил 2,234 миллиона пассажиров, увеличившись на 27,7%.
Ko'proq ko'rsatish ...
102
0
Очередная попытка навести панику на тему неудач российских авиастроителей и срыва сроков появления новой авиатехники замечена в одном из крупных Вполне может быть успешной. Но важно учитывать несколько объективных "но": • Программы импортозамещения идут сложно - это факт. Мы и сами неоднократно к примеру, перенос первого полета SJ-100 (в прошлом SSJ-New). Но ни одной стране мира до этого не приходилось в такие короткие сроки заменять целые сектора полностью своим производством в эпоху глобального рынка. А нам предстоит. Понятно, что это сложно и сроки наверняка будут сдвигаться. Но процесс идет, авиапром над созданием полностью отечественных самолетов на смену западным Причем сейчас активно. И с задачей справиться получится, как говорят наши инсайдеры. • Сдвиги сроков в авиапроме подается как нечто уникальное, свойственное только России. Но это не так. Переносы бывают часто и во всем мире. К примеру, не так давно мы Boeing 777X: новинка американского авиагиганта должна была поступить в эксплуатацию еще в 2019 году, но до 2025-го авиакомпании ее не получат. Авиация - большая, сложная и очень дорогая отрасль. При этом с огромной ответственностью за безопасность. Поэтому лучше пусть самолеты создаются дольше, но при этом разработчики лишний раз убедятся в их надежности. • Сейчас шесть опытных МС-21 проходят испытания, новый русифицированный SJ-100 готовится к первому полету. В Иркутске и Комсомольске-на-Амуре оперативно строятся поточные линии под серийное производство новых машин в заданных госпрограммой объемах. Ил-96 продолжает выполнять функции борта номер один. Его коммерческий успех пока под сомнением, но тут вопрос к больше спросу, а не к производству. Для специальных функций самолет продолжает производиться. Также он востребован в роли воздушного грузовика в условиях санкций, но пока речь идет только о восстановлении нескольких существующих штучных экземпляров. При этом не стоит забывать, что импортные самолеты в России смогут летать еще Поэтому паникеры явно слишком торопятся. Летаем дальше.
Ko'proq ko'rsatish ...
113
0
Доля отечественных самолётов в парках авиакомпаний РФ к 2030 году превысит 80% МОСКВА, 23 августа. //. Доля самолётов отечественного производства в парках авиакомпаний РФ к 2030 году составит 81,3%. Об этом сообщили ТАСС в Минпромторге, ссылаясь на стратегию развития обрабатывающей промышленности РФ до 2030 года и на период до 2035 года. К 2025 году доля российских самолётов составит чуть более 53%, к 2028 году - 66,8%. При этом планируется, что это будут магистральные самолёты SSJ 100, МС-21, Ту-214, Ил-9
[так в тексте ТАСС, должно быть "Ил-96" - прим. @AviaComments]
, а также региональные Ан-24, Ан-26, Ил-114-300 , "Ладога" и "Байкал". Также планируется, что к 2030 году пассажиропоток на внутрироссийских рейсах составит 104,5 млн пассажиров в год, на международных - 11,6 млн человек. Комментарий @AviaComments: Что нас поражает в этих планах? Лëтное долголетие Ан-24 и Ан-26! Для чего сейчас вспомнили эти планы и почему от штук производства перешли к процентам от парков авиакомпаний? Не знаем, но видимо в этих "попугаях" оно солиднее получается. 🤷
Ko'proq ko'rsatish ...
Доля отечественных самолетов в парках авиакомпаний РФ к 2030 году превысит 80%
По данным Минпромторга, планируется, что к 2030 году пассажиропоток на внутрироссийских рейсах составит 104,5 млн пассажиров в год
106
0
Поздравляю всех с Днём воздушного флота России! Если вы читаете это сообщение, значит вам неравнодушна тема авиации и это и ваш праздник тоже! 🍾❤️❤️❤️
165
0
Очень интересное ! Получается, что за одинаковую цену на билет все пассажиры должны получить одинаковый набор услуг. Или одинаково хороший (питание, бесплатный выбор улучшенных мест, увеличенная ручная кладь, багаж и т.д.), или одинаково плохой (т.е. без багажа, без питания и т.д.). Учитывая, что цена на субсидированные рейсы устанавливается государством и в обоих случаях будет одинаковая, то лететь в итоге будут все одинаково плохо ) Но это не точно. В целом не понятно, что такое навязанные услуги, если выбор оплачивать питание и страховку и т.д. делает сам пассажир и платит это отдельно от билета. И у каждого есть возможность купить билет по субсидируемому маршруту и долететь до места назначения. Вам шашечки или ехать? Вот если бы туалет платный на борту сделали, то это была бы навязанная услуга )
Ko'proq ko'rsatish ...
Воздушные рамки: продажу допуслуг на субсидируемых авиарейсах могут запретить
Для чего Минтранс предложил включить сборы в спецтариф и поддерживают ли инициативу в отрасли
4 020
6
Oxirgi yangilanish: 11.07.23
Privacy Policy Telemetrio