AviaChatChannel

Для экипажа это очередной рабочий заход. Для мальчишки на земле — зрелище, от которого невозможно отвести взгляд. 🇷🇺Pilot Orlov

📷Airbus A350-941 B-32F8 авиакомпании «Sichuan Airlines» в спецливрее «Panda Route» после посадки в московском аэропорту «Шереметьево» (UUEE/SVO) рейсом из Чэнду (Китай). 17.08.2026✈️

🇷🇺🧑‍🚒🇷🇸 Ил-76 МЧС России прибыл в Сербию для тушения природных пожаров По поручению Президента России Владимира Путина в Сербию направлен Ил-76 МЧС России с экипажем и оперативной группой. Самолёт со специальным оборудованием приземлился в Нише. Помощь оказана по запросу сербской стороны в связи с осложнением пожарной обстановки и угрозой распространения огня. 🇷🇺🤝🇷🇸 «Мы прибыли, чтобы помочь — чувствуем себя как дома», — заявил командир Ил-76 МЧС России.ю после посадки. Российские специалисты совместно с сербскими службами будут участвовать в тушении пожаров и защите населённых пунктов. Сотрудники Российско-сербского гуманитарного центра продолжают работу в заповеднике «Делиблатские пески», оказывая помощь сербским экстренным службам. 💦Waterbomber

Ильюшин Ил-76МД-90А "Андрей Юрасов" Первый лётный экземпляр "изделия 476" (модернизированный вариант военно-транспортного самолёта Ил-76МД) с регистрацией 78650 в конце прошлого года был назван в честь Андрея Владимировича Юрасова, главного конструктора ПАО «ИЛ». В апреле этого года прошла официальная церемония присвоения имени борту. Под руководством Андрея Владимировича были выполнены наземные отработки всех систем первого опытного самолета Ил-76МД-90А, позволившие начать летные испытания. Андрей Юрасов родился 26 октября 1961 года в Москве. После окончания МАИ он поступил на работу в ПАО "ИЛ", где проработал более 34 лет и прошел трудовой путь от техника до главного конструктора. Андрей Владимирович занимался подготовкой и проведением летных испытаний самолетов Ил-96-300, Ил-96МО/Т, Ил-114, Ил-103, Ил-76МД, Ил-76ТД. С 2004 г. руководил работами по модернизации самолетов типа Ил-76 и Ил-78 для Минобороны России и гражданской авиации: от разработки эскизных проектов до проведения государственных испытаний и эксплуатации самолетов. Под его руководством были созданы и поступили в эксплуатацию новые модификации самолетов семейства Ил-76/78: Ил-76МФ, Ил-76ТД-90ВД, Ил-76МД-90А, Ил-78М-90А. 5 лет назад, 16 августа 2021 года, Андрея Владимировича не стало. Светлая память и соболезнования родным.

С Днем Воздушного Флота России! 🇷🇺 Каждый рейс - это труд большого количества специалистов. Спасибо за то, что вы делаете 👏 Определенно, авиация - это уникальная сфера. Она объединяет столько людей, искренне любящих свое дело, профессионалов, конечно же, авиалюбителей, для которых самолёты и небо - важная часть жизни ✈️ Поздравляю всех причастных к этой сфере людей и влюбленных в небо 😌🙌 Немного закатных фото из Шереметьево от меня 📸 —— #авиация #деньвоздушногофлота

С Днём Воздушного Флота России!

Танцующий Ми-2 под управлением летчика почти с сорокалетним стажем Владимира Анцупова - генерального директора авиационной компании «Летный центр «Тянь-Шань»: вертолёт двигается в такт музыке, выполняя наклоны, повороты и манёвры на малой высоте в согласии с ритмом и мелодией. Для летчика - воздушный пилотаж – своеобразная форма разговора со зрителем. Вместе с Юрием Ельцовым принимал участие в турнире “Кубок дружбы” на аэродроме Конаково в Тверской области России, совершал перелет в СШа на вертолете Ми-2. UP-MI207

В мае 2026 года авиационный музей аэродрома Байсерке пополнился редким экспонатом - Ил-14. Это советский ближнемагистральный поршневой пассажирский самолёт, разработанный в конце 1940-х годов для замены устаревшего Ли-2. Стал последним советским пассажирским лайнером с поршневыми двигателями. Ил-14 производились с 1953 по 1959 гг. Эксплуатировались с ноября 1954 по 2005 г. В сохранности имеется 3 лётных экземпляра. Произведено 1348 самолетов (по другим данным - 3800). Данный самолет построен в 1958 г. и эксплуатировался в Чешских авиалиниях (CSA - Czech Airlines) как OK-MCY. В августе 1975 передан в Казахское УГА Аэрофлота в Усть-Каменогорский ОАО. С 1989 по 2026 гг. лайнер простоял на территории аэропорта Усть-Каменогорск. Судя по блистеру, перед нами одна из модификаций - летающая лаборатория. На сайте РП обозначен как Ил-14LIK-1. Надеюсь, как и остальные экспонаты музея, интерьеры самолета и кабину приведут в порядок. Увидеть легенду смогут зрители авиашоу "Небо Байсерке-2026" 16 августа.

