МЭФ. Экономика для людей

ЕС и Пекин договорились сократить вдвое поставки китайских гибридов. Куда пойдет остальное? Как сообщает Reuters, Китай согласился облегчать выдачу экспортных лицензий на редкоземельные материалы и постоянные магниты. Стороны также обсуждают снижение пошлин на ряд европейских товаров. По сообщениям со ссылкой на представителей ЕС, поставки китайских гибридов предполагается ограничить примерно 350 тыс. автомобилей в год, предусмотрев последующее увеличение квоты. Здесь важно понимать, от какой величины считается сокращение. В 2025 году Китай продал в ЕС 302 тыс. гибридов, а поставки в 2026-м, по оценке европейских чиновников, могли достигнуть 800 тыс. Квота в 350 тыс. разрешает продавать больше, чем в прошлом году, но значительно меньше, чем позволяет нынешний рост спроса. Поэтому в релизах Пекин говорит о сохранении возможностей для расширения экспорта, а ЕС — о его ограничении. И все довольны. Экономический смысл сделки для ЕС — замедлить конкурента и дать собственному автопрому время. Когда импорт ограничен количеством машин, Китай уже не может бесконечно расширять продажи за счёт скидок. Европейским компаниям становится легче удерживать цены, загрузку заводов и прибыль. Понятно, что будет дальше. В пределах квоты выгоднее продавать более дорогие машины: ограниченное количество поставок заставляет зарабатывать больше на каждом автомобиле. Поэтому сокращение импорта в штуках не обязательно даст такое же сокращение китайской выручки. И можно производить автомобили непосредственно в Европе. Changan планирует довести европейский выпуск до 180 тыс. машин в год к 2028 году и до 350 тыс. к 2030-му. Проекты местного производства и снабжения развивают также Chery, Xpeng и GAC. Здесь интересы европейских государств и европейских автомобильных концернов могут разойтись. Завод китайской компании даёт принимающей стране рабочие места, налоги и заказы поставщикам. Но для Volkswagen или Renault он остаётся конкурентом. Почему Брюссель предпочёл договориться, тоже понятно. ЕС способен ограничивать продажи китайских машин, зато Пекин — задерживать выдачу разрешений на поставки необходимых материалов и магнитов для европейской промышленности в целом Незадолго до соглашения Франция и Германия выступили за усиление общей «антикитайской» торговой защиты ЕС. Теперь европейский автопром получает передышку, и острота проблемы снижается. Euronews уже сообщает об опасениях внутри ЕС, что сделка ослабит поддержку более жёсткого антикитайского курса. Стоит ожидать очередного скачка интереса китайских производителей к российскому рынку. Пусть и ограниченному на фоне европейского: за девять месяцев 2026 года в России было продано около 968 тыс. новых легковых автомобилей всех типов. Тут есть определенные возможности. Чем сложнее китайскому автопрому расширять экспорт, тем ценнее для них доступ к покупателям в других странах. А это позволяет ставить условия о выпуске компонентов на нашей территории, работе с отечественными поставщиками, инженерных центрах и долгосрочном сервисе. Главный риск для России — получить дополнительные партии готовых машин, пока Европа привлекает китайские заводы и технологии. Этого риска нужно избежать.

Средние зарплатные предложения для агрономов выросли на 19% за год 📊 Агрономы занимают лидирующее положение по росту зарплатных предложений среди работников АПК. Такие данные получили эксперты «Авито Работы», изучив динамику спроса и зарплат в сельском хозяйстве по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. ▪️Средние зарплатные предложения для агрономов в III квартале 2026 года выросли на 19% год к году и достигли 90 758 руб/мес., а работодатели стали искать их на 24% чаще, чем годом ранее.  ▪️На втором месте по динамике средних зарплатных предложений — сельскохозяйственные рабочие. В III квартале 2026 года им стали предлагать 80 001 руб/мес — это на 15% больше, чем годом ранее. За год число вакансий для них выросло на 21%. ▪️Третью строчку заняли пастухи — средние зарплатные предложения для них выросли на 14% и составили 60 000 руб/мес. Они сопровождают стада на выпасе, следят за животными и обеспечивают их своевременный перегон к местам водопоя и содержания. ▪️Чаще всего в III квартале 2026 года стали искать садовников — за год число вакансий выросло более чем вдвое (+103%). Средние предлагаемые зарплаты для специалистов составили 64 425 руб/мес. ▪️Растет также число новых резюме в отрасли: у работников теплиц их стало больше на 54%, а у сельскохозяйственных рабочих — на 47% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. 😀 МЭФ в «МАКСе»

Центр обработки данных «судного дня» призвали построить в России Для восстановления работы сервисов необходим центр обработки данных (ЦОД) «судного дня», заявил заместитель президента — председателя правления ПАО «Ростелеком» Валерий Ермаков. По словам зампреда «Ростелекома», особенность текущего момента заключается в очень быстром обновлении «модели угроз и нарушений», когда то, что вчера считалось невозможным, сегодня становится реальным фактом, на который нужно очень быстро реагировать. Так называемый ЦОД судного дня решает проблему бэкапа, что позволяет любому провайдеру услуг очень быстро восстановиться.

