Советский Ленинград

Вчера вечером был на Кировской площади и вспомнил про один интересный послевоенный снимок из семейного архива. Посмотрите, насколько здесь всё изменилось за прошедшие без малого 80 лет. Мои дедушка, бабушка и маленькая тётя идут по скверу около сада 9-го января. Справа видны дома 4 и 6 по улице Швецова, которые сегодня закрыты «сталинкой» на Стачек, 16. Слева от памятнику Кирову находится трёхэтажное здание лакокрасочного завода Джона Гернандта. На его месте сейчас стоит кирпичная шестиэтажка, формирующая угол Стачек и Балтийской улицы. А левее видны дома жилмассива на Тракторной.

Уже в эту субботу, 25 мая, в библиотеке «СФЕРА» на улице Лагоды, дом 7, строение 1, в 16:00 прочитаю лекцию «Метро, которого нет». Посмотрим на первые проекты и первую очередь ленинградского метро; изучим лифты и горлифты; поговорим о Пушкине, Ломоносове и Довлатове; посчитаем лошадей и посмотрим на котиков. Ответы на вопросы, загадки с разгадками, развенчивания мифов и домашние задания тоже будут. И призы, куда же без них. Это всё бесплатно, но нужно будет зарегистрироваться. Организаторы опять открыли регистрацию: вроде бы и места ещё есть. Иллюстрация: проект станции «Кировский завод», 1950 год. На путевых стенах ряд стеклянных барельефов с «обратным рельефом», наружная сторона которых представляет гладкую поверхность. Барельефы, служащие для дополнительного освещения боковых туннелей, отражают историю Кировского завода.

Ленинградские рокабилли. 1989 Фото из архива Дениса Кощея

Приём в пионеры у входа в музей Ленина, Ленинград, апрель 1990 года. Через год всё резко поменяется, а потом и броневик перестанет быть кому-нибудь нужным.

Саша Цой выпустил новый клип на свою песню «Часть меня (которой нет)». Видео составлено из материалов, снятых Цоем (старшим) в последние пару лет. В кадре - поездка в Штаты и вроде бы дом под Юрмалой. «Сарайчик», в котором делались последние записи, ставшие «Черным альбомом». Та самая портостудия. Невероятно трогательно. Что до собственно песни. Есть несколько вещей у Саши, которые мне нравятся. Эта к ним пока не относится. Но посыл и эмоция - задевают очень. Тем более с таким видеорядом. И со звучащей - и, конечно, узнаваемой - каспаряновской гитарой. Все это и часть меня. И многих других.

Желанию «приехать на метро в ленинградский аэропорт» уже более полувека. Или не на метро, а на монорельсе? И откуда ехать быстрее – с окраин или из центра? Так нужен метрополитен в «Пулково» или нет? На этот вопрос ответил Человек-метро большой и подробной статьёй с кучей иллюстраций, схем и карт. Метро в Пулково. Нужна ли там подземка? Ну и «Советский Ленинград» немного поучаствовал в этом исследовании. Приятного чтения!

В следующую субботу, 25 мая, в библиотеке «СФЕРА» на улице Лагоды, дом 7, строение 1, в 16:00 прочитаю лекцию «Метро, которого нет». Когда, по каким проектам, почему и зачем начали строить метро в Ленинграде? Кто руководил метростроем и как выглядел «Приказ № 1» на «Строительстве № 5»? Как должны были выглядеть станции первой очереди по результатам архитектурного конкурса? Стеклянные колонны, стеклянные стены и стеклянные полы — что сбылось, а что нет? Почему первая линия красная, а буква «М» — синяя? Как работает пересадка на «Технологическом Институте», чем была интересна схема в переходе и при чём тут вены и артерии? Что такое «горизонтальный лифт», когда его придумали, где и когда он мог появиться? А чем одни «горизонтальные лифты» отличаются от других? И каким бы мог быть метролифт вертикальный? Тот ли Ломоносов на «Ломоносовской», тот ли Пушкин на «Пушкинской» и сколько в нашем метро лошадей? Где можно было увидеть станцию «Взморье» и куда делся «Сад 9 января»? Когда метро должно было появиться в Ленинградском Аэропорту? И метро ли? Ответы на вопросы, загадки с разгадками, развенчивания мифов и домашние задания тоже будут. И призы, куда же без них. Это всё бесплатно, но нужно будет зарегистрироваться. Афиша предоставлена организаторами.

Проект ансамбля Пискарёвского кладбища (вверху), один из первых вариантов, 1945 год. Архитекторы Е. Левинсон, А. Васильев. Проект мемориального ансамбля Богословского кладбища (внизу), 1945 год. Архитекторы А. Барутчев, Б. Збарж, Я. Рубанчик. «Из истории советской архитектуры 1941 — 1945», документы и материалы, издательство «Наука», 1978 г.

«Россия» назовёт самолёт «Ленинградом» Авиакомпания «Россия» назовёт один из самолётов «Ленинградом». Этот борт получит спецливрею с юбилейным логотипом: сегодня перевозчик отмечает 90-летие. Правда, на самом деле у сотрудников авиакомпании каждый год есть несколько поводов отпраздновать: нынешнее ОАО «Авиакомпания «Россия» появилось только в 2011 году. С 2006 по 2011 годы работало федеральное государственное унитарное предприятие «Государственная транспортная компания «Россия». Оно, в свою очередь, было выделено из авиапредприятия «Пулково», созданного в 1992 году (авиакомпания и аэропорт были тогда единым целым), а вот до Пулковского авиапредприятия был Ленинградский объединённый авиаотряд, который появился в 1963 году. Это ещё не всё: во время объединения в 1963 году в отряд вошёл 67-й авиаотряд. Он появился в 1952 году в ходе реорганизации 19-го транспортного авиаотряда. А сам он был организован в 1944 году в составе Ленинградского аэропорта. А в 1938 году, наоборот, Ленинградский аэропорт был объединён с 31-м авиаотрядом. И вот этот 31-й авиаотряд и был создан 7 мая 1934 для обслуживания линии Ленинград-Москва. Аэропорт же в Ленинграде (кто сдуру назовёт его «Шоссейная», того покусают авторитетные историки) появился в 1932 году, и изначально на нём авиаотряда не было, рейсы в Ленинград выполняли авиаотряды из других городов. Сами эти авиаотряды входили в состав большого советского «Аэрофлота», а теперь «Россия» опять входит в группу «Аэрофлот» – круг замкнулся. Но вернёмся к «Ленинграду». В «Ленинград» переименуют один из имеющихся «Суперджетов». При этом сохранится и «Санкт-Петербург»: это Boeing 747-400 RA-73285, однако он не летает уже несколько лет. https://www.frequentflyers.ru/2024/05/07/fv_leningrad/ @frequentflyers