Endi mavjud! Telegram Tadqiqoti 2025 — yilning asosiy insaytlari 
Крылья войны
Kanalga Telegram’da o‘tish
Канал о боевой авиации и военных летчиках, о воздушных боях и о применении военной авиации в боевых операциях. Крылья войны на связи: @wingsofwarcontactbot #6WPKJ
Ko'proq ko'rsatish📈 Telegram kanali Крылья войны analitikasi
Крылья войны (@wingsofwar) Rus til segmentidagi kanali faol ishtirokchi. Hozirda hamjamiyat 24 002 obunachidan iborat bo'lib, Yangiliklar & Media toifasida 10 021-o'rinni va Rossiya mintaqasida 27 888-o'rinni egallagan.
📊 Auditoriya ko‘rsatkichlari va dinamika
невідомо sanasidan buyon loyiha tez o‘sib, 24 002 obunachiga ega bo‘ldi.
14 Iyun, 2026 dagi oxirgi ma’lumotlarga ko‘ra kanal barqaror faollikka ega. Oxirgi 30 kunda obunachilar soni -108 ga, so‘nggi 24 soatda esa 2 ga o‘zgardi va umumiy qamrov yuqori darajada qolmoqda.
- Tasdiqlash holati: Tasdiqlanmagan
- Jalb etish (ER): Auditoriya o‘rtacha 13.73% darajada jalb etiladi. Nashrdan keyingi dastlabki 24 soatda kontent odatda umumiy obunachilar sonining 8.32% ini tashkil etuvchi reaksiyalarni to‘playdi.
- Post qamrovi: Har bir post o‘rtacha 3 295 marta ko‘riladi; birinchi sutkada odatda 1 997 ta ko‘rish yig‘iladi.
- Reaksiyalar va o‘zaro ta’sir: Auditoriya faol: har bir postga o‘rtacha 19 ta reaksiya keladi.
- Tematik yo‘nalishlar: Kontent ввс, истребитель, аппарат, вооружение, пилот kabi asosiy mavzularga jamlangan.
📝 Tavsif va kontent siyosati
Muallif resursni shaxsiy fikrni ifoda etish maydoni sifatida ta’riflaydi:
“Канал о боевой авиации и военных летчиках, о воздушных боях и о применении военной авиации в боевых операциях.
Крылья войны на связи: @wingsofwarcontactbot
#6WPKJ”
Yuqori yangilanish chastotasi (oxirgi ma’lumot 15 Iyun, 2026 da olingan) sababli kanal doimo dolzarb va katta qamrovli bo‘lib qoladi. Analitika auditoriya kontent bilan faol hamkorlik qilishini, uni Yangiliklar & Media toifasidagi muhim ta’sir nuqtasiga aylantirishini ko‘rsatadi.
24 002
Obunachilar
+224 soatlar
-327 kunlar
-10830 kunlar
Postlar arxiv
24 002
Repost from Вертолеты России
Еще немного захватывающих полетов Ансата для тех, кто выбирает небо!
Казанский вертолетный завод традиционно участвует в празднике «Я выбираю небо». Испытатели поднимают машины в воздух и демонстрируют сложные фигуры пилотажа — точно, красиво, с полной уверенностью в технике.
«Такие моменты наполняют гордостью, особенно волнительно понимать, что создан этот вертолет здесь, в Татарстане. И летчики – виртуозы, тоже наши, с казанского завода», – поделилась впечатлениями гостья праздника Ильсия Аскарова.На протяжении 20 минут зрители восхищенно наблюдали за вертолетом в санитарном исполнении. Борт пролетел на предельно малой высоте и продемонстрировал форсированные виражи,развороты, горки, пикирования и другие фигуры высшего пилотажа.