«Обязательно сегодня, все понимают, нужна площадка так называемого судного дня. Это такая площадка бэкапов [резервных копий], в которой в случае чего вы всегда можете восстановить свои сервисы. Это действительно было невозможно представить какое-то время назад, но сейчас это прям реальная потребность», — заявил Ермаков.

Заявление прозвучало на фоне расширения географии и адресатов ударов по IT-инфраструктуре в России. На минувшей неделе уже были поочередно атакованы дата-центры компании «Яндекс»: сначала в Сасово Рязанской области, затем в Калуге, а потом во Владимире. Компания до сих пор подсчитывает размер ущерба. А сегодня, 14 октября, была предпринята атака на центр обработки данных «Сбербанка» в cаратовском Балакове. По заверениям руководства Сбера, несмотря на случившееся, все системы и сервисы компании работают штатно. 😀 МЭФ в «МАКСе»

Минпромторг попросили понизить технологический сбор Ассоциация РАТЭК (объединяет производителей и продавцов электроники) попросила Минпромторг понизить ставки технологического сбора, следует из письма, направленного президентом ассоциации Александром Онищуком. Автор обращения предлагает снизить повышающий коэффициент с 33% до 10%, если продукции нет в ГИС МТ. Если же товар уже есть в системе, Онищук предлагает увеличить понижающий коэффициент – с 33% до 70. Таким образом, сбор на маркированную продукцию будет обходиться в 30% от базовой ставки, установленной Минпромторгом, а немаркированной — в 110%, вместо планируемых 133%.

Как он объясняет в письме, предлагаемая разница в ставках сейчас удваивает сбор для продукции, заявка на маркировку которой уже подана в Минпромторг, но еще не одобрена из-за длительного рассмотрения.

Одобрение заявки и обновление перечня продукции Минпромторгом проходит раз в 90 дней, что не позволяет оперативно выводить новую продукцию в оборот, указано в письме. Ограничение сроков обновления перечня приведет к тому, что от 35% до 50% всех высокотехнологичных новинок электроники будут облагаться по повышенным ставкам в первые три-шесть месяцев продаж, сетует господин Онищук.

Рост розничных цен на отдельные категории электроники может составить от 1% до 9%, подчеркнул он в обращении.

Ранее Минпромторг России опубликовал проект приказа о технологическом сборе, где утверждены перечень продукции, размеры сбора и методика их определения. Начало взимания сбора — 1 декабря 2026 года. Поступления от техсбора будут направлены на оказание мер дополнительной господдержки субъектам деятельности в сфере радиоэлектронной промышленности. Планируется, что сборы составят от 25 до 992 рублей, в зависимости от товарной группы и модели техники. 😀 МЭФ в «МАКСе»

