Пассажиравтотранс

Пассажиравтотранс и Организатор перевозок выпустят лимитированные «Подорожники» к столетию регулярного автобусного движения в Петербурге. Юбилейные карты появятся в продаже в кассах метрополитена и точках продаж проездных билетов 1 сентября. В основе дизайна первой карты – знак автобусной остановки, желтая табличка, знакомая нескольким поколениям ленинградцев и петербуржцев. Такие таблички с указанием номера маршрута и интервалов движения можно было увидеть на всех остановках города и пригородов. Если маршрут работал по расписанию, его размещали с обратной стороны. Изготавливали и поддерживали их работники автобусных парков – столяры и маляры. Номера маршрутов и названия остановок наносили по трафарету, расписания писали от руки. На лицевой стороне второго «Подорожника» на фоне арки Главного штаба современные электробус МАЗ и автобус НЕФАЗ встретились с первопроходцем Vomag. На оборотной стороне – другие знаковые автобусы, работавшие в Ленинграде – Санкт-Петербурге: 🔷ЗИС-154 – автобус, опередивший время, первым в стране получившим цельнометаллический несущий кузов вагонной компоновки, расположенный в корме дизельный двигатель и электрическую трансмиссию; 🔷ЛиАЗ-677 – автобус, более известный как «Луноход», на десятилетие завоевавший любовь и уважение пассажиров и водителей; 🔷Ikarus 280 – самый популярный автобус-«гармошка» мира всех времен и народов. Тираж каждого «подорожника» – 12500 экземпляров.

«Я не могу, я рулю!»: пообщались с сотрудниками СПб ГУП «Пассажиравтотранс» после награждения в Президентской библиотеке 🚌 ✨Ранее мы рассказывали о том, как прошла торжественная церемония награждения лучших сотрудников СПб ГУП «Пассажиравтотранс». Напомним, событие приурочено к знаковой вехе — 100-летию регулярного автобусного сообщения в нашем городе. Сразу после официальной части нам удалось поймать в зале награжденных и поговорить с ними по душам. 👨‍✈️ Водитель Дмитрий Кудряшов работает на линии уже 14 лет и признается: в самые первые дни невероятно волновался. Чтобы рейсы проходили гладко, он даже пробовал есть «счастливые» билетики — и, судя по всему, эта примета сработала! 🛠 Слесарь Сергей Самсонов начинал свой путь еще со знаменитых «львовских» машин и легендарных ЛиАЗов-677. Пассажиры редко знают сотрудников ремзоны в лицо, но именно от Сергея зависит главное — без его опыта и золотых рук ни один автобус просто не сможет выйти на маршрут. Смотрите в нашем ролике живые и искренние истории водителя Дмитрия Кудряшовa и слесаря Сергея Самсонова — об их призвании, верности традициям, любви к своей профессии, пассажирам и большим автобусам! 👆 Обязательно ставьте лайки нашим героям! ❤️

Служим Пассажиравторансу!

Более 120 лучших работников Пассажиравтотранса чествовали сегодня в Президентской библиотеке имени Б.Н. Ельцина. Церемония вручения ведомственных и отраслевых наград прошла в преддверии 100-летия начала регулярного автобусного движения в Ленинграде – Санкт-Петербурге. В награждении приняли участие вице-губернатор Санкт-Петербурга Кирилл Поляков, руководитель Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Северо-Западному федеральному округу в Санкт-Петербурге Анатолий Каманицин, заместитель председателя Законодательного собрания Санкт-Петербурга Павел Иткин, председатель Комитета по транспорту Денис Минкин и генеральный директор предприятия Андрей Лызин. Были отмечены: 🔹почетной грамотой и благодарностью Губернатора Санкт-Петербурга – 26 человек, 🔹нагрудным знаком отличия «За безаварийную работу» первой степени – 9 человек, 🔹благодарностью Законодательного собрания Санкт-Петербурга – 8 человек, 🔹почетной грамотой председателя Законодательного собрания Санкт-Петербурга – 10 человек, 🔹почетной грамотой и благодарностью Комитета по транспорту – 48 человек, 🔹нагрудным значком «Ветеран автобусного транспорта» Пассажиравтотранса – 22 человека.

За век менялись эпохи, районы и технологии, но неизменным оставалось главное – профессионализм сотрудников и их преданность делу. Спасибо всем, кто продолжает петербургские транспортные традиции и своим трудом делает город комфортнее, современнее и удобнее, превращая его в настоящий мегаполис XXI века. С наступающим столетием петербургского автобуса!

– поздравил участников Кирилл Поляков.

