Стабильный Липецк

🚀 С неба спускаются липы в Ельце. 📸 👍 Фото удачное и ракурс хороший. А метод озеленения в принципе проверенный. На улице Коммунаров высадили саженцы-крупномеры 🌳 Они сразу выглядят как молодые деревья: больше 3 метров высотой, имеют сформированные кроны и корневые системы. И поэтому хорошо идут на посадку и сразу делают город нарядным 😍 Благоустройство проводится в рамках экоакции «81 липа в честь Дня Победы», инициированной вице-губернатором ЛО Ильей Карлиным.

А можно уже и для областного центра (для губернатора Липецкой области и его приспешников напомню – это город Липецк!) провести подобную акцию по высадке любых взрослых деревьев в стремительно лысеющем Нижнем парке, Быхановом саду, по улицам Первомайской, Гагарина, Советской, Космонавтов и многим-многим другим? Вот уж совсем невыносимо тошно наблюдать на зияющие голые дыры в плитке вместо деревьев, на безжизненные газоны вдоль асфальта и пеньки в некогда самом зелёном городе России! P.S. Ничего против благоустройства прекрасного города Ельца не имею. Но и в Липецке, кроме бледного всратого "Петропарка", тоже должны реализовываться экологически полезные практики!

Временные трудности? 🗓С 1 июня меняется расписание движения трамваев. По будням на маршруте №1к добавляется один вагон, всего будет восемь вагонов, которые совершат 114 рейсов (сейчас их 98). В ночное время так же по будням вводятся дополнительные прямой и обратный рейсы с кольца 9-го микрорайона до ДП-6. На этом хорошие новости заканчиваются. Отменяется маршрут №2: на кольце 21-го микрорайона станут оборачиваться вагоны отдельных рейсов маршрутов №№1к и 1(15). По будням таких сокращённых рейсов будет 24, по выходным – 30. Значительно меньше, чем до планируемой оптимизации: сейчас их 78 и 70 соответственно. На маршруте №15 по будням немного сокращается количество рейсов (60 вместо 70) при тех же трёх вагонах на линии. Зато по выходным дням сокращение радикальное: вместо 52 рейсов, выполняемых двумя вагонами, остаётся всего 10(!) – разумеется, одним вагоном, т. к. на работу с такими огромными интервалами больше и не нужно. При этом прямых рейсов с кольца 9-го микрорайона до ДП-6 остаётся всего четыре: туда-обратно по одному кругу утром и вечером. В целом выпуск вагонов по будням сокращается с 13 до 11 единиц, по выходным вместо девяти вагонов останется всего пять – и это на наш почти 500-тысячный город! Более-менее приемлемые интервалы движения сохраняются на «городской» части трамвайной сети (до 21-го микрорайона) и на участке до кольца ул. Чехова, да и то только по будням. По маршруту №15 в направлении ДП-6 даже в будние дни появляются «окна» в расписании: нет отправлений от ул. Чехова с 9:45 до 13:59 (более четырёх часов!) и с 20:00 до 23:43 (почти четыре часа). По выходным и вовсе перерыв в движении маршрута №15 составит днём более девяти(!) часов: с 8:14 до 17:54. В выходные дни вообще очень серьёзно сокращено трамвайное движение: интервалы даже днём и даже на «городском» участке сети могут достигать часа и более. По вечерам последний рейс маршрута №1к в направлении ул. Чехова будет отправляться уже в 18:18 (обратно с ул. Чехова в 19:08). Последний трамвай от ДП-6 отправится в 20:25, через остановку РСУ он будет проходить в 20:39 – всё, после этого времени трамваев «с тракторного в город» в выходной день уже не будет! 🤔Запланированы ли такие изменения, как водится, «по многочисленным просьбам трудящихся»? Вряд ли. Причина, скорее всего, кроется в банальной попытке сократить транспортную работу и тем самым сэкономить бюджетные средства. Однако такая экономия может выйти боком: снижая выпуск трамваев на линию, сокращая количество рейсов, увеличивая интервалы движения, трамвайное предприятие рискует потерять своих постоянных пассажиров, а также – что особенно важно! – водителей трамваев: ведь без работы многим из них предлагают перейти в так называемый «режим простоя по вине работодателя», из которого некоторые водители уже не возвращаются, а просто покидают предприятие. В то же время вскоре планируется к открытию участок трамвайной сети до Центрального рынка, что увеличит потребность в водителях и количестве выпускаемых вагонов на линию. ❗Мы считаем, что даже с сокращённым выпуском и в условиях ограниченного бюджетного финансирования можно и нужно составить более рациональное расписание: с равномерными интервалами движения, без огромных перерывов, с заботой о пассажирах и их удобстве. И с проектом такого расписания мы обязательно выйдем на департамент транспорта. Прислушаются ли к нам? Пока неизвестно. Ясно одно: трамвайное движение в нашем городе испытывает временные трудности. Ударение в слове временные поставьте сами. P.S.: так как расписание, уже выложенное на сайте МБУ «ЛГТК», просто нечитаемое, мы подготовили для пассажиров сводные расписания отправления вагонов со всех трамвайных конечных – вскоре их опубликуем, следите за обновлениями в группе!

