Пятилетка

🏦Ставка снижается, но получить кредит все сложнее Падение ключевой до 14,25% вновь показало, что такие шаги еще не означают, что банки распахнули двери для заемщиков. Индекс жесткости условий кредитования на начало мая составляет 28 б.п. для бизнеса и 18 б.п. для населения. Семь отказов из десяти заявок — такова сейчас реальность рынка. Потенциальные клиенты нередко обходят пять финорганизаций и получают одобрение лишь в одном. Для отечественной отрасли это беспрецедентная ситуация. Но банки ужесточают требования не из прихоти, а из-за качества портфеля. Сбер фиксирует рост резервов, НРА повышает прогнозы по проблемным активам. Параллельно ЦБ последовательно закручивает регуляторные гайки: с 1 июля при оценке «серой» зарплаты теперь будет применяться понижающий коэффициент. Банки смогут учитывать лишь 90% заявленного дохода, причем не выше средней зарплаты по региону. Для людей, чей реальный заработок частично выплачивается в конвертах, это прямое сокращение доступного кредитного лимита. Сейчас порог для получения необеспеченного кредита в крупном городе поднялся до 80–100 тыс. рублей. Максимальный срок таких займов сократился с семи до 5–6 лет, а нередко и меньше. Скоринговые модели тоже стали строже — заявки с рейтингом 500–600 баллов теперь отклоняются системно. Развязка этой истории не быстрая. Банки сигнализируют, что ориентируются прежде всего на качество портфеля, а не на уровень ключевой ставки, и пересмотрят политику, лишь когда увидят стабилизацию просрочки. По оценкам НРА, это произойдёт не раньше конца 2026 — начала 2027 года. До тех пор снижение ключевой ставки будет транслироваться в реальную доступность кредитов с большим лагом. @cashruss Русские деньги теперь в MAX

🇷🇺 Правительство запретило драматизировать из-за топливного кризиса 🗣 Атаки дронов вывели из строя 9 из 10 крупнейших НПЗ. Сегодня недалеко от Москвы после налета БПЛА загорелись электроподстанция и нефтебаза «Роснефти». Регионы реагируют на новый кризис по-разному: режим повышенной готовности введен уже в трех областях, цены на «черном рынке» в Иркутске достигли 300 рублей за литр, а магазины Петербурга столкнулись с задержками поставок продуктов. Россия, которая еще недавно была главным экспортером топлива, теперь закупает бензин в Индии и Беларуси. 👀 Анатомия дефицита Системный характер проблемы подтверждается масштабом поражения инфраструктуры. С февраля по июнь включительно украинские беспилотники атаковали девять из десяти крупнейших российских НПЗ - устоял лишь Омский завод. В июне производство автобензина в России сократилось на четверть в годовом выражении, упав до 85 тысяч тонн в сутки. При этом сезонное потребление в летние месяцы превышает 110 тысяч тонн. Режим повышенной готовности из-за нехватки топлива введен в Забайкалье, Иркутской и Пензенской областях, а ограничения на продажу действуют уже более чем в 40 регионах.В Иркутской области, где на заправках «Роснефти» установили лимит 50 литров в сутки на автомобиль, полиция задержала перекупщиков, продававших бензин по 250-300 рублей за литр. Частные АЗС в Центральном округе, не связанные с вертикально-интегрированными компаниями, выставили ценники на Аи-95 по 120 рублей за литр - впервые в истории российского рынка. Неудивительно, что россияне скупают велосипеды. Кризис бьет не только по автовладельцам. «Восточно-Сибирское речное пароходство», ежегодно перевозящее 600 тысяч пассажиров и 2 млн тонн грузов в Иркутской области и на Байкале, вынуждено сокращать рейсы из-за нехватки горючего. В Петербурге производители продуктов из Поволжья и Южного округа предупреждают торговые сети о задержках поставок продуктов - фуры просто не могут доехать вовремя. Власти Крыма, где режим ЧС не помог стабилизировать снабжение, признают: «Больших объемов топлива в ближайшее время в продаже не будет». Ограничения на полуострове продлятся как минимум месяц. Правительство, тем временем, исключило еженедельную статистику о ценах на бензин из федерального плана отчетности - последние обнародованные данные Росстата зафиксировали рекордный за 20 лет недельный рост на 3%. Но как данные не скрывай, все равно кошелек россиян почувствует изменения. Показательна трансформация внешнеторговой логистики. Россия, еще в прошлом году бывшая нетто-экспортером нефтепродуктов, начала морской импорт бензина из Индии - страны, которая сама нарастила закупки российской нефти до рекордных 2,66 млн баррелей в день. Из Индии уже отправлено не менее 60 тысяч тонн бензина, а Москва планирует ежемесячно импортировать до 400 тысяч тонн из разных стран, включая Беларусь, где цена на Аи-92 за неделю выросла на 6% - до 127 тысяч рублей за тонну. При этом индийское топливо на 20% состоит из спирта, что вдвое превышает российские нормативы, однако правительство уже разрешило использовать стандарт «Евро-3» и рассматривает возврат к запрещенному в 2013 году «Евро-2» с 50-кратным содержанием серы. 💬 То, что спикер Совфеда Матвиенко называет драматизацией, на практике оборачивается потерей управляемости целыми отраслями и возвратом к технологическим стандартам полувековой давности. Система, построенная на экспорте сырья, оказалась критически уязвима перед ударами по переработке. Импорт бензина из Индии, который еще недавно казался абсурдом, теперь - вынужденная реальность, демонстрирующая, что топливный кризис в России перешел из острой фазы в хроническую. Вопрос: какой ценой и на какие стандарты придется пойти, чтобы сохранить хотя бы видимость нормального снабжения. 🇷🇺 Разумная Россия 2.0 | Наш сайт