США готовят резерв не только нефти, но и критических металлов. Где тут Россия? Американские аэрокосмические и оборонные компании опасаются, что закупки в рамках Project Vault усилят конкуренцию за вольфрам, редкоземельные элементы и магниты. Государственная программа может подтолкнуть цены вверх и осложнить закупки сырья для действующих производств. Речь идёт о резерве критических минералов стоимостью до $12 млрд. Project Vault — попытка США создать стратегический запас сырья для промышленности: автопрома, энергетики, электроники, авиастроения. До $10 млрд кредитного финансирования предоставляет государственный EXIM Bank, ещё около $2 млрд предполагается привлечь из частного сектора. Материалы будут храниться в США, чтобы компании-участники могли получать к ним доступ в периоды перебоев с поставками. Смысл понятен: если Китай вновь ограничит экспорт критически важных материалов, американские заводы смогут какое-то время работать за счёт резерва. США хотят выиграть время для своей промышленности, а не искать сырьё в разгар кризиса. Но запас необходимо создать заранее. Масштабные закупки на рынках отдельных дефицитных металлов способны повлиять на цены. Именно этого опасаются представители американской промышленности: материалы, направленные в резерв, могут стать менее доступными для текущего производства. Проект уже выходит за рамки заявлений. Компания Traxys, участвующая в Project Vault, заключила соглашение об эксклюзивной закупке вольфрамового концентрата с будущего испанского рудника El Moto. Контракт рассчитан минимум на десять лет с начала коммерческой добычи. При этом соглашение не означает, что весь закупленный концентрат будет направлен в американский резерв. $12 млрд — значительная сумма, но её недостаточно, чтобы одинаково обеспечить все потребности промышленности. Программа потенциально охватывает до 60 критических минералов. По оценке Wood Mackenzie, один только 60-дневный запас меди обошёлся бы в $4,9 млрд — примерно в 40% бюджета Project Vault. Поэтому США придётся выбирать приоритеты: какие материалы закупать для резерва, а по каким направлениям развивать долгосрочные контракты, добычу и переработку. Что это означает для России? В краткосрочной перспективе возможен рост цен на отдельные дефицитные металлы. Это может создать дополнительные возможности для российских поставщиков, в том числе на азиатских рынках. Однако в долгосрочной перспективе США и их партнёры стремятся сформировать более устойчивые цепочки поставок, снижая зависимость от отдельных стран-поставщиков. Причём ключевое значение имеет не только наличие месторождений, но и возможность производить материалы, готовые к промышленному использованию: очищенные металлы, сплавы, порошки и магниты. Россия располагает значительной ресурсной базой редкоземельных элементов. Но одного сырья недостаточно. Необходимо развивать переработку и производство продукции с высокой добавленной стоимостью. Поэтому рассчитывать исключительно на рост мировых цен было бы недальновидно. Важно определить приоритетные металлы, развивать перерабатывающие мощности, формировать резервы востребованных материалов и заключать долгосрочные контракты с промышленными потребителями. Иначе временная выгода от роста сырьевых цен может достаться России, а долгосрочные преимущества от переработки и контроля над цепочками поставок — другим странам.

«Цитадели» требуется меньше боеприпасов для перехвата дронов Зенитный артиллерийский комплекс «Цитадель» (ЗАК-30) предназначен для круглосуточной защиты стационарных объектов. Комплекс автоматически идентифицирует цель, берет ее на сопровождение и выбирает момент подрыва. «Цитадель» показала кратно меньший расход снарядов при перехвате БПЛА по сравнению со штатными зенитками. Это подтверждает статистика его реального боевого применения. Такую эффективность, как заявляет разработчик, обеспечивают автоматизированная система наведения и программируемые 30-мм снаряды со шрапнельной начинкой: ▪️ командный модуль с РЛС и оптико-электронной системой обеспечивают всепогодный поиск и отсеивание ложных целей, комплекс способен поражать даже дроны со сниженной радиолокационной заметностью; ▪️ снаряды создают облако осколков точно перед целью, это позволяет сбивать БПЛА минимальным числом выстрелов. «Умная» артиллерия = хорошая экономика. Она избавляет от необходимости сбивать дешевые дроны дорогими ракетами. При этом 30-мм калибр стал оптимальным компромиссом между стоимостью выстрела и его поражающей мощью.

«С появлением этого комплекса старая зенитная артиллерия получила то, чего ей всегда не хватало, – точность и автоматизацию», – отметил военный эксперт Дмитрий Корнев.

📷 «Ростех»

✍🏻📊 Озимый сев между молотом и наковальней: своих денег нет, кредиты малодоступны. По данным ЦБ РФ, сельскому хозяйству (СХО и ИП — юрлица) в августе выдано 109,2 млрд рублей кредитов, на 15% меньше, чем в предыдущем месяце (в прошлом такой объем кредитов в августе был только в 2020 году). С начала года объём кредитования снизился на 10% год к году (1003 млрд рублей за 8 месяцев 2026 года против 1119 млрд за аналогичный период 2025-го) — это главный сигнал сжатия рынка. При этом сравнение с 2024 годом почти нейтральное: по сути, уровень вернулся к показателям двухлетней давности. Доступность кредитов резко снижается на фоне ухудшения финансового состояния потенциальных заемщиков. Задолженность по кредитам незначительно, но сократилась до 3117 млрд рублей (+0,04% м/м и 5,9% г/г) — результат резкого сокращения кредитования. Просроченная задолженность в этом году растёт всё быстрее (+20% г/г и 5,3% м/м, до 67,6 млрд рублей). Это самый тревожный индикатор: у части аграриев ухудшается платёжная дисциплина. При снижении ключевой ставки кредиты должны становиться доступнее, а объёмы — расти. По факту картина обратная. Банки ужесточают риск-политику: ✔️ рост просрочки заставляет кредиторов осторожнее относиться к новым заявкам; ✔️ ухудшение финансового состояния заёмщиков: резкое ограничение сбыта зерна, а соответственно и сжатие денежного потока, делает агрокредитование высокорисковым; ✔️ ухудшение способности аграриев обслуживать долг: сокращение потребительского спроса, логистические проблемы. Банки видят повышенные риски и отказывают либо снижают лимиты. Дальше будет не лучше.

