Elevatorist.com

🧐 Ячмінний сезон стартував із відставанням в 41% (якщо порівнювати з минулим роком).  Від початку сезону до 8 вересня експорт склав лише 654 тисячі тонн. 🇨🇳 Китай лишається ключовим драйвером попиту: нещодавно імпортери законтрактували близько 700 тисяч тонн українського ячменю врожаю-2025 — це орієнтовно 9–11 суден класу панамакс.  Але для покриття зобов’язань трейдери відчувають дефіцит продукції — фермери стримують продажі. За обмеженої пропозиції CPT-ціна до глибоководних портів піднялася до $208 (9900+ грн) за тонну.  🔸Початок експортного сезону під тиском: квоти ЄС і мито на ріпак та сою

🌽 Українська кукурудза має явну цінову перевагу порівняно з турецькою, тому попит серед тамтешніх покупці залишається стабільним:

Для порівняння: 16 вересня хендісайз-партію української кукурудзи пропонували по 241 $/т CIF Мармара з відвантаженням у жовтні–листопаді, а минулого тижня угоди укладалися на рівні 235–237 $/т CIF Мармара з відвантаженням у листопаді. Навіть після додавання імпортної ліцензії у 35–40 $/т кінцева вартість становить близько 275 $/т — що значно нижче внутрішніх рівнів, зберігаючи імпорт більш конкурентоспроможним,

— зазначають аналітики.

🌻 Переробники пропонують за соняшник 26,5-27,5 тисяч грн/т або 565-585 $/т без ПДВ (для олійності 50%) з доставкою на завод. Збирання олійної затримується на заході та півночі України через опади, що посилює попит.  Проте аналітики зауважують, що переробні заводи можуть також закуповувати ріпак та сою, ціни на які після введення експортних мит знизились на 1000-1500 грн/т до рівнів 22,5-23,0 тисячі грн/т та 16,5-16,8 тисяч грн/т відповідно з доставкою на завод.

🌽 Експортні ціни на кукурудзу підвищилися на 100-200 грн/т до 9,35-9,5 тисяч грн/т (203-206 $/т) з доставкою до чорноморських портів. Подорожчання відбулося завдяки трейдерам, які мають продажі кукурудзи на вересень і жовтень.  ℹ️ Масове збирання кукурудзи в Україні стартує не раніше початку або середини жовтня. Поки що волога кукурудзи в центрі та на заході доходить до 30-35%.

🛂 Українська митниця вже оформлює партії сої та ріпаку зі сплатою 10% експортного мита.  Але експорт іде дуже малими обсягами та залишається на мінімальних рівнях, — зазначають аналітики. З 4 по 16 вересня на експорт оформили лише 9,6 тисяч тонн сої та 23,4 тисячі тонн ріпаку. 

2️⃣2️⃣6️⃣ модульних зерносховищ від ФАО вже отримали українські аграрії з прифронтових регіонів: ▪️103 на Дніпропетровщині; ▪️67 на Одещині; ▪️56 на Чернігівщині. У найближчі тижні решту сховищ із загальної кількості 615 одиниць, буде передано фермерам Кіровоградщини, Миколаївщини, Харківщини та Херсонщини.

💼 Господарський суд Дніпропетровської області визнав ТДВ «Салтівський хлібзавод» банкрутом і відкрив ліквідацію на рік. Податкова просить перевірити підприємство на ознаки фіктивного банкрутства, ліквідатор повідомляє про відсутність бухгалтерських документів.

🚚АМПУ запустила автомобільний модуль DocPort у порту Південний Платформа вже працює в Ізмаїлі, Рені, Чорноморську та Одесі й переводить перепустки, черги та обіг даних у «цифру» Для бізнесу — одна реєстрація на п’ять портів, безкоштовно. Деталі тут

🌾 Сезон 25/26 почався стриманими темпами. За ці два з половиною місяці в аграріїв з’явилися як нові можливості, так і непередбачувані труднощі. Пшениця стикається з квотами ЄС, ячмінь — із дефіцитом пропозиції через стримані продажі, кукурудза — з меншим імпортним попитом великих покупців. На олійних 10% мито взагалі блокує контракти по ріпаку та сої. 📍Зібрали основні факти початку експортного сезону в матеріалі https://elevatorist.com/blog/read/970-pochatok-eksportnogo-sezonu-pid-tiskom-kvoti-yes-i-mito-na-ripak-ta-soyu

Forbes Agro: агробізнес як драйвер економіки 26 вересня у Києві відбудеться подія, що збирає власників і топменеджерів агрокомпаній, інвесторів, банкірів, дипломатів та представників держави. 💡 Теми дискусій: – Як перебудувати бізнес-моделі, щоб залишатися прибутковими? – Чому нові інвестиції часто не спрацьовують і де шукати свіжі ідеї? – Яку роль український агробізнес відіграє у світовій продовольчій безпеці? – Як інновації трансформують агрокомпанії? 🎤 Серед спікерів: Андрій Вадатурський («Нібулон»), Георг фон Нолкен (Continental Farmers Group), Алекс Ліссітса («ІМК»), Станіслав Шум (Top Lead), Костянтин Ткаченко (Latifundist.com) та інші. Для підписників Latifundist — знижка 10% на квиток категорії Business за промокодом LATIFUNDIST Не пропустіть можливість почути тих, хто вже формує стратегії майбутнього. 🎟 Квитки: за посиланням