Пивная история: новый ГОСТ разрешил экономить на качестве Шринкфляция опять победила. Новый ГОСТ на пивные напитки и медовуху официально снижает требования к одному из главных показателей пива — стойкости пены. Если раньше она должна была держаться не менее трёх минут, то теперь достаточно 1 минуты. Для обычного покупателя это может показаться мелочью, но именно стойкость пены считается одним из базовых признаков качества пива. По мировым стандартам хорошее пиво сохраняет пену не менее трёх минут, а у лучших сортов она держится 4–5 минут. Теперь то, что раньше считалось недостатком, в России станет соответствовать официальному стандарту. Вместо того чтобы подтягивать качество продукции до высоких требований, сами требования постепенно опускают ниже. На бумаге всё будет соответствовать ГОСТу. А про качество будет понятно уже после первого глотка... Честно - и точка. Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ

Сотрудники ФСБ России пресекли деятельность российского гражданина, организовавшего международный канал поставок кокаина из Латинской Америки. Об этом сообщили в ведомстве. Отмечается, что наркотики переправлялись морским транспортом в особо крупных партиях для последующего незаконного сбыта. В ходе оперативно-разыскных мероприятий на территории контейнерного терминала АО «Петролеспорт» в морском порту «Большой порт Санкт-Петербург» было обнаружено не менее 500 кг наркотического вещества. Кокаин был сокрыт в легально ввозимых мороженых непотрошеных тушах тунца, прибывших из Эквадора. При обыске по месту жительства задержанного конфискованы криптокошельки с 613 тыс. долларов, 13 дорогих часов стоимостью более 1,3 млн долларов и 5 элитных автомобилей на 130 млн рублей. Возбуждено уголовное дело по факту покушения на сбыт наркотиков в особо крупном размере. Фигурант заключен под стражу. В прошлом году в морском порту Санкт-Петербурга нашли наркотики в контейнере с бананами. Отмечается, что удалось предотвратить крупной партии кокаина весом 1 750 килограммов.

Свободная продажа бензина — звучит гораздо лучше, чем «по лимиту» В телеграм-канале губернатора Севастополя Развожаева снова хорошие новости. Сегодня сообщили, что сразу на семи АЗС открыли «СВОБОДНУЮ» продажу бензина. Правда, под «свободной» продажей подразумеваются небольшие формальности: не больше 20 литров на один автомобиль, а заправка в канистры запрещена. Само словосочетание «свободная продажа» в таких условиях звучит особенно выразительно. Видимо, теперь именно так и выглядит свобода — строго по лимиту и без права запастись. Для города с населением около полумиллиона человек семь заправок со столь «свободными» правилами — решение, которое лучше всего можно будет оценить по длине очередей. Но главное, что в официальной сводке всё звучит оптимистично: бензин снова продают свободно. Если, конечно, правильно понимать значение слова «свободно». Честно - и точка. Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ

Очереди теперь не только на АЗС, но и в сервисы по установке ГБО Ещё недавно газобаллонное оборудование считалось выбором таксистов и коммерческих перевозчиков. Теперь в сервисы массово поехали обычные владельцы автомобилей. Причина проста — люди пытаются всеми способами «избавиться от бензина», который днем с огнем не сыщешь. По данным СМИ, спрос на установку ГБО резко вырос. В Москве многие мастерские уже работают без свободных мест, а стоимость установки увеличилась в 5–10 раз — теперь она составляет от 50 до 200 тысяч рублей. Если раньше такие расходы казались неоправданными, то сегодня всё больше водителей считают их выгодной инвестицией. И это уже не история про любовь к газу. Это ещё один сигнал, что топливная проблема выходит далеко за пределы ценников на АЗС. И только власти предпочитает ее не замечать... Честно - и точка. Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ

Авиадоступность Сибири: от федеральных субсидий к мегапроекту На заседании ассоциации «Сибирское соглашение» глава Тувы Владислав Ховалыг поднял проблему, которая напрямую влияет на качество жизни миллионов людей за Уралом. Речь о доступности пассажирских авиаперевозок в Сибири. Этим летом по работе, в связи со съемками и семейным отдыхом мне надо будет побывать в нескольких сибирских регионах. И если в Новосибирск, Красноярск и из них куда-то долететь не проблема, но за достаточно большие деньги, то, например, добраться из Абакана в Кызыл (расстояние 386 км по двухполосной дороге через горные перевалы) – это задача с несколькими переменными. Варианты такие: - Долететь из Абакана в Красноярск или Новосибирск и оттуда уже в Кызыл – дорого (13500-25000 ₽), долго (11-13 ч. в лучшем случае), каждый день, но, если будут билеты, и очень стоимость колеблется. - Автобус Абакан-Кызыл – дешево (2200-2500 ₽), долго (>7 ч.), каждый день, но один рейс, может уже не быть билетов. - Группа в ВК «Попутчики Абакан-Кызыл» – дешево (от 1500 ₽), немного быстрее (5 ч. в дороге), каждый день, много предложений, можно подгадать время, но на удачу по безопасности. Это мы говорим про две региональные столицы. Логистика из удаленных Братска, Кодинска, Тайшета, Ак-Довурака и т.п., я уже не говорю про сельские райцентры, такая, что требуется изобретательность, комбинаторика на уровне ИИ, но с учетом дополнительных очень человеческих условий, которые компьютер не может прочувствовать (отсутствие кондиционера в плацкартном вагоне, поиск попутки до жд-станции, постоянный страх за собственную безопасность и т.п.). Доступ к медицине, образованию, деловым контактам – всё это зависит от возможностей мобильных перемещений по огромной сибирской территории с гигантскими безлюдными расстояниями. Инициатива развития авиации исходит от губернатора Тувы по двум причинам: - Для Тувы, где плотность автомобильных дорог в три раза ниже среднероссийской, а железных дорог нет вовсе, авиация – не роскошь, а безальтернативный способ связи с «большой землей». - Тува становится в последние 5 лет точкой развития Сибири, обгоняя крупные соседние регионы. Копий о малую авиацию сломано немало. Я сам однажды участвовал в дебатах на выборах по этой теме, наслушался тогда нереализуемых обещаний и популизма. Ховалыг же предлагает конкретные меры: не только расширить субсидирование местных авиалиний, но и обратиться в правительство, Минтранс и Госдуму с инициативой о софинансировании из федерального бюджета. Особый акцент Ховалыг сделал на перспективах беспилотной авиации, которая может использоваться для доставки медикаментов в труднодоступные села, мониторинга лесных пожаров, состояния ЛЭП и трубопроводов. Внедрение мирного использования дронов станет особым трендом после окончания СВО. Но главное: Ховалыг переводит транспортную проблему из разряда «вечного проклятия» в конкурентное преимущество. Так трансформация аэропорта Кызыла в международный пункт пропуска и развитие стыковочных рейсов открывают Туве окно в Азию, делая её потенциальным транзитным узлом на пересечении внутренних и международных маршрутов. Тем не менее, это только первый этап, который закроет острую необходимость. Сибирский авиационный мегапроект же надо развивать дальше. Сейчас в Сибири не хватает порядка 50 небольших аэропортов для малой авиации, которые могли бы связать райцентры с «большой землей». Но традиционная бюджетная модель здесь не работает – нужна новая концепция, возможно, за счет средств ФНБ. От себя добавлю, что пролоббировать и довести до реализации такой мегапроект, который потребует появления новых модификаций и обновления парка воздушных судов, в множестве мест возрождение, где-то строительство новых, а также развитие функционирующей аэродромной инфраструктуры, может только крупнейший федеральный игрок с высоким влиянием (буквально башня Кремля), собственными разработками, производством, финансовыми ресурсами и возможностями их привлечения. Гадать долго не получится, вариант ответа всего один – это С.В. Чемезов и корпорация Ростех. Больше никто не потянет.

