Екатерина Ерёмина | Государство и логистика

Делюсь с вами свежим интервью с Петербургского международного экономического форума ПМЭФ-2025, где мы обсудили одну из ключевых тем этого года - укрепление транспортного суверенитета России и развитие морского транспорта. Вот главные тезисы сессии, которые считаю важными: • Морской транспорт - стратегическая опора суверенитета. Для стабильного развития отрасли необходима совместная работа государства, бизнеса и судовладельцев. • Последствия ухода иностранных линий всё ещё ощущаются. Дефицит тоннажа и контейнерного оборудования требует ускоренной модернизации флота и внедрения новых технологий. • Грузопотоки смещаются на Дальний Восток. Это усиливает проблему нехватки провозных мощностей - вопрос, который требует системного решения. • Нацперевозчики - ключевой элемент устойчивости. Были предложены меры поддержки: льготное кредитование, приоритет на железнодорожном транспорте, модель «51%+» для совместных предприятий с недружественными странами. • Отрасль демонстрирует готовность объединяться. Крупнейшие компании, такие как FESCO и «ТРАНЗИТ», уже включились в формирование новых правил и продвижение отечественного судоходства. • Цель - довести долю российского флота до 60% в контейнерном трафике. Это станет реальным шагом к транспортной независимости и снижению рисков повторения кризиса 2022 года.

«Сегодня мы как никогда ясно видим: транспортный суверенитет - это не абстракция, а практическая основа экономической безопасности страны. И только совместными усилиями мы сможем выстроить логистику, которая будет работать на Россию, а не зависеть от внешних решений.»

Полное интервью читайте по ссылке

✅ Эксперимент с беспилотными грузоперевозками продлен до 2028 года. ✅ Октябрь взбодрил, но не всех: промышленные грузы просели на фоне рекордов ритейла. ✅ Раскол перед «черной пятницей»: грузовики внутри России пустые, а из Китая золотые. ✅ Единый ДНК для всей логистики России: представлен проект платформы «ГосЛог». ✅ Российский ИИ-навигатор выходит в мир: «Белая книга» по транспорту нацелилась на БРИКС 13 ноября 2025. ✅ КНР замедлил шаг: Казахстан уперся в «стену» на китайской границе.

Иногда самое ценное - остановиться на минуту и почитать что-то по-настоящему полезное. И идеальное время для этого - воскресный вечер. Всего один разговор, а внутри - формула, как находить партнёров в любой точке мира. Мы поговорили со Светланой Гагариной, о том, как работают бизнес-миссии и что делает их по-настоящему результативными. Полная версия интервью уже на нашем Дзене.

Друзья, хочу поделиться с Вами важным для меня событием - 19 ноября в рамках «Транспортной недели 2025» я буду выступать в роли спикера круглого стола «Международные транспортные коридоры: новые реалии и возможности контейнерной логистики» Представлю Комитет по транспортной инфраструктуре и логистике Ассоциации «Деловой центр экономического развития СНГ».

Основные вопросы, на которых сфокусируемся: -факторы успеха развития мультимодальных перевозок по МТК "Север-ЮГ" и "Восток-Запад". - Роль бизнеса в формировании и эффективном импользовании Евразийских транспортных коридоров. - Международная торговля и логистика. - Ключевая роль морской логистики в современных экономических отношениях.

Кто выступит вместе со мной: • Михаил Гончаров - модератор, генеральный секретарь КСТП. • Алексей Гром - генеральный директор, председатель правления АО «ОТЛК ЕРА». • Ирина Ольховская - генеральный директор НПК «Объединенная Вагонная Компания». • Сергей Павлов - первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД». • Александр Чевелюк - генеральный директор ООО «Транзит». • Пётр Иванов - президент Транспортной группы FESCO. • Александр Кахидзе - генеральный директор ООО «Логопер». • Владимир Косой - президент Центра экономики инфраструктуры. • Альбер Лихолёт - генеральный директор УК «Глобал Портс». • Артём Мирон - генеральный директор АНО «Дирекция международных транспортных коридоров». Наша задача - не просто наблюдать за изменениями, а формировать их, создавая новые возможности для бизнеса и транзитного потенциала региона.

Для меня участие

- это возможность не только представить работу Комитета, но и обсудить с коллегами перспективы развития транспортных связей, новые инициативы и потенциал международных коридоров. Уверена, что разговор получится глубоким и продуктивным.

