Дороги и мосты

Строители моста через Москву-реку около Лыткарино из Мостоотряда-99 (филиал АО «Дороги и Мосты», входит в Нацпроектстрой) соединяют пролётное строение с дорогой, которая по планам правительства Московской области должна быть открыта в четвертом квартале этого года. На самом пролетном строении работы близятся к завершению. Всего на стройке сейчас трудятся в смену 120 человек, задействовано 30 единиц техники. Мост сократит время в пути от Лыткарино до расположенного на другом берегу реки Ленинского района с 40 до 5 минут и значительно улучшит транспортную ситуацию на дорогах к юго-востоку от столицы – об этом в своем сюжете рассказал телеканал «360». Полный сюжет здесь #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_99

Строители Большого Смоленского моста в Санкт-Петербурге ведут подготовительные работы к началу сооружения русловых опор – об этом журналистам рассказал Михаил Рычков, начальник участка Мостоотряда-90 (филиал АО «ДиМ», входит в Нацпроектстрой). Мост строится по заказу Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга с двух берегов филиалами «Дорог и Мостов» Мостоотряд-90 и Мостоотряд-99. Сейчас на площадках на правом и левом берегах Невы, а также в русле реки сооружаются временные конструкции и буронабивные сваи. В работах задействованы почти 300 человек и более 60 единиц техники. Мост через Неву в створе Большого Смоленского проспекта и улицы Коллонтай будет иметь шесть полос автомобильного и две полосы трамвайного движения, тротуары и велодорожку. Разводной пролет шириной 60 м обеспечит регулярный пропуск судов. Кроме моста, в составе магистрали три крупные транспортные развязки. Подробнее в сюжете ТК «Санкт-Петербург» #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #БСМ

Спасибо всем, кто ответил на вопрос нашего квиза! В тридцатые годы XX века в США власти ответили на массовую безработицу активным строительством дорог. В отрасль пришло много новых людей с новыми идеями, и один из – самоучка Сесил Гидеон из Южной Дакоты – предложил возводить спиральные или винтовые мосты, позволяющие на минимальном пространстве быстро набирать высоту. По мнению Гидеона, его метод мог сэкономить строительные материалы. Правда, такие мосты были более трудоемкими и стоили дороже, но так как их возводили в условиях безработицы и власти хотели занять как можно больше людей, с этим недостатком смирились. Новатор реализовал свои идеи на шоссе 87 в штате Южная Дакота. Местные фермеры тут же назвали построенные Гидеоном спиральные сооружения «свиными хвостами» (pigtail); прозвище быстро распространилось по стране и миру вместе с самими мостами такой конструкции. Теперь оно относится к любым спиральным мостам, где дорога проходит над собой, за исключением более сложных развязок. Именно такая схема применена при строительстве нового пешеходного моста в Московском зоопарке, территория которого разделена автомобильной дорогой. Столичный «мост – свиной хвост» стал доступен для инвалидных колясок, да и выглядит получше своего предшественника. #квиз #мост

На строительстве моста через Москву-реку в створе улицы Мясищева, которое ведет филиал АО «ДиМ» Мостоотряд-114 (входит в Нацпроектстрой), завершен важный этап –пролетное строение опущено на опорные части. Мостовики демонтируют домкраты и бетонируют опорные части, которые совсем скоро примут на себя всю массу металлоконструкции. На русловых опорах смонтированы датчики, позволяющие в он-лайн режиме контролировать смещение пролетного строение и изменение нагрузки на опору. Эта информация необходима для мониторинга состояния сооружения и будет использована в ходе его эксплуатации. Мост в створе улицы Мясищева – первый в столице, где применяются эти инновационные датчики. После завершения бетонирования стенок на мост будут установлены деформационные швы. По берегам реки идет строительство примыкающих к мосту дорог и перенос инфраструктуры. Мост в створе улицы Мясищева сделает путь жителей Филёвской поймы до станции БКЛ «Мнёвники» очень коротким и удобным, а также станет дополнительным фактором развития района Хорошёво-Мнёвники. #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114

Шесть лет назад, 15 мая 2018 года было торжественно открыто движение по Крымскому мосту. Передаем привет от непосредственного участника события всем мостовикам, принимавшим участие в этой великой стройке. #Дороги_и_Мосты