Народ не поймёт 😔 Мы уже разобрали: 1) порог «+19» убивает Часть 1. Часть 2. Часть 3. Часть 4. Часть 5. 2) за последствия от «+19» платят все через ОСАГО, налоги и здоровье. Часть 6 3) плюшка «+19» – это случайная техническая заглушка 2013 года, которую никто не убирает. Часть 7 Закономерный вопросик: почему не убирают? Версии «потому что они на машинах» и «слишком сложно реализовать» не работает: Минтранс, ГАИ, вице-премьер и Москва говорили одно и то же: пора снижать. Кто-то потом переобулся, но по понятным причинам. Однако технических препятствий (в которые часто тыкали) нет уже 10 лет. Остаётся другое объяснение: когнитивная ловушка «статус-кво». Ещё в 1988 г. был описан этот эффект: люди систематически предпочитают нынешнее состояние любому изменению, даже если изменение объективно принесёт пользу. Механизм работает через неприятие потерь: потеря «того, что есть» воспринимается острее, чем эквивалентный выигрыш от нового в будущем. Для политика это означает простое правило: любая реформа создаёт видимых недовольных сейчас, а выигрыш (спасённые жизни, снижение выплат по ОСАГО) растворяется во времени и статистике. Водитель, которого начнут штрафовать за 79 км/ч на знаке «60», - он конкретный, голосует, пишет в комментах, строчит жалобы. Ребёнок, которого не собьют на переходе – не существует как политическая сила. А если собьют – то он просто цифра в таблице, не вызывающей никаких эмоций. Так и рождается аргумент «народ не поймёт», скрытый смысл которого читается как «мы ничего не хотим объяснять». Аналогичная какафония происходила с ремнями безопасности, только 40-50 лет назад. Трёхточечный ремень изобрели в 1959 г, и уже тогда было доказано: он снижает смертность в авариях на 50%. Volvo отдала патент бесплатно всей отрасли. И что, думаете все сразу побежали эти ремни внедрять? СССР ввёл ремни с 1975 г. В Великобритании обязательное пристёгивание ввели только в 1983 г. В первый же год смертность среди водителей и пассажиров переднего сиденья упала на 29–30%. Но чтобы к этому прийти, было 13 провальных попыток в парламенте за предыдущие годы. Что говорили противники ремней? Дословно: «Ремни безопасности крадут нашу свободу». «Это не вопрос общественной безопасности — это личный выбор». В США люди вырезали ремни из машин в знак протеста против законов. Один депутат штата Мичиган в 1982 г. получал письма с угрозами и сравнениями с Гитлером — за то, что предложил закон о пристёгивании. Звучит офигенно знакомо! 🐒 Это та же риторика «свободы» против «регуляции», которую мы слышим сегодня про «+19»: «Не надо лезть в мою машину», «Это охота на водителей», «Народ не поймёт». Финал истории с ремнями мы знаем: сегодня ни один здравомыслящий человек не считает пристёгивание «покушением на свободу». Просто прошло время, норма стала нормой. Тогда другой вопросик возникает: почему власть выбирает удобство, а не безопасность? Тут можно обозначить три когнитивных кита, на которых эти +19 и держатся: 1. Страх потерять рейтинг у активного большинства. Массовый водитель — это массовый избиратель. Пока смерти на переходах простые циферки в отчёте и графике, а «лишение права ехать 79 км/ч» — конкретное личное ощущение, политику выгоднее не трогать порог. 2. Бюрократическое удобство. Пока «+19» существует, не нужно: ● пересматривать режимы скоростей под реальную геометрию улиц; ● публично признавать, что норма двенадцать лет де‑факто легализовала нарушение. 3. Дешевизна бездействия. Реформа требует решения и объяснений. Бездействие — ничего не требует, пока продолжает убивать. Это классика: цена реформы видна сразу, цена её отсутствия растворяется во времени и статистике. Разница между 70-80‑ми годами и сегодняшним днём лишь в одном: тогда у политиков хватило воли сделать ремни нормой - несмотря на крики про свободу. Сегодня у нас есть данные, консенсус экспертов и та же риторика «народ не поймёт». Вопрос только в том, найдётся ли воля. Потому что «народ не поймёт» — это не про народ. Это про то, что кто‑то не хочет объяснять, зачем людям жить.