Крым собирает полный комплект: бензин, свет... теперь еще и вода Кажется, Крым уверенно идет к статусу региона, где дефицитом скоро станет абсолютно всё. Сначала — топливный кризис. Затем регулярные отключения электричества. Теперь к списку официально добавились перебои с водой. Объяснения у властей традиционно найдутся на любой вкус. Свет пропадает — потому что беспилотники атакуют подстанции, а без электричества не работают насосные станции. Воды не хватает — потому что жарко, мало осадков, водохранилища плохо наполняются. Еще виновата массовая застройка побережья, которая почему-то годами никому не мешала и продолжает расти. В общем, причины есть любые: погода, туристы, стройки, инфраструктура, беспилотники. Не хватает только одного объяснения — почему все эти кризисы начали накладываться друг на друга именно после начала СВО. Об этом официальные лица предпочитают не говорить. Хотя именно она стала той самой отправной точкой, после которой перебои с топливом, электричеством и теперь уже водой стали новой реальностью для полуострова. Честно - и точка. Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ

«Запасов хватает», но бензин — по 30 литров, а дизель — под запретом Еще одна типичная история в разрезе топливного хаоса, когда чиновнки выбрали стандартную тактику - если проблему не замечать, то ее не существует. Глава Якутии Айсен Николаев уверяет:

💬 «По дизтопливу вобще проблем не вижу. Дизтоплива хватает», 💬 «Поставки идут в норме. Никаких задержек», 💬 «Есть вопросы по бензину, но запасы у нас есть. Руководители говорят о месячном запасе», 💬 «Мы пока видим это как возможную проблему уже ближе к осени».

Но ситуация на местах диаметрально противоположная. Топливный кризис уже стал реальностью - ограничения появляются одно за другим. Крупная частная сеть АЗС «Туймаада-нефть» полностью остановила продажу дизельного топлива. Бензин теперь отпускают только с ограничениями: не более 30 литров в бак и запрет на любую переносную тару для топлива, прямо объяснив это дефицитом и необходимостью экономить запасы. Аналогичные меры ввёл и крупнейший поставщик нефтепродуктов республики — «Саханефтегазсбыт»: максимум 30 литров бензина или 200 литров дизеля на один автомобиль и полностью запретили продажу топлива в канистры. И стандартная картина для всех регионов: официально проблем нет, а крупнейшие игроки рынка уже живут в режиме жёсткой экономии топлива. Игнорировать кризис можно сколько угодно, но от этого бензина и дизеля на заправках больше не становится. Тем временем перебои с топливом уже фиксируются в 90% российских регионов, в которых проживает 95% населения РФ. Честно - и точка. Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ

🇷🇺 Инициатива Валентины Матвиенко привязать доступ госкомпаний к льготным кредитам и господдержке к демографическому KPI - это классический пример подмены понятий. Вместо того чтобы точечно работать над реальными драйверами рождаемости (безопасность, доходы, жилье, медицина), государство в очередной раз пытается переложить ответственность на корпорации, добавив им несвойственную функцию органов ЗАГС. По сути, бизнесу предлагают отвечать не за эффективность использования бюджетных средств и не за прибыль, а за то, сколько сотрудников решили завести ребенка. Главная проблема здесь даже не в этической стороне вопроса (хотя она вопиющая), а в методологической пропасти. Как измерить вклад «Роснефти» или «Газпрома» в прирост населения? Считать детей только у штатных сотрудников? Но это даст микроскопический сдвиг по стране. Требовать отчета по всем подрядчикам и их работникам? Это неминуемо приведет к массовым фальсификациям и созданию «бумажной рождаемости», где главным KPI станет не рождение ребенка, а умение отчитаться о нем перед комиссией. Более того, если приоритет при распределении госресурсов сместится с экономической рентабельности на демографические показатели, мы просто затормозим развитие промышленности, которое и так уже в упадке. Компании начнут штамповать не инновационные проекты, а социальные пакеты ради получения кредита, даже если экономика проекта никакая. Это путь к деградации - не к росту. Особенно цинично звучит часть про маркетплейсы и онлайн-сервисы, которым предлагают «добровольно-принудительно» давать скидки многодетным. То есть бизнес, уже работающий под давлением санкций и высокой ключевой ставки, должен еще и за свой счет компенсировать государству провалы в демографической политике. Вместо того чтобы создавать реальную экономику предложения и повышать доступность ипотеки, государство лезет с административными рычагами туда, где должна работать экономическая логика. Кроме того, россияне реже прибегают к идее деторождения в условиях хрупкой безопасности. Подобные KPI - это инструмент создания нового бюрократического ада для бизнеса. Госкомпании не роддомы, и их эффективность должна измеряться в тоннах, киловаттах и рублях прибыли, а не в количестве новорожденных. Если власти хотят стимулировать рождаемость, должны быть честное снижение налоговой нагрузки на семьи, субсидирование ставок по ипотеке и поднятие реальных доходов населения, а не попытки заставить бизнес играть в социальное государство под угрозой отказа в кредитовании. Сегодня в России даже высшее образование - роскошь, чиновникам стоит об этом задуматься в первую очередь.

