Неочевидимое. Город, транспорт, экскурсии

Забраться на крышу Казанского вокзала – легко! 1️⃣ Подходите на вокзале к подъезду №2 (ваш ориентир – кафетерий "Теремок"). Заходите в небольшой павильон "Доставка посылок". 2️⃣ Там говорите, что вы на экскурсию по крыше. Оплачиваете, получаете аудиогид с наушниками (кстати, весьма новенький CrystalSound, звук хороший). 3️⃣ В назначенное время к вам подходит сотрудник; они меняются в этой роли. Если повезет, выйдет чуть ли не сам начальник вокзала :)) 4️⃣ Пока диктор в аудиогиде рассказывает вам про архитектора Щусева и компанию, бодренько поднимаетесь на восьмой этаж по лестнице. 5️⃣ Вы на крыше! Кремля не видно, но высотки на Красных Воротах и Гостиницу "Ленинградская", Ярославский, Ленинградский и часть Казанского, на крыше которого вы стоите, разглядеть можно очень хорошо. 🏃 Получить удовольствие – и бегом вниз! ⏱️ Вся экскурсия занимает 20 минут. Такой экспресс. 💳 Стоимость доступная: 400р с аудиогидом. 🗓️ Проводится ежедневно и ежечасно, в начале каждого часа с 10:00 до 21:00. Приходить лучше минут за 10-15 до начала, иначе потратите время на ожидание сотрудника. Они там не дежурят, а подходят по запросу.

Сегодня грустно Съездила на Коптевский рынок, который совсем скоро закроют навсегда (знаете, эти три волшебных буквы — КРТ?). За рынок идёт борьба, причем, что мне кажется грамотным и осмысленным, предлагаются любопытные формулировки и есть попытка юридически осмыслить проблему, а не просто покричать. Но мой внутренний оптимист второго рода пессимистичен.... На самом рынке тоже дуализм (см фото): "мы переезжаем" и "спасем!..". Напомнило, как мы клеили листовки на Ленинградке — их тоже не срывали, но трамваю это помогло ненадолго. Впрочем, в районе Апаковского депо мы тоже клеили... Я рынок помню таким, как на фото с pastvu, теремочек был куда более уютный и милый, чем нынешний кирпич, заставленный палатками. Но кртить это всё все равно не стоит!

🚃🚂 По следам паровичка Экскурсия-прогулка по бывшей линии парового трамвая, шедшего от Бутырской Заставы в Петровско-Разумовское. 30 сентября, среда. 13:00 📸 Друзья, хочу пригласить вас на прогулку в немного необычное время – в среду днём. Зато только  в этот день гуляем в уникальном формате: я рассказываю, а профессиональный фотограф Андрей Митин нас всех фотографирует! В результате не только уставшие довольные экскурсанты, но и отличные фотографии, которые вы получите после прогулки. 👉Подробное описание экскурсии ✍️Для записи пишите @MashaLaufer 💰 Условия обычные – 1000 рублей, фотографии в подарок!

🚃🚂 По следам паровичка ❗️🗓Дату и время ближайшей экскурсии смотрите в закрепленных сообщениях канала. Чтобы заказать индивидуальную прогулку, пишите лично @MashaLaufer Экскурсия-прогулка по бывшей линии парового трамвая, шедшего от Бутырской Заставы в Петровско-Разумовское. 140 лет назад открылась пригородная паровая линия, связавшая Москву и Петровскую академию. Сейчас по части этой линии еще можно проехать на электрическом трамвае, а часть трассы – найти внутри застройки двадцатого века. На прогулке по району от м. Дмитровская в сторону Тимирязевской академии вы узнаете: • Как на самом деле проходила здесь старейшая рельсовая линия • Какой наукой занимались жители Научного городка, и где он находился • Насколько старая «самая старая трамвайная остановка Москвы» Вы увидите: • Полосатый дом и его одноцветного соседа • «Пожалуй, самую лучшую постройку» Федора Шехтеля (по его собственным словам) • Не самую известную часть Генплана 1935 года Начало прогулки у станции метро «Дмитровская». Окончание у Тимирязевской академии. Продолжительность 2 часа или чуть больше. В середине предусмотрен небольшой отдых. 💳Часть пути ближе к концу маршрута мы проедем на трамвае, будьте готовы оплатить проезд: подойдет карта «Тройка» или банковская карта. 💰 Стоимость экскурсии: 1000 рублей. Оплата наличными или переводом на месте. ✍️Для записи пишите @MashaLaufer

