Дороги и мосты

Спасибо всем участникам нашего квиза! Появление резины сыграло важнейшую роль в развитии автомобилей и дорог. 15 июня 1844 года процесс вулканизации естественного каучука запатентовал американец Чарльз Гудьир, который позже прославился разработками прочных и долговечных шин. Но параллельно с ним над процессом вулканизации работали еще несколько исследователей в разных странах мира. Шотландец Чарльз Макинтош за двадцать лет до патента Гудьира научился прорезинивать ткань натуральным каучуком и стал торговать непромокаемыми плащами. Но его плащи твердели на холоде и становились липкими на жаре, и Макинтош остро нуждался химике, который устранил бы этот недостаток. В 1841 году он такого химика нашел. Им оказался английский изобретатель, поэт и художник Уильям Брокдон, который еще до Гудьира получил патент на водонепроницаемую пробку для бутылок. Сердцевину пробки он делал из войлока, который снаружи покрывал вулканизированным каучуком. Кстати, именно Брокдон назвал процесс «вулканизацией» в честь бога, имеющего отношение к огню и сере. Изобретения Макинтоша, Брокдона и Гудьира изменили Землю, причем в буквальном смысле – на ней во второй половине XIX века появились гигантские плантации гевеи – источника каучука. Ну а затем пришел автомобильный век, покрывший Землю асфальтированными дорогами. Что же касается жевательной резинки, то у нее столь же давняя история (начало продаж – 1848). Но вот к резине и процессу вулканизации она не имеет никакого отношения, кроме названия: resin по-английски «смола» (изначально хвойных деревьев). #квиз #дорога

На строительстве моста через Волгу на обходе Тольятти, которое ведет АО «Дороги и Мосты» (входит с Нацпроектстрой), завершена укладка дорожного покрытия на всем протяжении пролетного строения. На асфальтирование 3750 метров погонных метров потребовалось менее двух месяцев. Готовность сооружения оценивается в 98%, открытие движения состоится в этом году. Обход Тольятти станет частью международного транспортного коридора от порта Ляньюньган на Жёлтом море до Санкт-Петербурга на Балтике. Расчетное время прохождения маршрута автотранспортом составит 10 суток, что на 4 дня быстрее, чем по железной дороге, и в четыре раза быстрее морского пути. #Нацпроекстрой #Дороги_и_Мосты

Строители дивизиона «Дороги и мосты» ГК Нацпроектстрой завершили последний, десятый этап надвижки пролетного строения Звездного моста на Северо-Западном обходе Кемерово. Автомобильный мост через Томь стоит на 10 опорах. Его длина – 884,6 м, ширина – 27 м, масса металлоконструкций - более 9,5 тысяч тонн. По планам открытие движения по мосту намечено на конец этого года, в ближайшие месяцы пролетное строение будет опущено на опорные части моста, проведена гидроизоляция, установлены ограждения и опоры освещения. Затем на мост будут уложены дорожные одежды. Сейчас на объекте работают 180 человек и 20 единиц техники Мостоотряда-36 (филиал Мостостроя-11, входит в дивизион «Дороги и мосты» НПС). Подробнее о завершении надвижки – в репортаже «Вестей-Кузбасс» (здесь). #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты

#НПС #День_России

В АО «ДиМ» (входит в ГК Нацпроектстрой) прошли защиты выпускных квалификационных работ студентов IV курса Института экономики и финансов Российского университета транспорта (МИИТ). Будущие бакалавры по направлениям «экономика» и «менеджмент» представили свои работы и ответили на вопросы членов Государственной экзаменационной комиссии, в которую вошли как преподаватели вуза, так и сотрудники компании. Возглавил комиссию заместитель генерального директора АО «Дороги и Мосты» Владимир Монастырев. Поздравив студентов с успешным завершением бакалавриата, он подвел итоги защиты: «Вижу, что вам есть еще над чем подумать и куда обратить свой взгляд. Впереди еще два года магистратуры, но это лишь следующий шаг, потому что учиться нужно столько, сколько ты живешь… Вы должны знать всё «от» и «до» на 100 и даже больше процентов, вот тогда вы будете востребованы, ценны для работодателя и многого достигните в жизни. Всё – в ваших руках». По словам директора по управлению персоналом АО «Дороги и Мосты» Натальи Зинченко, компания «уделяет особое внимание формированию кадрового резерва молодых специалистов и популяризации строительных профессий. Мы сотрудничаем с ведущими профильными высшими и средними учебными заведениями, организуем практики для студентов, экскурсии на объекты, где наши высококлассные профессионалы делятся с ними опытом». #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #РУТ

