🟡 Тарантас_ньюс

В России ужесточили наказание за перевозку детей без автокресел: штраф увеличен с 3 до 5 тысяч рублей. С 2020 года в Башкортостане произошло почти три тысячи ДТП с участием несовершеннолетних, в каждой двенадцатой аварии дети были без кресел или пристегнуты неправильно. Погибли восемь детей, пострадали более ста. Для перевозчиков предусмотрены штрафы от 50 до 200 тысяч рублей, для самозанятых таксистов — 50 тысяч.

Новый аэропорт Иркутска в Ключевой: старт масштабной стройки и миллиарды вложений Новая страница иркутской авиации начинает писать свою историю. В Ключевой под Ангарском будет размещена воздушная гавань, проект разрабатывает госпредприятие «Аэропроект», сроки — завершение проектирования к марту 2026 года, утверждение — в 2027 году. Стоимость может достигнуть 150 млрд рублей, взлетно-посадочная полоса — 4,2 км, чтобы принимать Boeing 777, Airbus A330, Ан-124 и МС-21, и будет отдельный вертолётный сектор. Строительство планируют начать не ранее 2028 года. В регионе оценивают значимые бенефиты: транспортная доступность расширится за счет новой авто- дороги и, возможно, железнодорожного сообщения; это притянет инвестиции и создаст рабочие места. Экономика Иркутской области может получить рост налоговой базы за счёт крупной инфраструктуры, а регион станет узлом воздушных перевозок на рынке России и Азии. Вероятно, аэропорт ускорит развитие соседних отраслей — логистики, туризма и промышленности. Но проект требует времени и денег. Сроки — проектирование до 2026–2027 года, начало строительства — 2028 год. Финансирование зависит от федеральной поддержки и согласований с Минобороны и Ростехом, а крупная сумма может повлечь перераспределение бюджета и риски перерасхода. Региональные власти работают над связностью: обсуждают новую автодорогу и железную дорогу к будущей гавани. Минтранс называет выбор площадки единственным вариантом, удовлетворяющим требованиям безопасности и регионального развития; Ростех и Минобороны подтверждают поддержку. Федеральная поддержка и согласование оборонного ведомства — ключ к реализации, без них проект может застрять на бумаге.

МС-21: задержки в производстве, госфинансирование и региональный эффект По документам на 2025 год планировали передать авиакомпаниям девять МС-21, на 2026‑й — 31, а к 2029 году выпуск должен достигнуть 72 самолета. Испытания идут с задержками: отдельные системы и компоненты требуют доработки, поэтому реальная загрузка заводов под вопросом. Но по словам Олега Пантелеева, серийное производство уже началось в практическом смысле, двигатели PD-14 идут на Иркутский авиазавод.

Иркутский авиазавод получил партию PD-14 зимой, что стало ощутимым импульсом к локализации

Премьер-министр Михаил Мишустин объявил о не менее чем 765 млрд рублей на развитие отечественных самолетов за шесть лет

В ближайшие два года на НИОКР по МС-21 направят около 22 млрд рублей, на перевооружение Иркутского завода — 65 млрд. Однако график поставок и сроки начали расходиться с планами. Ресурс бюджета и цифры на поддержку отечественных технологий держат курс, но реальность испытаний диктует свои сроки.

Илья Шатилин, главный редактор frequentflyers.ru, предупреждает: из Москвы МС‑21 в лучшем случае долетит до Красноярска, а до Иркутска и Улан‑Удэ — уже нет; экспорт в Юго‑Восточную Азию или Дубай — под вопросом

Для Иркутской области такой проект — шанс на развитие кластера, рост рабочих мест и налоговых поступлений, если удастся удержать темп. Но риски сохраняются: задержки, неопределенность спроса и зависимость от госфинансирования могут подвести регионы к периодам стагнации без новых контрактов. Инвесторы и кадры внимательно следят за темпами.

