Инженигеры

Себастьен Вобан Себастьен Ле Претр, маркиз де Вобон (фр. Sébastien Le Prestre, marquis de Vauban; 1 мая 1633 — 30 марта 1707) — французский военный инженер, маршал, писатель. Выстроенные им крепости объявлены Всемирным наследием человечества. Всю свою жизнь Вобан провёл в осадах неприятельских крепостей и в постройке французских крепостей: он построил заново 33 крепости и усовершенствовал до 300 старых, участвовал в 53 осадах и в 104 стычках и сражениях, а также обороне двух крепостей. Академия наук в 1699 году сделала его своим членом, а Людовик XIV в 1703 году присвоил ему чин маршала. Свою военную карьеру Вобан начал под начальством принца Конде, бывшего в союзе с Испанией и сражавшегося против Франции; взятый в плен в 1653 году, он перешёл во французскую армию. В шестидесятых годах XVII века он начинает заниматься постройкой крепостей, а в 1667 году заставляет капитулировать несколько бельгийских крепостей. Вобан был инженером-практиком, прекрасным артиллеристом и тактиком, командовал армией и принимал участие в политике, ему приписывается создание первых армейских подразделений военных инженеров. В области военно-инженерного искусства Вобан совершил резкий переход в способах ведения атаки, оказавшись новатором в осадном искусстве; что касается фортификационных форм, то здесь Вобан, несмотря на предложенные им 4 системы, выказал не столько оригинальность каких-либо новых идей, сколько практический правильный взгляд на вещи и умение применяться к обстановке и местности. Его указаниями и теми началами, какие положил Вобан в основу осадных действий, пользовались до Порт-Артура (1904) включительно. Вобан также упорядочил приёмы пользования подземными минами. По его настоянию и под его руководством были произведены в 1686 году в Турне опыты над минными взрывами, которые послужили начальными основами теории минного искусства, более поздняя разработка которой принадлежит французскому инженеру Белидору (1698—1761) и французским учёным Гюмпертцу и Лебрену (1805). В 1677 году Вобан был назначен руководителем всех инженерных работ Франции. За пять лет он разработал систему укреплений границ и окружил королевство кольцом крепостей. Культивируя исключительно бастионную систему и отчётливо сознавая её недочёты, Вобан, строго говоря, не оставил какой-либо определённой системы, но его преемники из рассмотрения различных крепостей, которые он построил и исправил, старались вывести общие начала расположения крепостных фортов. Таким образом им удалось составить три способа укрепления или три системы Вобана. Первая из них известна под названием простой, а две другие — под названием первой и второй усиленных систем или ландауской и ней-бризакской систем (по именам построенных Вобаном крепостей Ландау и Ней-Бризак (ныне Нёф-Бризах)). В первой или простой системе фланки устраивались неперпендикулярно куртине и прикрывались орильонами. Бастионы делали увеличенными, а между фланками и куртиной главного вала была расположена теналь. Вторую систему отличали куртина, отделённая от бастионов, и тур-бастионы (пятиугольные башни, расположенные на одной оси с бастионами, но отделённые от них узкими рвами). В третьей, ней-бризакской системе (она была применена лишь при строительстве Ней-Бризака) также использовались тур-бастионы, но куртина между ними устраивалась не по прямой линии, а по бастионному начертанию. Вторая и третья системы должны были увеличить длительность обороны за счёт дробности построек. Главный инженерный талант Вобана проявился в его искусстве использовать особенности обстановки и местности, вследствие чего некоторые недостатки его фортификационной системы, указанные теоретически, на местности исчезали. В этом искусстве применения фортификационных форм к обстановке и местности едва ли найдутся у Вобана соперники, и в этом отношении время этого знаменитого инженера, относящееся ко второй половине XVII века, может быть названо эпохой Вобана.

