Обозреватель БПЛА

Реклама из космоса – вопросы и ответы! Совсем недавно, ракетой-носителем «Ангара-А5» на низкую околоземную орбиту был выведен прототип космического аппарата российской частной компании Avant Space. Цель компании создать группировку спутников для рекламы на ночном небе взволновала многих. Я задал пять вопросов техническому директору компании Avant Space Александру Малинину. 1. Какова задача Avant Space и как этому поможет прототип КА, запущенный на "Ангаре-А5"? Задача компании Avant Space стать первым глобальным оператором спутниковой рекламы, рекламы на спутниках, и сервисов, связанных с рекламой и маркетингом в космосе. Это наш первый спутник, на котором был установлен лазер в виде полезной нагрузки, который станет основой нашего сервиса. Так вот, мы на этом спутнике отработали системы космического аппарата и отработали включение лазера и его электрические параметры. 2. Что может этот прототип? В самом ли деле на аппарате стоял рабочий лазер? В первую очередь задачей прототипа была отработка спутниковой платформы. То есть мы проверяли все служебные системы космического аппарата. Бортовой вычислительный комплекс, радиокомплекс, систему энергоснабжения, систему управления движением и навигацией. Там стояли магнитометры, магнитные катушки и гироскопы. Все эти бортовые системы мы отрабатывали и подтвердили жизнеспособность нашей платформы. Кроме того, мы отрабатывали полезную нагрузку. На аппарате стояла полноценная полезная нагрузка в виде лазера и системы его управления. Единственное, что мы этот лазер не могли увидеть, поскольку аппарат не имел системы точного наведения на Землю. Поэтому мы отработали лазер только электрически. То есть мы его включали, смотрели по телеметрии, что мы можем им управлять, и по потреблению наблюдали, собственно, что он включался. 3. У спутников только рекламные цели или есть еще какие-то задачи? В первую очередь это цели рекламные, но возможно, если будет интерес со стороны заказчиков, мы могли бы комплектовать спутники дополнительными полезными нагрузками, например, для системы низкоскоростной М2М связи, для интернета вещей, для приема сигналов с морских судов или самолетов. То есть основное это рекламное назначение, но могут быть и дополнительные услуги. 4. Не боитесь ли вы негатива со стороны астрономов? По факту наши спутники пролетают над городами довольно не часто, поскольку орбита такая. Они включаются и выключаются по команде, то есть мы не светим постоянно, мы светим только там где надо, непродолжительное время и только над крупными городами. Мы направляем наши лазеры в узкое пятно это порядка 10-20 километров. Всё остальное время аппараты летят с выключенным лазером и никому не мешают. В этом как раз наше преимущество в отличие от спутников Маска или МКС, которые отражают солнечный свет за счет своих больших солнечных батарей. А вот лазер, как я уже сказал, включается на очень ограниченное время и над ограниченной площадью, поэтому мы не будем мешать ни жителям ни астрономам. Тем более, что астрономы обычно работают в более-менее отдаленных от крупных городов местах. Нам светить над этими местами смысла никакого нет, потому что наша задача охватить как можно большую аудиторию. 5. Когда можно ожидать первый запуск серийных спутников и чем они будут отличаться от прототипа? Мы надеемся, что мы сможем начать запускать серийные аппараты где-то в конце 2024-го, начале 2025-го года. Это в первую очередь завязано на клиентов, на заказчиков, которых мы сейчас активно будем привлекать. Текущий аппарат полетел без двигателей-маховиков, без звездного датчика, поэтому мы не могли обеспечивать точное наведение лазера на землю. В серии же аппарат уже полетит с точной системой ориентации и мы сможем наш аппарат наводить туда, куда затребует заказчик.

🔤🔤🔤 Развиваем частное ПВО. А частные МВД, ФСБ и ... тоже будут? На сайте Regulation.gov.ru размещен (https://regulation.gov.ru/projects#npa=147332) проект приказа Минтранса России «Об утверждении Порядка принятия решения о пресечении функционирования беспилотных аппаратов в целях защиты от актов незаконного вмешательства объектов транспортной инфраструктуры, вокруг которых установлены зоны безопасности, и перечня должностных лиц подразделений транспортной безопасности, уполномоченных на принятие такого решения» (ID проекта: 02/08/04-24/00147332). Замечания и предложения по проекту приказа можно направлять разработчику и размещать на сайте в период проведения общественного обсуждения с 24 апреля по 20 мая 2024 г.

Власти Санкт-Петербурга собираются запретить распространение любой информации о последствиях применения БПЛА, а также подводных и надводных аппаратов. Речь идёт в том числе о фото- и видеоматериалах. Также предлагается запретить распространять информацию, включая фото- и видеоматериалы, которая способствует раскрытию мест дислокации, боевого применения сил и средств Минобороны России, сооружений систем связи, систем охраны объектов топливно-энергетического комплекса (ТЭК), промышленности, мостов, портовых зон на территории Санкт-Петербурга. Планируется, что запрет будет действовать в городе до 16 декабря 2024 года. В документе не упоминается о том, какая ответственность будет грозить гражданам, которые не будут соблюдать запрет. Антикоррупционная экспертиза документа продлится с 22 апреля по 5 мая.