Буду рада видеть Вас 19 ноября в Москве, в Гостином дворе, зал Торгово промышленной палаты РФ - обсуждение обещает быть насыщенным, стратегическим и по-настоящему полезным для всех, кто работает в транспорте, логистике и инфраструктуре.

CHINA BUSINESS FORUM был на столько масштабным, что в одном посте не уместится всё, что о нем нужно сказать… CHINA BUSINESS FORUM собрал представителей бизнеса, экспертов и официальных структур, вовлечённых в развитие российско-китайских экономических связей. Было много полезных спикеров: Геннадий Чичин - Директор ПЭК Global. Дмитрий Калашников - Генеральный директор ООО «ИТЕКО РОССИЯ». Михаил Назаров - Управляющий директор по работе с клиентами АО «СОГАЗ». Полина Сенаторова - Директор департамента комплаенса ПАО «Дальневосточное морское пароходство» (FESCO). Артём Лылык - Генеральный директор ООО «АЗИЯ ИМПОРТ ГРУПП». Дергунова Анна Анатольевна - Заместитель директора по продажам Международной транспортной группы «ТРАНЗИТ» Ключевых спикером стал Борис Юрьевич Титов. Его выступление было посвящено развитию торгово-экономического взаимодействия между Россией и Китаем, роли предпринимателей в укреплении сотрудничества и созданию устойчивых логистических цепочек. С мнением Бориса Юрьевича можно ознакомиться на его канале

Кроме этого, на форуме выступали и китайские представители, отметившие потенциал совместных проектов в сфере промышленности и технологий. Диалог получился живым и конструктивным - стороны подчеркнули взаимную заинтересованность в расширении партнёрства.

Особое внимание на сессии, было уделено вопросам: - Оптимизации цепочек поставок. - Поиску надёжных поставщиков. - Внедрению новых технологий в логистике. - Развитию транспортной инфраструктуры. - Управлению рисками при доставке товаров. Выводы по форуму: • Россия и Китай усиливают кооперацию в логистике и промышленности - бизнесу важно вовремя включаться в новые форматы взаимодействия. • Логистические коридоры становятся не просто маршрутом, а стратегическим инструментом для снижения издержек. • Синергия бизнеса и государства-ключевой фактор для устойчивого роста экспорта и импортозамещения. • Форум показал высокий интерес со стороны китайских партнёров к российскому рынку-особенно в сфере технологий и машиностроения. Отдельная благодарность Александру Рагине, исполнительному директору Бизнес-школы «Синергия», за безупречную организацию форума и создание площадки для такого продуктивного диалога Подробнее о форуме читайте на моем ДЗЕН

Выступил на China Business forum 2025, организованном «Синергией». Все волнуются из-за падения взаимного товарооборота в этом году. И зря, по-моему. По крайней мере, средний и малый бизнес точно зря. Последний саммит ШОС показал: китайское руководство окончательно переключило курс с равнения на Запад на полную самостоятельность. Сил и возможностей у них для этого достаточно. И это приведет к появлению у нас огромных новых возможностей. Китай ищет новые источники поставок взамен тех, которые проводил с традиционными партнерами. Как известно, раньше мы не поставляли в Китай ни зерно, ни мясо. Сегодня китайский рынок в этом плане полностью открыт, и это только начало. Хотя и обольщаться не стоит, прорваться сложно. Конкуренция огромная, а внутренние условия развития для российских бизнесменов сегодня не самые лучшие. Пользуясь случаем, пригласил всех на наш Шестой Российско-китайский форум предпринимателей, который состоится буквально через две недели в Сиане – столице провинции Шэньси. Успех инвестора в Китае зависит от синхронизации с планами народного правительства, так что решать вопросы лучше всего, окунаясь в атмосферу непосредственно на месте.

Друзья, приглашаю вас сегодня в 15:25–16:05 на панельную дискуссию China Business Forum, где мы поговорим о самом важном для бизнеса - о логистике и надёжных поставщиках. За последние годы логистика стала не просто «поддержкой бизнеса», а его стратегическим инструментом. Мы обсудим, как выстраивать устойчивые цепочки поставок, где искать новые маршруты и партнёров, какие технологии меняют отрасль, и как управлять рисками в условиях постоянных изменений. В дискуссии участвуют сильнейшие эксперты рынка: • Геннадий Чичин (ПЭК Global), • Дмитрий Калашников (ИТЕКО РОССИЯ), • Михаил Назаров (СОГАЗ), • Полина Сенаторова (FESCO), • Артём Лылык (АЗИЯ ИМПОРТ ГРУПП), • Анна Дергунова (ТРАНЗИТ). А я буду модерировать встречу как Председатель Комитета по развитию транспортной отрасли Делового центра экономического развития СНГ и Директор факультета логистики университета «Синергия». Будет живой обмен опытом, конкретные решения и новые точки роста. До встречи на площадке! Давайте вместе открывать коридоры возможностей!