Иван Григоорьевич Вродков (ок. 1508—1568) — первый известный по имени русский военный инженер — фортификатор («горододелец»), государственный служащий — дьяк Разрядного приказа Русского царства. Выходец из среды cлужилых людей — рода Выродковых, представители которого несли военную и административную службу у московских государей. В первой половине XVI в. Выродковы служили в Костроме, Иван и Никита Афанасьевичи и Василий Иванович написаны в Дворовой тетради 1537 г.; Данило Иванович Выродков — в 1535—1542 гг. был дворцовым дьяком, а его племянник — Иван Григорьевич Выродков государственным дьяком. Впервые Иван Григорьевич Выродков упоминается в письменном источнике 1538 года — посланником великого князя московского отправленного в Ногайскую Орду к Кошум-мурзе для вручения ему грамоты. Три года — с 1535 по 1538-й (согласно версии Н. П. Лихачёва) — трудился в Разрядном приказе. В год венчания на царство Ивана IV — в 1547 году — дьяком Разрядного приказа. Дважды — в 1549 и 1555 году упоминается в приёме в Москве польских послов. В Тысячной книге 1550 г. и Дворцовой тетради 50-х годов XVI в. — как глава дворцового управления: «Дворецкой Углецкой Иван Григорьевич Выротков». Участвовал в трёх Казанских походах: зима 1547—1548 гг., осень 1549 — весна 1550 гг., июнь — октябрь 1552 г., и в осаде и взятии Казани 1552 г. В 1551 году руководил строительством крепости Свияжск на берегу реки Свияги. Крепостные стены, башни, прочие оборонительные и хозяйственные постройки были собраны под Угличем, а затем сплавлялись по Волге к месту назначения; на постройку ушло более 20 000 кубометров леса, засыпано около 30 тыс. кубометров земли. Свияжская крепость, построенная в рекордно короткие сроки, за четыре недели — 28 дней, была наречена «во царское имя» Ивангородом Свияжским (Свияжском), и послужившая важным опорным пунктом для продвижения русских войск вглубь Казанских земель. В этом же 1551 году сажал вместе с князьями и боярами царя Шигалея на Казанское царство. В 1552 году участвовал в осаде Казани, командовал частью артиллерии и руководил осадными работами на одном из главных направлений, в частности под его руководством за одну ночь собрана внушительных размеров передвижная деревянная осадная башня (высота около 13 м, длина 18 м и ширина 8 м), оснащённая 10 пушками и 50 гаковницами (тяжёлыми ручными пищалями), сыгравшая важную роль в успехе боевых действий русских войск при взятии Казани. В 1557 году совместно с П. Петровым в течение трёх месяцев руководил строительством порта-крепости в устье Наровы, затем был послан в Галич, где принял участие в восстановлении Галичской крепости. В том же году направлен в Астрахань царским наместником-воеводой, где сменил прежних царских воевод Ивана Черемисина и Михаила Колупаева, и в этом качестве пребывал с 1557 по 1560 гг.; под его руководством была построена Астраханская крепость. Участник Ливонской войны, в 1563 году во время победоносного похода на Полоцк являлся воеводой, командовал «нарядом» — осадной артиллерией, а также посошной ратью («в Полоцком походе 1563 года посошных людей было около 80 900 человек…»). 6 июля 1568 года казнён опричниками.

А́льбрехт Дюрер (нем. Albrecht Dürer, немецкое произношение: (21 мая 1471, Нюрнберг — 6 апреля 1528, Нюрнберг) — немецкий живописец, рисовальщик и гравёр, один из выдающихся художников эпохи Северного Возрождения. Признан крупнейшим европейским мастером ксилографии (гравюры на дереве) и резцовой гравюры по меди, поднявшим гравюру на уровень настоящего искусства. Теоретик искусства, автор практического руководства по изобразительному искусству и художественным ремёслам того времени на немецком языке, утверждавший необходимость разностороннего развития художников. Основоположник сравнительной антропометрии в качестве раздела теории пропорционирования в искусстве. Помимо перечисленного оставил заметный след в военно-инженерном деле разработкой теории фортификации. Первый из европейских художников, написавший автобиографию. Гравюры Альбрехта Дюрера широко представлены в музейных и частных собраниях. В последние годы жизни Альбрехт Дюрер уделял много внимания усовершенствованию оборонительных укреплений, что было вызвано развитием огнестрельного оружия, в результате которого многие средневековые сооружения стали неэффективными. В своем труде «Руководство к укреплению городов, замков и теснин», выпущенном в 1527 году, Дюрер описывает, в частности, принципиально новый тип укреплений, который он назвал бастея. Создание новой теории фортификации, по словам самого Дюрера, было обусловлено его заботой о защите населения «от насилий и несправедливых притеснений». По мнению Дюрера, сооружение укреплений даст работу обездоленным и спасёт их от голода и нищеты. В то же время он отмечал, что главное в обороне — стойкость защитников.