2 сентября в честь 100-летия со дня открытия регулярного автобусного движения на дороги Петербурга вновь выйдет историческая техника. Автобусы проедут по трассе первого маршрута – от Витебского вокзала до Александровского сада. В составе колонны «Ленинградского рейса» – живые свидетели вековой истории петербургского автобуса: ЗИС-5В, ЗИС-8, ЗИС-155, ЛиАЗ-677М , Ikarus 260.37 и Ikarus 280.33О. Праздничное настроение создадут наши добрые друзья из военного оркестра Северо-Западного военного округа, которые будут играть на старте и финише пробега. 🔹Пассажирам расскажут о запуске автобусного сообщения, истории представленной техники, особенностях оплаты проезда в 1960-1980-х годах, а также выдадут сувенирные проездные билеты, выполненные по советскому образцу. Посетить мероприятие может любой желающий. Для этого нужно зарегистрироваться по ссылке. Старт – 2 сентября в 12:00 от Лазаретного переулка. Проезд бесплатный. Количество мест ограничено.

Фильм о фильме! Показываем, как снимали картину «Сто лет в пути. К юбилею автобусного движения в Ленинграде – Санкт-Петербурге». Съемки проходили в течение пяти дней. Было задействовано почти 130 человек, из которых большая часть – работники Пассажиравтотранса, 40 единиц техники, а продолжительность смен доходила до 18 часов.

С 1 по 30 сентября Единая карта петербуржца от банка «Санкт-Петербург» будет выпускаться в дизайне, посвященном 100-летию регулярного автобусного движения. На ней изображен современный автобус-«гармошка» Volgabus-6271 – сегодня такие автобусы работают на маршрутах Петербурга и продолжают дело своих легендарных предшественников. Автор рисунка – автомобильный художник Трофим Токарев. Увидеть работы Трофима также можно на брандмауэрах петербургских домов в виде световых проекций. 🔷ЕКП совмещает функции банковской, скидочной и бонусной карт, электронного проездного и носителя электронной подписи и выпускается бесплатно на базе национальной платежной системы «Мир». Также по ЕКП действует специальный тариф на оплату проезда в транспорте. В этом году он приравнен к тарифу «Подорожника» – 65 рублей за оплату проезда в метро и на общественном транспорте. Лимитированная серия будет доступна для оформления во всех отделениях банка» Санкт-Петербург» в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.

На брандмауэрах петербургских домов с сегодняшнего дня появятся световые проекции с изображениями автобусов, работавших в разные годы в Ленинграде – Санкт-Петербурге. Автор иллюстраций – автомобильный художник Трофим Токарев, работник Пассажиравтотранса. На фасадах оживут знаковые для города модели: ЗИС-8, ЗИС-154, ЛиАЗ-677М, Ikarus 280, Ikarus 55 Lux, современный Volgabus 6271.02 и другие. Проекции будут включаться дистанционно из производственно-диспетчерской службы «Ленсвета» одновременно с наружным освещением. Увидеть световые инсталляции можно до 13 сентября по девяти адресам: 🔹Московский пр., 91; 🔹Большой пр. В.О., 70; 🔹8-я линия В.О., 85, литера А; 🔹Каменноостровский пр., 26–28; 🔹Шпалерная ул., 44; 🔹Кондратьевский пр., 14; 🔹наб. Обводного канала, 89; 🔹г. Ломоносов, ул. Федюнинского, 16; 🔹Новгородский пр., 10. Световые проекции – подарок петербуржцам к столетию автобуса. Проект реализован при участии Комитета по энергетике и инженерному обеспечению, Комитета по градостроительству и архитектуре, а также СПб ГБУ «Ленсвет».

Премьера документального фильма «Сто лет в пути. К юбилею автобусного движения в Ленинграде – Санкт-Петербурге» состоялась на киностудии «Ленфильм». Главным героем фильма-путешествия оказался сам автобус, метаморфоза которого на ходу отразила смену эпох: суровые годы блокады, звонкую оттепель 1960-х, олимпийский праздник 1980-го, тяжелые девяностые и возрождение в новом веке. Первыми зрителями картины стали актеры – действующие работники Пассажиравтотранса, их в съемках приняло участие более 100 человек, а также почетные гости, ветераны, школьники и студенты.