2. «Кронавирус». Убить взрослое дерево можно легко - лишить его кроны. У нас любят «опиливать» высокие и взрослые деревья, лишая их системообразующих ветвей и кроны, тени под таким деревом уже не будет, почва высыхает в первый же сухой месяц лета, вслед за ним тихо увядает и дерево. Крупному и немолодому дереву не хватает сил полностью залечить столь огромные раны, и ему мало палки над ним вместо утерянной кроны. К тому же спиленные деревья никогда не обрабатываются коммунальщиками «садовым варом» как положено, и на спилах рано или поздно появляются плесень, гниль, грибок и мох. Гниль постепенно проникает внутрь, и дерево гибнет ещё и сверху. Обычно такие жестоко спиленные взрослые деревья, несмотря на поросль молодых веток, через несколько лет засыхают. То есть такая «опиловка» - отсроченный спил под корень. Отсроченное умышенное убийство. Понимая, что Россия не первая столкнулась с этим безумием «кронавируса», что должен быть мировой опыт, я пошёл читать иностранные материалы о кронировании. Как оказалось, в США уже много лет и профессиональные службы по уходу за деревьями (арбористы), и госучреждения признали кронирование не только глупой, но и опасной практикой. В ряде американских городов оно ещё и незаконно. Всю статью скидывать сюда не буду, её можно найти в интернете, но объясню вкратце - если спиливать пол-дерева - оно умирает. Если спиливать по половине биомассы (объёма ветвей) - оно умирает. То, что пять лет деревья постоят красивенькими шариками (если выживут) - это на время. Если есть желание поддерживать дерево в небольшом размере, его периодически АККУРАТНО кронируют (а не обрубают до столба), сокращая размеры веток, как если бы их сломало снежной шапкой или упавшим мёртвым деревом. Но всё дело в размере ветвей, которые можно удалить за один сезон/обрезку. Это всё есть в искусстве бонсай (речь не про карликовые деревья в плошках или гнутые ветки, как подумает большинство). А тут три хрестоматийных идиота и бензопила... Что поделать, в школах йододефицит, за школой имбецилопрофицит.

Недалеко уйдём от событий по улице Гагарина и останемся на 3 микрорайоне, но переместимся по улице Титова в сторону 46 школы. Два года назад вот такая же банда варваров приехала да спилила более 50% кроны со взрослых деревьев – на момент отсроченного убийства им было не менеее 30 лет – 16 лет назад я окончил 46 школу, и почти все школьные годы ходил этим двором домой, и всегда там были эти деревья. Однако в апреле 2024 года приехали вот такие темщики от Управления главного смотрителя и рубанули их как сорняк, оставив засыхать и не удосужившись хотя бы обработать места спила. Тут совершенно закономерно тополя сдохли, и теперь окончательно уничтожаются тополя, которые были "кронированы" два года назад. Помню, пару лет назад поспорили с тогдашним председателем департамента дорожного хозяйства Павлом Звонарёвым насчёт того, выживут ли после такой же опиловки деревья на Адмирала Макарова спустя два года. Не азартный, спорить тогда не стал, но по опыту был уверен, что не выживут. Жаль, сейчас уже даже не спросишь за те деревья – ни с бывших, ни с нынешних...

