velontiev
Відкрити в Telegram
- велосипедное - велотуристское - outdoor в широком смысле - и рефлективный взгляд на жизнь через призму вышеперечисленного. By V-A Leontiev.
Показати більше326
Підписники
Немає даних24 години
+17 днів
+330 днів
Триває завантаження даних...
Схожі канали
Немає даних
Виникли проблеми? Будь ласка, оновіть сторінку або зверніться до нашого support-менеджера.
Хмара тегів
Вхідні та вихідні згадування
---
---
---
---
---
---
Залучення підписників
вересень '26
вересень '26
+3
в 2 каналах
серпень '26
+20
в 2 каналах
Get PRO
липень '26
+11
в 1 каналах
Get PRO
червень '26
+36
в 3 каналах
Get PRO
травень '26
+10
в 1 каналах
Get PRO
квітень '26
+17
в 2 каналах
Get PRO
березень '26
+12
в 2 каналах
Get PRO
лютий '26
+15
в 1 каналах
Get PRO
січень '26
+3
в 0 каналах
Get PRO
грудень '25
+10
в 1 каналах
Get PRO
листопад '25
+28
в 2 каналах
Get PRO
жовтень '25
+76
в 0 каналах
Get PRO
вересень '250
в 1 каналах
Get PRO
серпень '25
+23
в 2 каналах
Get PRO
липень '250
в 1 каналах
Get PRO
червень '25
+2
в 2 каналах
Get PRO
травень '250
в 0 каналах
Get PRO
квітень '25
+10
в 0 каналах
Get PRO
березень '250
в 1 каналах
Get PRO
лютий '250
в 0 каналах
Get PRO
січень '25
+5
в 0 каналах
Get PRO
грудень '240
в 0 каналах
Get PRO
листопад '24
+4
в 0 каналах
Get PRO
жовтень '240
в 1 каналах
Get PRO
вересень '240
в 0 каналах
Get PRO
серпень '24
+6
в 0 каналах
Get PRO
липень '240
в 1 каналах
Get PRO
червень '24
+70
в 1 каналах
| Дата | Залучення підписників | Згадування | Канали | |
| 11 вересня | 0 | |||
| 10 вересня | 0 | |||
| 09 вересня | +1 | |||
| 08 вересня | 0 | |||
| 07 вересня | +1 | |||
| 06 вересня | 0 | |||
| 05 вересня | 0 | |||
| 04 вересня | +1 | |||
| 03 вересня | 0 | |||
| 02 вересня | 0 | |||
| 01 вересня | 0 |
Дописи каналу
Итак, сегодня днем Овчинников финишировал Уральскую Гонку Шонина (поскольку фирменного названия у нее, кажется, так и не появилось, буду называть так). Еще одна крайне убедительная победа, но хочется сказать о другом.
1160 км, набор относительно небольшой, но все-таки коэффициент больше пресловутой единички (1 км на сотку, если что). Там что-то между 12 и 13 т.м. - далеко не горы, но и близко не плоскач.
Распределение покрытий - 570 км грейдера (разного качества), 300 грунта (весьма разного качества), 290 асфальта. Это не что-то прям суровое, просто для незнакомых с треком подчеркиваю, что отнюдь не гладкая дорога весь маршрут.
3 дня 5 часов 52 минуты. Немногим менее 78 часов.
357 км в сутки в среднем.
Окей, можно сказать, что Овчинников такой у нас один. Но и первая тройка укладывается в четверо суток (Локтионов - финиш на 2 месте, Иванов - либо совсем скоро, либо вообще уже, просто проблемы со связью в Мурадыме не позволяют об этом узнать).
КП-1040 км под вечер четвертого дня гонки точно прошли как минимум еще двое (Ермаков, Казаны), КП-986 км гарантированно оставили позади Юденков и Руденко.
Семь участников проехали ~1000 км за 3.5 суток от старта. Семь, не один, не 2-3.
Десятый (кстати, сейчас это наш слон Тима!) лег спать минувшим вечером сразу после КП-825 км.
***
К чему это все, да еще столь пафосным слогом?
У меня много друзей/знакомых из мира горного туризма - мира очень крутого, но существующего в парадигме туризма спортивного. Это вид спорта такой есть, с разрядами и званиями:)
Периодически горники спрашивают, почему моя реакция на "спортивный туризм" применительно к велопоходам (хочу заметить, собственно горных это в целом не касается!) варьируется от смеха до "бесит". Ну, вот ответ.