✅ Тройной шах: крупнейшая логистическая сделка года развалилась на финише ✅ Резкое падение ставок в логистике 2025 год: тревожный сигнал для рынка ✅ Трансарктический транспортный коридор – новая артерия мировой торговли ✅ Семь стран ЕС требуют новых пошлин, пока Венгрия с Словакией держатся за «Дружбу» ✅ Исход с рельсов: полмиллиона дополнительных фур выйдут на дороги ЕС из-за кризиса Deutsche Bahn ✅ Российский рынок грузовиков падает в 6 раз быстрее европейского

После интервью Минтранса в «Эксперте» стало очевидно: транспорт это не просто инфраструктура, это инструмент интеграции. А СНГ её связующее звено Очень показательно, что в фокусе государственной транспортной политики сегодня - комплексное развитие международных коридоров, в том числе тех, которые напрямую затрагивают пространство СНГ. Для нас, кто работает на пересечении бизнеса и логистики, это стратегический сигнал: Россия укрепляет роль транзитного моста между Востоком, Западом, Севером и Югом. И в этом новом транспортном каркасе именно страны СНГ становятся ключевыми узлами сопряжения маршрутов. Коридор «Север-Юг» (Россия-Азербайджан-Иран) уже сегодня формирует устойчивую ось для экспорта и транзита через Каспий, открывая новые логистические возможности для Армении, Казахстана и Туркменистана. Проект «Европа-Западный Китай» - важный пример синхронизации усилий России и Казахстана, к которому активно подключается Туркменистан. Это шаг к реальной транспортной интеграции Евразии. Трансарктический маршрут открывает перспективу нового «северного вектора», где к сотрудничеству могут быть привлечены как страны СНГ, так и внешние партнеры Азии. Для деловых кругов СНГ это окно возможностей: - участие в инфраструктурных проектах, - развитие логистических хабов и портов, - формирование совместных транспортно-логистических альянсов. Если Россия создает устойчивый транспортный каркас, то страны СНГ это его прочные связки, без которых единое пространство движения товаров и капиталов не заработает в полную силу.

Пекин и Москва - на одной волне. Будущее Северного морского пути уже наступает. Сократить путь между Китаем и Европой почти на 40% - звучит как амбиция, но это уже расчёт и реальность. По оценкам экспертов, груз из Шанхая в Роттердам по Северному морскому пути идёт на 10–15 дней быстрее, чем через Суэц. А это - миллионы долларов экономии на топливе и логистике.

«Сокращение времени в пути и расходов делает маршрут по СМП высокорентабельным и конкурентным на мировом рынке».

Но здесь дело не только в деньгах. Новый маршрут - это экологичнее (минус 20–30% выбросов CO₂), надёжнее (без пиратов и политических рисков) и стратегически выгоднее: Россия и Китай вместе формируют альтернативу перегруженным южным коридорам. За последние 5 лет в развитие портов и инфраструктуры вложено более 8 млрд долларов, создано 100 000 рабочих мест, а экспорт углеводородов и СПГ вырос почти вдвое. К 2030 году объёмы перевозок по СМП могут достигнуть 100 млн тонн, это в десять раз больше, чем сейчас. И это уже не проект будущего - это транспортная реальность, где Россия становится ключевым звеном между Азией и Европой. Север теперь - новая ось мировой логистики. Подробнее с информацией можете ознакомится ЗДЕСЬ

Уважаемые коллеги! На площадке Делового центра экономического развития СНГ активно работает перечень Советов Комитета по транспорту и логистике. Мы объединяем специалистов для формирования профессиональной повестки и реализации совместных инициатив. Кто хочет присоединиться к работе советов — просьба заполнить заявку по ссылке: https://forms.yandex.ru/u/690357399029023af5e7cb7a Напоминаем, что деловой сезон в самом разгаре По всем вопросам вы можете обращаться к Тылибцева Светлана Юрьевна +7 912 871-77-77