«Ансат – единственный отечественный вертолет, разработанный собственным конструкторским бюро серийного завода. Машина востребована благодаря маневренности и простоте управления. Один из важнейших показателей эффективности работы вертолета – тысячи жизней, которые спасли врачи на вертолетах Ансат, задействованных в медико-санитарных службах по всей стране», — говорит генеральный директор холдинга «Вертолеты России»
Николай Колесов.#ВертолетыРоссии #Ростех #Ансат
24 002
+6
Дополнительные кадры нового загадочного китайского летательного аппарата
Ввиду того, что по сути все фотографии и видео были сделаны с нижней проекции, пока сложно судить если речь идёт о пилотируемом самолете, или беспилотной платформе. Если эти изображения реальны и не являются монтажом, то можно смело говорить о том, что семейство новейших летательных аппаратов “бесхвосток” пополнилось третьим членом.
Все указывает на то, что Китай активно работает над поиском идеального соотношения между стелс-характеристиками, аэродинамикой и управляемостью.
Наличие двух воздухозаборников указывает на высокую вероятность того, что это двухдвигательный аппарат, хотя это и вовсе не факт. Возможно этот вопрос прояснится с появлением фотографий с задней проекции, вместе с формой сопел.
Опять же, если разработка этого аппарата подтвердится, это будет очередным поводом для волнений в США, где предположительно ведется работа над истребителем F-47, который, тем не менее, никто не видел ни в какой форме — и это, в век когда у всех в кармане есть камера, представляется маловероятным.
🤘 От себя отметим, что на всех публикуемых сейчас фотографиях, форма планера имеет некоторые отличия. Время покажет, если это ставший вирусным в сетях монтаж, или же на фотографиях разные аппараты.
Что думаете вы? Это монтаж? Новый аппарат и артефакты фотографий? Или просто появилось сразу два новых аппарата?
👍@wingsofwar
24 002
Repost from АГВП «РУССКИЕ ВИТЯЗИ»
+5
Ряд замечательных кадров от нашего подписчика астрофотографа Алексея Полякова 📸
#РусскиеВитязи #Новосибирск #авиация #вксроссии #су35с #Су30СМ
24 002
Неправильно оценили дальность ракет PL-15: раскрыли причину фиаско индийских Rafale в бою против пакистанских J-10C
Часть 2 из 2
Экипажи индийских самолетов полагали, что они находятся за пределами дальности поражения китайских ракет, которая оценивалась в 150 км для экспортно-ограниченного варианта, однако это было не так.
🎯 Если J-10C выполняли пуски с ~200 км, как утверждают пакистанские официальные лица (а возможно, и дальше, по словам опрошенных индийских чиновников), то этот выстрел попадает в число самых дальних задокументированных сбитий на сегодняшний день.
📊 Следует оговориться, что дальность — это комбинация геометрии и кинематики, а не статическое число, поскольку высота, скорость, направление цели и поддержка наведения имеют значение, но это подчеркивает суть: если оперировать неправильными данными, вы будете летать по неправильному плану боя.
Важной составляющей стало сетевое взаимодействие. Сообщается, что PAF объединили каналы связи в воздухе, на земле и в космосе, что позволило J-10C вести огонь с огромного расстояния не выдавая свою позицию. Индия же, имеющая более разнообразный флот от нескольких поставщиков, все еще собирает воедино сопоставимую цепочку поражения.
❗️ Все это не доказывает, что китайское “железо” универсально превосходит западное; это лишь показывает, как слаженная, отлаженная и отрепетированная сеть может свести на нет разрыв в технологии или численности.
👍@wingsofwar
24 002
Repost from АГВП «РУССКИЕ ВИТЯЗИ»
+5
Ряд замечательных кадров от нашего подписчика астрофотографа Алексея Полякова 📸
#РусскиеВитязи #Новосибирск #авиация #вксроссии #су35с #Су30СМ
24 002
Неправильно оценили дальность ракет PL-15: раскрыли причину фиаско индийских Rafale в бою против пакистанских J-10C
2 августа 2025 года в интересном материале корреспондентов Reuter Саида Шаха и Шивама Пателя рассказывалось о том, как J-10C ВВС Пакистана сбил по меньшей мере один Rafale ВВС Индии с помощью ракеты ВВ PL-15, выпущенной примерно с 200 км — дальность, которая оказалась неожиданностью для индийских военных.