Спортивный туризм на велосипеде - это гонки с самообеспечением. Туризм, потому что перемещение в пространстве и целиком лежащий на тебе самом менеджмент с тобой происходящего (сколько и чего брать, когда и сколько есть/спать, как реагировать на симптомы нездоровья - и далее по списку). Спортивный - потому что это настоящий спорт. Здесь есть общий для всех участников процесса трек, легитимизирующий соревновательность, здесь есть выдающаяся физуха, и, воможно, главный признак спорта - результаты, близкие к максимуму возможностей конкретного участника, и упор на получение результата таким образом.
Если к максимуму не подходить, не стоит вести речь про спорт как таковой. Тренировка, прогулка, фитнес (поддержка формы), тот же поход - да, все перечисленное как раз устроено по-другому.
А если вам приходится постоянно показывать максимум возможностей в походе - поздравляю, у вас (или вашего руковода) очень большие проблемы с планированием. Меняйте принципы (или группу:).
P.S. я не имел никакого отношения к Тур Юнайту в моменты его зарождения, становления и развития, но прочитать овчинниковский комментарий было приятно и мне. Здорово же видеть столь наглядное подтверждение собственных мыслей!
| 2 | Итак, Овчинников сегодня утром финишировал Уральскую Гонку Шонина (поскольку фирменного названия у нее, кажется, так и не появилось, буду называть так).
1160 км, набор относительно небольшой, но все-таки коэффициент больше пресловутой единички (1 км на сотку, если что). | 1 |
| 3 | В 0:13 МСК+2 приехал на КП-7 (457 км).
В системе не отобразилось.
Пробег за день 267 км по треку гонки. Про набор не знаю, но горок было много. | 198 |
| 4 | Пока почти все вовлеченные нейтральные зрители следят за головой пелотона (Овчинников уверенно ведет, но Дмитрий Локтионов держится не так далеко, чтобы можно было считать отрыв делом решенным), у нашего клуба (и личного чатика спутников по заездам и походам) своя история боления.
Тима, по сути, пропустил весь сезон, чтобы полноценно раскататься; уральская гонка - буквально первый за год сколь-нибудь длинный заезд). Еще месяц назад не был уверен, что ему будет, на чем участвовать. В середине августа получил раму, за день до отъезда - окончательно собрал велосипед, и отбыл гоняться - единственный из клубной тусовки, хотя разговоров от "можно бы" до "надо бы" у нас ходило много.
И вот пока крутит дай бог каждому из нас. 190 км вчера, под 270 сегодня, и даже с учетом гипотетической просадки на третий день мы тут у себя в компании немало впечатлены.
Держим кулаки:) | 209 |
| 5 | Пока почти все вовлеченные нейтральные зрители следят за головой пелотона (Овчинников уверенно ведет, но Дмитрий Локтионов держится не так далеко, чтобы можно было считать отрыв делом решенным), у нашего клуба (и личного чатика спутников по заездам и походам) своя история боления.
Тима, по сути, пропустил весь сезон, чтобы полноценно раскататься; уральская гонка - буквально первый за год сколь-нибудь длинный заезд). Еще месяц назад не был уверен, что ему будет, на чем участвовать. В середине августа получил раму, за день до отъезда - окончательно собрал велосипед, и отбыл гоняться - единственный из клубной тусовки, хотя разговоров от "можно бы" до "надо бы" у нас ходило много.
И вот пока крутит дай бог каждому из нас. 190 км вчера, под 270 сегодня, и даже с учетом гипотетической просадки на третий день мы тут у себя в компании немало впечатлены.
Держим кулаки:) | 1 |
| 6 | Про Уральскую гонку Шонина и MapMagic, который смог
Сегодня в 7 утра по местному времени (5:00 по Москве), в 20 км от Саракташа, стартовала
самая представительная российская байкпакинговая гонка в этом году
- южноуральский проект Сергея Шонина.
Над Уралом давно стемнело, немалая часть гонщиков сейчас наверняка устроилась спать - предполагаю, что рубиться в довольно протяженную уже ночь (сентябрь, как-никак!) ушли буквально несколько лидеров. Можно зафиксировать первые впечатления.