А. Корбут, независимый эксперт

Объемы производства оборудования для ТЭК в России достигли почти 1 трлн рублей Объемы производства российского оборудования для ТЭК достигли почти 1 трлн рублей. Об этом сообщил премьер-министр РФ Михаил Мишустин на стратегической сессии кабмина. Он отметил, что принимаемые государством меры, направленные на укрепление промышленного блока, приносят конкретные результаты. "Прежде всего — "Новые атомные и энергетические технологии", где идет ускоренное наращивание производства оборудования для ТЭК. На данный момент его объемы достигли почти триллиона рублей", — указал премьер. Кроме того, особое внимание уделяется инновационной инфраструктуре атомной отрасли — например, в Томской области строится реакторная установка на быстрых нейтронах, а ее полноразмерный учебный тренажер уже введен в эксплуатацию в этом году на площадке Сибирского химического комбината. Работа также ведется в рамках сектора "Новые материалы и химия": за первое полугодие доведены до завершения 12 инициатив совокупной стоимостью порядка 10 млрд рублей.

Потанин просит не брать налоги «авансом» Бизнес продолжает диалог с Минфином о методике планируемого налога на сверхдоходы, аргументируя необходимость изъятия средств из прибыли, а не из оборота, заявил президент «Норникеля» Владимир Потанин в интервью РБК ТВ. «Минфин идет навстречу, предлагая различного рода смягчения, понимая те сложности, которые возникнут у нас из-за этого налогового маневра», — сказал он. Ключевым разногласием остается определение налогооблагаемой базы. «Большая нагрузка на бизнес в этой ситуации — это нормально. Но если это из заработанных денег. Нельзя брать деньги авансом, нужно брать с заработанного, а не с того, чего у бизнеса еще нет. Это сейчас основной предмет дискуссии с Минфином», — сказал он. Для «Норникеля» расчеты эффекта от введения нового налога «неприятные и заставляют сдвинуть вправо некоторые проекты». Налог может сказаться не только на секторе, но и на экономике в целом. «Если бизнесмены не будут понимать принципы изъятия доходов, им крайне сложно планировать инвестиционные процессы», — отметил Потанин. Министерство финансов РФ в бюджетном пакете на 2027 год предложило «донастроить налогообложение природной ренты». Фактически речь идет о налоге на сверхприбыль. Отдельные компании из сектора горно-металлургического комплекса предлагается обложить налогом в 30% от дополнительного дохода, «полученного вследствие роста мировых цен в рублевом эквиваленте на твердые полезные ископаемые к уровню базового 2024 года». По золоту предложили зафиксировать ставку 20%. 😀 МЭФ в «МАКСе»