Доросла до того, чтобы сделать единый общий анонс экскурсии, к которому буду делать объявления про конкретные даты. Посмотрим, заодно, насколько это удобно и понятно (видела разные варианты у коллег и сама не понимаю, как лучше!) 👇👇

От алкоголиков до пионеров. История одного здания В следующее воскресенье, 27 сентября, приглашаем на новую прогулку с Машей Лауфер по Войковскому району. В конце XIX века в районе нынешней станции метро «Войковская» появилась одна из первых в России специализированных лечебниц для алкоголиков. Её открыл психиатр Александр Михайлович Коровин — врач, который изучал лечение алкоголизма за границей и решил создать такую клинику под Москвой, в селе Всехсвятском на 6‑й версте Петербургского шоссе — там, где сейчас парк имени Воровского). Торжественное открытие состоялось в 1898 году. Лечебница выглядела почти как усадьба или санаторий: 15 десятин земли, английский сад, сосновая роща, пруд, собственная электростанция — по тем временам настоящая роскошь. Двухэтажное главное здание вмещало 10 палат, библиотеку, лабораторию и даже гимнастический зал. Лечили долго: лёгкие случаи — 4–6 месяцев, самые тяжёлые — больше года. И дорого: сюда попадали в основном обеспеченные люди. В 1909 году в клинике произошел большой пожар, и Коровин не стал восстанавливать клинику. Очевидно, новые хозяева здание все же отремонтировали, потому что в Первую мировую здесь был госпиталь, после революции — санаторий для психоневрологических больных, в 1942–1943 — госпиталь для партизан, о чем напоминает мемориальная доска. В послевоенные годы в этих стенах заработал дом пионеров. В трудные девяностые здание запустело, но в преддверии нового века его снова капитально отремонтировали. Сейчас в нем размещается детско‑юношеский центр. Одно строение, почти 130 лет московской истории.

Неочевидный, но ужасно милый анонс моей экскурсии ниже. Приходите, мы не только про лечебницу будем говорить 😉. Будем гулять по району, смотреть разные неочевидимые штуки и обсуждать топонимику. В ближайшее воскресенье, 27 сентября, в 12 часов. Билеты на сайте "Москвы, которой нет" 👇👇

🗓Расписание ближайших экскурсий 27 сентября, воскресенье 12:00 🔘🚃🔘 От сохранившегося кольца до исчезнувшего круга Гуляем в районе м. Войковская 👉Подробности и покупка билетов на сайте "Москва, которой нет" 30 сентября, среда 13:00 🚃🚂 По следам паровичка 📸Уникальная фотоэкскурсия-прогулка. Только в этот раз с нами гуляет профессиональный фотограф. Фотографии всем участникам входят в стоимость. 👉Анонс экскурсии ✍️ запись в личных сообщениях @MashaLaufer 3 октября, суббота 13:00 🚃🚂 По следам паровичка Ищем следы трамвайной линии во дворах и на улицах от м. Дмитровская до Тимирязевской академии 👉Описание экскурсии ✍️ запись в личных сообщениях @MashaLaufer

На фотографии: я и "портфель экскурсовода" (возле фабрики Эмиля Цинделя) Для тех, кто готовит планы заранее, следующим постом будет расписание моих экскурсий на ближайшие 3 недели. Кстати, каждую (из двух имеющихся в наличии) экскурсий, можно заказать в другие дни отдельно. Для этого пишите в личные сообщения. Все объявленные экскурсии состоятся, если не случится погодных катаклизмов (гулять под проливным дождем - не то удовольствие, которое мы хотим, честно-честно! 😉) .

Есть пара версий про родоначальников электрического трамвая. В Российской Империи им был Фёдор Пироцкий в 1880 году, а в Германии – Вернер фон Сименс в 1881 году. Просто сделали они это изобретение параллельно. Но в Германии это стала линия с регулярным коммерческим движением по расписанию. Первый трамвай Сименс открыл в тогдашнем пригороде Берлина – Groß Lichterfelde. Линию длиной 2,4 километра открыли 16 мая 1881 года. Её обслуживали вагоны конки, оснащённые электрооборудованием, а напряжение подавалось непосредственно через рельсы, по которым шли вагоны. Позже Сименс это исправил, сделав воздушную контактную сеть. Хотя линия использовала пути с шириной колеи 1000 мм, у символического памятника этому первому электрическому трамваю в 2006 году смонтировали отрезок пути европейской колеи 1435 мм. Сам памятник в виде остановочного столба открыли в 1983 году, находится он неподалёку от вокзала Lichterfelde Ost. #berlin #lichterfelde #siemens