Благодаря национальному проекту «Инфраструктура для жизни» в 2025 году привели в нормативное состояние более 300 км региональных и местных дорог, ведущих к местам зимнего отдыха и новогодних гуляний. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин. «В течение новогодних праздников большой популярностью пользуются маршруты к зимним базам отдыха, горнолыжным курортам, ярмаркам и городским площадям – местам традиционных народных гуляний, а также к резиденциям местных Дедов Морозов и других сказочных персонажей. В 2025 году только благодаря нацпроекту “Инфраструктура для жизни„ на региональной и местной дорожной сети в нормативное состояние привели 118 таких участков, это свыше 300 км», – сообщил Марат Хуснуллин. В целом маршрутам к местам туристического осмотра уделяется особое внимание, ведь для путешественника транспортная доступность важна не меньше, чем сервис и комфортное размещение. «Развитие внутреннего туризма невозможно представить без современной и качественной инфраструктуры. В 2025 году в рамках национального проекта “Инфраструктура для жизни„ было обновлено 430 участков региональных и местных дорог общей протяжённостью 2,2 тыс. км, ведущих к туристическим объектам. Эти маршруты открывают перед нами возможность не только отдохнуть, но и посетить уникальные региональные достопримечательности, показать детям памятники истории и архитектуры, а также самим узнать что‑то новое и вдохновляющее», – рассказал Министр транспорта Андрей Никитин. Новогодние каникулы – это прекрасная возможность провести время с родными и близкими.

В России снова перенесли начало поставок самолета МС-21 Российские авиакомпании в 2026 году снова могут не увидеть ни одного самолета MC-21, который разрабатывается с 2009 года и, по изначальным планам, должен был войти в серийное производство еще 10 лет назад. Поставка МС-21-310 и импортозамещенного Superjet 100 в полностью российском облике «увязана с сертификацией этих машин», заявил в понедельник глава Росавиации Дмитрий Ядров. «Ростех» планирует завершить сертификационные процедуры в конце 2026 года. Однако после этого потребуется еще порядка трех месяцев, чтобы авиакомпании начали эксплуатировать лайны на коммерческих линиях, сказал Ядров. «Это связано с процессом приемки воздушных судов на серийном производстве, с подготовкой летных экипажей, обкаткой машин», — пояснил глава Росавиации (его цитирует «Интерфакс»). Изначально серийное производство МС-21 собирались запустить в 2016 году, затем сроки сдвинули на 2019-й, а позднее — на 2020 год. После этого запуск производства переносили еще дважды — на 2022-й и на 2024 год. В феврале 2024 года глава «Ростеха» Сергей Чемезов сообщил, что поставки лайнера авиакомпаниям переносятся «скорее всего на 2025 год». Но ни одного самолета перевозчики снова не увидели. Комплексная программа развития авиапрома, которую правительство утвердило в 2022 году, требовала, чтобы в 2024-25 гг. авиазаводы выпустили 18 машин MC-21, а к 2029 году довели производство до 72 самолетов в год.

Под председательством вице-премьера Виталия Савельева прошло заседание Правительственной комиссии по транспорту. Были рассмотрены инвестиционные проекты строительства и реконструкции аэровокзальной инфраструктуры в аэропортах Барнаула, Благовещенска, Казани, Мурманска и Петропавловска-Камчатского. ФАС России рекомендовано установить долгосрочные тарифы в указанных аэропортах. Согласно Указу Президента России «О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года», к 2030 году предстоит увеличить авиационную подвижность россиян в 1,5 раза по отношению к уровню 2023 года. Развитие современной, удобной и безопасной аэропортовой инфраструктуры — одна из ключевых задач для достижения этой цели. В текущем году введены в эксплуатацию 8 новых терминалов. До конца 2030 года планируется ввести в эксплуатацию современные аэровокзальные комплексы еще в 19 аэропортах.

В Махачкале Geely протаранил Rolls-Royce. Теперь у водителя китайца шанс остаться с квартирой и двумя почками, есть только если он сможет привлечь чувака который его подрезал на перекрестке и потом технично свалил с места ДТП. И тут просто анекдот к месту… Заходит в салон Бентли пролетарий,в грязной робе,сапогах, и спрашивает: - Почем Бентли GT Coupe? - 250 000 евро. - А в кредит на год? - 25 000 евро в месяц. - Дофига, а на два года? - 14 500. - Дофига, а на три года? - Может есть смысл взять машину подешевле? - Смысл может конечно и есть, но плита упала именно на Бентли... GP | Обратная связь с админами

