נחל איתן

רוק"ק חדש, סופר־שקט — Bionic Eagle: “עין שקטה בשמיים” יתרונות עיקריים: חשאיות יוצאת דופן ורמת רעש נמוכה במיוחד. מערכת Eagle Eye (מטען ייעודי עיקרי) מחקה ראייה דו־מוקדית של נשר, ומצוידת במודולים אלקטרו־אופטיים ובתרמיים (אינפרה־אדום) באיכות גבוהה. המערכת מאפשרת נעילת מטרות, גילוי מדויק במיוחד וזיהוי של עצמים קרקעיים בגודל של עד 10 ס"מ. זיהוי חכם באמצעות בינה מלאכותית עם דיוק של מעל 95%, כולל זיהוי כלי רכב ואנשים. לפי מפתחי המערכת — היא נבדקה ואומתה בתנאי לחימה אמיתיים עם ביצועים יציבים ואמינים: השתתפה במספר משימות מבצעיות מרכזיות בעלות ערך קרבי מעשי גבוה.

האויב הציג סרטון של שימוש במיירט עם מודול TFL-AntiShahed של חברת The Fourth Law. בסרטון נראה כיצד המערכת נועלת על הכטב"ם שלנו מסוג "גראן" במרחק של כ־1 ק"מ מהיעד, והמודול מאפשר להמשיך ולעקוב אחריו עד לפגיעה. סוג הרחפן של חברת Talion Fly שעליו הותקן מודול TFL-AntiShahed לא נחשף. מאפיינים טכניים עיקריים של TFL-AntiShahed: • טווח גילוי: עד 1 ק"מ בתנאים אידיאליים (עם ניגודיות גבוהה), ועד 300 מטר בתנאי מזג אוויר קשים. • עיבוד נתונים אוטונומי: מאפשר למערכת “לראות” את המטרה לפני המפעיל. המודול מותקן בין המצלמה התרמית לבין בקר הטיסה או משדר הווידאו. לאחר גילוי המטרה, המערכת מייצרת מסגרת ירוקה סביב היעד ומבצעת מעקב יציב, תוך עבודה מקבילה וללא התערבות ישירה בשליטת כלי הטיס.

בהמשך לנושא הרחפן FPV במרחב סגור, יש לציין כי טכנולוגיה כזו כבר כעת מתאימה לשימוש קרבי. יש לאמץ אותה ככל האפשר בהקדם, לפני שהאויב יפתח דבר דומה. היישום הטכני באופן כללי פשוט: נחיל רחפנים מוכנס ידנית לעמדת אויב, ולאחר מכן מופעלת שליטה אוטונומית, ולאחר זמן מה מוערכים תוצאות הפעולה הקרבית. במידת הצורך, טיהור הבונקר באמצעות רחפנים מתבצע שוב מספר פעמים, ורק לאחר מכן נכנס צוות הסתערות לעמדה. כיום פעולות כאלה מבוצעות באופן ידני על ידי מפעיל, אולם טיסות אוטונומיות מסוגלות להאיץ משמעותית את הפעילות הקרבית בשטח ולהפחית פי כמה את אבדות כוח האדם בפעולות הסתערות. VK MAX דזֶן

איך נראה בפועל טיסה אוטונומית לחלוטין של רחפן FPV, שבמהלכה הוא מסוגל להגיע ליעד ללא בעיות גם בתנאי שטח מורכבים? בערך כך. חברת Exyn Technologies, שהתפתחה מתוך הסטארט־אפ GRASP Lab באוניברסיטת פנסילבניה (ארה״ב), הציגה מודל חדש של טיסה אוטונומית, שנחשב זול יחסית. הייחוד שלו הוא בכך שהרחפן מתמצא בקלות במרחב סגור, ככל הנראה באמצעות לידאר. בהיבט הצבאי, הדבר מצביע על פוטנציאל לא רע לפעולות הסתערות על מבנים, כאשר לפני צוות הטיהור האנושי, המבנה “מטופל” על ידי רחפנים. VK MAX דזֶן