Здесь есть самолёты давно завершивших свою деятельность авиакомпаний: «Атлант-Союз», «Карат», «Мавиал-Магаданские авиалинии» и другие. Потрясающей красоты Ту-154 в ливрее «Сибири» с елочкой 🌲 В Ту-124 можно даже побывать внутри 💯 Я в восторге! А еще, именно на этом Ил-86 «Атлант-Союза», как мы выяснили, я летал на отдых в Турцию больше 20 лет назад, совсем маленьким. Есть с ним фотография ❤️ Большое спасибо за гостеприимство и общение руководству музея, друзьям и будущим пилотам Виктору и Антону, всем, кто сделал поездку в Ульяновск незабываемой 🤝✨ —— #ульяновск #авиация #музей #путешествие

Немного расскажу о Головном отраслевом музее истории гражданской авиации, расположенном рядом с аэропортом Ульяновск (Баратаевка) ✈️ Очень впечатляет, определенно рекомендую посетить. Собственно, в Ульяновске и кроме музея есть интересные места. Давно хотел здесь побывать 🙌 Меня очень порадовало, что самолёты в музее в хорошем состоянии, многие недавно покрашены. Чувствуется, что за ними следят люди, любящие свое дело 👏 Здесь есть уникальные экземпляры 📸 ➡️ Например, единственный сохранившийся (из двух выпущенных) Ту-116. Этот самолёт был произведен на базе бомбардировщика Ту-95 специально для первого лица государства Н. С. Хрущёва. ➡️ Единственный сохранившийся АНТ-4 1925 года. ➡️Из 16 выпущенных экземпляров сверхзвуковых лайнеров Ту-144 всего два самолёта занимались перевозками пассажиров на регулярных трассах (Москва — Алма-Ата) — это борты под № 77109 и № 77110, причём сохранился только один из них, он и выставлен в экспозиции музея. Также этот борт летал на авиасалон в Ле-Бурже в 1977 году.

1-2 августа 2026 года на аэродроме «Мочище» прошел ХV авиационный фестиваль «ВИВА АВИА!», приуроченный к 110-летию со дня основания морской авиации ВМФ России и 95-летию со дня создания ВТА России. Гости увидели выступления лучших пилотажных групп — «Русских Витязей», «Барсов» и «Первого полета», полеты современных российских дирижаблей, пилотируемый аппарат «Нова-02», экспозицию самолетов и вертолетов малой авиации. "Первый полет" продемонстрировал технологию печати в небе и ночное fair-show. В летной программе приняли участие восстановленные ЗАО «Авиареставрация» легендарные советские боевые самолеты 30-40-х гг. — И-16, МиГ-3, Ил 2. Впервые был публично показан новый учебно-тренировочный самолет «Танго» от компании Spectra Aircraft, входящей в группу S7 для первоначальной подготовки пилотов гражданской авиации, частных полетов, выполнения авиаработ. Свое искусство продемонстрировали летающие По-2, Ми-2, Як-12 и другие воздушные суда. Традиционно зрители увидели полёты нового Су-34. @aeromochische_channel

Иногда общий ракурс выглядит так же красиво, как и самолет, снятый на взлете, посадке или на стоянке у терминала. Сделано кадров 30-40, чтобы поймать молнию и выбрать самый лучший. Позже этот дождь накрыл и меня. Лето. Август 2026.