Начинают с малого: электричку из Иловайска в Ростов-на-Дону в будущем продлят и до других станций в ДНР Маршрут электрички, которая соединит ДНР и Ростовскую область, готовят к запуску из Иловайска, однако затем конечная станция изменится. Электропоезда будут следовать как в другие города Республики, так и в соседние регионы, сообщил ДАН глава Минтранса ДНР Александр Бондаренко. По его словам, запуск ж/д сообщения из Иловайска связан с техническими аспектами, в том числе с досмотровыми мероприятиями соответствующих служб. "Если в техническом плане у нас с коллегами это все получится, мы укрепим договорной работой, а дальше уже на основании действующего маршрута мы имеем полное право согласовывать и продлять его до станций Харцызск, Макеевка, Донецк и далее по сети Железных дорог Новороссии. Начинаем с малого", — объяснил Бондаренко. Министр уточнил, что комфортабельные электропоезда будут следовать транзитом через Таганрог до станции Ростов-главный. "Мы не отменяем действующие поезда, мы хотим дублировать и новым подвижным составом, уже более новым, скажем так, дать дополнительную возможность нашим гражданам добираться до Ростовской области", — подчеркнул Бондаренко.

Транспортный комплекс России к работе в новогодние праздники готов Министр транспорта Андрей Никитин провел в Ситуационно-информационном центре Минтранса оперативное совещание о работе транспорта в праздники. В нем приняли участие представители МЧС, РЖД, Главного управления на транспорте МВД России, Минздрава, Росгидромета, регионов и подведомственных организаций. «Новогодние праздники – время пиковых нагрузок. Транспортный комплекс должен работать бесперебойно, и сегодня проводим совещание по этому вопросу по поручению Председателя Правительства Михаила Владимировича Мишустина. Перевозки пассажиров в праздничный период находятся на моем личном контроле. Поручаю незамедлительно информировать по оперативным вопросам ситуационный центр», — подчеркнул министр. Ожидается, что в новогодние праздники авиацией будет перевезено более 3,8 млн пассажиров, а по железной дороге – свыше 7 млн. В аэропортах должен быть обеспечен необходимый запас питьевой воды, матрасов, спальных мешков. На железной дороге – своевременная расчистка путей и бесперебойное движение по всей стране, включая исторические регионы. Поручено обеспечить приоритетное обслуживание бойцов и ветеранов СВО, пассажиров с детьми и многодетных семей, а также уделить внимание людям серебряного возраста, которые захотят в праздники навестить родных и близких. Для расчистки федеральных трасс подготовлено свыше 13,7 тыс. единиц спецтехники, сформирован необходимый запас песко-соляной смеси и реагентов. При ограничениях движения дорожникам поручено оперативно развернуть пункты временного размещения, горячее питание и обогрев совместно с МЧС. Отдельно министр обратился к представителям регионов. Дорожные службы субъектов должны обеспечить максимально оперативную уборку дорог. В приоритете – подъезд к больницам, поликлиникам, амбулаториям и другим социальным учреждениям.

Сводки стоимость проезда: В Ростове с 25 декабря изменится стоимость проезда в общественном транспорте, сообщила администрация города. Согласно постановлению, с 25 декабря тарифы составят: - 41 рубль — при оплате транспортной картой; - 44 рубля — при оплате банковской картой; - 48 рублей — при оплате наличными. Новые расценки будут действовать на всех маршрутах городского общественного транспорта. В Самаре хотят отложить повышение стоимости проезда в общественном транспорте Мэрия Самары хочет отложить повышение тарифов на проезд в общественном транспорте. Проект соответствующего постановления сейчас проходит оценку регулирующего воздействия. В документе говорится, что действующие тарифы нужно продлить до конца февраля 2026 года. С 29.12.2025 на муниципальных маршрутах городского округа Красногорск увеличится тариф на проезд в общественном транспорте. Новая стоимость проезда: 85 рублей на маршрутах: 3к, 4к, 5к, 7к, 8к, 10к, 12к, 15к, 16к, 21к, 25к, 30к, 31к, 41к, 49к, 806к, 827к, 833к Повышение стоимости проезда в автобусах связано с ростом цен на горюче-смазочные материалы, автозапчасти, увеличением налога на транспортные средства. Во Владивостоке в 2026 году официально вырастет стоимость проезда в общественном транспорте до 60 рублей наличными и 51 по банковской карте — сообщили в мэрии Это обусловлено ростом затрат на топливо, запчасти, фонд оплаты труда и другие расходы, которые несут перевозчики. При оплате транспортной картой или картой «Приморец «Социальная» проезд обойдется в 45 рублей (сейчас 39 рублей). При оплате любой банковской картой – 51 рубль (сейчас 45 рублей). Наличными будет стоить 60 рублей (сейчас 50 рублей). Поездка на трамвае, троллейбусе и фуникулере будет стоить 33 рубля при оплате транспортной картой или картой «Приморец «Социальная» (сейчас 30 рублей), банковской – 39 (сейчас 35 рублей) и 49 рублей наличными (сейчас 44 рубля). Также изменится стоимость абонементов для единой транспортной карты: «Безлимит на 1 месяц» (все виды общественного транспорта) – 3 141 рубль; «Лимит на 40 поездок в месяц» – 1 710 рублей; «Электрический транспорт. 40 поездок в месяц» – 1 254 рубля. GP | Обратная связь с админами