Йододефицит и имбецилопрофицит Пришла весна – долгожданный сезон цветения, ярких красок, пробуждения природы и свежего воздуха 🌱 Но есть категория городских деятелей, для которых все преображения природы, как и будущее нашего города, как и экология, как и наши дети и то, чем мы с вами дышим в нашем городе, пустой звук. Я про тех, кто даёт разрешения на вот такие уничтожения деревьев по всему городу (на фото – родной для меня 3 микрорайон)🍃 Я представляю себе мутный схематоз таким образом: мэрия без мэра расторговывает жирнющий контракт на спил огромнейшего количества ЛЮБЫХ деревьев в нашем с вами сверхблагополучном экологичном городе🪚, главный смотритель пропихивает своих специалистов упрощённого профиля на реализацию контракта, и те приезжают в старые микрорайоны, где живут в основном пенсионеры, и осваивают кубатуру, оставляя от дерева пенёк размером метр-полтора🪵 Деятели ножовки и топора спиленную кубатуру дров затем очень ловко реализуют в подворьях и сёлах по бросовой цене – лично сталкивался со спросом на едва уничтоженные деревья. Зачастую у таких деятелей нет даже порубочного билета и вообще никаких разрешений на спил, кроме гонора и дикого желания сделать наш город ещё более желаемым для жизни, а свои пивные брюшки – ещё более солидными. И на таких взаимовыгодных отношениях происходит постепенное лысения уже теперь дворов Липецка – парки и сады давно обкорнали. А редким недовольным жителям можно проблеять из высотной люльки что-нибудь про "их же безопасность" – не забываем, эти деятели ещё о вашем здоровье ещё и с высоты птичьего полёта пекутся! Я вот только одного не пойму – ладно, мэра у города нет уже года два, если не больше, ладно, престарелым жителям в основном уже всё равно, что теперь вместо тени у них под окнами будет парковка в грязи и ночные тусовки с музыкой. Ответ депутата Корнаухова, который так рвался к мандату в минувшем году, норм? А прокуратуру такой сезонный схематоз вообще не напрягает?

На публичных слушаниях по бюджету на этот год я второй год подряд остро поднимал вопрос о модульных островках безопасности, прописанных в свежем ГОСТ Р 70716-2021 «Безопасность пешеходов». Стандарты позволяют быстро обустраивать такие островки везде, где это необходимо, особенно в местах плохой видимости пешеходов или на аварийно-опасных участках дороги БЕЗ НЕОБХОДИМОСТИ РЕКОНСТРУКЦИИ улицы – там в ГОСТе прям русским по белому прописано. Я предложил оборудовать такими модулями улицы Неделина, Московскую, Гагарина, Космонавтов, Кривенкова, Хренникова и, конечно же, проспект Победы.

— В прошлом году этой темой заинтересовались в ГАИ, но не в мэрии. Теперь, когда на улицах Липецка за неполный 2025 год пострадало не менее 500 человек и 30 человек погибли, я вновь обращаю особое внимание на огромное количество смертей на наших улицах из-за недопустимого в мировой практике чрезмерного скоростного режима в городе, — заявил тогда я.

В мэрии, отфутболившие моё предложение по внедрению сети выделенных полос для ОТ, ответили и на это моё требование: «Островки безопасности, устанавливаемые на проезжей части автомобильных дорог, должны соответствовать нормам безопасности дорожного движения. Установка островков безопасности за счет сужения ширины полос для движения транспортных средств или изменения траектории движения недопустима. Целесообразность обустройства островков безопасности необходимо рассматривать на основе анализа причин аварийности на конкретных участках дорог с учетом состава и интенсивности движения и дорожных условий, а также наличия технической возможности их обустройства. Работа в этом направлении будет продолжена. На автодорогах обустраиваются островки безопасности на разделительных полосах в ходе ремонта или реконструкции автодорог». Результат этой некомпетентности в мэрии, неспособной даже банально изучить новые госстандарты для обеспечения безопасности обустройства УДС – очередная унесённая жизнь на наших улицах. Теперь это жизнь ребёнка, вторая жизнь – 20-летнего водителя транспортного средства, которому технически мэрия позволила разгоняться до убийственной скорости – тоже никогда не станет прежней. При этом ни в мэрии, ни среди депутатов, проголосовавших за очередной "небезопасный" бюджет на целый год, не то что не понесёт ответственности – им, как показывает глас врио главы города, не особо-то и совестно. Значит, будем взаимодействовать с прокуратурой и требовать безопасный город через надзорные органы.

