Line Maintenance Engineer

В Жуковский из Комсомольска-на-Амуре прибыл опытный самолёт SJ-100 » Авиация России Опытный образец самолёта SJ-100 завершил программу заводских доводочных испытаний и прибыл на аэродром ЛИИ им. Громова в Жуковский. Здесь лайнер будет выполнять полёты по программе сертификационных испытаний. Об этом сообщили в пресс-службе Объединённой авиастроительной корпорации. Самолёт с бортовым номером 97012 (з/н 97001) собран в Производственном центре ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре. Борт в сопровождении другого «Суперджета» (б/н 97005) стартовал с заводского аэродрома Дзёмги днём 26 апреля. Самолёты совершили промежуточную посадку в аэропорту Толмачёво и после дозаправки и отдыха экипажей, прибыли в Жуковский. Общая протяжённость перелёта составила порядка 6 тыс. км. В Жуковском сайту «Авиация России» пояснили, зачем потребовался сопровождающий самолёт. «Борт 97005 был литерным, чтобы обеспечить навигацию по маршруту борту 97021, т.к. отечественное БРЭО на нём ещё не сертифицировано и не опробовано надлежащим образом для длительного перелёта», – пояснил источник в ЛИИ им. Громова.

«Перелёт прошёл отлично, нареканий по работе бортовых систем нет. Полёт выполнялся по стандартному профилю, аналогично базовому самолёту – на эшелоне 11 км и скорости свыше 800 км/ч. Также мы выполнили посадку в аэропорту Толмачево, что говорит о высокой степени готовности этой машины. Теперь мы должны подтвердить её высокие характеристики в ходе лётных сертификационных испытаний», – заявил заслуженный лётчик-испытатель России Леонид Чикунов, пилотировавший самолёт.

По словам заместителя генерального директора ОАК по гражданской авиации – генеральный директор ПАО «Яковлев» Андрея Богинского, для ускорения сертификации в полётах будет задействован первый опытный образец SJ-100, на котором установлены франко-российские двигатели SaM146. Остальные ключевые системы самолёта, включая БРЭО, шасси, вспомогательную силовую установку, комплексную систему управления, а также систему электроснабжения уже российские.

«Когда двигатель ПД-8 пройдёт запланированные дополнительные испытания, к полётам присоединятся ещё два опытных борта. Всего нам предстоит выполнить более 200 испытательных полётов, чтобы на 200 процентов убедиться в безопасности самолёта для будущих пассажиров», – отметил Андрей Богинский.

По прибытии на аэродром ЛИИ им. М.М. Громова SJ-100 был перебазирован в авиационно-технический комплекс «Яковлева», где машина будет проходить подготовку к выполнению программы летных сертификационных испытаний.

#СлучaйноеФото... 🛩Грузовой самолёт Boeing 767-304(ER)F, UK67014 узбекской авиакомпании "FlyKhiva"🇺🇿 в Шэнноне(Ирландия)🇮🇪 после прохождения процедуры технического обслуживания на мощностях "Atlantic Aviation" и перед подготовкой к контрольным полётам. 📸Фото - Malcolm Nason 26/04/2024, ____ Наш канал - @Tashkent_SkyNews

Ан-71

Ан-71

Ан-124-100

МиГ-29

MD-11F

The result of a short and very hard landing. The captain apologised to the ATC for the mess he made of the landing

Узбекская авиакомпания Air Samarkand сократила или вынудила уволиться 75 россиян. В их числе пилоты, бортпроводники и другие сотрудники, которых нанимали из России. 45 человек уволили по решению руководства. При этом компания не выплатила им зарплату за четыре месяца. Еще 30 сотрудников из РФ написали заявление по собственному желанию, они не получили оклады за два месяца. После широкого освещения ситуации в медиа Air Samarkand начала расплачиваться с экс-сотрудниками и прокомментировала претензии в свой адрес. Она признает факты задержки выплат и сожалеет о неудобствах для сотрудников.

На 26 апреля все финансовые обязательства перед сотрудниками, покинувшими нашу компанию, были исполнены в полном объеме, включая зарплаты и компенсации.

Молодая авиакомпания говорит, что столкнулась с трудностями, типичными для любых стартапов. Предпосылкой к сложившейся ситуации стала вынужденная задержка с поставками ВС и началом полетов. При этом компания утверждает, что обеспечивала и обеспечивает полные выплаты всем сотрудникам. С середины марта в Air Samarkand произошли существенные изменения в руководящем составе. Сократили ряд неэффективных должностей с соответствующими выплатами. При этом авиакомпания планирует развиваться и расширять деятельность. Информация о проблемах в Air Samarkand появилась довольно давно. Новый перевозчик изначально набирал работников только из России. Обещали хорошие зарплаты и интересные командировки. Но деньги вскоре начали задерживать. В марте Air Samarkand запустила регулярные рейсы. Сейчас летает на двух самолетах: Airbus A321 и A330. На сайте авиакомпании есть вакансии бортпроводников, но уже только для граждан Узбекистана. Важно добавить, что сотрудники из России сталкиваются с трудностями в некоторых, но далеко не во всех зарубежных авиакомпаниях. Многие российские пилоты, бортпроводники и другие специалисты авиаотрасли сейчас находят работу за границей. Переход в стартап – это всегда риск, это нужно учитывать.