Перевозить домашних животных в салоне самолёта разрешила «Победа». С сегодняшнего дня питомца можно взять с собой, если он летит в жёсткой или полужёсткой переноске до 55x35x30 см и весит не больше 15 кг. Главный нюанс — для хвостатого нужно будет купить отдельное место у окна. 🔎ПОДНОС

В Уфе XIX века, как и во всей империи, борьба со снегом лежала на плечах дворников, которые были значимыми фигурами в городской иерархии: Дворник был обязан не просто чистить снег, но и сбивать сосульки, а также топить снег в специальных коробах над кострами (прообраз снегоплавилок), спуская воду в канализацию. Дворники подчинялись полиции. Они обязаны были докладывать околоточному надзирателю о всех подозрительных личностях, приходящих в дом. За «молчание» или «дополнительные услуги» (например, помощь подгулявшим купцам добраться до двери) они получали щедрые чаевые. 🌐 Бот обратной связи EBN ®

Экспортная «Таврия» для южноамериканского рынка Экспортная «Таврия» для Южной Америки — это обычный ЗАЗ‑1102, который в начале 1990‑х годов поставлялся в Чили и ряде стран региона под брендом Lada с минимальными отличиями от советской версии. Ключевая специфика была в эмблемах, маркетинге и комплектации (фиксированный мотор 1,1 л), а не в глубокой адаптации под местные условия. ЗАЗ‑1102 продавался в Чили с октября 1990 по ноябрь 1991 года, а также отмечены поставки в Аргентину и Колумбию в начале 1990‑х. В Чили машину выводили на рынок через уже существующую сеть АвтоВАЗа и продавали как Lada Tavria, поскольку марка ЗАЗ там была неизвестна.​ Маркетингово автомобиль позиционировали как максимально дешевый и практичный хэтчбек начального уровня. Объёмы продаж в Чили составили около 1595 машин за год, после чего поставки прекратились.

И куда делся "старый-добрый" феминизм, отстаивающий права девушек? Раньше они боролись за то, чтобы им давали возможность работать в мужских профессиях, теперь рискуют остаться даже без своих GP | Обратная связь с админами

Пассажирку из Ярославля оштрафовали, несмотря на сработавший валидатор Она сама рассказала о неожиданно возникшей проблеме в соцсетях. По словам ярославны, войдя в автобус, она сразу оплатила проезд с помощью карты. При этом на валидаторе загорелся зеленый сигнал. Проблемы начались, когда в салон вошли контролеры. Женщине выписали штраф в 2 тысячи рублей. «Оказалось, что оплата не прошла – недостаточно было средств на карте, но экран загорелся зеленым. Завели дело, назначили расследование»,— сообщила пассажирка. У нее очень много вопросов по поводу произошедшего. У оштрафованной ярославны была при себе другая карта, и она не понимает, почему ее наказывают из-за ошибки системы. «Вопрос: в чем моя вина, если валидатор ввел меня в заблуждение, почему я должна платить штраф за недоработку системы оплаты? И обязаны ли мне показать видео того, как я оплатила, и как загорелся зелёным огнем экран валидатора? Является ли это аргументом для оправдания меня, ведь проезд я оплатила при контроллерах другой картой?» – спрашивает жительница Ярославля. Ответили ей сотрудники регионального министерства дорожного хозяйства и транспорта. «Вы можете обжаловать штраф. Жалоба подается заявителем в течение десяти календарных дней вышестоящему должностному лицу ГКУ ЯО «Организатор перевозок Ярославской области» в произвольной форме в письменном виде в двух экземплярах на бумажном носителе», – пояснили в министерстве. При этом ответов на вопросы, которые задавала ярославна, в этих разъяснениях нет. Видимо, они появятся при рассмотрении жалобы. 🔎ПОДНОС