Франц Павлович де Воллан (Франц-Павел Деволан, Де-Волант, Сент-Деволан, фр. François Sainte de Wollant) (20 сентября 1752, Антверпен — 30 ноября 1818, Петербург) — первый инженер в армиях Г. А. Потёмкина и А. В. Суворова, первый архитектор Вознесенска, Одессы, Новочеркасска, Тирасполя, Овидиополя и др. городов, строитель первого чугунного моста в Петербурге, первый инженер во главе Ведомства путей сообщения, первый член Комитета министров от этого ведомства. Под его руководством были созданы Тихвинская и Мариинская водные системы. По происхождению брабантский дворянин, родился 20 сентября 1752 года в Антверпене. Молодые годы провёл в голландских селениях в Северной Америке, где впервые ознакомился с военно-инженерным делом: принимал участие в постройке укреплений и сражался с англичанами. С 1779 года Деволан служил в Голландской Гвиане и занимался топографическими исследованиями и составлением карт. По возвращении в Голландию в 1784 году участвовал в составлении атласа юго-восточной части Голландии. В марте 1786 года вышел в отставку. По протекции российского посла в Гааге С. А. Колычёва вступил в русскую службу инженер-майором 30 октября 1787 года. Отправившись на юг России, он занимал в армии должность первого инженера при Григории Потемкине и Александре Суворове, участвовал в штурме Измаила (за который получил орден Святого Георгия) и в подавлении польского восстания в 1794 году. Затем он немало потрудился на берегах Черного моря - руководил постройкой крепостей Фанагории, Кинбурна и Тирасполя, основанием Перекопа, составлял планы новых городов (Новочеркасска, Николаева и других). Вершиной этой деятельности стало основание города Одесса на месте турецкой крепости Хаджибей. Де Воллан отличался проницательностью и стратегическим мышлением. Так, задолго до Крымской войны он предсказал то, как будет организована осада Севастополя в случае нападения неприятеля, а также описал особенности обороны Крыма. Увы, его замечания не были учтены. Не пригодилась и концепция укреплений на южных границах, которая могла бы обеспечить надежную защиту. Уволившись с военной службы в звании генерал- майора, он нашел отличное применение своим инженерным талантам и в мирной жизни. Под его руководством активно рылись каналы (Тихвинская и Мариинская водные системы), строились дороги. Именно благодаря де Воллану в России появились первые насыпные каменные шоссе. #инженеры #люди #личности

Высшее образование онлайн — поменяйте жизнь в 2025 году! ✅Набор в августе: от 6700 ₽/мес.* Московский технологический институт предлагает: — Высшее образование в московском вузе без выезда на сессии — Полностью дистанционный онлайн-формат — Возможность обучаться дома, на работе, в путешествии — Диплом государственного образца — Более 60 направлений на выбор (IT, инженерные, экономические, педагогические, управленческие и другие) — 5 способов оплаты обучения — Поддержка персонального куратора: от поступления до получения диплома Узнать больше #реклама 16+ mti-vuz.ru О рекламодателе

Менно ван Кугорн (Нидерланды) Барон Менно ван Кугорн или Минно де Кегорн, также Кухорн, Кохорн, Когорн (нидерл. Menno van Coehoorn; март 1641, Бритсум, Леувардерадел, Фрисландия, — 17 марта 1704, Гаага) — голландский военный инженер, внёсший значительный вклад в развитие фортификации, создатель одной из вариаций бастионной системы укреплений. Большая часть его деятельности пришлась на период войн Франции с Нидерландами (1672—1678, 1688—1697, 1702—1713)[5]. Когорн укрепил Берген-оп-Зоом, Нимвеген, Бреду, Грёнинген, Мангейм, Цволле и другие города. Сам осаждал и взял Бонн, Трарбах, Льеж, Намюр и другие города. Силу крепости Когорн видел в обилии выступающих бастионов, причём каждая слабая часть стены должна была защищаться по крайней мере двумя огнями и бастионы должны были быть разрознены, чтобы взятие одного не имело влияния на защиту остальных. Кугорн стал известен, прежде всего, научным спором с инженером Луисом Паном (Paan), против которого он опубликовал «Versterckinge des Vijfhoecks Met alle sijne Buyten-Wercken» (Леуварден, 1682) в «Nieuwe Vestingsbouw» (новый способ укреплений) (1685); последняя книга в 1706 году была переведена на французский язык, а в 1709 году — на немецкий. Главными идеями Когорна были следующие: - необходимость доставить рвам возможно сильную и различного рода оборону; - укрытие каменных одежд; - лишение неприятеля возможности на занятой им части укреплений строить батареи и пр., для чего при высоких грунтовых водах следует понижать прикрываемый путь и углублять сухие рвы и тем принуждать его пользоваться исключительно приносным материалом; - сочетание водяных и сухих рвов может принести огромную пользу; - хорошее укрытие гарнизона от навесного огня и внезапных нападений. Кугорна называли «голландским Вобаном», хотя он сам был противником Вобана и в 1692 году успешно защищал от него форт Вильгельм у Намюра, пока не был отрезан от помощи и был вынужден сдаться. Кугорн первый применил большие количества орудий при осадах, особенно поощряя небольшие, кидавшие гранаты мортиры — кугорны, названные по его имени. В 1703 году таких мортир против Бонна было выставлено 500 и они в три дня заставили крепость сдаться.