🦾 עדשות מגע חדשות מטונגסטן-סיליקון יפתרו את “עיוורון התת־מים” של כצב"מים כלים תת־ימיים המצוידים בסונאר סובלים לעיתים מ"עיוורון" פרדוקסלי: המעטפת האווירודינמית [או יותר מדוייק הידרודינמית] שלהם מעוותת ומפזרת את גלי הקול שהם עצמם פולטים, ולכן הדמיה של עצמים מרוחקים נעשית מטושטשת. ככל שטופוגרפיית הקרקעית מורכבת יותר או ככל שהכצב"ם נע מהר יותר — כך גדל עיוות האות. השיטות המסורתיות לטיפול בכך מסתמכות על אלגוריתמים כבדים לתיקון, הצורכים הרבה אנרגיה ואינם משיבים את האנרגיה האקוסטית שאבדה. קבוצת מהנדסים בהובלת פרופ’ יו ג’אנג מאוניברסיטת ג’יאו טונג בשנגחאי הציעה פתרון אחר — לא אלקטרוני אלא חומרי. הם חישבו את הגאומטריה המדויקת של העיוותים הנוצרים בגבול הכיפה, ועל בסיס עקרון היפוך הזמן תכננו עדשה פסיבית מתקנת. העדשה מיוצרת מקומפוזיט המשלב חלקיקי טונגסטן עם סיליקון גמיש: מבחינת התנגדות אקוסטית החומר כמעט זהה למים, ולכן כמעט שאינו יוצר החזרות. העדשה עצמה בנויה כמערכת של טבעות קונצנטריות עם צפיפות משתנה בהדרגה — באמצעות שינוי היחס של הטונגסטן נוצר גרדיאנט שמעכב חלקים שונים של הגל בדיוק כך שביציאה מהכיפה חזית גל הקול מתיישרת ומתמקדת לקרן צרה. ניסויים הראו יעילות גבוהה: העדשה מרכזת את האות המפוזר מזווית של עד 65° ומצמצמת אותו לטווח של 16–30°, כאשר האות השימושי בתחום 20–45 קילו־הרץ מוגבר ביותר מ־10 דציבל, ורמת הרעש יורדת בכ־10 דציבל. כל זאת — ללא כל צריכת אנרגיה נוספת וללא עיבוד מסובך לאחר הקליטה. החומר עמיד לשינויי טמפרטורה ולמי מלח, מה שהופך אותו מתאים לייצור סדרתי. בתוכניות הקרובות: ניסויים באוקיינוס, בדיקת הצטברות ביולוגית, ומעבר להדפסה תלת־ממדית של עדשות גרדיאנטיות — מה שעשוי לאפשר ציוד המוני של כצב"מים זולים בראייה סונארית מדויקת. אגב, אותה טכנולוגיה עשויה לשפר גם סריקות אולטרסאונד רפואיות ובדיקות תעשייתיות לאיתור פגמים. מקור: Scientificrussia.ru ANO CR BAS "Drone Expert "