Реконструкция воздушного боя, произошедшего 7 мая 2025 года над Пакистаном (и на его территории), составленная агентством Reuters, похожа на контрольный список современной воздушной войны: дальние пуски ракет, слияние нескольких источников информации и данных, активное радиоэлектронное подавление и, что очень важно, информационное превосходство (или его отсутствие), а также различные предположения о вооружении противника, которые оказались неверными.
❗️На данный момент Индия официально не подтвердила потерю французского истребителя — первую для данного типа. Но две строчки в статье Reuters бросаются в глаза.
1️⃣ Начальник ВВС Пакистана, как сообщается, прямо сказал своей команде, что “он хочет Rafale”.
2️⃣ Решающим фактором была не платформа А против платформы Б, а информация — победила сторона, обладающая лучшей ситуационной осведомленностью.
Эти детали соответствуют наблюдаемой картине той ночи: обе стороны в основном оставались в пределах национального воздушного пространства, вели бой на расстоянии и полагались на свои воздушные и наземные радары, чтобы составить картину быстрее, чем противник.
ℹ️В современной войне чрезвычайно важно достижение так называемого “информационного превосходства” и в воздушном бою между Индией и Пакистаном чашу весов, по данным Reuters, перевесила ошибка индийской разведки в определении эффективной дальности PL-15.
👇 Подробнее об этой фатальной ошибке, расскажем в следующей публикации!
👍@wingsofwar
24 002
Repost from AviaNews
+2
🇮🇳🫡 Стала известна дата вывода МиГ-21 из состава ВВС Индии
Сообщается, что спустя более шестидесяти лет службы эпоха МиГ-21 в ВВС Индии пришла к концу. Балалайка уходит в закат.
Последние истребители входящие в состав 23-й эскадрильи «Пантеры» примут участие в церемонии прощания на авиабазе Чандигарх 19 сентября 2025 года.
Официальная дата вывода - 25 сентября.
#MiGDay
🛫️️ AviaNews
24 002
+1
J-20 пролетел незамеченным над Цусимским проливом, обнажив пробелы в радиолокационной обороне Японии и Кореи
Это утверждение, не подтвержденное ни Токио, ни Сеулом, прозвучало 29 июля в недавней передаче китайского канала CCTV, в которой рассказывалось об элитной Первой истребительной бригаде ВВС Народно-освободительной армии (НОАК).
Хотя в программе не назывались конкретные самолеты, в ней непрерывно демонстрировались кадры китайского истребителя пятого поколения и рассказывалось о патрулировании над каналом Баши и Цусимским проливом — двумя наиболее чувствительными воздушными коридорами в Индо-Тихоокеанском регионе.
В передаче утверждалось, что “1-я авиационная бригада ВВС НОАК теперь выполняет полеты над каналом Баши и Цусимским проливом, а также проводит патрулирование вокруг Тайваня”.Эта бригада стала одним из первых подразделений ВВС НОАК, оснащенных J-20, которые, как предполагается, будут развернуты во все большем количестве, включая новый двухместный вариант J-20S. Цусимский пролив — узкий стратегический морской узел, разделяющий Южную Корею и Японию. Он соединяет Японское и Восточно-Китайское моря и является одним из наиболее интенсивно контролируемых воздушных пространств в мире. Его регулярно контролирует триада передовых сетей ПВО, эксплуатируемых Японией, Южной Кореей и США, включая радар AN/TPY-2, используемый в системе THAAD. В случае независимого подтверждения миссия станет важной вехой для ВМС НОАК, продемонстрировав оперативную дальность, характеристики малозаметности и потенциальную живучесть J-20 - платформы, занимающей все большее место в доктрине воздушной мощи Китая. Такой незамеченный вылет также должен будет вызвать тревожные вопросы в Вашингтоне об эффективности радиолокационного покрытия в обнаружении самолетов нового поколения, особенно учитывая плотность сенсоров и возможностей перехвата, сосредоточенных в районе Цусимского пролива. В то время как ВВС Японии и Южной Кореи располагают современными истребителями, включая F-15J, F-35A, и таким платформами ДРЛО как E-767 и Peace Eye AEW&C, неспособность обнаружить J-20 в такой зоне повышенной готовности может выявить системные уязвимости. 👍@wingsofwar
24 002
Repost from AviaNews
+2
🇮🇳 Индия получила последний С-295 из Испании
В 2021 году Индии приобрела 56 легких военно-транспортных самолётов CASA C-295W производства Defence & Space. Согласно условиям контракта 16 самолётов должны были быть произведены в испанской Севилье, а остальные 40 на предприятиях Tata Group в Индии.