Авиашоу "ВИВА АВИА" в Мочище в этом году превзошло мои самые смелые ожидания. Когда ежегодно видишь плюс-минус одно и то же, а потом разбираешь отснятое, не покидает чувство, что можно банально взять фотографии предыдущих лет и никто не заметит подвоха:) Но не в этот раз. Смещённая на вторую половину дня программа (иное положение солнца - другие картинки), новые виды техники, выступление в сумерках - всё это жирно намекало, что надо таки ехать. И это вышло ве-ли-ко-леп-но! И-16, Ил-2, МиГ-3 - никакие видео и фото не передадут звуки работы двигателей этих отреставрированных ветеранов авиации. Также показали публично в полёте Spectra (S7 Group) Tango - учебно-тренировочный самолёт, спроектированный с нуля в России (по-моему, ранее широкой аудитории его летающим нигде не демонстрировали). Было приятно в очередной раз ощутить всем телом вибрацию от форсажей заводского Су-34 и Русских Витязей на Су-35. Но неизгладимое впечатление оставило, конечно же, сумеречное выступление пары Як-52 "Первого полёта", устроившие пятнадцатиминутное шоу с подсветкой, смонтированной на бортах, и фейрверками, запускаемыми как с самих бортов, так и с земли, под живую музыку академического оркестра. В общем, 12 баллов из 10 возможных всем причастным к огранизации авиафестиваля, было действительно классно!

Old school все еще в деле 💪 Airbus A300-600 (EP-SIF) иранской авиакомпании Meraj Airlines бодро взлетает из «Внуково» рейсом в Тегеран 🇮🇷 Самолёту 30.8 лет, до этого летал в Korean Air, China Northern Airlines, China Southern Airlines, Saha Airlines 🌎 Мы-то знаем, что не важно, сколько лет самолету, важно, как его обслуживают ✈️ Я рад, что редкую технику все еще можно увидеть в небе 👏 А вообще Иран - это заповедник интересной авиационной техники, я бы очень хотел там побывать однажды, даже есть друзья оттуда по авиации 🙌 🔊sound on 🔊 —— #a300 #merajairlines

Самолеты Туполева пролетели над Казанским Кремлем на авиационном празднике «Я выбираю небо!» ❤️ 🔹Самолет Ту-214 стал настоящим украшением летной программы авиационного праздника «Я выбираю небо» в Казани. 🎨Впервые авиалайнер предстал перед зрителями в новой ливрее, на которой изображен фрагмент картины Виктора Васнецова «Сирин и Алконост. Песнь радости и печали». Выбор шедевра из коллекции Третьяковской галереи не случаен и олицетворяет неразрывную связь времен, единство культурного пространства России и полет творческой мысли. Новая ливрея служит не просто внешним оформлением лайнера, она становится мостом между культурным наследием и современными технологиями.

«Такое преображение – наше поздравление Государственной Третьяковской галерее с её 170-летием. Надежность и безопасность самолетов Ту-214 позволяет использовать их в том числе и для перевозки бесценных произведений искусства из коллекций музеев в различные регионы нашей необъятной родины для проведения выставок», – сказал в выступлении управляющий директор АО «Туполев» Юрий Абросимов.

❤️ Также в авиашоу приняли участие: Белый лебедь Ту-160, Ту-22М3, Ил-78 и пилотажная группа «Стрижи». 🔹На земле программа праздника проходила не менее интересно: выставка военной и гражданской техники, концерт, с участием творческих коллективов завода, аллея профориентации, на которой КАЗ им. С.П. Горбунова – филиал АО «Туполев» (входит в ОАК Госкорпорации Ростех) представил интерактивный павильон с множеством активностей. 🏅Во время торжественной части фестиваля три сотрудника Казанского авиационного завода отмечены государственными наградами.

«Я чувствую одновременно волнение и радость, получив награду такого высокогоуровня. Приятно, когда замечают твои старания и твой вклад в общее дело», – говорит Анастасия Коврякова, которая удостоена Благодарности Кабинета Министров Республики Татарстан.

Як-42 а/к КрасАвиа, рейс Хатанга - Красноярск. Время в пути - 3 часа, стоимость билета - 23 634 руб. Есть питание - сэндвич с курицей или свининой. Из напитков - чай, кофе, газировки, вода. Летело чуть более 70 пассажиров.

Наконец обработаны все фото с Хабаровского споттинга и можно начать делиться всей красотой, которую удалось поймать 😊 Это было одно из лучших мероприятий, которые я посещал. Огромное спасибо девушкам из пресс-службы за столь грамотную организацию. Настолько разнообразного трафика я не встречал уже давно. Плюс возможность выбирать точки съемки на некоторых локациях. А также исключительная продолжительность в 9 часов на перроне. И супер приятный бонус: питание на борту Ил-62 😎