Сегодня утром произошла трагедия. На улице Космонавтов, в районе остановки «Площадь Авиаторов», был сбит ребёнок, который переходил дорогу по пешеходному переходу. От полученных травм он погиб. Тяжёлая ситуация, которая ещё раз заставляет задуматься о безопасности на дорогах. Искренние соболезнования родным и близким. Обращаюсь к родителям – обязательно поговорите с детьми о правилах дорожного движения. Даже при зелёном светофоре важно убедиться, что транспорт остановился. Нужно всегда смотреть по сторонам и быть внимательными. Уважаемые водители, снижайте скорость перед пешеходными переходами, особенно вблизи остановок, школ и других мест, где могут находиться дети. Ваша внимательность – это чья-то жизнь!

Уважаемая Светлана Валерьевна! А вам не кажется, что акценты в своём обращении к горожанам относительно произошедшей трагедии необходимо было расставить так: "Мы приносим свои соболезнования произошедшей трагедии, которая произошла из-за нашей неспособности обеспечить безопасность на улице Космонавтов, где всё ещё можно безнаказанно ехать 79, а то и более, километров в час, рассказать о планах по искусственному снижению скоростного режима – не только светофорами, но и островками безопасности и другим мерам искусственного искривления проезжей части, отказу от автобусных карманов и в целом рассказать о планах по обеспечению безопасности на улицах города? А не обращаться в первую очередь к родителям, которые боятся выпускать детей на улицу, где даже есть "лежачие полицейские", потому что они скатаны почти под ноль, в один уровень проезжей части! "Даже при зелёном светофоре важно убедиться, что транспорт остановился, нужно всегда смотреть по сторонам и быть внимательными" – встретьтесь, уважаемый очередной временщик на посту нашего полумиллионного города и скажите сейчас это в лицо родителям шестиклассника, убитого под колёсами очередного гонщика. даже бездушная нейронка написала бы более содержательный и сочувствующий пост, чем вы.

Возвращаясь к нашим баранам... Молодым везде у нас дорога. Но... Даже если на два месяца, до выборов депутатами назначения нового мэра, исполнять обязанности главы города будет кот в мешке Владимир Посульченко, то это чистый кринж. ⁉️В области с миллионным населением больше не нашлось опытных и честолюбивых специалистов? ⁉️ Это у ИГА такой эксперимент над Липецком? 🔻То даму с "липовыми дипломами" сделал мэром города. За время работы Уваркиной её официальная биография менялась три (!) раза. Женщина публично материлась, унижала подчинённых и людей на общественных слушаниях, бегала с ножом по городу, пряталась от депутатов на яхте в Дубае, раздавала подряды членам своего клана. И не сдержала ни одного из своих публичных обещаний. 🔻После неё мэром сделали ветеринара. Через полтора года он бесславно покинул свою должность. До этого на публичных встречах с губернатором мэр полумиллионого города с кучей проблем всерьёз обсуждал... карусельки в Нижнем парке. Не имея стратегии развития города, однако умудрился быстренько обзавестись дорогой недвижимостью. 🔻 Теперь недавний аспирант из Подмосковья, поруководив три года общественной организацией с названием "Молодёжный парламент Липецкой области", вдруг рвётся к должности градоначальника. Посетив пару семинаров "Школы мэров". Игорь Георгиевыч, Вы серьёзно? 👏ЧЕРНОЗЁМ всем сердцем поддержал бы 30-летнего мэра, будь это героический комбат из зоны СВО. ❤️Или будь это молодой миллиардер. Который эффектно запустил стартап, объединил людей, нашёл ресурсы, создал удобный для большинства людей сервис. 👍Мы за молодого мэра, если б им стал эффективный управленец, который пришёл на убитое предприятие и быстро его возродил, дал ему новое дыхание. 🙏Мы за молодого мэра, если бы им стал известный в городе общественник с неоднократным успешным опытом избирательной кампании по одномандатному депутатскому округу. ❗️Но вместо этого нам предлагают никому неизвестного клерка, вся заслуга которого в том, что он родился в семье друга губернатора? ⁉️Правда? Неужели во времена ИГА Липецкая область скатилась в средневековье, когда верному вассалу сеньор выдает лен (феод, вотчину, земельное владение) на кормление?