מפקד מרכז 1 של כוחות המערכות הבלתי מאוישותשל הכוחות המזוינים של אוקראינה הודה בפומבי ביתרונות הארכיטקטוניים של "גראנים" ננתח את הראיון של מפקד מרכז הכטב"מים הנפרד הראשון של הכוחות האוקראיניים, בוריס מרטיננקו. מדובר בהכרה של האויב בנוגע לארכיטקטורה של כלי הטיס התקיפי שלנו, מחזור ה־R&D, תהליך סימון מטרות ונקודות התורפה שלו עצמו. ארכיטקטורת "גראנים": 🇷🇺 הפורמט — "אידיאלי". הנפח הפנימי מאפשר שילוב LTE, אופטיקה ו־Starlink. 🇷🇺 ייצור סדרתי ואיכות מפעל — היתרון המרכזי. סטנדרטיזציה מורידה את סף מיומנות המפעיל. 🇷🇺 שכפול דורש תבניות יציקה, חומרים מרוכבים וכוח אדם מיומן. העתקה חובבנית אינה אפשרית. זוהי היפוך של המודל שלהם עצמם. כלי התקיפה האוקראיניים לטווח ארוך מבוססים על רכיבים אזרחיים עם "תוכנה מודבקת". מרטיננקו עצמו מודה ישירות: "לא ברמה של DARPA או Lockheed Martin". "גן החיות" כחיסרון תעשייתי מרטיננקו מציג את ריבוי הפלטפורמות כיתרון — סביבה של "אבולוציה", התאמה של מערכות תקיפה ארוכות־טווח למערכות לטווח בינוני (לשם המחשה: "Sichen/Січень/ינואר (https://t.me/payloadUAV/6190)" -> "היפופוטם (https://t.me/payloadUAV/6927)" (על פריסה (https://t.me/payloadUAV/7220) ושימוש (https://t.me/payloadUAV/7468))). בפועל מדובר בהודאה בחוסר יכולת לייצר פלטפורמה סדרתית אחידה. כאשר אין יכולת להרחיב ארכיטקטורה אחת, גיוון ספקים מוצג כדוקטרינה. באותו ראיון: סדרתיות — היתרון שלנו; גיוון — היתרון שלהם. שתי הטענות אינן עקביות בו־זמנית. נקודות תורפה במחקר ופיתוח האוקראיני מחזור איטרציה: 🤔 טקטיקה (FPV) — 3–6 חודשים 🤔 מערכות ארוכות טווח — 6–8 חודשים (פחות שיגורים, איסוף נתונים איטי יותר) העדיפויות הטכניות העיקריות, לפי מרטיננקו עצמו: יציבות ערוץ השליטה ודיוק בשלב הסופי של המסלול. סימון מטרות — ריכוזי ברמת המטכ"ל האוקראיני יחידות חיל הכוחות של מערכות הבלתי מאויישות אינן בוחרות מטרות לתקיפות בשטח רוסיה. כל המשימות — בתי זיקוק, שדות תעופה, תשתיות — מוגדרות ברמת המטכ"ל. ה חיל הכוחות של מערכות הבלתי מאויישות מבצע בלבד. מאגר המטרות נקבע לפי היגיון פוליטי־אסטרטגי ולא לפי יכולות טקטיות של קבוצת התקיפה. העדיפויות מתואמות עם ההנחיות הפומביות של ההנהגה הצבאית־פוליטית האוקראינית והגורמים המערביים התומכים בה. כלכלה — נרטיב, לא TCO [לא בטוח מה המשמעות, לא רוצה עכשיו לחפש בסרטון המקורי] המקבילה האוקראינית ל־Switchblade 600 מוערכת ב־4,000–5,000 דולר עם "טווח כפול". יחס עלות־נזק מוצהר: 1:20 עד 1:100. הנתון אינו מדויק הנדסית — הוא מתייחס רק לעלות שלדת הבסיס והאלקטרוניקה ללא ראש קרבי, מערכות סימון מטרות ופחת. זהו חלק מנרטיב "זול ויעיל" המיועד לתומכים מערביים. מסקנות 🗒 ארכיטקטורת "גראנים" מוכרת על ידי האויב כעליונה טכנית. מערכות התקיפה שלו מבוססות על פשרות רכיבים אזרחיים ומוצגות כ"גן חיות". 🗒 נקודות החולשה העיקריות הן ערוץ התקשורת והניווט הסופי — כפי שמרטיננקו עצמו מציין. 🗒 תוכנית התקיפה מנוהלת ברמה ריכוזית של המטכ"ל האוקראיני — מה שמאפשר ניתוח וחיזוי טובים יותר של דפוסי הפעולה. ⭐️ מטען ייעודי

כטב"ם תקיפה АН-196 "לוטי" עם מאיץ דלק מוצק. ⭐️ מטען ייעודי

היום בשעה 4 לפנות בוקר האויב ניסה לתקוף את חופינו באמצעות מספר כלי שיט תקיפה בלתי מאוישים. כתוצאה מפעילות מתואמת של מספר יחידות של הכוחות המזוינים של אוקראינה, כלי השיט אותרו והושמדו עוד בים. כפי שהסברתי קודם, על כלי השיט שהושמדו הותקן "סטארלינק", מאחר שאין לאויב מערכות אחרות לשליטה לטווחים ארוכים. מודים לכל המשתתפים במבצע על ההגנה על חופינו.