В субботу Индия получила из Испании последний из этих 16 C-295. Поставка была завершена на два месяца ранее запланированного срока.
В церемонии передачи последнего «испанского» C-295 в ВВС Индии в Севилье принял участие посол Инжии Динеш К. Патнаик вместе с высокопоставленными представителями ВВС.
C-295 — многоцелевой транспортный самолёт, способный перевозить до 70 военнослужащих или восемь тонн груза и выполнять такие задачи, как наблюдение и разведка. Во многих отношениях C-295 превосходит даже основной средний транспортник индийских ВВС — Ан-32. В первую очередь С-295 придет на замену HAL-748 и, позднее, уже упомянутым машинам ОКБ Антонова.
🛫️️ AviaNews
24 002
Repost from China army
+1
🇨🇳 В сетях активно обсуждают появление в небе очередного китайского летательного аппарата без хвостового оперения наряду с ранее уже известными истребителями 6-го поколения Цзянь-36 и Цзянь-50. Пока наблюдаем. Возможно, ведомый дрон.
@china3army
24 002
ВВС США начали испытания Skyraider II
Новейший легкий ударный и разведывательный самолет ВВС США OA-1K Skyraider II проходит опытно-конструкторские испытания на базе ВВС Эглин в рамках подготовки к оперативной службе в составе Командования специальных операций ВВС (AFSOC).
По данным ВВС, самолет оценивается 96-м испытательным крылом в партнерстве с Командованием специальных операций США для проверки его летной годности и подтверждения заявленных производителем L3Harris характеристик. В рамках этой работы также проводится оценка эффективности миссии, чтобы определить, насколько хорошо самолет работает в жестких и удаленных условиях, в которых часто действуют сотрудники AFSOC.
OA-1K Skyraider II разработан как экономически эффективный пилотируемый самолет, способный поддерживать ССО в географически изолированных регионах. Он оборудован для выполнения таких задач, как поддержка с воздуха, нанесение точных ударов и вооруженная разведка, наблюдение и рекогносцировка.
Платформа создана на базе прочного и известного многим “кукурузника” AT-802 и адаптирована для военного использования с интегрированными датчиками и системами вооружения.
На данный момент испытательная кампания включает в себя оценку человеческого фактора, управляемости и возможности посадки в жестких условиях. Будущие испытания будут включать в себя испытания вооружения и датчиков.
Производитель, компания L3Harris, заявляет, что самолет может летать со скоростью 395 км/ч на высоте 3.000 метров, а его дальность достигает 2.400 км при полете на высоте 2.400 метров.
👍@wingsofwar
24 002
Repost from Авиасалон МАКС
+1
Китай разрабатывает палубный учебно-тренировочный самолёт
Появление нового прототипа на предприятиях Hongdu Aviation Industry Group в Наньчане, подстегнуло предположения о том, что Китай разрабатывает палубный вариант реактивного УТС.
Изображения и недавно опубликованные патенты на дизайн от Китайского национального управления интеллектуальной собственности показывают, что новый аппарат, внешне похожий на Boeing T-7A Red Hawk, имеет два двигателя, усиленное шасси и наклонное двухкилевое вертикальное оперение.
Согласно заявке на патент 2023 года (CN 307977940 S), самолет, официально именуемый “двухкилевый реактивный самолёт с боковыми воздухозаборниками”, был зарегистрирован компанией Hongdu Aviation Industry Group. На технических чертежах показана, по сути, классическая конфигурация для самолётов данного класса.
При этом, присутствуют и важные конструктивные решения, которые указывают на то, что аппарат планируется применять на палубах авианосцев. Среди них усиленная передняя стойка шасси с двумя колёсами и тормозной гак. Так что вероятнее всего, новый УТС будет совместим с аэрофинишерами и катапультами новейших китайских авианосцев.