✈️ Друзья, сегодня, 29 июля, исполнилось 63 года со дня первого полета одного из самых узнаваемых пассажирских лайнеров нашей страны – Ту‑134. 📜 История лайнера началась в 1960‑е, когда стране понадобился новый самолет для региональных линий. Поршневой Ил‑14 вмещал лишь 36 пассажиров, а реактивный Ту‑104 был великоват для ближнемагистральной сети. «Хватит летать только между столицами, пора обеспечивать и связь между областными центрами», – говорил Андрей Туполев. Так в 1963 году в небо впервые поднялся опытный Ту‑124А – будущий Ту‑134, а еще через четыре года машина уверенно вошла в парк «Аэрофлота», выполнив первый коммерческий рейс Москва – Адлер. Несколько фактов о «легенде неба»: ▫️ Ту‑134 изначально создавался как глубокая модернизация Ту‑124: удлиненный фюзеляж, перенос двигателей в хвост, Т‑образное оперение – в салоне стало тише и комфортнее. ▫️ Изначально в салоне планировали 56 мест, затем – 72; на модификации Ту‑134Б – до 80 кресел. ▫️ Ранние борта легко узнать по остекленному «носу» – месту штурмана. ▫️ В первых салонах несколько кресел стояли спиной вперед, со столиком между рядами. ▫️ Для работы на коротких ВПП на ранних машинах использовали тормозной парашют – любопытная примета той эпохи. ▫️ В первые годы самолет летал преимущественно на международных линиях; позднее сменил Ан‑10 на внутрирегиональных маршрутах. ▫️ За характерный звук работы двигателей получил прозвище «свисток», а за изящный внешний вид – «стиляга». ▫️ Последние рейсы из аэропорта Хабаровск были выполнены в Якутск, полеты осуществлялись вплоть до 2000-х годов. Прощальный пассажирский рейс в России состоялся 21 мая 2019 года: «Алроса» выполнила перелет Иркутск – Мирный.. 🛫 Ту‑134 связал огромное пространство страны, сделал реактивные перелеты привычными для регионов и задал новый уровень комфорта на коротких маршрутах. Машина‑эпоха, которую помнят сердцем. #KHVaero_история 🔗 Остаемся с вами на связи на всех ресурсах. Подписывайтесь на наш канал в MAX

Ильюшин Ил-14 Аэрофлот Регистрация: СССР-Л1624 Тип ВС: Ил-14П Двигатели: 2 × АШ 82Т Серийный №: 146000847 Первый полёт: 1956 30 ноября 1954 года первый регулярный пассажирский рейс на Ил-14П (борт СССР-Л5054) открыл новую страницу в истории советской гражданской авиации. Пассажирский салон первой версии был рассчитан на 18 мест; позднее появился Ил-14М с удлинённым фюзеляжем на 24 места, а чехословацкие авиационные заводы выпускали АВИА-14 с салоном на 32 и даже 42 пассажира. Новый самолёт быстро завоевал репутацию надёжной и безопасной машины. Именно Ил-14 во многом сформировал образ советской гражданской авиации как серьёзного, заслуживающего доверия транспорта. Совершенная по тем временам радионавигационная аппаратура – в сочетании с созданием разветвлённой сети наземных радиотехнических средств – позволила экипажам Аэрофлота освоить регулярные полёты в сложных метеоусловиях и ночью, включая заходы на посадку по приборам. Это было настоящей революцией для советского воздушного транспорта. Флот рос стремительно: в 1954 году Аэрофлот эксплуатировал 28 машин типа Ил-14, в 1955-м – уже 52, а в 1956-м – 115. К середине 1950-х Ил-14П стал основным магистральным самолётом Аэрофлота, и до начала 1960-х годов именно он вместе с чуть более вместительным Ил-14М составлял хребет советских внутренних и международных воздушных линий. География маршрутов Аэрофлота на Ил-14 охватывала весь Советский Союз – от Прибалтики до Дальнего Востока, от Архангельска до Ташкента. Небольшой самолёт был особенно ценен на линиях средней и малой дальности, куда крупные лайнеры попросту не вписывались. Ил-14 связал Москву с десятками провинциальных городов, а региональные центры – друг с другом. Для многих советских граждан именно полёт на Ил-14 стал первым опытом авиапутешествия. Постепенно на магистральные трассы пришли реактивные Ту-104 (с 1956 года) и турбовинтовые Ил-18 (с 1959 года). Они были быстрее, вместительнее, престижнее. Но и после их появления Ил-14 не стал лишним: он занял нишу, которую гиганты не могли заполнить – короткие линии, небольшие аэродромы, маршруты с недостаточным пассажиропотоком для крупных лайнеров. #Ил #Ильюшин #Ил14 #авиация #АвиацияРоссии

✈︎ с днём бортпроводника всех причастных, кто обеспечивает безопасность и комфорт в небе! крепкого авиационного здоровья и спокойных полётов!