על התפתחות אמצעי ההגנה האווירית אצל האויב. AirDRAGON ו־LIZARD — פרויקטים של מערכות הגנה אווירית של חברת "מרכז הטכנולוגיות החדשניות" של האויב. שני הפרויקטים משתמשים בשני טילים מסוג "אוויר־אוויר" (AIM-9M או R-73, עם טווח של כ־10 ק"מ), אך ב־AirDRAGON נושא הטילים הוא כטב"ם E-300 Enterprise, ואילו ב־LIZARD מדובר בכרב"ם מסוג UNEX UGV. נכון לעכשיו, מצב הפרויקטים הללו אינו ידוע, אך לחברה יש ניסיון בשימוש בטילי אוויר־אוויר עבור מערכות הגנה אווירית המבוססות על כשב"ם מסוג Magura V7 ועל רכב שטח HMMWV (Dragon H73).

אולי בכלל לא היה צריך פשוט לשבת על זרי הדפנה ולחכות שהאוקראינים יוגשו על מגש של כסף עם שוליים כחולים? ולנהל מלחמה כמו שצריך? כל הקשיים הנוכחיים נובעים באופן ישיר מ: • הפיכת הקומפלקס הצבאי-תעשייתי העממ למצב של "גדלתם, עכשיו תקבלו בדיקות פרקליטות — אולי מישהו הסתיר כמה אגורות" • הזנחת גישת הון־סיכון (Venture) לפיתוח מערכות הגנה אווירית לשכבת שמיים נמוכה, כאשר דחפו הצידה תמיכה בצוותים שיצרו רחפני יירוט בטענה שבשנים הקרובות לא יהיה בהם צורך, ולכן "נלטש בשקט ונחסוך" • הזנחת אמצעי הגנה פסיביים וגישה מערכתית להגנה על תשתיות קריטיות • הזנחת פיתוח תחום היירוט האווירי, שהושאר כולו ליוזמות מהשטח וללא משאבים • הזנחת פיתוח יחידות קבוצות אש ניידות וכלל הלוגיסטיקה והתמיכה שלהן. AK-74 על מדף ב־UAZ — זה כבר קריקטורה וחיקוי • לגבי מערכת מידע אינטגרטיבית שמחברת גילוי, שליטה ותקיפה — כמעט לא קיים; הכול הושאר לרמת יחידות השטח. כל אחד עושה מה שהוא מצליח להמציא • אין בנייה של מקלטים תת־קרקעיים למוצרי נפט לאחר תקיפות הקיץ של השנה שעברה על בתי זיקוק — אין מה להוסיף. לקבור מיכלי מתכת באדמה כדי להגן עליהם כטב"מים פשוטים [במקור בטוי קצת גס שגם רומז לרעש המנועים] זה מובן מאליו לכל אדם עם שלוש שנות לימוד • התחלת הטרדת האוכלוסייה שלך באמצעות חסימות, בניסיון לחסוך וללחוץ את המחיר של רכישת טלגרם מפאבל דורוב, ובמקביל פגיעה בלכידות החברתית ובמגזר העסקי הקטן — אין מילים. כך נוצרת קרקע לאי־יציבות חברתית, גם בלי השפעה חיצונית. ואז כמובן מדינות אחרות מנצלות זאת היטב. וכל "החיסכון על סיכות", והעברת האחריות מהבעיות האמיתיות לאחרים — הם שהובילו למצב הקיים. לא התוכניות הערמומיות של אויבים חיצוניים, שתמיד ינסו לנצל טעויות כדי לשפר את מצבם. אולי במקום להתלונן על כמה הם ערמומיים, פשוט נפסיק לעשות טעויות? וביחס ליריבים ערמומיים צריך לנהל מדיניות תוך הבנה שהם עלולים לתקוף בכל רגע, ובהתאם לכך לתכנן צעדי תגובה. המהנדס הרוסי - ✅ הרשמה