Форум «Российский промышленник» моими глазами. 29–31 октября в Питере прошёл Международный форум-выставка РСПП. Три дня, сотни участников, десятки дискуссий. Подготовила для вас основные выводы. Постаралась сделать кратко, и доступно, и максимально полезно! ✅Кооперация снова в тренде. Говорят о «новой индустриализации» - а значит, без логистики никак. Региональные связи и партнёрства внутри СНГ становятся приоритетом. ➡️ Сейчас время выстраивать цепочки «от сырья до производства» внутри региона, а не за его пределами. ✅ Технологии меняют правила игры. Производства становятся умнее, гибче, быстрее - логистика должна успевать. ➡️ Спрос растёт на точечные поставки, быструю обработку, прозрачные цепочки. Технологичность в логистике - уже не опция, а необходимость. ✅Международка наращивает обороты. 35 стран, новые соглашения, экспорт снова на повестке. ➡️ Для логистики СНГ - это шанс усилить транзит и пересмотр маршрутов через союзные страны. Там, где бюрократия меньше - развитие быстрее. ✅ Импортозамещение = логистика под ключ. Когда всё стараются производить дома, важна надёжная доставка между регионами. ➡️ Растёт спрос на «устойчивые» маршруты, склады и транспорт, не зависящие от внешних поставщиков. ✅ Люди- наше всё. Без новых специалистов логистика не поедет. ➡️ Нужны кадры, которые понимают цифру, аналитику, маршруты и международку. Форум показал - логистика становится не просто обслуживающим звеном, а драйвером промышленного роста. И особенно в СНГ, где именно мы соединяем страны, рынки и смыслы.

День народного единства - праздник, который особенно близок тем, кто соединяет людей, города и страны. Для нас, кто работает в логистике, слово единство звучит очень конкретно: это слаженность маршрутов, доверие между партнёрами, и умение выстраивать цепочки поставок через разные страны - от России до всего СНГ. Каждый день мы объединяем усилия, преодолеваем границы и разницы в менталитете, чтобы товар, идея или проект дошли вовремя. И в этом тоже проявление настоящего единства. Сегодня хочется пожелать всем, кто работает в сфере логистики и международного взаимодействия, - пусть связи между странами СНГ крепнут, а маршруты всегда будут открыты. С праздником!

✅ Рынок ИИ-решений для логистики демонстрирует устойчивый рост на 25-30% в в год. 1 ноября 2025 Ключевой тренд – создание «цифровых двойников» компаний на основе всех внутренних данных для запуска автономных ассистентов и агентов ✅ Минтранс объявил о самой масштабной реформе для опасных грузов за 4 года. Ространснадзор будет предоставлять свидетельство ДОПОГ путем внесения записи в электронный реестр ✅ Новые маршруты и технологии: как изменилась отрасль логистики в 2025 году ✅ «Туркменгаз» расширяет партнерство с немецкими гигантами Siemens Energy и BASF в газовой отрасли   ✅ Исход с рельсов: полмиллиона дополнительных фур выйдут на дороги ЕС из-за кризиса Deutsche Bahn ✅ Проблемы на границе с Китаем: логистический кризис 2025 года

Всем добрый вечер пятницы! Новое интервью уже на Дзен Мы поговорили с Анной Горчаковой - председателем Экспертного совета по креативной экономике при Деловом центре СНГ. О том, как креативность превращается в экономический ресурс, почему искусство влияет на бизнес, и какие смыслы формируют будущее. Креативная экономика - это уже не тренд, а новая модель мышления. Читайте интервью, которое вдохновляет смотреть шире

Друзья, всем привет! Нахожусь на площадке международного форума-выставки «Российский промышленник» в Питере, и заметила, что среди участников много женщин. Сегодня хочу уйти не много от профессионального и поговорить о личном… Быть женщиной-лидером - это не просто про карьеру. Это про умение совмещать несовместимое. Я часто думаю, что лидерство - не про власть. Оно про внутренний стержень, уверенность и способность не терять себя в любой роли. Когда утром ты - заботливая мама, днём - стратег и управленец, а вечером - жена, которая слушает, любит и создаёт тепло в доме. Когда ты управляешь командой, выстраиваешь процессы, ведёшь логистику по странам СНГ, решаешь вопросы, где пересекаются бизнес и политика - и при этом остаёшься женщиной. Это путь, где важно не потерять себя за бесконечными задачами. Где нужно чувствовать людей, слышать их, вдохновлять и в то же время требовать. Быть буфером между интересами, сглаживать острые углы, направлять, принимать решения, которые не всегда лёгкие, и при этом сохранять в себе ту самую женственность, мягкую силу, которая и делает лидерство настоящим. Женское лидерство - это не про жёсткость. Это про интуицию, про умение видеть дальше и глубже. Про способность держать курс, когда вокруг меняется всё, и оставаться точкой равновесия для других. Да, бывает трудно. Иногда хочется просто выдохнуть и на минуту отпустить контроль. Но именно в эти моменты вспоминаешь, ради чего всё - ради команды, семьи, смысла, движения вперёд. Быть женщиной-лидером - это не роль, это состояние души.