Аэрофлот хочет сделать свои расходы в стоимости билета открытыми для пассажиров "Аэрофлот" ( AFLT) планирует раскрывать для пассажиров свои расходы в конечной стоимости авиабилета, сообщил гендиректор компании Сергей Александровский. "Мы хотим структуру тарифа раскладывать для пассажиров более удобно, чтобы были видны все виды расходов, в том числе и аэропортовые. Ну и, наконец-то, пассажир при покупке каждого билета сможет увидеть, какую стоимость в авиабилете составляют в том числе и аэропортовые расходы, как они отличаются в зависимости от того или другого направления, и насколько они растут", - сказал Александровский на форуме "Транспортная неделя 2025". " В конечном итоге пассажирам не важно, что там поменялось - керосин подорожал или аэропорты подорожали. Важна конечная стоимость авиабилета, и авиабилет продает как раз авиакомпания. И у нас такой сложный диалог получается с пассажиром, - отметил он. - Хотя авиакомпании традиционно живут с минимальной себестоимостью. Я достоверно знаю, что она существенно ниже, чем у аэропортов. И, наверное, тоже надо посмотреть на какие-то сбалансированные механизмы". Российские авиакомпании сталкиваются с кратным ростом расходов на обслуживание в аэропортах после их модернизации, в конечном итоге это может привести к существенному увеличению стоимости билетов, заявлял ранее Александровский. 🔎ПОДНОС

Правительство поддержало законопроект послабление к закону о локализации такси: частным водителям и самозанятым хотят разрешить работать на личных иномарках в пределах специальной квоты не менее 25% от машин в региональном реестре такси.​ Физлица (в том числе самозанятые) смогут включать свои автомобили иностранного производства в региональные реестры такси, даже если они не соответствуют требованиям локализации, при соблюдении условий по собственности и личному использованию без привлечения третьих лиц.​ Для таких машин вводится отдельная квота — не менее 25% от общего числа автомобилей, включенных в региональный реестр такси в конкретном субъекте РФ, чтобы сохранить часть парка иномарок и обеспечить мягкий переход к новым правилам.​ Квота на иномарки планируется как временная мера до 1 января 2033 года, чтобы поэтапно перейти к полному действию закона о локализации такси.​ Министерство транспорта будет ежегодно определять конкретный размер квоты и лимит машин, опираясь на данные реестра такси на определенную дату (для 2026 года — на 28 февраля 2026 года; далее — на конец предыдущего года).​ Закон о локализации такси уже принят и должен полноценно заработать с 1 марта 2026 года, требуя высокой степени локализации автомобиля или производства по специальному инвестконтракту для включения в реестр такси.​ Рассматриваемый законопроект не отменяет локализацию, а делает исключение для части частных и самозанятых водителей, чтобы избежать резкого дефицита машин и уходу таксистов в тень после запуска новых требований. GP | Обратная связь с админами

Минтранс начал прогрев перед принятием запрета допуска в российские порты судов старше 40 лет. Это кажется абсурдом, но про повышение утильсбора для автомобилей тоже все так сначала говорили. Так, правительство поручило уже к концу текущего года "представить согласованное предложение о поэтапном запрете допуска в порты РФ российских и иностранных судов старше 40 лет, с конечным сроком 1 января 2030 года". Об этом заявил замминистра транспорта Александр Пошивай. По словам Пошивая, часть судовладельцев в отсутствие ограничений продолжают финансировать поддержание устаревших судов, а это повышает риски аварий и потенциальный экологический ущерб. Пока два танкера, которые эксплуатировались на 10-15 лет дольше предельного срока, не переломились и не вызвали экологическую катастрофу, всем было все равно на возраст судов. Стоит отметить, что Александр Пошивай 15 лет назад пришел в Росморречфлот на топовые позиции и с тех пор "дорос" сначала до главы ведомства, а затем до замминистра, курирующего морской и речной транспорт. Но за этот немалый срок реформировать систему, чтобы снизить риск подобных катастроф, почему-то не удалось. На сегодня численность российского морского флота промысловых судов, напомним, составляет 820-830 единиц. По состоянию на 2025 год, возраст 65% из них превышает 30 лет, 13% – 40 лет. К 2030 году основная часть действующего рыболовецкого флота, несмотря на капитальную модернизацию, не сможет вести промысел. По расчетам ВАРПЭ, к этому сроку общее количество судов старше 40 лет будет составлять 533, то есть почти 65% от сегодняшней численности. Обновлять рыбопромысловый флот важно и нужно – это основа нашей продовольственной безопасности. Однако необходимо учитывать реальные возможности верфей и финансовое положение рыбопромышленников. Пока что все идет к тому, что Россия останется без 2/3 своего рыбопромыслового флота к 2030-му.