❗️"כאוס מנוהל בחצי האי קרים". ניתוח OSINT ותוכניות האויב. גשר האנרגיה, מעברי הגבול, תעלת קחובקה ותעלת צפון קרים 🔔המרכז האנליטי של קצפ"נ תרגם ניתוח נרחב, מטריד ומעורר דאגה של האויב, המוקדש לתוכניותיו העתידיות בנוגע ל"סגר לוגיסטי" וניתוק חצי האי קרים. הם עושים זאת ללא התרברבות מיותרת, תוך הכרה בקשיי הביצוע וביכולותינו להשתקם. אך מה שמטריד במיוחד הוא השיטתיות והנחישות ליישם את התוכניות שנקבעו. המסמך כולל מפות, תמונות ופרטים רבים. 📍הלוגיסטיקה היא מערכת הדם של כל מערכה צבאית. כאשר מתחילות תקלות במערכת הזו, ההשלכות מורגשות מיד. בשבועות האחרונים חלו שינויים משמעותיים בנתיב היבשתי לקרים. אחת התוצאות הבולטות של שלושת השבועות האחרונים הייתה הגבלה חמורה של תנועת כלי רכב אזרחיים ומסחריים בשעות הלילה. בנוסף, עד 600 משאיות רוסיות הוצאו משרשרת האספקה. 📍עם זאת, לתקיפות בצפון קרים (אזורי צ'ונגאר וארמיאנסק) יש מאפיינים ייחודיים. קשה מאוד להשבית לחלוטין ולזמן ממושך את מוקדי התחבורה המקומיים. חלק ניכר מהמתקנים ממוקם באזורים שבהם עומק המים קטן (עד 3 מטרים). מדובר במערכת המפרצים הרדודים של סיוואש. פגיעה בגשר אינה הופכת לאסון — יחידות ההנדסה מסוגלות להקים במהירות סוללות עפר ונתיבי עקיפה זמניים. 📍באשר לגשרים מעל תעלת צפון קרים, הם אמנם חשובים אך אינם מהווים רכיב קריטי. התעלה צרה, ובמקומות רבים אינה מהווה מכשול טבעי משמעותי. מסקנה: לתקיפות יש משמעות, אך יש להגביר אותן ולשלב ביניהן. התקווה שגשר מפוצץ אחד ישתק את הלוגיסטיקה אינה מצדיקה את עצמה בשלב זה. 📍לעיתים קרובות ממעיטים בחשיבותה של תעלת קחובקה הראשית. לאחר הרס סכר קחובקה איבדה התעלה את ייעודה הכלכלי הישיר, אך כמבנה הנדסי היא ממשיכה להשפיע על הלוגיסטיקה. דמיינו תעלת בטון ארוכה החוצה את נתיבי התחבורה המרכזיים באזור, כולל הכבישים הבינלאומיים M14 (אודסה–מליטופול–נובואזובסק) ו-M18 (חרקוב–צ'ונגאר–יאלטה). באזורי מליטופול, נובואלקסייבקה והניצ'סק, רשת הכבישים אינה מהווה מסדרון רציף. מדובר במערכת מקטעים המחוברים למספר מוגבל של מעברים מעל התעלה. הדבר יוצר שתי תופעות: 1️⃣ מצטמצמת הגמישות בבחירת מסלולים. קשה לעקוף קטע בעייתי. 2️⃣ העומס על צמתים מסוימים גדל. כל פקק או תאונה במעבר מעל התעלה עלולים לשתק את התנועה בחזית רחבה. 📍הבעיה חריפה במיוחד באזור אסקניה-נובה, שבו הכבישים צרים, מקוטעים ונבנו במקור לצורכי חקלאות ולא לתנועת שיירות צבאיות. 📍גשר האנרגיה — עקב האכילס. מערכת התחבורה בדרום פועלת כמנגנון אחד. אם רכיב אחד יוצא מכלל פעולה, העומס מועבר מיד לרכיבים הסמוכים. אך קיימת סכנה שעלולה למוטט את המערכת כולה בבת אחת — ניתוק אפשרי של גשר האנרגיה לקרים. כבר כיום קיימות בחצי האי בעיות בייצור החשמל המקומי. אם אספקת החשמל החיצונית תופסק, תחל תגובת שרשרת: הובלה המונית של גנרטורים, הסבה דחופה של עסקים ותשתיות, ועומס קריטי על עורק התחבורה הראשי — כביש קרץ'–סימפרופול. נכון לעכשיו, הקריסה הזו נמנעת רק משום שגשר האנרגיה ממשיך לפעול. השמדתו עלולה להפוך לגורם שיצית שיתוק לוגיסטי מלא. 📍הטעות האסטרטגית המרכזית בשלב הנוכחי היא היעדר תקיפות שיטתיות נגד תשתיות מעברי הגבול והבקרה, כגון "קרץ'", "צ'ונגאר" ו"ארמיאנסק". דווקא מתקנים אלה מהווים את "צווארי הבקבוק" של כל שרשרת האספקה. הם מאפשרים תנועה מסודרת ובקרה על המטענים. השמדה פיזית שלהם עשויה לשתק מיידית את המסדרונות הלוגיסטיים וליצור כאוס גם ללא הרס הכבישים עצמם. 📎פרטים נוספים על תוכניות התקיפה נגד מעברי הגבול ושדות התעופה, וכן על העברת מוקד הלחץ לטריטוריית קרסנודאר — מופיעים במסמך. האויב כותב על כך באופן ישיר לחלוטין. 🚀 הירשמו לערוץ שלנו כדי לא לפספס את הפרסומים הבאים! 🇷🇺 קצפ"נ ב-MAX Cogito ergo vinco אני חושב, משמע אני מנצח! ← תמכו בחיילים הרוסים ברובל