На открытии выставки «Сто лет сторожки» был озвучен, а также написан на стене один ошибочный факт. Так как я всё лето готовила свою новую экскурсию ровно по этой теме: по трассе парового трамвая, то я тоже набрела на источник этой ошибки и попыталась в этом разобраться. Итак, в книге 1917 года издания «Пятьдесят лет Высшей Сельскохозяйственной школе в Петровско-Разумовском» есть общее описание местности и инфраструктуры. И про паровой трамвай там написано, что он пришел на смену конке. Но, увы, это неверно, хотя и закреплено в печатном источнике. (Вообще, издание очень любопытное, оно описывает академию по состоянию на начало 20 века, что само по себе ужасно интересно и ценно, но вот с трамваем промашка…). Чтобы опровергнуть этот «факт» нужно немного. Никакого обширного исследования, вот три мысли: 1. В 1886 году газета «Московские ведомости» описала событие – открытие движения по линии парового трамвая. Уж газета-то вряд ли бы так ошиблась! Да еще в присутствии высочайшей публики… 2. В том же году для этой линии Вторым Бельгийским обществом конно-железных дорог были закуплены паровозы фирмы Краусс… Зачем бы их было покупать, если бы пускали конку?. 3. А главное (как ни смешно): линия, проложенная в Петровско-Разумовское, явно шла по полям, болотам и огородам, по насыпям при необходимости – она не была замощена и в более позднее время (это видно на фотографиях). А лошади не могут ходить по незамощенному рельсовому пути! Движение конки возможно только в городских условиях, когда поверх рельсо-шпальной решетки устроено хотя бы булыжное мощение. Таким образом, получается, что по какой-то непонятной причине в книгу про академию вкралась ошибка (более ста лет назад), которая теперь иногда «всплывает» и цитируется. Но другие исторические факты, фотографии и общие знания об устройстве конки и парового трамвая не позволяют нам верить тому, что «в Петровскую академию изначально была запущена конка». *Сведения из газеты и описание проекта постройки линии цитируются по книге С.А. Тархова «История Московского трамвая». **Разбор «коночной ошибки» мне помог сделать историк транспорта В.В. Розалиев, за что ему отдельное большое спасибо!

По следам паровичка 🚃🚂 Экскурсия-прогулка по бывшей линии парового трамвая, шедшего от Бутырской Заставы в Петровско-Разумовское. 🗓20 сентября, воскресенье. 🕐13:00 140 лет назад открылась пригородная паровая линия, связавшая Москву и Петровскую академию. Сейчас по части этой линии еще можно проехать на электрическом трамвае, а часть трассы – найти внутри застройки двадцатого века. На прогулке по району от м. Дмитровская в сторону Тимирязевской академии вы узнаете: • Как на самом деле проходила здесь старейшая рельсовая линия • Какой наукой занимались жители Научного городка, и где он находился • Насколько старая «самая старая трамвайная остановка Москвы» Вы увидите: • Полосатый дом и его одноцветного соседа • «Пожалуй, самую лучшую постройку» Федора Шехтеля (по его собственным словам) • Не самую известную часть Генплана 1935 года Начало прогулки у станции метро «Дмитровская». Окончание у Тимирязевской академии. Продолжительность 2 часа или чуть больше. В середине предусмотрен небольшой отдых. 💳Часть пути ближе к концу маршрута мы проедем на трамвае, будьте готовы оплатить проезд: подойдет карта «Тройка» или банковская карта. 💰 Стоимость экскурсии: 1000 рублей. Оплата наличными или переводом на месте. ✍️Для записи пишите @MashaLaufer

Вот так всегда: то пусто, то Музей транспорта открыли, а я со своей новой экскурсией… В общем, с некоторым волнением, но и облегчением анонсирую в следующем посте свою новую экскурсию! Как всегда, когда хочешь сделать ёмко, но кратко, времени уходит… много. А уж что получилось – судить не мне. Но на тестовой прогулке в прошлую субботу гостям вроде понравилось 😉 Получилось как минимум неплохо: чуть на грани по времени (меньше двух часов вряд ли будем ходить!), но зато в середине точно есть возможность посидеть 5 минут, а также купить кофе/сходить в туалет. Это для длинной прогулки вроде неплохая конфигурация. Внимание синички не гарантирую, но можно проверить, ждёт ли она нас там снова...