Строители АО «ДиМ» (входит в Нацпроектстрой) приступили к установке деформационных швов на мосту через Москву-реку в створе улицы Мясищева. Пилоны сооружения уже выкрашены в ярко-красный свет, скоро начнется монтаж освещения, перильных ограждений и системы видеонаблюдения, а пролетное строение будет готовиться к укладке покрытия. О том, какие еще работы проводятся на мосту и зачем нужны деформационные швы, корреспонденту телеканала Москва-24 Наталье Мелёхиной рассказал начальник участка Мостоотряда-114 Николай Раевский. Полный сюжет - здесь. #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114

Специалисты филиала АО «ДиМ» Мостоотряд-6 (входит в ГК Нацпроектстрой) смонтировали консольные части велопешеходного моста в Нагатинском затоне Москвы-реки. Это конструкции, которые служат для соединения моста с берегом. Пока они установлены на временные опоры. Впереди – стыковка консольных частей с основной металлоконструкцией пролетного строения, которая была надвинута на опоры весной. До середины августа строители также соберут на мосту пилоны, натянут ванты и опустят мост на постоянные опоры. Строительство моста идет по графику, его ввод в строй намечен на вторую половину этого года. Вантовый велопешеходный мост длиной 218 метров не только в 2-3 раза сократит путь до станции БКЛ «Нагатинский затон» жителям Корабельной улицы и пассажирам электросудов, но и станет украшением района. #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6

НПС готов к глобальным инфраструктурным проектам В ходе сессии «Не просто стройка: развитие инфраструктуры как драйвер экономического роста» на ПМЭФ-2024 генеральный директор ГК «Нацпроектстрой» Алексей Крапивин рассказал о колоссальных возможностях холдинга после объединения и готовности к глобальным проектам. «Объединение всех компетенций в одной структуре позволяет нарастить возможность строить быстро масштабные проекты. Крупные проекты – дело крупных компаний. Мы хотим быть большим и надежным партнером государства в реализации таких проектов», – подчеркнул Алексей Крапивин. Он также отметил, что Нацпроектстрой – это более 100 компаний и 90 тысяч человек, объединяемых сейчас в единую структуру, состоящую из трех дивизионов – «Железные дороги», «Дороги и мосты», «Энергетика и порты». Сессия «Не просто стройка: развитие инфраструктуры как драйвер экономического роста» прошла при поддержке ГК «Нацпроектстрой». В ходе обсуждения участники констатировали, что масштабная реконструкция и строительство новых железнодорожных путей, дорог, магистралей, мостов позволяют России развивать промышленное производство, давать новую жизнь целым городам и отраслям экономики. #НПС #Нацпроектстрой #ПМЭФ2024

Спасибо всем участникам нашего квиза! Песне уже 70 с лишним лет, но и по сей день мост – лучшее место для свиданий. А чтобы любовь была навсегда, для свиданий Леонид Утесов посоветовал выбирать лишь один-единственный мост: «Стареем неизбежно мы, Но с Леной мы по-прежнему Друг в друга влюблены, а в чем секрет? А в том, признать приходится, Что все мосты разводятся, А Поцелуев, извините – нет!» Легенд о Поцелуевом мосте множество, благо построен он был в далеком 1738 году, а в конце XVIII века получил свое название по питейному дому купца Поцелуева на набережной Мойки. За без малого три века его неоднократно перестраивали, но репутация как места нежных свиданий только крепла, а после песни Утесова стала просто нерушимой. Что ж, поэтам и певцам Санкт-Петербурга самое время начинать думать о песне про Большой Смоленский мост, который строит АО "Дороги и Мосты" (входит в Нацпроектстрой). Ведь на нем тоже обязательно будут встречаться влюбленные. #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #квиз