Главное музыкальное событие апреля в ЛИПЕЦКЕ!🎸 Мировые рок-хиты в сиянии тысячи свечей 🕯 🗓 16 апреля | 19:00 📍 Липецкий Областной ЦК Легендарный рок в новом звучании: оркестр, электро-инструменты и 1000 свечей создадут атмосферу, от которой бегут мурашки 🎻⚡️ 🎶 В этот вечер прозвучат культовые композиции: — Metallica — Nothing Else Matters — Linkin Park — Numb — AC/DC — Thunderstruck — Queen — The Show Must Go On ✨Вы услышите мировые хиты в мощном звучании большого оркестра из 20 музыкантов, в атмосфере, от которой мурашки бегут по коже🕯 Это не просто концерт — это эмоции, сила и ностальгия в одном вечере 🎟 Билеты для покупки доступны на Яндекс Афише: https://clck.ru/3SkRSK 🎟 Или на нашем сайте: https://clck.ru/3SkRRk Количество мест ограничено 6+

⚡️ЖК «Турист-2» строить не будут! Застройщик расторгает договоры с дольщиками. Компания «Брусника» заявила, что не намерена оспаривать решение арбитражного суда области о признании недействительным разрешения на строительство жилого комплекса «Турист-2». «Брусника» не намерена оспаривать решение суда. Стройка законсервирована, запущен процесс расторжения договоров долевого участия. Решение о дальнейшей судьбе проекта мы примем в ближайшие месяцы», — сообщили GOROD48 в компании. Разрешение на строительство жилого комплекса арбитражный суд признал недействительным 29 января. С иском в арбитраж обратилась прокуратура области. Процесс длился почти год — с конца января 2025-го. Иску предшествовала критика проекта ЖК липецкими архитекторами и урбанистами: высотное здание, по их мнению, разрушило бы сложившийся облик города. Прислать новость, связаться с редакцией GOROD48 в MAX >

😱Вот уже третью неделю наши подписчики – возмущённые пассажиры липецкого трамвая – присылают вот такие фото. Потому что с 10 февраля не осуществляется движение вагонов к конечной станции "Кольцо 9-го микрорайона": трамваи разворачиваются через депо, не довозя пассажиров до удобного пересадочного узла. Причина – поломка привода одного из стрелочных переводов на узле у въезда в трамвайное депо, устранить которую по разным причинам (в том числе юридическим) не могут ни путейцы эксплуатационного предприятия, ни подрядчика концессионера. Заметим, что старотипные стрелки, несмотря на свою грубую конструкцию, порождавшую жёсткие ограничения скорости, повышенный уровень шума и тряски при их проезде, служили десятилетиями и были крайне ремонтопригодны. Поэтому до реконструкции трамвайного пути таких проблем не возникало. Новые же – достаточно капризны, в зимнее время требуют электрообогрева (который не был своевременно подключён) и не переносят повышенных физических усилий при переводе вручную. Теперь единственный выход – ремонт привода силами выездной бригады завода-изготовителя. Только вот у завода по нашей информации имеется лишь одна такая бригада, которая "путешествует" по всей стране, и когда она доедет до Липецка, прогнозировать сложно. И это при условии, что сейчас работает лишь часть трамвайной сети. Предстоят новые запуски движения. Может ли кто-то гарантировать, что подобные поломки не будут повторяться при функционировании всей сети? Вряд ли: никакая техника не бывает абсолютно надёжной. Если не выработать решения по предупреждению и оперативному ремонту стрелочных переводов нового типа сейчас, город рискует получать регулярные и многодневные отрубания целых транспортных направлений в будущем.