Про атаки на дата-центры «Яндекса» и про выводы, которые предстоит сделать В компании «Яндекс» пообещали максимально ускорить восстановление дата-центров после атаки украинских беспилотников. «Специалисты делают все возможное, чтобы как можно скорее все починить», — говорится в сообщении организации. Из-за повреждения инфраструктуры дата-центров наблюдаются сбои в работе сервисов «Яндекса». Так, пользователи сообщали о сбоях в таких сервисах, как: «Алиса», «Поиск», «Яндекс Карты», «Такси», «Почта». Кроме того, многие пользователи не могли проверить баланс «Яндекс Пэй», оплатить покупку или перевести свои деньги. В компании уверяют, что все деньги в безопасности, поскольку они не хранятся в дата-центре. В настоящее время идет восстановление сервиса. Вчерашняя атака на дата-центр «Яндекса» стала уже третьей по счету. Ведущий аналитик Mobile Research Group Эльдар Муртазин отмечает, что для компании будет очень затратно восстановить поврежденную инфраструктуру. «Первая атака пришлась на ЦОД, где был суперкомпьютер - один из нескольких. Там было крайне мало пользовательских сервисов. Вторая уже стала заметна для обычных людей. Третья говорит о том, что у них были проблемы с резервированием данных. Восстановить это все будет непросто. Даже до роста цен на видеокарты и дефицит памяти и до санкций первый суперкомпьютер "Яндекса" стоит порядка 15-20 млн долларов. Сейчас с учетом всех нюансов это 35-40 миллионов и 1,5-2 года работы», - пояснил Муртазин. Проблемы в работе сервисов компании масштабировались и на партнерские проекты - о сбоях сообщили в «Додо», «Вкусно - и точка», «М.Видео», Lamoda, Wildberries, Auto.ru, «Циан», «Авиасейлс», «Дринкит» и ряде других компаний.  На этом фоне «Яндекс» добавил в пользовательское соглашение своих сервисов раздел об освобождении от ответственности при обстоятельствах непреодолимой силы, включая атаки БПЛА. Это следует из редакции документа, опубликованной 10 октября. А мы сообщали еще 9 сентября о том, что новая компания уехавшего на Запад основателя «Яндекса» Аркадия Воложа Nebius Group заключила стратегическое партнерство с Palantir Technologies – американской корпорацией, которая специализируется на аналитике данных для военных и разведывательных структур. И тогда же мы отмечали, что Волож знает не только код, но и логику построения цифровых систем. Если эти знания используются для создания инфраструктуры, которая может быть применена против России, и это прямая угроза. Вероятно, так оно и произошло. Эксперт МЭФ, военно-политический технолог Алексей Чадаев отмечает, что атаки на дата-центры едва ли можно назвать неожиданными, и тем не менее, по его словам, имеет место «дефицит защитных решений». Так, коммерческие ЦОДы очень трудно попадают в списки категорированных объектов, а это основание, на котором МО может заниматься организацией их прикрытия. Возможно, по его словам, была и недооценка значимости ЦОДов как массовой инфраструктуры повседневной жизни, поскольку «многим всё ещё кажется, что это про картинки и развлечения», — отметил Чадаев. «Самое главное — выводы, которые будут сделаны. Про резервирование, децентрализацию и уровни защиты. И, да, ЦОДы надо закапывать. Главный закон дроновой войны — слишком большая концентрация ценности в одном месте — по определению уязвимость. Надеюсь, это прочитают не только в тындексе, но и в Минцифры, Сбере и других местах, где сейчас нужна быстрота инженерных решений и понимание природы угрозы», — считает Алексей Чадаев. 📷 пресс-служба «Яндекса»

Дизельная сделка должна спасти американский экспорт… дизеля Юрий Баранчик, специально для МЭФ Недооцененный аспект сенсационной «дизельной сделки» США и России - у Америки нет общей нехватки дизеля. Она экспортирует около 1,5 млн баррелей в сутки. Но цена внутри страны, тем не менее, поднялась до $6,28 за галлон: дизель дорог там, где он нужен фермерам, перевозчикам и потребителям, а не там, где его проще всего произвести и отгрузить за рубеж. В США рынок дизеля регионален: избыток на побережье Мексиканского залива не всегда означает дешевого топлива в дефицитном аграрном регионе. Поэтому импорт российского дизеля нужен США не от дефицита в масштабах страны. Его задача — закрыть локальную дыру и позволить американским НПЗ не отказываться от выгодного экспорта при сверхприбыльной конъюнктуре. У Белого дома может получиться выиграть с двух концов: американское топливо можно по-прежнему отправлять в Латинскую Америку, Европу или другие рынки, где за него платят дороже. А прибывшим российским топливом успокоить дефицитные регионы. Было бы очень интересно узнать стоимость дизеля, который вот-вот прибудет в США на судне Minerva Zen. Отметим и то, что первая заявленная партия — 300 тыс. тонн, или примерно 2,25 млн баррелей. Это немногим больше полутора дней нынешнего американского экспорта дизеля. Она может успокоить биржевые котировки, но не способна сама по себе резко удешевить топливо на американских заправках. С другой стороны, Россия производит дизеля больше, чем потребляет внутри страны, а сейчас есть избыток прежде всего летнего дизтоплива. Западные источники полагают, что 300 тыс. тонн — около 5% актуального месячного производства. Для российского НПЗ избыток продукта — не подарок. Его можно какое-то время держать в резервуарах, но это замораживает оборотный капитал, а если экспорт закрыт надолго, приходится снижать переработку. В таком смысле американский спрос позволяет не «отдать дефицитный дизель наружу», а превратить сезонный избыток в валютную выручку и поддержать загрузку заводов. Причем НПЗ, производящие дизель, одновременно производят и бензин. Если придется приостанавливать производство, чтобы не допустить перепроизводства дизеля, попутно усугубится дефицит бензина. Сделка США-Россия имеет смысл только как двусторонняя. Если российский дизель, который прежде ушёл бы, например, в Турцию или Африку, отправят в США, то в мире не появится ни одной дополнительной тонны топлива. Будет перераспределение имеющихся объемов по правилам, о которых друг с другом договорятся Москва и Вашингтон. «Мировая цена» может измениться по-настоящему только в той мере, в какой лицензия выводит на рынок дизель, который иначе остался бы непроданным из-за санкционных, страховых или расчётных рисков. Теоретически, лицензия OFAC как раз создаёт такой канал. Она действует до 7 апреля 2027 года и разрешает сделки, доставку, разгрузку и импорт российского дизеля, включая поставки в США. Но она не дает понимания цены и доступных объемов. Но объемы зависят от состояния российских НПЗ и внутреннего рынка. Если речь пойдет об «избыточном» дизеле, тогда проблем нет. Но если США потребуется не только летний дизель, то в условиях проблем с НПЗ товар придётся либо отнимать у других покупателей на мировом или внутреннем рынке.