Даниил Спекле (Германия) Создавая собственную систему фортификации, немецкий инженер и изобретатель Даниил Спекле в XVI веке объездил лучшие крепости Европы, «подсматривая» удачные решения и запоминая недостатки. Позже, в 1589 году полученные знания, он обобщил в книге «Архитектура крепостей. Он постулировал казалось бы очевидные правила, усиливавшие оборонную способность крепости. Во-первых, чем больше граней (стен) в крепостном многоугольнике, тем лучше, так как тогда усиливается взаимная поддержка бастионов и отдельных укреплений. Во-вторых, тупой угол, обращенный к противнику, дает лучшую защиту. Спекле критиковал итальянцев, делавших в своих крепостях слишком маленькие бастионы, и призывал увеличивать их площадь. Наибольший интерес и признание со стороны, как современников, так и потомков нашла развитая германским инженером идея ретраншемента. Это дополнительное укрепление, располагающееся позади главной позиции. Не выдерживающие вражеского натиска войска могут отойти в него и продолжать сопротивляться, не давая противнику воспользоваться плодами успешной атаки. Каждый бастион в крепостях Спекле усиливался кавальером - небольшой башней, отделенной рвом с водой. В некоторых случаях строился один общий ретраншемент, создававший вторую линию обороны. Тогда, даже оставив бастионы, гарнизон крепости все еще мог эффективно противостоять атакующим, что увеличивало «запас прочности» крепости почти в два раза.

С 2023 года по сегодняшний день 2 автономных судна "Маршал Рокоссовский" и "Генерал Черняховский" перевезли уже два миллиона тонн грузов между Усть-Лугой и Балтийском, сообщает министр транспорта Андрей Никитин на "Архипелаг-2025". Минтранс планирует ввод в эксплуатацию новых автономных судов в ближайшее время, #корабли #беспилотники

Сегодня были заблокированы звонки в WhatsApp и Telegram по причине борьбы с мошенниками. Мол, мошенники регистрируют на виртуальные номера аккаунты и делают прозвоны по бабушкам. Бабушек жалко? Вот сидите без звонков. Только помнится, что при прогреве общественности на мессенджер Max были публичные заявления, что в нём нельзя будет сделать аккаунт на виртуальный номер. Разумеется, тут произошла отличная подмена понятий: в прессухе имелось в виду, что нельзя зарегистрироваться на виртуальные номера, создаваемые операторами. По факту же в обиходе словосочетание "виртуальный номер" имеет другое значение: номер, который ты арендуешь у кого-то. Номер этот принадлежит физической симке, которая стоит в сим-боксе. Бокс же подключен к компу, чтоб сервис-активатор гонял по API текст из смсок. Разумеется, это неважно, зато прессуха красивая вышла. Помнится, в ней ещё был красивый прогрев на хорошее качество связи, который максимально извратили исполнители, но не об этом речь. Что по факту? По факту в Max можно зарегистрироваться на виртуальном номере в общепринятом значении этого смысла. Смотрим на скрин с сайта смс-регистратора, где указаны вполне рыночные цены. Зарегистрировать аккаунт на российский номер в Telegram стоит вдвое дороже, чем в Max. Мошенникам придётся тратить вдвое денег меньше на расходник в виде аккаунта, с которого идёт обзвон. Не тот мессенджер заблокировали, выходит.

Большая распродажа: скидки на серверы Dell, HPE В Сервер Молл выгодное предложение на серверы Dell, HPE предыдущих поколений — самое время для апгрейда и масштабирования. Модели серверов под любые задачи: 1С, базы данных, виртуализация, видеонаблюдение, файловое хранилище, VPN и иные нагрузки. Конфигурации — от бюджетных до некогда топов с двумя процессорами Intel Xeon Gold. Все серверы в наличии и готовы к отправке! Выберите готовый вариант или сконфигурируйте под свои задачи. Консультации в любом объёме. ⚡ Бесплатная Гарантия 5 лет ⚡Доставка по всей России = 0 руб ⚡Постпродажная поддержка Если вы ждали повод собрать инфраструктуру с нуля, масштабировать или заменить старую технику — он перед вами. Акция продлится, пока серверы есть в наличии ✅ Пишите в наш Чат или Звоните — 8 800 755-25-51 📞 Узнать цену #реклама 16+ servermall.ru О рекламодателе