***
18 августа сообщалось о 101 подтвержденной заявке. На старт вышло поменьше участников - 28 (27 Соло-М, 1 Соло-Ж) на полный маршрут (~1160 км) и 38 (27 Соло-М, 7 Соло-Ж, 2 смешанные пары) на т.н. сокращенный (~540 км) - своего рода демо-версию, полигон, чтобы попробовать себя.
Но и 64 человека - это реально представительно! Все, кроме одного сошедшего через 3 часа от старта, пока в борьбе. Хватает сильных гонщиков, есть за кем следить, есть за кого болеть - об этом попозже, а сейчас как раз про отслеживание.
***
Подписчики ресурсов ПерекатиПоля могут помнить мою фразу "за прошедший год MapMagic развился куда-то совсем в другом направлении" - это касалось проблем с заливкой готового трека на сайт и отдельных вопросов к отображению карт. Их, кстати, получилось обсудить с основателем сервиса, и часть решена (а часть, возможно, будет решена).
Но сейчас хочется абсолютно искренне выразить респект MapMagic и работе Саши Широколобова без всякой привязки к той ситуации - я так-то люблю писать о штуках, которые понравились и/или кажутся крутыми!
На мощностях сервиса сделан трекер для отслеживания гонщиков. Функциональный и удобный, эдакий локальный dotwatcher.
Внутри полноценная карта с треком гонки, списком участников по категориям и актуальным порядком отметок на КП. Отметки реализованы через мобильную сеть, свежие сведения подтягиваются автоматически - из-за качества покрытия бывают огрехи и несвоевременное появление данных о проходе КП, но это уж точно не к трекеру вопросы.
По большому счету, он уже сейчас наглядно сопрягает информацию о гонщике с информацией о его продвижении по нитке. Если вдруг на подобных гонках у нас заведется спутниковое слежение, его можно будет встроить в уже имеющийся (и проверенный) функционал. И это не разовая акция под конкретную гонку, а готовый (в том числе, к корректуре и доработке под внятные запросы) инструмент.
А еще в дополнение к карте имеется ТГ-бот, присылающий информацию о конкретном участнике - удобно для семьи и персональных болельщиков того или иного гонщика. Так что повторюсь, респект за создание:)
***
Что до "за кем следить, за кем болеть" - слежу, как, наверное, и все заинтересованные, за Овчинниковым. Многолетний непобедимый лидер внутренних стартов, победитель всего, до чего дотягивался, и просто человек, периодически выдающий отрезки на уровне самых серьезных мировых гонцов ультрадистанса.
А болею, как водится, "за своих" - тех, кого знаю или о ком знаю, плюс вижу совпадение "велосипедных ценностей", что ли. Тур-юнайтеры Иван Нежданов, Иван Феоктистов (недавний победитель карельского масс-старта), Денис Юденков (aka Дэн Барабан). Такой же, как я сам, ценитель лесостепей и открытых пространств Дмитрий Боев.
И - прежде всего! - одноклубник Тимофей Лузянин (тоже, кстати, тур-юнайтер).
Ему особенно желаю удачи. И потому, что совсем "из своих", и потому, что его путь (в жизни в целом, в велосипедизме, да и даже на эту конкретную гонку) порой бывал очень тернист. Тима, жми, и пусть не подводят колени, техника и электроника! | 299 |
| 7 | #velontiev_технический
Давно тут не было постов про технику. В этот раз в фокусе Панорама - свежепредставленная Panorama Taiga 2-го поколения, "трейл-хардтейл походника, каким он должен быть".
У небольшого канадского бренда снова получилось сделать правильный (в рамках класса) велосипед, о котором хочется говорить, а еще крайне логичным выглядит путь эволюции Тайги.
В статье рассказываю про эту эволюцию и (неизбежно) задаю насущные вопросы отечественному производителю:) | 808 |
| 8 | #velontiev_технический
Давно тут не было постов про технику. В этот раз в фокусе Панорама - свежепредставленная Panorama Taiga 2-го поколения. У небольшого канадского бренда снова получилось сделать правильный (в рамках класса) велосипед, о котором хочется говорить, а еще при взгляде со стороны кажется предельно логичным путь эволюции Тайги.