Польське агентство промислового розвитку (ARP) планує створити залізничне сполучення між Польщею та Україною. Про це заявив новий президент ARP Бартломей Бабушка. Одним з важливих пріоритетів є створення логістичного сполучення до Одеси. А саме побудова вузьколійки. Проєкт досить вартісний, оскільки для побудови колії потрібно буде придбати землю вздовж колій, що простягаються на понад 800 км від Львова до Одеси. З українською стороною вже відбулися переговори щодо вузькоколійної залізниці до Одеси.

Цього тижня експортери відновили закупівлю ріпаку, після призупинки експорту, і встановили ціни в гривні на рівні 23,0-23,3 тис. грн/т з доставкою до портів Чорного моря. Також підняли валютні ціни до 540-546 $/т, що посилює конкуренцію з переробниками. Нагадаємо, що минулого тижня ціни закупівлі на внутрішньому ринку були 22,0-22,5 тис. грн/т з доставкою на завод, бо переробники тоді скористалися зупинкою експорту і знизили ціни.

Понад 1️⃣3️⃣ млрд грн передбачено для агропромислового комплексу в проєкті держбюджету на 2026 рік (+3,5 млрд грн до 2025 року). Бюджет включає продовження програми грантів та компенсації відсотків за кредитами виробникам сільськогосподарських товарів за програмою «5-7-9%».  А також 200 млн грн на державну дотацію аграрним виробникам як компенсація до половини витрат на будівництво та реконструкцію систем зрошення.

✅ Агропідприємства «Астарти» пройшли сертифікацію в сфері безпеки кормів. Стандарт GMP+ FSA (Feed Safety Assurance) є ключовою умовою виходу на міжнародний ринок кормів, у тому числі країн ЄС.  Сертифікація підтверджує, що система управління безпекою продукції на підприємствах відповідає найвищим вимогам галузі: від контролю сировини до безпечного зберігання, транспортування і реалізації.

Переробні заводи України активізували закупівлю соняшника, повідомляють аналітики Spike Brokers. Причин активності кілька. ✅По-перше, стартові запаси олійної зараз вдвічі менші, ніж торік. ✅По-друге, є занепокоєння, що врожай цьогоріч буде гіршим, ніж у 2024 –ому, переробні заводи. Така ситуація стимулює конкуренцію між покупцями, а сприяє росту закупівельних цін. Наприкінці минулого тижня вони зросли до 690 $/т з ПДВ (екв. порт/завод). Водночас зовнішній ринок також підтримує ціни — у північних портах Європи премія на соняшникову олію у споті перевищує 100 $/т.

🤔 Українські переробники закуповують польське жито. Імпорт робить вигідним ціна — менше 12 тисяч грн/т (з доставкою). До того ж торік фермери стримували продажі, що змусило переробників шукати пропозиції імпорту. Експерти кажуть, що польське зерно не витіснить українське, але його поява впливає на внутрішні ціни. Водночас аграрії не поспішають сіяти жито — через нестабільність ринку та ризик продавати нижче собівартості.

🔻 Аналітики USDA у вересневому звіті знизили прогноз врожаю соняшнику в Україні. За їхньою оцінкою виробництво у 2025/26 МР скоротиться до 12,7 млн тонн (попередня оцінка була 13,5 млн тонн). 

🛑 Експорт кукурудзи з України фактично зупинився — у вересні відвантажень не було. Все через відсутність залишків і затримку нового врожаю, — пояснюють аналітики. В українських портах кукурудза торгувалася на рівні 208 $/т з поставкою в жовтні. На західному кордоні вартість кукурудзи коливалась в межах 184–186 €/т FCA Чоп (листопад–січень), що дорівнює близько 225 €/т з доставкою до Пн. Італії.

🤝 Агенція регіонального розвитку Одещини та Lavanda Terminal (колишній термінал «Олімпекс Купе Інтернейшнл») підписали меморандум про співпрацю.  За угодою Агенція супроводжуватиме проєкт із запуску зернового терміналу. Він передбачає створення близько 150 нових робочих місць, а також значні приватні інвестиції у розвиток портової інфраструктури.

1️⃣0️⃣5️⃣ індустріальних парків вже зареєстровано в Україні. Лише за останні два роки їх кількість збільшилася на 50%, — зазначають в Мінекономіки. Зараз на розгляді уряду знаходяться ще 30 пакетів документів на створення індустріальних парків. Однак проблемою залишається створення виробництв на цих територіях, — відмічають у відомстві:

Лише третина індустріальних парків зараз мають 1–2 переробні підприємства на своїй території, а решта, на жаль, це поки що теоретичні проєкти