Сегодня и завтра вас ждет 10-ка военных инженеров Федор Конь Федор Конь – успел послужить двум царям - наследнику Ивана Грозного Федору Иоанновичу и Борису Годунову. При них он построил несколько важных крепостных сооружений, в частности Белый город Москвы и Смоленский кремль, имеющий самую большую протяженность крепостных стен в России. При возведении стен Смоленска в 1596-1602 годах Федор Конь во многом следовал старым образцам. Но в то же время привнес много нового. Кремль имеет больше башен, чем другие крепости того времени. При этом все они - разной формы, в зависимости от особенностей рельефа. Также Федор Конь впервые ввел три яруса боя, что сильно повышало обороноспособность. Подступы к стенам были дополнительно защищены рвами с водой, валами и равелинами*. Смоленск часто становился на пути различных «цивилизаторов» с Западом. Соответственно инженерные решения Коня проверялись в боевых условиях доказав свою правильность и надежность. При этом мастер не забывал и об эстетике - боевые башни были украшены красивыми наличниками, а в архитектуре крепости чувствуется влияние итальянского Ренессанса. Труды Федора были по достоинству оценены - его именовали почетным титулом «государев мастер» и щедро вознаграждали за работу. Увы, с наступлением Смутного времени следы Федора теряются. По некоторым данным, после 1606 года он уехал в Европу, где и окончил свои дни. *Равелин - это вспомогательное фортификационное сооружение, обычно треугольной формы, которое располагалось перед крепостным рвом между бастионами. Он служил для защиты куртины (прямолинейной стены между бастионами) от обстрела и для обеспечения перекрестного огня по наступающему противнику.

В Москве показали первый электрический «Атом» специально для такси. Четырёхместный электрокар имеет запас хода 500 км, максималку 170 км/ч и разгоняется до сотни за 8 секунд. Производители обещают, что зарядиться для поездки на 100 км можно всего за 8 минут. Позже появится версия без переднего пассажирского кресла.

Pangolina — самодельный спорткар родом из СССР. Проект, родившийся в 1980 году.Его построил инженер и энтузиаст Александр Кулыгин. У авто необычная приборная панель, которую можно было открыть, чтобы получить доступ к двигателю. Кузов: был изготовлен вручную из стеклопластика, что обеспечивало лёгкость и коррозионную стойкость. Двигатель: базировался на агрегате от ВАЗ-2101 (1,2 л, рядный 4-цилиндровый, карбюраторный, мощность около 62 л. с.). Масса: ориентировочно 800–1000 кг благодаря стеклопластиковому кузову. Несмотря на использование стандартного двигателя, максимальная скорость «Панголины» достигала 180 км/ч — благодаря улучшенной аэродинамике и сверхлёгкому кузову.  После создания автомобиль демонстрировался на выставках, включая международные (например, «Экспо-85» в Болгарии), где получил признание за оригинальность. По данным на 2020-е годы, «Панголина» сохранилась и находится в частной коллекции в России. 

«Модели ракет». Пермское книжное издательство 1965 г. Книга предназначена для учеников 6 – 10 классов, занимающихся в ракетных и авиамодельных кружках Дворцов и Домов пионеров.

Гидравлический борт на «лапках», позволяющий лодкам выползать на берег. Разработчики говорят, что такая конструкция будет востребована в условиях сильного ветра и приливов/отливов.

Oral-B iO - бережно к дёснам, жёстко к налёту! Технология Oral-B iO - прорыв в уходе за зубами! Удаляет налёт без боли и раздражения Успей купить со скидкой до 25% - твоя улыбка заслуживает лучшего! Купить #реклама market.yandex.ru О рекламодателе

Walmart в США официально внедряет доставку товаров с помощью дронов — курьеры постепенно становятся не нужны. Уже сейчас дроны доставляют продукты прямо к домам, например, фисташки с солью и перцем, что меняет привычный рынок доставки и ускоряет процесс получения заказов.

Porsche 911 превратили в стильный ретро-спорткар — ателье Rezvani представило проект PR1. Версия PR1 600 построена на базе 3,0-литровой Carrera T и выдаёт 600 сил. Привод — задний, а коробка механическая. Ателье также показало 750-сильную PR1 750 на основе 911 Turbo S. Дебютный экземпляр получил легендарную ливрею Martini Racing. Цена апгрейда — от $195 тысяч (₽15 миллионов), без стоимости самого авто.