Строители АО «ДиМ» (входит в Нацпроектстрой) завершили надвижку пролетного строения велопешеходного моста в Нагатинском затоне. В ходе седьмого, заключительного этапа специалисты Мостоотряда-6 надвинули мост еще на 39 м. Впереди у мостовиков завершение сборки пролетного строения – при помощи кранов к нему будут присоединены консольные части. Затем на мост установят пилоны и натянут ванты – это придаст сооружению необходимую жесткость. После этого мост будет опущен на 4 постоянные опоры и соединен с набережными, а временные сооружения будут демонтированы. Завершение строительства моста запланировано на 2024 год. Благодаря мосту время в пути для жителей микрорайона на Корабельной улице до станции БКЛ «Нагатинский затон» сократится в два-три раза. #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6

Небольшой город Остров в Псковской области известен своими цепными мостами середины XIX века. Сегодня они признаны объектами культурного наследия и высоко ценятся как единственные в России транспортные цепные мосты этого периода. Но почему они уцелели? Остров стоит на реке Великой и назван так по острову, на котором в средние века стояла крепость, а сейчас осталась только церковь. По проекту инженера Краснопольского первый цепной мост вел с берега на остров, второй – с острова на другой берег. Каждый из них имел пролет более 90 м – для 1850 года очень много. Мосты Острова были частью дороги из Санкт-Петербурга в Варшаву и на тот момент имели стратегическое значение. Царь Николай I в 1853 году оценил их высокое качество и красоту, наградив инженера орденом святой Анны. Но уже начиналось строительство железнодорожной магистрали по тому же маршруту. В итоге Николай I оказался как первым, так и последним монархом, воспользовавшимся мостами Острова; его наследники ездили уже на поездах. После Октябрьской революции столица переместилась из Санкт-Петербурга в Москву, и дорога из старой столицы в теперь чужую Варшаву уперлась в госграницу и утратила свое значение. Поэтому мосты Острова остались в стороне от автомобильной революции. А затем они сравнительно легко перенесли Великую Отечественную войну – их дважды выводили из строя, просто разрывая цепи. Мосты ветшали, их чинили, но решения о замене их на что-то более современное в советское время так и не было принято. А затем мостам исполнилось полтораста лет – и они из ветхих построек превратились в славные памятники истории. Их как следует отреставрировали, и на них теперь приезжают любоваться туристы, посещающие Псковские земли. #история #мосты

Традиционно с майских праздников начинается туристический сезон. Чтобы аэропорт Шереметьево мог справиться с растущей нагрузкой, 5 лет назад там была открыта третья взлетно-посадочная полоса (ВВП-3) длиной 3,2 км и шириной 60 м. Её построило ООО «Трансстроймеханизация» (входит Дивизион «Дороги и Мосты» ГК Нацпроектстрой). Кроме неё, была построена сеть рулежных, скоростных и магистральных дорожек, а также мост для самолетов на пересечении рулежной дорожки с Шереметьевским шоссе. Благодаря третьей полосе пропускная способность аэропорта выросла в полтора раза - с 60-65 самолетов в час до 90. Теперь Шереметьево может обслужить до 110 млн пассажиров в год. Отмечающий свое 65-летие Международный аэропорт Шереметьево имени А.С.Пушкина – единственный в России аэропорт с тремя ВПП. Он входит в ТОП-5 самых крупных аэропортов-хабов Европы по объемам пассажирских и грузовых перевозок. #НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ

Завершен очередной этап надвижки моста через Каму, который возводит АО «ДиМ» (входит в Нацпроектстрой) на обходе Нижнекамска. Строители Мостоотряда-41 за двое суток надвинули пролетное строение еще на 36 м. Собрано уже 7720 тонн (71%) металлоконструкций , пройдено в общей сложности 499 м (57%). Впереди - окончание строительства опор, сборка металлоконструкций и еще несколько этапов надвижки. Мост будет опираться 15 опор эстакадной части и 7 русловых опор, которые сооружаются Мостоотрядом-46 с использованием плавучего бетонного завода. Это позволяет работать без остановки навигации по реке. Мост через Каму станет частью продолжения трассы М-12 «Восток» до Екатеринбурга и сократит путь от Казани до Нижнекамска на час. #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_41 #Мостоотряд_46