Жуткий каток образовался на трассе ЮЛА в Подмосковье из-за гололёда. Многотонные грузовики на полной скорости таранят машины с людьми, не успевая затормозить. @ufavpotoke

Сколько весит самолёт? Казалось бы, простой вопрос, но нет. Примерно как скоростей у самолёта несколько (истинная, приборная, путевая, вертикальная и т.д.), весов у него ещё больше, и значение каждого из них важно для определённой ситуации. Самый большой вес – рулёжный, он же MTW, Maximum Taxi Weight. Это максимальный взлётный вес плюс запас топлива на руление, работу ВСУ до запуска двигателей и т.п. Чем крупнее самолёт и чем больше у него двигателей – тем больше разница по сравнению с взлётным весом, но в абсолютных значениях это порядка нескольких сотен килограмм. Главное – израсходовать «лишнее» топливо до взлёта. Далее идёт максимальный взлётный вес (MTOW, Maximum Take-Off Weight). Это вес самолёта, топлива и полезной загрузки, с которым вся эта конструкция может взлететь и безопасно продолжать набор высоты даже при отказе двигателя на взлёте. То есть, на одном двигателе, если самолёт двухдвигательный. Больше – нельзя, хотя в ряде исключительных случаев предусмотрен взлёт с небольшим перевесом (несколько процентов), это отдельная процедура, описанная в руководстве по лётной эксплуатации. У большинства самолётов MTOW меньше, чем вес самого самолёта, полных баков топлива и максимальной коммерческой загрузки: авиакомпании приходится выбирать, чем жертвовать – количеством пассажиров и груза либо дальностью. MTOW также учитывается при расчёте аэропортовых сборов, многие из которых тарифицируются за тонну этого веса. Бывают различные конфигурации одного и того же типа ВС с разными MTOW. Каноничный пример: Boeing 777-300ER Basic и Maximum с 317 или 351 тоннами соответственно. Однако самолёт не всегда взлетает с MTOW, реальный вес зависит от конкретного рейса (загрузки и запаса топлива), это называется Actual Gross Weight (фактический вес брутто). Следующий вес – максимальный посадочный (MLW, Maximum Landing Weight). Он меньше взлётного, потому что идея в том, что самолёт за время полёта израсходует определённое количество топлива и станет легче. Поэтому стойки шасси и центроплан, к которому они крепятся, можно сделать менее прочными, чтобы самолёт стал легче. Из-за этого при необходимости вернуться в аэропорт вылета из-за какой-то неисправности лишнее топливо на узкофюзеляжных самолётах вырабатывают, а на широкофюзеляжных сливают. Предусмотрена и процедура посадки с превышением MLW на всякий пожарный (в прямом и переносном смысле), но она допускается только в экстренных случаях, потому что велик риск повреждения элементов конструкции. Двигаемся дальше. Максимальный вес без топлива, он же Maximum Zero-Fuel Weight. Вес самолёта с полной коммерческой загрузкой до заправки топливом. То есть, нельзя взять ещё больше, но топлива залить поменьше, даже если лететь совсем близко. За ним следует Minimum Flight Weight (MFW) – это не максимальный, а минимальный вес, с которым самолёт может выполнять полёт. То есть, вес пустого самолёта плюс некий запас топлива – чтобы взлететь и хотя бы пролететь по «коробочке» с посадкой на том же аэродроме, да чтобы хватило на несколько уходов на второй круг и несжигаемый остаток, ведь самолёт не может «обсохнуть» – Нева на этот случай есть не везде. Теперь мы дошли до веса пустого самолёта. Но не просто пустого, а снаряжённого (OEW, Operational Empty Weight). Он может быть у каждого конкретного борта своим, поскольку зависит от набора бортового оборудования и конфигурации салона: кресла весят очень по-разному, есть также система развлечений, кухонное оборудование (например, в «Победе» его сняли для снижения веса) и так далее. И, наконец, масса пустого самолёта в заводском исполнении (MEW, Manufacturers’ Empty Weight) – это, фактически, минимальная масса укомплектованного самолёта без всего, что можно «унести», то есть, планер, шасси, двигатели, все системы и жидкости в замкнутых контурах – но без топлива, масла, воды, съёмного оборудования и т.п. Эта масса на несколько тонн меньше, чем OEW. Большинство перечисленных параметров указываются в лётно-технических характеристиках каждого типа ВС. https://www.frequentflyers.ru/2025/11/14/weight/ @frequentflyers