משטרת ארצות הברית השתמשה ברחפן FPV המצויד במגנט רב-עוצמה כדי לנטרל חשוד ללא מגע ישיר. בזמן שהאיש שכב מחוסר הכרה כשסכין בידו, המפעיל חיבר מרחוק את המגנט אל כלי הנשק וגרר אותו למרחק בטוח. ✈️ הצטרפו ב־Telegram | MAX

📹 צילומים ייחודיים מלב ההתפרצות: רחפן טס מעל לועו של הר הגעש פואגו בדיוק ברגע של פליטת חומר געשי. הר הגעש פואגו נחשב לאחד מהרי הגעש הפעילים ביותר במרכז אמריקה, והוא מתפרץ עשרות פעמים בשנה. טיסות מסוג זה דורשות דיוק רב ומלוות בסיכון גבוה — התפרצות עוצמתית אחת עלולה להשמיד את הרחפן בתוך שניות ספורות. ✈️ הצטרפו ב־Telegram| MAX

לפני יומיים, באחד מקטעי החזית, הלוחמים שלנו לכדו שבוי שסיפר כי מול הגדוד שלנו, באזור של בנייה רבת-קומות הרוסה, פועלים בסך הכול 16 מפעילי כטב"מים. תפקידם הוא פשוט להציב כמה מאות רחפני FPV, לחבר אותם לשרת וירטואלי, ולאפשר לאנשים מכל נקודה בעולם להפעיל את הרחפנים הללו מרחוק. עבור כל מטרה שנפגעת הם מקבלים תשלום מיידי. היום הופיעה ידיעה מעניינת בנושא זה במרחב המידע האוקראיני: "משרד ההגנה של אוקראינה הכניס לשימוש ותקנן את מערכת Hornet Vision Ctrl, המאפשרת למפעילים לשלוט ברחפנים מכל מקום בעולם. בחברת הפיתוח 'צרעות פראיות' (Дикие Шершни) מציינים כי זוהי מערכת השליטה מרחוק הראשונה לכטב"מים שעברה תקנון בהתאם לתקני נאט"ו וקיבלה אישור רשמי להפעלה בכוחות ההגנה. המערכת כוללת תחנת שליטה קרקעית עם מערכת וידאו דיגיטלית ואנטנה רב-כיוונית, וכן ציוד המאפשר חיבור מרחוק לעמדת המפעיל. המערכת תואמת לרחפני 'צרעות פראיות', המשתמשים במערכת התקשורת Hornet Vision. Hornet Vision Ctrl הוצגה במרץ השנה, ובאפריל מפעילים השתמשו בה לראשונה להשמדת מטרות במרחק של יותר מ־500 ק"מ ממקום הימצאם. בתוך פחות משלושה חודשים, באמצעות המערכת, הושמדו יותר מ־600 מטרות אוויריות, כולל כטב"מי 'שאהד' סילוניים. מוקדם יותר, Defender Media דיווחה גם על ניסויים במערכת שליטה מרחוק עבור רחפני Litavr." כך בדיוק האויב שלנו פותר את בעיית המחסור בכוח אדם — באמצעות החלפת אנשים בטכנולוגיות שאליהן יש לו גישה כמעט בלתי מוגבלת, הן במערב והן במזרח. טלגרם VK Max

משרד ההגנה של אוקראינה קידד ואישר את מערכת Hornet Vision Ctrl HORNET VISION Ctrl (הדגמת פעולה) – רכיב במערכת האקולוגית של האויב "Hornet Vision" (מורכבת מתחנת שליטה קרקעית 2 ב-1: דיגיטלית ואנלוגית, מצוידת במצלמות תרמיות ללילה ובמצלמות יום, ומשדרת וידאו באיכות HD; תמונות המערכת והעולם הפנימי שלה מבית חברת Wild Hornets, המיועד לשליטה מרחוק במיירטי STING ובכטב"מי נ"מ Wild Hornets Digital 10 מכל נקודה גאוגרפית. לטענת האויב, זהו הפתרון הראשון באוקראינה לשליטה מרחוק בכלי טיס בלתי מאוישים שעבר קידוד לפי תקני נאט"ו ואושר להפעלה סדירה. הרכב המערכת: ⚙️ תחנת שליטה קרקעית עם מערכת וידאו דיגיטלית ⚙️ אנטנה רב-כיוונית בכיסוי של 360 מעלות ⚙️ ציוד לחיבור מרחוק של עמדת המפעיל ציר הזמן והתוצאות המוצהרות על ידי האויב: 🤔 24 במרץ 2026 – הצגה רשמית (פורסמה כעבור יומיים) 🤔 4 באפריל 2026 – פגיעות ראשונות במטרות במרחק של יותר מ-500 ק"מ מהמפעיל; ב-17 באפריל 2026 הודגמה שליטה ב-STING מחו"ל ממרחק של כ-2,000 ק"מ 🤔 במהלך כ-3 חודשי שימוש – הושמדו יותר מ-600 מטרות אוויריות, כולל גרסאות סילון של כטב"מי "גראן" שלנו היצרן מצהיר על תאימות לכל כלי הטיס הבלתי מאוישים שלו המשתמשים בערוץ התקשורת Hornet Vision, וכן על אפשרות לשליטה מרחוק בכלים המשוגרים מפלטפורמות יבשתיות, ימיות ואוויריות. ⭐️ מטען ייעודי