Латышские фермеры недовольны милитаризацией границы с Россией Латышские фермеры выразили недовольство усилением милитаризации пограничья с Россией, пишет портал LSM. Так, фермер Гунтар Барткевич из приграничного хозяйства раскритиковал постройку так называемых «зубов дракона» на его земле. «Барткевич не рад, что у него теперь из-за так называемых зубов дракона стало меньше земли. Он также не знает, будет ли кто-то за это платить», — говорится в материале. По словам депутата сейма Латвии и координатора другого местного хозяйства Роланда Кейшса, многие инвесторы не торопятся вкладываться в развитие приграничья именно из-за его постепенной милитаризации. «Из-за жизни в приграничье инвесторы смотрят в эту сторону очень отстраненно. Нам самим известны инвесторы, которые хотят разместить на нашей земле солнечные панели, большие солнечные парки. Но одна из причин, почему так долго тянут, возможно, заключается и в том, что тут очень близко к границе», — пожаловался он. Милитаризация границ проходит, несмотря на признания руководства самих прибалтийских государств в том, что Россия не собирается нападать на НАТО. Так, и министр иностранных дел Латвии Байба Браже заявляла, что свидетельств подготовки к этому нет.

О чём говорят эксперты МЭФ на этой неделе?   📥 Собрали для вас свежие публикации, интересные наблюдения и мнения экспертов Московского экономического форума. Знакомьтесь с новыми материалами и читайте подробности по ссылкам! Константин Бабкин делится впечатлениями от выставки «Агросалон», отмечает интерес участников и насыщенную программу деловых встреч. «Чёрный лебедь» рассуждает о том, как искусственный интеллект влияет на ценообразование в крупных компаниях и почему использование алгоритмов может привести к росту цен для покупателей. Олег Царёв рассказывает о жилищном кризисе в Испании на примере истории пожилой женщины, выселение которой вызвало массовые протесты, и рассуждает о противоречиях между правами собственников и защитой арендаторов Сергей Мардан комментирует масштабный сбой в Рунете и сообщения о возможной связи перебоев в работе интернет-сервисов с атакой на дата-центр «Яндекса». Владимир Аватков анализирует отношения Венгрии и Турции и объясняет, почему смена правительства в Будапеште не повлияла на сотрудничество двух стран.

Выставка Агросалон 2026 подходит к концу. За четыре дня стенд Ростсельмаш посетили делегации из 14 регионов России: Вологодской, Новгородской, Тюменской, Псковской, Владимирской, Ивановской, Ярославской, Костромской, Омской и Новосибирской областей, Красноярского края, республик Бурятия, Башкортостан и Татарстан. В числе официальных гостей – Председатель Государственной Думы Вячеслав Володин, представители различных фракций Госдумы и министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов. В ходе визитов обсуждались локализация производства, развитие отечественного сельхозмашиностроения, внедрение новых технологий и меры государственной поддержки отрасли. На выставке компания представила новые разработки, среди которых трактор Ростсельмаш 3580, кормоуборочный комбайн RSM F 2750 и гибридный зерноуборочный комбайн H820. Посетители также смогли ознакомиться с другими моделями сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники. В рамках деловой программы Ростсельмаш заключил соглашение о стратегическом партнёрстве с ПАО «Северсталь» и подписал соглашение со Ставропольским государственным аграрным университетом о развитии научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. За итогами четырёх дней выставки – слаженная работа команды Ростсельмаш. Именно усилия сотрудников позволили представить разработки компании, провести деловые встречи и организовать работу стенда на протяжении всего Агросалона 2026. ✔️Подписывайтесь на наш канал в MAX