Россияне нашли замену автомобилям — спрос на велосипеды вырос в разы Топливный кризис достал россиян. Пока вводят лимиты и растут цены заправках - всё больше людей ищут способ снизить зависимось от бензина. И, похоже, тренд найден — велосипед. По данным CDEK.Shopping, только за июнь спрос на зарубежные велосипеды вырос в 2,3 раза, а выручка от их продаж — сразу в 4,6 раза. Эксперты отмечают, что для многих велосипед перестаёт быть просто спортивным инвентарём и становится полноценной альтернативой автомобилю для ежедневных поездок. Ещё недавно рост продаж велосипедов объяснили бы модой на ЗОЖ. А сегодня депутат Госдумы Станислав Наумов уже советует россиянам привыкать к дефициту бензина:

«Общество в такой ситуации должно как-то реагировать и понять, что иногда в чем-то нужно свое потребление саморегулировать».

Тем временем певица из Бурятии Ксения Воронина уже предложила запустить новый тренд – «без бензина». Суть в том, что людям не стоит создавать ажиотаж на топливо – лучше вспомнить свои корни и пересесть на лошадей. Начинаем саморегулироваться... Честно - и точка. Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ

🖥 Утренний облёт «Кремлёвского пересмешника». Расскажем, о чем щебетали Telegram-каналы до полудня: Украина при поддержке Запада активно бьёт по объектам на российской территории. Киев пытается дестабилизировать внутреннюю обстановку в стране, спровоцировать экономическую турбулентность и создать негативный фон перед выборами в Госдуму. Террористическая активность — единственное, что может быть предложено украинским руководством для западных кураторов в условиях тупика на фронте. В это же время Минск старается максимально дистанцироваться и от конфликта на Украине в целом, и от Москвы в частности, пытаясь найти поддержку в этом у Китая. 💬 Щебетали: Скурлатов live, Новый век, Сибиряк, Критик новостной ленты, Мастер пера, Украина не Россия, Зона особого внимания, Спец по специям, Кремлёвский мамковед, Башни торчат, Пятилетка, Ламповый преемник.

С 1 июля вступит в силу федеральный закон, позволяющий совершать электронные сделки с недвижимостью при помощи биометрии. Об этом в беседе с ТАСС сообщил член комиссии Общественной палаты РФ по общественной экспертизе законопроектов и иных нормативных актов Евгений Машаров. Зарегистрировать биометрию возможно через приложение «Госуслуги биометрия». Далее необходимо подтвердить ее в центрах обслуживания, например, в офисах банков. «Данное изменение касается только электронных сделок, при которых документы подаются в Росреестр онлайн. Если сделка будет проводиться офлайн, то тут для продавца и покупателя ничего не меняется - биометрия не нужна», - отметил Машаров. Проведение таких сделок повышает безопасность, снижает риск мошенничества и ускоряет процесс оформления документов. Юрист подчеркнул, что утечек именно биометрических данных из госсистем еще не было зафиксировано, так как в Единой биометрической системе цифровые слепки лица и голоса хранятся в виде числовых наборов, которые мошенники, если получат доступ, использовать и расшифровать не могут. Ранее в Москве и Спнкт-Петербурге заработала посадка на самолет по биометрии. Эксперимент продлится до 1 апреля 2027 года. После этого будут подготовлены предложения по развитию таких технологий.