❌🚉 У нас в Липецкой области с 1 января – а в соседней Тамбовской области с 1 февраля – отменили много электричек. Сейчас, например, между Липецком и Ельцом нет вообще ничего, кроме воскресного экспресса с единственной остановкой на о.п. 230 км. До этого ежедневно было две пары поездов 6001/6002 и 6479/6480 со всеми остановками. Между Грязями и Мичуринском тоже всё отменили, кроме пятничных и воскресных экспрессов из Воронежа, хотя раньше были ежедневные 6521/6522, 6525/6526, так же со всеми остановками. ✍️Сейчас идёт сбор подписей за возвращение отменённых электричек. Пожалуйста, заполните Яндекс.форму по ссылке: из обязательных полей там только ФИО, город проживания и номера поездов, которые вам могли бы быть нужны. Телефон и комментарий оставлять можно по желанию, не обязательно. Спасибо! https://forms.yandex.ru/u/6991869a90fa7b8444fea26b/

Постараюсь коротко сформулировать основные мысли по 16-17 февраля в Липецке. 1. Если у кого-то были иллюзии насчёт того, что город хоть как-то был почищен, то все эти иллюзии красиво смыло активным таянием неделями не убираемых снегов с проезжей части, тротуаров и местных проездов. Не то что брустверы вдоль проезжей части практически не вывозились – крайние правые полосы проезжей части даже на магистральных улицах города не пытались почистить! 2. "Крепкого хозяйственника" во главе города его же подопечные окончательно превратили в жидкого хозяйственника, подмыв под конец окончательно его репутацию. Как мы и писали ранее. Это к слову о доверии к некомпетентным проходимцам, которых приводит в мэрию каждый новый сити-менеджер. 3. Ливнёвки – это не блажь Собянина, которому некуда деньги девать, и сумасшедших урбанистов, а критически необходимая часть городской инфраструктуры. Даже зимой и особенно зимой. Илососами даже с учётом привлечения подрядных организаций вы ситуацию не улучшите. 4. Отдельный дебилизм – дожидаться окончания снегопадов, чтобы потом вывезти коммунальную технику с поднятыми ковшами для разбрасывания тонн реагентов поверх сугробов по проезжей части. В каких шарагах учат такой паршивой технологии – загадка. Что характерно, пролезть до колледжей дорожного хозяйства и транспорта на Механизаторов и Калинина через неубранный снег и толщи льда – тот ещё ежедневный квест. Хорошую же вы плеяду преемников воспитываете, бездари. 5. При этом коммунальщики могут выдавать себе любые оценки, грамоты и премии за такую "работу", но все липчане видят вашу "заботу" о них. Допустим, приоритеты бюджета города за последние четыре года резко сместились, а критический дефицит техники и людей никуда не делся, если не усилился. При этом ваши менеджеры даже не в состоянии нормальную логистику выстроить, чтобы те КАМАЗы, которые едут посыпать песком улицу Х на окраине, опустили свои ковшы начиная от улицы Y и хотя бы сгребли снегокашу с дорог в сторону. Про тротуары вообще молчу – даже в центре спустя 10-12 часов после окончания снегопадов сугробы по колено. Даже несмотря на максимальные усилия привлекаемых подрядчиков, на 3-месячной дистанции результат уборки муниципальной территории всё равно будет на "кол". Иван Грозный бы оценил. 6. Не очень понятно, почему работа травмпунктов и расход средств Социального фонда России на больничные дешевле работы дворников. Тысячи липчан с переломами, многим из которых потребуется ещё и хирургические вмешательства – это очень дорого. Просто заплатят за это другие инстанции и бюджеты. Забота о здоровье горожан? А, может, лучше особняки и личное обогащение? 7. Непонятно, куда смотрят прокуроры и доблестные ГАИ, которые должны ежедневно мониторить и фиксировать ненормативное содержание проезжей части и тротуаров в зимний (да и в любой другой сезон!) период и активировать проверки. Неужели у всех появились невидимые крылья, или у кого-то ещё и невидимая крыша? На фото: бесплатный каток прямиком в травмпункт на центральной улице Липецка – Первомайской.

В 21:00 после окончания снегопада, как по часам, на Петровский мост выехал один грейдер, следом за ним один пескоразбрасыватель. Вокруг администрации города немного почистили улицы от снега (и всё на тротуары и в автобусные карманы с парковками), но все остальные магистральные улицы так и нетронуты. 🤔 Справятся ли две единицы техники с третью месячной нормой осадков в полумиллионном городе? И сколько единиц в отчётах начальству нарисуют на Соборной?