Сегодня открылся Музей Транспорта Москвы, на Новорязанской. А подробнее писать о нем я смогу только после личного посещения и осмысления. Надо запланировать...

Отдельно опубликую свежую работу А. Косицына "Очередной привет Дубкам". Это грустная тема: готовится стройка и вырублены все деревья вокруг дома №26 по Тимирязевской улице. Это одно из общежитий ТСХА, построенных в 1926 году по проекту Карла Гиппиуса. Само здание вроде бы не сносят, но как и что там впихнут на этот малюсенький участок... В общем, художник свое видение представил...

На прошлой неделе в галерее "Парк" открылась очень хорошая выставка про ЖСК «Соломенная сторожка» - «Сто лет сторожки». Мне удалось побывать на вернисаже, послушать кураторов (и даже поспорить немного с уважаемым Николаем Васильевым. О чём – напишу отдельным постом). Пока хочу написать именно про выставку и открытие. Выставка посвящена ЖСК «Соломенная сторожка», сделана очень тщательно и с контекстом: и про весь район, и про транспорт, и про архитектора поселка – Карла Гиппиуса. Вся выставка посвящена памяти Ольги Удинцевой, про книжку которой я писала. На вернисаже выступил куратор Николай Васильев и местные жители-активисты: Татьяна Михайлова и архитектор и художник Александр Косицын. После торжественного открытия была небольшая экскурсия по экспозиции. А потом удалось побеседовать о районе. Жалею, что не включила хотя бы диктофон, но было как-то неловко, если честно. Например, спросила у А.Косицына, откуда в парке «Дубки» беседка-ротонда у прудов, ужели репрезентует что-то историческое? Ответ был приблизительно такой: когда в 2019 году шла реконструкция и благоустройство парка, Косицын и другие активисты много общались с управой и предлагали свои варианты объектов для парка. «Ну и вот, по моему эскизу в итоге построили ротонду…». Очень рекомендую эту выставку, сходите, пока она открыта!

Люблю "закон парных случаев"*. Вот и на этой неделе... В понедельник сходила на отличную экскурсию про гимназии, начиналась которая у того самого особняка, где сгорел оригинал рукописи "Слова" 😢. А вчера удалось попасть на лекцию! Кстати, лекция была в любопытном месте — прямо в усадебных зданиях "Воронцово". Там оказался достаточно уютный и вместительный зал. А, ну и в лучших традициях московской топонимики, идти пешком до усадьбы гораздо ближе от "Новаторской", чем от "Воронцовской".... *Обычно закон работает так, что если оказаться в каком-то нетипичном для себя месте, то потом в ближайшие дни окажешься там почему-то еще раз. В этот раз получилась не совсем обычная древнерусско-лингвистическая тема.

Воронцово Удальцова Певцова А станция - Новаторская 🤷‍♀️

В истории трамвая много знаковых событий. Все не упомнишь и не отпразднуешь! Но, сегодня день особый. 163 года назад, 27 августа по старому стилю (8 сентября по современному) побежали первые вагончики конки не только в Санкт-Петербурге, но во всей Российской империи! Именно тогда было положено начало городскому рельсовому транспорту в стране. А назывался этот транспорт очень серьёзно. На вагончиках писали Г.К.-Ж.Д. – Городские конно-железные дороги. На фото К. Буллы конка на Садовой улице Санкт-Петербурга.

На месте стадиона «Наука» на Большой Академической улице может появиться крупный жилой комплекс Столичные власти рассматривают проект масштабной застройки на месте бывшего стадиона «Наука» на Большой Академической улице, вл. 38. В рамках проекта планируется построить более 120 000 м² жилья, а также детский сад и физкультурно-оздоровительный центр. Разработка концепции освоения этой площадки велась девелопером Level Group в 2025 году. Однако на текущий момент неизвестно, станет ли он инвестором. Возможно, проект реализует другая компания. Стадион «Наука», построенный с 1941 по 1962 год, с начала 2000-х находится на балансе Московского авиационного института (МАИ), а с 2019 года свободный доступ на территорию для горожан был закрыт. ❗ «Стройки — и точка» в MAX и Telegram!