100 лет гордости – и 100 лет ответственности. Картина сделала серьезный шаг вперед по сравнению с традиционным документальным кино. Получилось цельное, масштабное и интересное художественное произведение

– отметил Денис Усанов, заместитель председателя Комитета по транспорту. 🎥 Голосом повествования выступил заслуженный артист России Андрей Ургант, ведущим – Алексей Блинов. Благодаря уникальным экспонатам из коллекции Центра истории автотранспорта Ленинграда и современным технологиям автобус, сменяя облик от первой машины Vomag до ультрасовременного электробуса, показывает зрителю историю Санкт-Петербурга своими глазами. Фильм можно будет увидеть в эфире телеканала «Санкт-Петербург» 1 сентября в 13:50, а также на информационных ресурсах ПАТ.

Пассажиравтотранс к столетию петербургского автобуса подготовил специальный подарок для самых маленьких – детскую книгу «Ася, Бася и секрет желтого автобуса». Это добрая и познавательная история о приключениях девочки Аси, ее брата Кости и игрушечного зайца Баси. 🚌 Герои вместе с потерянными игрушками отправляются в путешествие на удивительном желтом ЛиАЗе. Впереди их ждут омнибусы с лошадьми, яркая Олимпиада-80 и целый парад автобусов. Книга выпущена совместно с издательством «Манн, Иванов и Фербер». Иллюстрации создала российская художница и книжный иллюстратор Алиса Юфа. Получить книжку в подарок могут юные участники мероприятий и конкурсов предприятия. Первыми читателями станут победители и призеры конкурса семейных видеороликов «Мама, папа, я – спортивная семья!».

Александр Беглов: «Петербург отмечает 100-летие регулярного автобусного движения масштабной программой». Век назад, 1 сентября 1926 года, в рейс отправились три машины – по маршруту от Детскосельского вокзала к Саду трудящихся.   🔷Город подготовил к юбилею масштабную программу, которая начинается сегодня и продлится до 5 сентября. Она включает в себя презентацию детской книги «Ася, Бася и секрет желтого автобуса», документальный фильм «Сто лет в пути» с хроникой развития автобусного движения, световые проекции с изображениями автобусов разных эпох, городской праздник «100 лет с любимым городом» в Петропавловской крепости и многое другое. Полная программа доступна на официальном сайте Администрации Санкт-Петербурга.

Парк «Сосновка» вновь стал центром притяжения для тысяч любителей бега со всего Петербурга. 23 августа прошел третий этап масштабного Легкоатлетического пробега на Кубок Губернатора, где Пассажиравтотранс представила команда из четырех человек. Наши спортсмены уверенно идут по турнирной сетке, достойно выступая на протяжении всего сезона. Кубок включает в себя четыре забега, а итоговые места распределяются по сумме всех результатов. В этот раз честь предприятия на трассе защищали Ольга Виноградова, Андрей Шелгунов, Павел Кулясов и Маргарита Зернина. Коллеги показали отличную физическую подготовку, выносливость и настоящий спортивный характер! Делимся результатами наших легкоатлетов: 🔹Ольга Виноградова (5 км) – 21:54 🔹Андрей Шелгунов (5 км) – 22:16 🔹Павел Кулясов (10 км) – 43:23 🔹Маргарита Зернина (10 км) – 47:47 Гордимся спортсменами и поздравляем с прекрасным финишем! Впереди решающий, четвертый этап. Желаем отличного восстановления и новых рекордов!

100 лет дорогой побед! К юбилею регулярного автобусного движения в Ленинграде – Санкт-Петербурге рассказываем о героях прошлого. Встречайте Волжанин 6270.00 – первый трехосник в России. 🔹В народе трехосные городские автобусы прозвали «электричками» из-за своей длины 15 метров, словно вагон пригородного поезда. При этом наличие третьей неведущей подруливающей оси позволяло сохранить отличную маневренность. В России городской автобус-трехосник впервые предложил завод «Волжанин» в 2001 году. Основу взяли уже готовую – самоходное шасси марки Scania. На него в городе Волжском водрузили кузов собственной конструкции. Изготовитель продвигал трехосник как более доступную и надежную альтернативу «гармошкам» – автобусам особо большой вместимости. «Электричками» обзавелись многие города России, а в 2007 году идея получила развитие в трехосной модели «Ситиритм-15» с полностью алюминиевым низкопольным кузовом на оригинальном шасси. Мы в ВК. Мы в MAX.

Хорошая лекция об автобусах приезжает сама! В преддверии 100-летия с начала регулярного автобусного движения Центр истории автотранспорта Ленинграда отправляется на «научные» гастроли. В каждом филиале предприятия пройдут лекции – работники узнают не только историю петербургского автобуса, но и историю автобусного парка, в котором они трудятся. Лектор – сотрудник Центра, краевед Денис Шаляпин. Он подробно и увлекательно раскроет тему, а также ответит на вопросы зрителей. Лекцию о родном предприяти уже прослушали работники Автобусного парка №3.