События развиваются стремительно, и картина мира меняется на глазах. В Крыму ситуация с топливом достигла точки кипения: перекрытие трассы «Новороссия» и постоянные атаки на энергообъекты обрушили систему снабжения, ввели лимиты на топливо и продукты, а очередь на выезд через Керченский мост растянулась на 15 километров. Власти перешли на «ручное управление», а туристический сезон, традиционно спасавший бюджет, оказался сорван — число бронирований в отелях Севастополя упало на 43%. Пока одни регионы ищут выход, другие вводят режимы повышенной готовности. На международной арене — свои расклады. Евросоюз, как обычно, пытается усилить давление: обсуждается полный запрет на выдачу туристических виз россиянам, а депутаты Европарламента прямо заявляют, что эти ограничения направлены на дестабилизацию внутри страны. В Финляндии тем временем призвали не стремиться к миру на Украине, а сначала «представить Европу наилучшим образом». Логика железная: сначала эскалация, потом — диалог. Пока Европа спорит о том, кто имеет право голоса в переговорах с Москвой, в Киеве склад загорелся от «падения обломков», а мэр Варшавы демонстрирует чудеса «галантности», отбирая стакан у дамы. Внутренняя повестка тоже не дает скучать. Минфин и ЦБ, по оценкам экспертов, крайне ограничены в методах борьбы с потерей банковской ликвидности — все, что могли, уже делают, а убеждение больше не работает. Ставки по вкладам снижаться не будут, а реальный сектор задыхается без кредитов. На этом фоне обсуждения возможной отмены выборов в Госдуму выглядят как попытка уйти от неудобных вопросов. А тем временем в США медведь разогнал семейный пикник, обнюхав мясо на барбекю — видимо, западная демократия добралась и до дикой природы. Темпы инфляции растут, доллар показывает чудеса эквилибристики, а в Париже зафиксирована аномальная жара, побившая рекорды за полтора века. Глобальное потепление наконец-то постучалось в двери, но европейские политики, кажется, озабочены совсем другим. Пока они решают, кому выдавать визы, в Калининградской области ввели лимиты на заправках. А Казахстан уже готов подставить плечо и рассмотреть экспорт топлива, если попросят. Система трещит по швам, но, судя по всему, власть предпочитает сохранять видимость «нормальности». Экономика падает, но руль по-прежнему крепко держат те, кто знает, как управлять хаосом.

Предложения по переформатированию празднования юбилея Красноярска в 2028 году С подготовкой к 400-летию Красноярска не задалось: - Метро, которое метротрам, фактически не строится, субподрячики не получают оплату за выполненные работы, простой скрывают, снимая проходки губернатора по ранее выкопанным отрезкам туннелей. Даже один перегон между двумя станциями к 2028 году не будет готов, никакое взвинчивание темпов уже не поможет, да и денег инфраструктурного кредита на строительство метротрама осталось на донышке, а в новых условиях ни федеральный бюджет, ни региональный не смогут наскрести недостающие средства. - В 2026 году, чтобы отремонтировать улицы в историческом центре, с них срезали весь асфальт, а с тротуаров вывезли старую тротуарную плитку и на несколько недель все оставили так. Эти-то улицы доделают рано или поздно, но десятки запущенных и неблагоустроенных улиц на окраинах так и останутся в неприглядном виде и через 2 года, и, скорее всего, навсегда. - Мэр, сенатор и общественность никак не могут разобраться если разрешение на восстановление взорванного большевиками Богородице-Рождественского кафедрального собора. Его экс-губернатор хотел увеличить в три раза и возвести в другом месте, потому что историческое расположение занято краевой администрацией, не сносить же ее. Новое руководство города в растерянности, найдется ли финансирование на такую стройку, не превратится ли она в долгострой. - На Предмостной площади сначала хотели построить музей современного искусства Поздеев-центр, посвященный красноярскому художнику-авангардисту, оплатили проект, но потом губернатор поменялся, а ему важнее оказалось построить Дворец молодежи для Движения Первых, поэтому снова потратили миллионы на новый проект. Но пока готовили новые чертежи актуализировались вопросы, хватит ли средств в региональном бюджете на их воплощение. - А так бывает, например, несколько лет назад у Красноярского цирка начали работы по демонтажу необходимых под замену элементов, но непонятки с подрядчиком (которого потом и вовсе посадили) и источниками финансирования (федерация не хочет, регион тоже отказывается) привели к замораживанию реконструкции. Теперь красноярцы «любуются» на разобранное и огороженное забором изуродованное здание. - Проект «Чистый воздух» в Красноярске работает частично: деньги тратятся, количество дней «Черного неба» не сокращается. - Час от часу не легче, летом 2026 года председатель оргкомитета юбилея вице-премьер Александр Новак никак не может сконцентрироваться на красноярском 400-летии, потому что постоянно вынужден отвлекаться на распределение бензина по регионам, он ведь курирует в Правительстве РФ топливно-энергетический комплекс, которому так не везет, будто кто-то его сглазил. Как же выйти из столь затруднительной ситуации? Предлагаю на проблемных моментах не концентрироваться. Ну не вышло что-то сделать у себя, давайте поработаем с символическим капиталом и у других. Например, заставим другие города сделать Красноярску идеологически важные подарки к юбилею. У меня есть две такие идеи: - Краснодар, пускай, переименуется в свое историческое название Екатеринодар, потому что его советское наименование вызывает путаницу с Красноярском. Сибирский город назван Красным яром с момента основания, так как был построен на красивом (красном) месте и на берегах из породы красного цвета. - Новосибирск, пускай, откажется от статуса столицы Сибири, всем городом проводит полпреда Президента РФ и его сотрудников на поезд с билетами в один конец до Красноярска. В идеале новосибирцам еще закрыть свое метро, чтобы не раздражать красноярцев его наличием. Раньше еще Икея там была, а Красноярске ее не было, но вопрос сам собой разрешился. Хорошо бы краснодарцам (уже екатеринодарцам) и новосибирцам еще извиниться перед красноярцами за тот моральный вред, который они осознанно или нет причинили жителям лучшего, самого красивого и амбициозного сибирского города. Такие же дружественные действия могут произвести и другие российские города, чтобы порадовать красноярцев, направление мысли я задал, можно дальше креативить.