Ситуация с уборкой Липецка от снега по состоянию на 19:30 вечера субботы, 31 января: городские службы спят – с 14:00 по 19:30, мотаясь по делам по городу с центра города до новых микрорайонов и далее по Московской, Гагарина и Студёновской, не встретил НИ ОДИН грейдер, трактор или хотя бы пескоразбрасыватель. Советская: выделенная полоса для автобусов завалена и не убрана, объезд по встречке. С другой стороны вместо трёх полос уверенные полторы, одна полностью превращена в парковку, т.к. парковки, естественно, не чистятся уже с неделю. Подъём на Советскую из-за неубранного снега не осиливают даже автобусы. Тротуары, разумеется, все в завалах. Московская–Гагарина: возможно, с утра проезжал нечто с песком, но под сугробами на проезжей части не видно асфальта. На дорогах тупо лежат сугробы, даже не привычная для наших широт каша из песка и снега. Следов убирабщей снег техники не обнаружено. Проспект Победы: крайние правые полосы постепенно превращаются в парковки, на оставшихся четырёх полосах авто двигаются не более 30 км/ч. По дороге встретил три(!) аварии. Новые микрорайоны (Европейский, Победа, Елецкий, Университетский): ровно ноль встреченной снегоуборочной техники и столько же следов, что она вообще проезжала. Буксующие прямо в кольцах авто, брошенные в сугробах на проезжей части авто, толкающие свои и чужие на Кривенкова и Свиридова липчане – картина везде удручающая. Будто ты не в Липецке, а в богом забытой глубинке, где забухал единственный тракторист, и все просто ждут, когда снег растает. А что же наш любимый крепкохозяйственный жидкий мэр? Проснулся в четвёртом часу дня, потянулся, хвать к окну – и сразу за телефон и к помощникам – где, мол, техника? Помощники даже нашли один трактор, сфоткали его с двух ракурсов – и дело в шляпе, можно дальше в сауну в своём загородном доме и дальше пересматривать "Ментовские войны". А к чему эта мирская суета и лишнее напряжение, когда по отчётам город убирается, чист, а липчане предупреждены о непогоде и ненадобности использования личного транспорта? Вот и не понимает нас, липчан, ни Роман Иваныч, ни его многочисленные помощники, нашей суеты и передвижений по городу. А треск зажжённого камина в служебном доме от листов распечатанного помощниками СНиПа, в котором прописано о необходимости начинать уборку города спустя 4 часа после снегопада, окончательно уводят его от городской суеты и наших проблем с трафиком и сугробами на проезжей части. Интересно, прокуроров города тоже устраивает такое отношение к уборке города от снега нашим жидким мэром, и есть ли у них в домах уютные камины, чтобы так же комфортно уйти от проблем горожан и не обращать внимания на бардак в городе 🤔

Кручу-верчу, обмануть хочу? Общественные слушания без участников и специально в новогодние праздники. Этажей чуток меньше - но площадь стала больше. Теперь это всё быстренько внесли в виде правок в разрешительную документацию и представили в суд. Устроит ли эта "красота" прокуратуру области и региональное УМВД, которые выступают инициаторами судебных разбирательств?

Не экзотика, а норма: убирай снег с велодорожек ☃️➡️🚴‍♂️ Неочищенные велодорожки – это плохо, предлагать складировать на них снег – экспертный моветон. Согласно исследованию МАДИ по зимнему содержанию велодорожек, при переходе от «остаточного» принципа (чистим, когда успеем) к регламентированному зимнему обслуживанию (спецтехника, регламенты, приоритетные маршруты) увеличивается число поездок и снижается аварийность, в том числе за счёт уменьшения гололёда и колеи. Без своевременной и качественной уборки любая, даже идеальная по геометрии, велосеть зимой «выключается». Как только велодорожки попадают в ту же приоритетную категорию, что и основные автомагистрали, зимнее велодвижение становится массовой и устойчивой практикой, а не экзотикой для энтузиастов. И почему в других странах есть спецтехника для этих целей, а у нас снег на велодорожке может неделями лежать?