Следующая точка рабочей поездки в Беларусь – Минский автомобильный завод. «МАЗ» – давний и надежный партнер Северной столицы. Сегодня в городе эксплуатируется более 1900 единиц техники белорусского производства: автобусы, троллейбусы и электробусы успешно работают на маршрутах Петербурга, обеспечивая комфортные и безопасные перевозки миллионов пассажиров. На площадке МАЗа ознакомился с ключевыми этапами сборки пассажирского электротранспорта, а также с ходом исполнения договора на поставку в Петербург 86 троллейбусов. Отдельно обсудили дальнейшее развитие сотрудничества. Подписали соглашение о стратегическом партнерстве между предприятием и «Пассажиравтотрансом». Договорились о совместной работе по поставкам новой техники, ее эксплуатации и обслуживанию. Петербург сможет тестировать новые автобусы и электробусы МАЗ на городских маршрутах, а специалисты предприятия будут сопровождать их работу. Будем вместе оценивать, как техника показывает себя в реальных условиях, обмениваться опытом и совершенствовать сервис.

🇷🇺🇧🇾 С рабочим визитом в Республике Беларусь. На повестке – расширение сотрудничества в сфере транспорта и промышленности. Провели встречу с руководством ОАО «БЕЛАЗ». Обсудили развитие совместных проектов, поделились опытом внедрения инновационных технологий, в том числе в сфере беспилотного транспорта. Договорились о продолжении совместной работы и более тесном взаимодействии, в том числе в рамках предстоящей выставки «ИННОПРОМ» и Совета делового сотрудничества. Продолжили визит на производственной площадке «БЕЛАЗ», где ознакомились с выпуском карьерных самосвалов. Это уникальная площадка, где создается одна из самых известных марок горной техники в мире. Для Петербурга это направление особенно интересно. В прошлом году в Горном университете открылись новые лаборатории Центра компетенций «БЕЛАЗ». Они расширили исследовательскую базу для подготовки инженеров, а сам Центр с момента запуска объединил образовательные, научные и практические компетенции наших стран.

🇷🇺🇷🇺🇷🇺

5 сентября на территории у Нарышкина бастиона Петропавловской крепости состоится общегородской праздник «100 лет с любимым городом», приуроченный к началу регулярного автобусного движения в Ленинграде – Санкт-Петербурге. Это событие – подарок петербуржцам в честь векового юбилея петербургского автобуса, который ежедневно объединяет город и его жителей. Для гостей мероприятия будет работать выставка ретротехники под открытым небом, где можно будет увидеть раритетные автобусы из коллекции Центра истории автотранспорта Ленинграда. Среди них довоенный ЗИС-8, советский ЗИС-155 и легендарный междугородный Ikarus 55 Lux. Каждая из этих машин – часть большой истории транспорта Северной столицы. В программе праздника большой концерт с участием любимых звезд эстрады: 🔹ансамбля «Белорусские легенды», 🔹ВИА «Поющие гитары», 🔹народного артиста России Василия Герелло, 🔹Андрея Лызина и группы «Скорая помощь», 🔹Ксении Ланц, а также финалистов музыкального конкурса «Полет мечты» и хора Пассажиравтотранса. Ждем вас на празднике. Начало в 14:30. Вход свободный!

100 лет дорогой побед! К юбилею регулярного автобусного движения в Ленинграде – Санкт-Петербурге рассказываем о героях прошлого. Встречайте ЛиАЗ-5256 – самый массовый автобус постсоветской эпохи. 🔹К воплощению большого городского автобуса на уровне мировых образцов Советский Союз подошел в конце 1970-х годов. ЛиА3-5256 имел почти все задатки для успеха: вместительный 11-метровый кузов трехдверной компоновки и экономичный дизель КамАЗ, чье размещение в корме позволило понизить уровень пола. К проекту привлекли венгерский Ikarus, который получил основу для собственных машин 400-го семейства. Тяжелый переход с модели «677» на новую «5256» в начале 1990-х едва не погубил ЛиАЗ. Но вовремя пересмотренная конструкция и крупный заказ от Москвы вдохнули в завод вторую жизнь. Впоследствии семейство разрослось до бесчисленного количества модификаций и дало опору для развития еще нескольких автобусных производств. Последние машины ЛИАЗ-5256 сошли с конвейера завода в Ликино-Дулево в 2021 году. Мы в ВК. Мы в MAX.