🇷🇺 Бизнес требует ослабить хватку и уходит в тень 🗣 Российский бизнес все отчетливее сигнализирует о перегреве государственного влияния в экономике. Пока руководители крупных предприятий открыто заявляют о необходимости сворачивания вмешательства, малый и средний бизнес перестраивает свою операционную модель - уходя в наличные расчеты «мимо кассы». 🟡 Рекордный антирекорд По данным опроса ИНП РАН, совокупная доля топ-менеджеров, считающих, что роль государства в экономике должна уменьшиться, достигла 35,1%. Это максимум за последние 25 лет. Бизнесмены жалуются на «противоречивость» курса: они требуют снижения налогов (63,9%) и ключевой ставки (78,9%), а получают обратное. Высокая стоимость заемных средств фактически замораживает инвестиционную активность - предприятия отказываются от долгосрочных вложений в условиях неопределенности и дорогого кредита. Пока крупный бизнес апеллирует к опросам, малый и средний сегмент перешел к практическим действиям. ФНС фиксирует резкий рост объемов неучтенной наличной выручки на фоне увеличения налоговой нагрузки и перебоев с интернетом. Ключевой триггер - введение с 2026 года НДС для «упрощенцев» при доходах свыше 20 млн рублей и повышение ставки до 22%, а также отмена льгот по страховым взносам. Чтобы сэкономить на эквайринге и налогах, предприниматели все чаще предлагают клиентам скидки за наличный расчет, сознательно выводя часть оборота из-под фискального контроля. Подтверждением этому служит статистика «Чек Индекса»: в апреле 2026 года доля наличных платежей подскочила до 30% против 25% годом ранее. В продуктовом ритейле, строительстве и автосервисах этот показатель превышает 35%. Возврат к «кешу» связан не только с желанием сэкономить на комиссиях, но и с техническими сбоями безналичных расчетов, а также с формированием у населения «резервного наличного поведения» на случай отключений связи. 🟡 Экономика столкнулась с парадоксом. Жесткая фискальная и монетарная политика государства, призванная «охладить» спрос, все чаще воспринимается бизнесом как душащая. Крупные игроки фиксируют рекордный уровень недовольства в опросах, но сектор МСП уже не ждет изменений - он адаптируется по-своему, уходя в зону «серого» наличного оборота. Это бьет и по бюджету, и по прозрачности рынка, превращая регулирование в игру с возрастающими рисками. 🇷🇺 Разумная Россия 2.0 | Наш сайт

🇷🇺 Россияне все чаще выбирают наличные и иностранную валюту 🗣 В последние месяцы в российской банковской системе наблюдается сокращение объема свободной ликвидности. Одновременно растут объемы наличных денег в обращении и увеличивается спрос на иностранную валюту. Эти процессы происходят на фоне изменений в поведении населения, бизнеса и участников финансового рынка. 👀 Что происходит на финансовом рынке По данным за первое полугодие, дефицит свободных средств у банков увеличился с 0,6 до 2 трлн рублей. За весенние месяцы объем наличных денег в обращении вырос почти на 1,3 трлн рублей, а операции по покупке иностранной валюты по сравнению с началом года значительно увеличились. Одновременно часть инвесторов сокращает вложения в рублевые финансовые инструменты, перераспределяя средства в другие активы. На этом фоне курс рубля демонстрирует повышенную волатильность. За последнюю неделю доллар, евро и юань заметно укрепились по отношению к российской валюте, что отражает изменение спроса на валютном рынке. 💬 Изменение структуры сбережений и инвестиций оказывает влияние на банковский сектор и финансовый рынок в целом. Рост спроса на наличные деньги, увеличение покупок иностранной валюты и снижение интереса к отдельным рублевым активам становятся факторами, которые влияют на объем ликвидности банковской системы и динамику национальной валюты. Эти процессы продолжают оставаться в центре внимания участников рынка и финансовых аналитиков. 🇷🇺 Русский Разум