🎥 5 октября в Москве прошёл Российский агротехнический форум — площадка для обсуждения развития отрасли, современных технологий и решений для сельского хозяйства. Посмотрите видеоролик и почувствуйте атмосферу события: ключевые моменты, встречи и энергия форума — в короткой нарезке. 🚜❤️ А на сайте РАФ размещены обзорные материалы по состоявшимся обсуждениям: ☑️ «Производство и рынок сельхозтехники России в 2026 году. Путь к устойчивому развитию». ☑️ «Что делать с новым урожаем?» ☑️ «Путь к локализации в сельхозмашиностроении России. Стратегии, барьеры, результаты». 😀 МЭФ в «МАКСе»

«Необходимое условие развития!» Правительству предложили внедрить льготную ипотеку для промышленности под 3-4%   Депутаты Госдумы Юрий Афонин, Алексей Куринный, Георгий Камнев и сенатор Айрат Гибатдинов обратились к правительству с предложением рассмотреть возможность введения фиксированной льготной кредитной ставки для важнейших промышленных предприятий. Авторы инициативы уверены в необходимости новой высокотехнологичной индустриализации и предлагают правительству подумать о льготном кредитовании важнейших для развития страны промышленных предприятий с фиксированной ставкой в 3-4%, заявил Юрий Афонин. Ключевое условие успешного роста промышленности — доступность финансовых средств для развития предприятий, считает он.

«Мы убеждены, что только высокотехнологичная индустриализация позволит нашей стране выйти победителем из противостояния с западным империализмом, обеспечит быстрое развитие экономики и рост уровня жизни людей. Ключевое условие развития промышленности — доступные кредиты. Нынешние рыночные ставки по кредитам в 17-20% не позволяют предприятиям развиваться», — отметил он.

  К льготной программе, по мнению инициаторов, должен быть допущен широкий круг предприятий стратегически важных отраслей (наукоёмкие и высокотехнологичные производства, предприятия металлургической, машиностроительной отрасли и т. д.), которые внедряют инновации и вносят вклад в импортозамещение в ключевых секторах экономики.    Депутаты отметили, что схожая практика государственной поддержки приоритетных отраслей промышленности обеспечила стремительный индустриальный взлёт Китая, благодаря чему экономика КНР выросла с 1990 года в 19 раз. Авторами инициативы являются представители КПРФ. О реакции правительства на эту идею пока ничего неизвестно. 😀 МЭФ в «МАКСе»

РАФ-2026: Путь к локализации в сельхозмашиностроении России. Стратегии, барьеры, результаты В рамках Российского агротехнического форума, прошедшего 5 октября, состоялась сессия «Путь к локализации в сельхозмашиностроении России. Стратегии, барьеры, результаты». Участники обсудили развитие отечественной компонентной базы, требования к уровню локализации сельхозтехники, качество и стоимость российских комплектующих. Модератором сессии выступил заместитель директора Ассоциации «Росспецмаш» Вячеслав Пронин. В дискуссии приняли участие: председатель Форума, президент Ассоциации «Росспецмаш» Константин Бабкин, заместитель начальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Министерства промышленности и торговли Российской Федерации Илья Орсик, заместитель директора Научно-технического центра ПАО «КАМАЗ» по взаимодействию с органами сертификации и аккредитации Российской Федерации Василий Бован, генеральный директор АО «Гидропривод» Кирилл Гощанский, генеральный директор АО «АМ-техника» Вадим Смирнов, директор Центра сельскохозяйственного машиностроения ФГУП «НАМИ» Максим Шипов и технический директор Ростсельмаш Константин Воробьев. О чем говорили эксперты — читайте на сайте РАФ. 😀 МЭФ в «МАКСе»

«КАМАЗ» подписал контракт на поставку грузовиков в Мали на 4,4 млрд рублей 🚚 ПАО «КАМАЗ» заключил с малийской компанией SMTL-SA крупный контракт на поставку грузовиков и создание инфраструктуры для их обслуживания в Мали. Как сообщила компания, контракт был подписан накануне в столичном городе Бамако в присутствии министра экономики и финансов, а также министра транспорта и инфраструктуры Мали. Контракт заключён в рамках межправительственного соглашения между странами. Сделка призвана расширить транспортный и логистический потенциал африканской страны, что особенно важно для обеспечения нужд государства в снабжении продовольственными и промышленными товарами. 👨‍🔧⚙️ Помимо поставок техники, в столице Мали будут созданы мастерские по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей, а также обсуждается вопрос по сборке грузовиков в стране. Стороны также обсудили поставки запасных частей, передачу технологий и подготовку малийских технических специалистов в Казани.