(Из занятного: сам производитель анонсировал новинку еще 21 августа, и в почтовой рассылке показал. Но профильные сайты, видимо, увлеклись освещением крафтовых крокодилов с MADE и анонс проигнорировали. Спасибо, что не совсем:)
***
Тайгу 1-го поколения выкатили 5 лет назад (вот тут анонс, а тут можно почитать обзор). В тогдашней линейке бренда она позиционировалась как универсальный оффроад-турер - полный идейный аналог Esker Hayduke, например. Но если у Хейдьюка примерно в то же время появился трейловый собрат Japhy - с более агрессивной геометрией, уменьшенным передним треугольником и в целом не ориентированный на туризм с большим грузом - то Taiga v1 пыталась закрыть максимально широкий спектр применения.
В результате получился байк с:
- вилкой на 120 мм хода или 500-мм ригидной (предлагалась с завода),
- углами рулевой/подседелки 67 и 75 градусов соответственно,
- длинными перьями (437 мм в самом коротком положении),
- слайдерами,
- всевозможными бонками (для багажника, бензобака, держалки под нижней трубой),
- очень длинной передней частью (рич/ETT 476/642 мм для большого размера)
- и при этом миниатюрным передним треугольником - из-за опущенной по трейловым канонам верхней трубы.
То есть почти все в исходной Тайге было оптимизировано для внедорожного туризма (с приличным набором перевозимых вещей) и стабильности на любом рельефе. А для активного трейлового катания она все равно подходила не слишком - баржа баржей, да и углы далеко не самые бодрые, сейчас в кантри такие (и даже еще чуть более агрессивные).
Поэтому для спотов ее никто, естественно, не покупал, а целевая аудитория, отмечая множество разумных решений, справедливо критиковала за потерю места для внутрирамки и чрезмерную растянутость. Не у всех ведь руки как у гиббона, и не все готовы ставить рули с большим бэксвипом.
***
Параллельно в линейке Панорамы существовала Taiga EXP (в июне-2021 запустили первое поколение, в ноябре-2023 второе). В первых двух версиях это был совсем-совсем другой велосипед - очень похожий на Фарго идейно и геометрически: короткий, высокий, довольно тупоносый, под баран на длинном выносе и с эквивалентной 100-мм амовилке ригидкой.
Однако в минувшем марте Taiga EXP перешла в третье поколение...и стала практически образцовым drop-bar MTB для туризма и БП-гонок. 67.5 градусов нос, 75 - подседелка, жесткие вилки (с завода есть выбор между сталью и карбоном) эквивалентны амортизационной на 120 мм, довольно низкая каретка, довольно крупное внутрирамное пространство, 460 мм длины перьев в заднем положении. Заметно длиннее стала передняя часть - теперь, в зависимости от антропометрии всадника, Taiga EXP вполне логично собирается и на прямом руле (ETT в ML/L - 600 и 625 мм при 470/520 мм длины подседелки). И все конструктивные "туристические" фишки на месте.
***
Этот шаг открыл дорогу к обновлению "обычной" Тайги, которая без приставок. Taiga EXP gen3 закрыла нишу профильного оффроад-турера (под оба типа руля), и "просто Тайга" получила шанс стать настоящим трейловиком. И стала им.
130-мм вилка, 64.5 градуса в носу и 76.5 наклона подседельной (с учетом сэга). 480 мм рича в ML и 495 - в L. И, конечно, длина подседелки: у велосипеда появился четкий профиль, однозначный "приоритетный сценарий использования", и больше не нужно пытаться совмещать несовместимое. Так что 430 и 460 мм в двух больших размерах. | 2 |
| 9 | Повторный пост-размышление про фактор интереса к местности в длинных гонках. Не люблю такое, но предыдущий пришлось снести, половину текста - переписать и запихнуть написанное в нормальный формат отдельной статьи. Но вообще, это ровно тот же самый текст с цитатами финишеров ТЮ-26, кто его уже видел, внутри ничего нового.
Короче, этот новый встроенный в ТГ текстовый редактор - вроде и толковая штука, но то ли работает пока так себе, то ли просто первый блин комом. Синхронизация приложения и десктопной версии очень сильно хромает, то, что нормально выглядело с компа, в телефоне несло в себе просто миллион лишних пропусков между абзацами - а при попытке это с телефона и исправить исчезла вся вторая половина материала. Безвозвратно.