🛰 דרך זולה להתמודדות עם Starlink לאחר האיסור על Starlink באביב ותחילת השימוש ההמוני בתקשורת לוויינית על גבי כטב"מים ארוכי-טווח של האויב, הבעיות שמקורן במסופים של מאסק הפכו למורגשות הרבה יותר. קשה מאוד לשבש את Starlink באמצעות לוחמה אלקטרונית (ל"א) קלאסית. ניתן לעשות זאת רק אם "מחרישים" את הלוויין עצמו, דבר הדורש עוצמת שידור גבוהה מאוד של אות השיבוש. לעומת זאת, אי אפשר לשבש מהקרקע את המסוף עצמו, המותקן על גבי כטב"ם אויב, משום שהוא קולט ומשדר אותות רק כלפי מעלה. ◾️לכן ברור כי אמצעי הל"א שנועדו לשבש את מסופי האויב צריכים להיות מורמים לגובה. האמצעי הזול ביותר להעלות משהו לגובה משמעותי הוא בלון אוויר (אירוסטט). מערכת כזו, שתורם לגובה של 8 קילומטרים, תוכל להשבית תקשורת לוויינית על פני שטח נרחב, בזכות קו הראייה הרדיו-אלקטרוני הטוב. 📌בנוסף, האירוסטטים עצמם זולים יחסית. הפלתם בגובה של יותר מ־8 ק"מ באמצעות רחפן יירוט תהיה כמעט בלתי אפשרית. גם טיל נ"מ עדיין יהיה יקר יותר מכל אירוסטט כזה. נראה אם פתרונות מסוג זה יופיעו בזמן הקרוב. #חדשות ⭐️ GoDrone.ru | הצבעה לערוץ

מסתבר שהיה לו מזל. @dontstopwar

הופיע פריים המתעד את הרגע האגדי שבו מכלית הדלק שלנו התחמקה מפגיעה, כפי שצולם מנקודת המבט של מזל"ט מתאבד האוקראיני שתקף אותה.

🇹🇷🇭🇺 החברה הטורקית MKE בשיתוף עם החברה ההונגרית HT Division הציגו מערכת ניידת נגד כטב"מים בשם TOLGA, המבוססת על מערכת רובוטית קרקעית מדגם Katica. 🔹 על גבי כרב"ם בעל שישה גלגלים הותקן תותח אוטומטי בקוטר 20 מ"מ, המשתמש בתחמושת עם פיצוץ אווירי מתוכנת. הטווח האפקטיבי לפגיעה במטרות אוויריות עומד על כ־1 ק"מ. ▪️ מערכת TOLGA משלבת אמצעי גילוי מבוססי מכ"ם, מערכות לוחמה אלקטרונית, מערכות ארטילריה בקוטר 35 מ"מ ו־20 מ"מ, וכן מקלעים בקוטר 7.62 מ"מ. הצבת מודול הלחימה על פלטפורמה רובוטית מאפשרת שימוש במערכת לא רק כהגנה אווירית סטטית, אלא גם לליווי כוחות במהלך פעולות התקפיות והגנתיות. להירשם לערוץ אנחנו ב-MAX אנחנו ב-VK

🇮🇹 חברת IDV הציגה כרב"ם כבד מסוג CL2X 🔹 משקל הפלטפורמה עומד על כ־16 טון, והיא מסוגלת לשאת עד 5 טון מטען ייעודי. מערכת ההנעה ההיברידית מאפשרת שימוש גם במצב פעולה שקט (Low-Noise Mode). ▪️ בתערוכת Eurosatory 2026 הוצגה ה־CL2X בתפקיד “מלווה” עבור טנקי קרב. בתצורה זו היא מצוידת במודול לחימה HITFIST 30 UL עם תותח אוטומטי בקוטר 30 מ"מ, המסוגל להשתמש בתחמושת עם פיצוץ אווירי מתוכנת לצורך התמודדות עם כטב”מים. ▪️ לצד ה־CL2X הוצגו גם שני כלי רכב בלתי מאוישים קרקעיים מדגם Viking. הראשון מצויד במודול נגד רחפנים HITROLE C-UAS עם תותח 30 מ"מ ותחמושת פיצוץ אווירי, והשני כולל משגר לשלושה טילי נ"ט מסוג Akeron missile עם טווח פגיעה של מעל 4 ק"מ. 🔹 בכך מדגימה IDV קונספט של שילוב בין מערכות מאוישות לבלתי מאוישות, שבו כרב"מים מבצעים משימות של סיוע אש, התמודדות עם איומים אוויריים ותקיפת רכבים משוריינים של האויב. להירשם לערוץ אנחנו ב-MAX אנחנו ב-VK