Малийский телеканал Kati24 сообщил, что стоимость контракта составляет 30 млрд западноафриканских франков, что эквивалентно $51,5 млн (около 4,4 млрд рублей по текущему курсу).

📷 «КАМАЗ» 😀 МЭФ в «МАКСе»

Разработчик спутниковой группировки «Рассвет» продемонстрировал работу гибридной связи На форуме «Цифровые решения» в прямом эфире был показан первый в России тест гибридной связи. Суверенное комплексное решение объединяет возможности низкоорбитальной группировки и наземной инфраструктуры: видеозвонок с Красноярским краем состоялся через спутниковый канал БЮРО 1440 (компания известна как разработчик спутников «Рассвет») на мобильной сети МегаФона. Наземный радиодоступ обеспечила базовая станция YADRO. Для тестов гибридной связи на базе низкоорбитальной группировки БЮРО 1440 была выбрана удаленная локация в Сибири, где значительная часть территории покрыта лесами, а промышленные объекты часто находятся вдали от наземной инфраструктуры.

Архитектура гибридной связи позволяет быстро расширять зону покрытия высокоскоростным интернетом там, где строительство традиционных сетей затруднено рельефом, климатом или экономически нецелесообразно, сказано в сообщении БЮРО 1440.

😀 МЭФ в «МАКСе»

Севморпуть уже быстрее Суэца, но пока заметно дороже В сентябре по Северному морскому пути прошло 133 рейса — на 46% больше, чем в августе, и более чем в четыре раза больше сентября 2022 года, подсчитала Lloyd’s List Intelligence. Почти половина судов шла под российским флагом. Одновременно на маршруте появился первый регулярный сезонный контейнерный сервис Китай—Европа: китайская Sea Legend поставила восемь рейсов с недельным интервалом. Контейнерный сегмент невелик, но быстро растет. Росатом насчитал в 2025 году 24 контейнерных транзитных рейса против 14 в 2024-м и 7 в 2023-м. Хотя, конечно, рост идёт с очень низкой базы, но уже состоялся переход от отдельных экспериментальных проходов к расписанию. Sea Legend задействовала 7 контейнеровозов и запланировала 8 рейсов с середины августа до начала октября. Все 8 отправлений в итоге состоялись, за сезон было перевезено более 14 тыс. TEU, из них свыше 8,3 тыс. TEU пришлось на грузы из провинции Чжэцзян. Это всё ещё микроскопический объём по меркам торговли Китай—Европа. Те же 14 тыс. TEU соответствуют примерно 0,3% годового контейнерного экспорта Чжэцзяна в Европу через Суэц и вокруг Африки в 2025 году. То есть СМП пока не отбирает заметную долю рынка у традиционных маршрутов. Он начал выполнять другую функцию — давать грузоотправителю дополнительный быстрый коридор в короткое арктическое окно, не зависящее от пиратов, геополитики и прочих неудобств. Преимущество во времени при этом большое. Dubai Tower прошёл из Циндао до Феликстоу за 24 дня, тогда как маршрут через Суэц или вокруг Африки занимает 40 дней и более. Оператор Sea Legend оценивает типовой переход между китайскими и североевропейскими портами примерно в 20 дней. В 2025 году первый пробный контейнерный рейс Китай—Европа занял столько же. Для дорогих грузов это существенно. Две-три сэкономленные недели уменьшают объём капитала, замороженного в товаре в пути, и позволяют одному судну делать больше оборотов. Поэтому в нынешних рейсах заметную долю составляют аккумуляторы, оборудование для систем накопления энергии и другая продукция китайской новой промышленности, где стоимость груза высока относительно его массы. Но по цене СМП пока проигрывает. Оценка арктической перевозки составляет около $8,5 тыс. за 40-футовый контейнер. Для сравнения, индекс Drewry на маршруте Шанхай—Роттердам 24 сентября показывал $3 485, а 1 октября — $3 399 за 40-футовый контейнер. Железнодорожный маршрут Китай—Европа также способен давать сопоставимые 16–22 дня примерно за $6 тыс. за контейнер. Поэтому экономическая ниша СМП пока не массовые дешёвые товары, а грузы, где стоимость времени высока, либо ситуации, когда южные маршруты становятся ненадёжными. Но прогресс будет. Покупка Росатомом 51% группы «Дело» 7 октября выглядит как закономерный следующий шаг. У «Дела» — контейнерный парк более 220 тыс. TEU и около 40 тыс. железнодорожных платформ. Если вокруг СМП возникает полная российская цепочка «ледокол — порт — контейнер — судно — железная дорога — обслуживание», тогда географическое преимущество начинает превращаться в хороший альтернативный вариант.