Мост между завтрашним днём и реальностью: мои итоги Транспортного Форума Всем привет! Хочу поделиться с вами эмоциями и главными мыслями после выступления на Транспортном Форуме. Для меня это всегда не просто событие в календаре, а важная точка сборки для всей отрасли. Моей ключевой темой стала, конечно, подготовка кадров. Я часто слышу вопрос: «Кто ты такая - чиновник, педагог или логист?» И мой ответ: я - «переводчик» и «строитель мостов».

Моя миссия - быть тем самым связующим звеном (буфером, если угодно) между миром большой политики, который задаёт векторы развития, и миром живого, практического образования.

Что это значит на деле? • Для вузов и колледжей: я стараюсь перевести язык государственных стратегий и запросов бизнеса в чёткие, понятные учебные модули. Чтобы студент, выходя из аудитории, понимал не только теорию, но и то, как его навыки будут применены на реальной железной дороге, в порту или в логистическом хабе. • Для компаний: я помогаю донести их наболевшие «нам нужны специалисты, которые умеют вот это!» до системы образования в формате конкретных требований к компетенциям, а не просто в форме жалоб. • Для студентов: я вижу свою задачу в том, чтобы их обучение было не оторвано от жизни, а давало ту самую «путевку» в профессию, с которой не стыдно и интересно начинать. На панельной дискуссии мы говорили именно об этом: как перейти от красивых слайдов и отчётов к реальным действиям. Быть «буфером» это значит брать на себя ответственность и работать на стыке. Это непросто, но именно здесь рождаются самые прорывные и рабочие идеи. Я благодарна Форуму за такую площадку для честного разговора. Видеть, как твоя работа помогает выстраивать диалог и находить точки соприкосновения это лучшая награда. Впереди - большая работа по воплощению наших дискуссий в жизнь. Вместе мы сможем построить логистику будущего, обеспеченную сильными кадрами. Спасибо, что были там с нами! Спасибо коллегам за плотную и продуктивную работу! Отдельная благодарность Минтрансу России за организацию и заданный высокий уровень дискуссии. Буду рада вашим мыслям в комментариях! Вы можете ознакомиться с материалами форума, а так же прочитать подробнее о событии.

✅ FESCO в декабре откроет морскую контейнерную линию Санкт-Петербург – Бразилия — прямой маршрут усилит экспортные поставки ✅ В порту Архангельск построят логистический комплекс за 2,5 млрд рублей — новый объект расширит инфраструктуру Северного морского пути ( ✅ Морской пассажирский транспорт возобновил работу в Севастополе — запущено регулярное движение по внутренним маршрутам ✅ Казахстан прокомментировал ситуацию со скоплением грузовиков на границе с Россией, отметив, что проблемы вызваны сезонным ростом перевозок ✅ Азербайджан согласился пропускать российскую продукцию по железной дороге в Армению — это создаёт условия для стабилизации региональной логистики ✅ Волна банкротств грузовых автоперевозчиков в США получила название «Великая рецессия» — рынок переживает крупнейший кризис за десятилетие

Суббота - самое время для неспешного чтения. Пока за окном осень и хочется замедлиться, приглашаю вас в мир больших смыслов и реальных дел. На Дзене вышло новое интервью с Вадимом Валерьевичем Ганиным, Генеральным директором Делового Центра экономического развития СНГ. Мы обсудили, почему СНГ - это не прошлое, а будущее, как сегодня выстраиваются мосты между государствами и бизнесом, и какие возможности открываются для компаний.

Это разговор не только про экономику, но и про людей, которые создают интеграцию - шаг за шагом, с верой и стратегией.

Читайте интервью на Дзене - вдохновляйтесь идеями сотрудничества и ростом без границ.