На сегодняшний день, ВВС Китая полагаются на учебные самолеты JL-9 и L-15. Несмотря на свою относительную новизну, L-15 не обладает полным потенциалом, необходимым для действий с авианосцев.
Поэтому логично предположить, что новый самолет призван заполнить этот пробел, предлагая специальный учебно-тренировочный самолет, способный нести службу на авианосце, для ВМС Народно-освободительной армии.
📷 Соцсети
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
24 002
+3
Новые и качественные кадры двухместного J-20S появились в сети
Буквально месяц эти истребители пятого поколения сделали свой публичный дебют в серийном облике, и теперь появились более детальные фотографии этого аппарата.
Впервые, этот самолет был официально представлен в виде макета на авиасалона в Чжухае в 2024 году, а “шпионские” фотографии двухместного J-20 в заводской желтой краске появились ещё в 2021 году.
Сейчас же, по сути, публикуя кадры окрашенного в стандартные цвета J-20S и его совместные полеты с одноместными собратьями говорит о высокой вероятности того, что эти самолеты уже приняты на вооружение и начались их поставки.
При этом, на сегодняшний день нет официального подтверждения.
👍@wingsofwar
24 002
Repost from АГВП «СТРИЖИ»
Новая неделя и новые высоты! Всем лёгкого старта и отличного настроения, дорогие друзья! Любите и будьте любимы!
Ваши ❗️❗️❗️❗️!
24 002
🇮🇳+🇰🇷 Индия положила глаз на южнокорейские KF-21
Согласно сообщениям индийских профильных СМИ, южнокорейский истребитель становится потенциальным кандидатом для индийской программы многоцелевых истребителей (MRFA), поскольку Нью-Дели стремится устранить существующие пробелы в своем боевом авиапарке.
На фоне растущего интереса ВВС Индии (IAF) к приобретению истребителей 4,5 и 5-го поколений, KF-21 рассматривается как конкурентоспособная по стоимости платформа с потенциалом будущего роста и совместимостью с внутренней промышленной политикой Индии.
🇷🇺✈️ 🇫🇷 Хотя Индия долгое время полагалась на сочетание платформ российского и французского происхождения, изменение приоритетов закупок и задержки в реализации программ по созданию истребителей для отечественных ВВС заставили более широко рассматривать иностранные системы нового поколения.
По имеющимся данным, рассматривается возможность приобретения 60 истребителей поколения 4,5 и одновременно стремится к созданию платформ 5-го поколения, включая отечественный AMCA. Модульная конструкция KF-21 и план будущих модернизаций (включая запланированный вариант Block III с внутренним отсеком для вооружения и стелс-покрытием) могут оказаться стратегически привлекательными.
Одним из ключевых преимуществ является общность двигателей — на KF-21 используется тот же F414, который был выбран для индийских программ Tejas Mk II и AMCA. Если Индия продолжит крупномасштабное производство F414 по лицензии, это может упростить логистику, техническое обслуживание и оперативную интеграцию KF-21.
Еще одним фактором является потенциальная сборка или совместное производство в Индии, а его открытая архитектура может позволить интеграцию систем местной разработки, таких как радар с АФАР Uttam и ракеты ВВ Astra, при условии достижения договоренностей о доступе к исходному коду и интеграции программного обеспечения.
⁉️Очередные тендерные танцы с бубнами, чтобы сбросить цену на реально интересующий проект, или KF-21 на самом деле так интересен? Ждем ваше мнение в комментариях!
👍@wingsofwar
24 002
Repost from АГВП «СТРИЖИ»
👨✈️Петля Нестерова ромбом на фестивале "Вива Авиа"🤩
Завораживающее видео из кабины правого ведомого — Сергея Дубинко! Четкость, синхронность и мощь "Стрижей" в исполнении одной из самых зрелищных фигур высшего пилотажа.
❗️❗️❗️❗️ — небо наш дом!