🧐Почему россияне «заморозили» покупку квартир? Российский рынок недвижимости вошел в фазу «ожидания», которая рискует затянуться на годы. Последние социологические замеры показывают интересную картину: россияне не отказались от идеи покупки квартиры, но перевели её в режим «заморозки». 40% потенциальных покупателей ждут снижения ключевой ставки и, как следствие, ипотечных ставок. 27% надеются на коррекцию цен на сами объекты недвижимости. 18% ждут роста реальных доходов, чтобы текущие условия стали подъемными. 9% выбрали стратегию сбережения, предпочитая доходность депозитов рискованным инвестициям в бетон. Рынок недвижимости сейчас находится в тисках жесткой денежно-кредитной политики. По данным ЦБ РФ, средневзвешенная ставка по ипотеке на рыночных условиях (без учета льготных программ) превысила 20%. Это делает ежемесячный платеж за «среднюю» квартиру фактически неподъемным для большинства семей. Более 50% опрошенных планируют сделку на горизонте 2–3 лет. Это создает иллюзию того, что спрос есть. Однако на рынке возникает временной разрыв: предложение (объем строящегося жилья) может начать сокращаться из-за падения продаж, что в будущем неизбежно приведет к новому витку цен, как только ставки пойдут вниз. Сейчас депозит с доходностью 18–20% годовых выглядит гораздо привлекательнее покупки инвестиционной квартиры под аренду, доходность которой редко превышает 4–6% годовых. Это «вымывает» инвесторов с рынка недвижимости, которые раньше поддерживали спрос. Покупатели стали более прагматичными: они готовы ждать, копить на первоначальный взнос (который банки требуют всё выше) и изучать рынок. Главная опасность текущего момента — это разрыв между ожиданиями покупателей и возможностями рынка. Если ключевая ставка останется высокой дольше, чем прогнозирует рынок, часть тех самых 40% «ждущих» рискует никогда не вернуться на рынок недвижимости в качестве покупателей, окончательно перейдя в статус бессрочных арендаторов. Дело семейное. Ипотека

🖥 Утренний облёт «Кремлёвского пересмешника». Расскажем, о чем щебетали Telegram-каналы до полудня: Переговоры не помогли: противоречия между сторонами в рамках конфликта на Украине снова решает только сила — военная и экономическая. Администрация Трампа не смогла стать конструктивным и эффективным посредником, и вместо решения проблемы со слабостью и некомпетентностью нынешней команды переговорщиков она негласно меняет свою позицию, становясь в один ряд с европейскими ястребами. После непродолжительной паузы, связанной со сменой власти в США, Запад снова объединяется против России, и давление идёт по всем возможным направлениям. 💬 Щебетали: Скурлатов live, Спец по специям, Новый век, Мастер пера, Украина не Россия, Кремлёвский мамковед, Зона особого внимания, Пятилетка, Критик новостной ленты.

🇷🇺 Ни бензина, ни продуктов: В Крыму ввели режим ЧС 🗣 Ситуация на полуострове достигла точки бифуркации. Дефицит топлива, перебои с электричеством и исчезновение базовых продуктов из магазинов вынудили власти ввести режим чрезвычайной ситуации. Формально - для «упорядочения экономики», фактически - чтобы легитимизировать жесткое распределение ресурсов в условиях фактической блокады. 👀 Логистический коллапс Точкой невозврата стал удар по трассе Р-280 «Новороссия», связывающей полуостров с материком. Перекрытие этого маршрута, дополненное постоянными атаками на энергетическую инфраструктуру, обрушило систему снабжения. Власти перешли на «ручное управление»: горючее теперь распределяется исключительно для экстренных служб и транспорта, доставляющего хлеб, в то время как гражданский автопарк законсервирован, а коммерческий сектор фактически парализован. Разумеется, экономика региона мгновенно отреагировала падением на эти вызовы. Туристический сезон, традиционно спасающий местный бюджет, оказался сорван. Число бронирований в отелях Севастополя упало на 43%. Детские лагеря, включая легендарный «Артек», прекратили прием смен. Это серьезный удар, наносящий урон самому существованию туристической отрасли полуострова. И индикатором паники стал массовый исход населения. Очередь на выезд через Керченский мост растянулась на 15 км, превысив 2400 машин. Люди везут с собой канистры с топливом, стремясь покинуть территорию, где в супермаркетах ввели лимиты на покупку масла и макарон. Это бегство создает новый вызов - управление потоками при ограниченной пропускной способности моста. 💬 Введение режима ЧС - это не антикризисное управление, а фиксация краха логистики. Власти признают, что не могут контролировать ситуацию: графики отключения электричества не соблюдаются из-за дронов, а сроки нормализации топливного рынка не называются. Сегодня в Крыму «ручное управление» рискует стать новой нормой. 🇷🇺 Разумная Россия 2.0 | Наш сайт