"Гудок", 20 мая 1928 года

Фирменный интернет-магазин продвинутых товаров. Скидка 3% на первую покупку при подписки на телеграм канал 👉 https://t.me/djistor За покупками: https://djistor.ru/

Хочешь получить профессию будущего? С детства бредишь высокими технологиями? 🤖 Крупнейший образовательный центр «Алабуга Политех» приглашает освоить престижный профиль «Аэронавигация и программирование БПЛА» для выпускников 9-11 классов ✈️ Обучение в центре будет проходить по дуальной системе: работа + обучение в колледже.   Лучшие условия для специалистов будущего: 🔵бесплатное обучение 🔵зарплата до 160 000 рублей 🔵проживание в современных ЖК С первого курса студенты официально трудоустраиваются и оттачивают свои навыки на высокотехнологичном производстве под руководством опытных инженеров-наставников. 👉🏻 Пройди отбор и стань высококлассным специалистом, востребованным на рынке труда! Подавай заявку на поступление в «Алабуга Политех».

С 1 июля в 523 школах российских школах откроются специализированные кружки по управлению дронами, а в 30 колледжах — центры практической подготовки. Об этом заявил вице-премьер Андрей Белоусов. Решение принято в рамках федерального проекта «Стимулирование спроса на отечественные беспилотные авиационные системы». Программа должна начаться уже с нового учебного года. А в Магадане уже собрали молодёжь для обучения управлением беспилотниками (на видео). Инструкторами выступят сотрудники детского технопарка “Кванториум” и авиакомпании “Авиация Колымы”.

Компания Windracers совместно с Университетом Пердю, Индиана, создали исследовательский центр AIDA3, который занимается вопросами развития искусственного интеллекта в сфере авиации. Ранее Windracers создали БПЛА ULTRA, который автономно управляется системой Masterless. Беспилотник был спроектирован для работы в экстремальных условиях. В центре будут исследоваться ИИ и машинное обучение для использования в автономном транспорте. Спектр задач будет широким, от анализа спроса до прогнозирования погоды. Целью работы называют повышение масштабируемости и эффективности операций с беспилотников, удешевление их использования. «Существующие модели ИИ и машинного обучения недостаточно надежны, чтобы замкнуть цикл от данных к действиям в реальном мире. Сейчас для управления одним БПЛА могут потребоваться 10 человек. Пришло время одному оператору иметь возможность управлять 100 БПЛА одновременно», — заявила директор AIDA3 Сабина Брансуикер.

Накануне мы написали, что американская компания Anzur выпустила дрон Rartor с полностью локализованным ПО. Присмотревшись к нему, оказалось, что визуально дрон — копия китайского Mavik 3 Enterprise. Как тут не вспомнить историю про "отечественный" дрон "Патриот ", который оказался копией американского Autel EVO II Pro V3. Или же легендарную "робособаку в водолазке", которая оказалась подозрительно похожа на продукцию Unitree Robotics. В общем-то, разница в подходах бывает не велика.

22 апреля 2024 года на площадке центра конференций “Сегодня” состоится форсайт-сессия “Развитие отрасли беспилотной авиации в России”, где планируется обсудить ключевые тренды и инновации в развитии производства БАС, вопросы госрегулирования рынка дронов в России, возможности подведения процессов под требования рынка. Среди других актуальных вопросов: как будет развиваться беспилотная авиация в России? как достичь технологического суверенитета России в сфере производства беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) в ближайшем будущем? что необходимо для быстрой реализации возможностей и преодоления барьеров развития ключевых направлений беспилотной авиации по мнению бизнеса? поможет ли либерализация законодательства в части использования беспилотников развитию рынка? какова проблема кадрового обеспечения в нынешних реалиях рынка? В состав экспертов войдут: Леонид Артемов, Руководитель направления БПЛА Фонда “Сколково”, Алексей Сердюк, Начальник Управления беспилотных систем и робототехники Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, Дмитрий Летунов, Руководитель Центра анализа и разработок Федерального центра БАС, Михаил Куприянов, Руководитель перспективных проектов, заведующий кафедрой вычислительной техники Санкт-Петербургского государственного электротехнического университета “ЛЭТИ”, Александр Михайленко, Генеральный директор ООО “НПК Антей” - Redfab, Александр Терентьев, Заместитель коммерческого директора ООО “БАС”, Максим Чижов, Генеральный директор “Агримакс Аэро” и другие уважаемые эксперты. Модераторами сессии выступят Андрей Колесников, Директор Аналитического консалтингового центра кафедры экономики инноваций экономического факультета МГУ им. М.В.Ломоносова, член Совета ТПП РФ по финансово-промышленной и инвестиционной политике и Андрей Патраков, Авиаэксперт, основатель сервиса безопасности полетов и сертификации БАС RunAvia. 🔗 подробнее на сайте