24 002
+1
Новое крыло для “Геркулеса”: ВВС США впервые провели полную замену крыла и двигателей на C-130J в “полевых условиях”
В 2020 году, Lockheed C-130J Super Hercules пережил крайне жесткую посадку на авиабазе Рамштайн в Германии — вместо стандартных 6 метров, пилоты начали сбавлять обороты двигателей на 20-метровой высоте и они вышли на холостые обороты уже на 13 метрах над ВПП.
В результате, во время пролета над полосой, скорость снижения достигла 254 метра в минуту, а вертикальная перегрузка при касании достигла 3,63G. После жесткого удара, экипаж пошел на второй заход и успешно приземлился.
Однако, это повлекло серьезные повреждения на крыле, двигателях и шасси. Более того, повреждения были настолько существенные, что самолет был признан непригодным для полетов. Обычно, считается, что выполнение такого ремонта экономически нецелесообразно и борт списывается в утиль, однако было принято решение о его ремонте.
Среди прочего, самолету требовались полностью новые консоли крыла, которые были привезены из США вместе с новыми двигателями и шасси. После этого, техническому составу потребовалось около 30 дней на ремонт воздушного судна.
Сообщается, что это первая в истории полная замена крыла “Геркулеса”, и к тому-же она была выполнена не на производственных площадках Lockheed Martin, что отчасти приравнивает эти работы к полевым.
Стоимость ремонта оценивается в около $21 млн, а изготовление, подготовка и транспортировка всех запчастей заняла около четырех лет. И таким образом, пять лет спустя, “Геркулес” с надломленными крыльями вновь взмыл в воздух.
👍@wingsofwar
24 002
Repost from Авиасалон МАКС
+2
Пакистан заменяет американские ударные вертолёты на китайские
Уже начались поставки китайских вертолётов Z-10ME, которые заменят прослужившие 40 лет американские AH-1F Cobra. В течение последних недель было много слухов по этому поводу, но лишь 2 августа стало известно о том, что Пакистан официально принял на вооружение данные винтокрылые аппараты.
Разработанный китайской компанией Changhe Aircraft Industries Corporation, ударный вертолёт Z-10ME совершил свой первый полёт в 2003 году и официально поступил на вооружение китайской армейской авиации в 2009 году.
В 2015 году Пакистан первоначально приобрел три вертолета Z-10 на пробной основе, но в то время двигатель WZ-9 был признан несоответствующим требованиям. Для повышения конкурентоспособности и улучшение характеристик китайские инженеры модернизировали платформу Z-10 до стандарта Z-10ME. Среди прочего, он был оснащён более мощным двигателем WZ-9C, получил более вместительный боезапас и новую систему предупреждения о приближении ракет (MAWS).
В это время Пакистан рассматривал Bell AH-1Z Viper для замены своего парка AH-1F Cobra. Однако эти планы вскоре были свёрнуты на фоне ухудшений отношений с США и когда Индия получила вертолёты Apache AH-64E.
Затем были возобновлены переговоры с Китаем о приобретении Z-10ME, и производитель разработал для Пакистана вариант Z-10ME/P.
📷 / 📹 Соцсети / CAIC
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
24 002
ВМС США провели трехдневный испытательный полет разведывательного БЛА Skydweller
Сообщается, что по завершению миссии, этот аппарат на солнечной энергии смог добиться “положительного энергетического баланса” для возможности продолжения полета. Беспилотный летательный аппарат находился в воздухе 73 часа, в течение которых была проверена работа каналов связи и автономное принятие решений в реальном времени в противодействии сильной турбулентности.
По данным разработчика, размах крыла Skydweller сопоставим с Boeing 747, его полезная нагрузка составляет 363 кг а автономность от 30 до более чем 90 дней. Силовая установка состоит из четырех электродвигателей, которые питаются от солнечных панелей, покрывающих практически всю площадь аппарата.
Предполагается, что применение таких БЛА позволит оптимизировать использование ресурсов и снизить нагрузку на более сложные пилотируемые летательные аппараты за счёт ведения наблюдения обширных территорий а автономном режиме.
В 2021 году, ВМС США выделили $5 млн долларов Skydweller Aero на разработку данного аппарата, но компания также смогла привлечь и частные инвестиции.
👍@wingsofwar