Зато, раз появился повод, напишу и здесь: у Телетайпа сейчас заметные проблемы с основным доменом .in, но все работает на домене .media. Мои опусы, например, по-прежнему собраны тут. В целом можно просто менять домен в адресной строке. | 414 |
| 10 | Немає тексту... | 112 |
| 11 | Уральская гонка в моей интерпретации - пока событие из разряда "то ли будет, то ли нет". Но есть повод написать о более реальных планах: если доживем, то масс-старту Тур Юнайта в 2027-м быть. По Кольскому сегменту! 25.07.2027, воскресенье, старт с севера.
***
Может показаться, что "ТЮ нынче уже не тот". Если посмотреть на статистику этого года, карельский масс-старт собрал кратно меньше участников в заявке, чем 2 другие крупные отечественные гонки - уже прошедшая BBR и шонинский Урал (начнется в конце следующей недели). Больше того, почти все топовые (с поправкой на локальный уровень) гонщики - те, кто может в серьезный темп и непрерывное крутилово на максимуме - тоже собрались либо на Байкал, либо в Башкирию (либо и туда, и туда). А от сортавальского Камня Желаний 16 августа отправились в Кандалакшу не столько гонщики, сколько быстрые туристы.
Весьма вероятно, похожую картину можно будет увидеть и через год; тому хватает вполне объективных причин. Например, я плохо знаком с двумя южными сегментами ТЮ (и, честно сказать, никогда ими всерьез не интересовался), но хорошо представляю, как выглядят другие 4. Какой-либо яркий характер, "собственное лицо", имеют Северный и Карельский; два же центральных - несмотря на отдельные яркие точки - воспринимаются как затяжное пилилово через довольно обычную местность центральной России. Сложно представить, чтобы Вышневолоцкий или Центральный смогли из года в год привлекать большое количество участников, особенно уже ездивших по ним - "для обычного слишком длинно, для длинного слишком обычно". А северная треть подходит не всем велосипедистам: в Карелии серьезных гонцов, настроенных именно что ехать (в крайнем случае, ходить) отпугивают переправы и нужда в дополнительной снаряге, на Кольском же буквально зашкаливает "процент страдания".
Но тем не менее, именно масс-старт ТЮ в моей картине мира остается тем событием в мире локального ультрадистанса и БП-гонок, о котором хочется говорить/писать/рассказывать.
***
Дело в том, что сами понятия "Тур Юнайт" и "отечественный ультрадистанс" в каком-то смысле синонимичны. По крайней мере, пока. До ТЮ ничего подобного у нас не было, равно как и в первые годы его существования. ТЮ буквально с нуля сформировал новое сообщество - гонщиков (и тех, кто хотел бы начать), механиков, любителей скоростного туризма, энтузиастов-трекопрокладчиков.
Сейчас это комьюнити разрослось на пол-страны. Есть в нем ни разу не катавшие по трекам собственно Tour Unite, но пришедшие к чему-то подобному в своих регионах, есть вообще не стартовавшие в гонках с самообеспечением, но перенимающие оттуда подходы и принципы.
И появление новых, по-своему ярких и крутых проектов - будь то Байкал или Дагестан, ЛЕС или Пограничье, Нерпа Рейс или Лютый Велосумкинг (помните еще такие?) - следствие формирования сообщества, выросшего на идеях Tour Unite и разговорах о нем. Чтобы сейчас проводилась россыпь локальных гонок (да, их все еще немного, но когда первые несколько тур-юнайтеров отправлялись из Петрозаводска в Конаково 9 лет назад, ничего подобного не было вовсе), чтобы кто-то в принципе узнавал и задумывался о "скоростном велотуризме", чтобы перед глазами были примеры (не мифические участники TD и прочих BC Epic, а люди, с которыми можно пересечься на одной поляне), требовался ледокол - проект, который станет первым, достаточно масштабный, чтобы несколько лет выступать мерилом. У Tour Unite получилось.
***
Возможно, пик славы ТЮ именно как гонки действительно позади - остался где-нибудь в 2022-м или 23-м. Но звание тур-юнайтера, несколько лет назад фактически означавшее в сообществе "успешный ультрадистанционщик, ориентир для подражания", все еще обладает некоторым шармом. Надеюсь, и продолжит обладать.
***
Мой собственный окончательный выбор между "пешком и с рюкзаком" и "на велосипеде, с сумками" случился в 2018-м. Помнится, тем летом в случайном разговоре мелькнуло: "а вот сейчас [некто] едет Тур Юнайт, жестко огребает под Рязанью. Ты, конечно, знаешь про Тур Юнайт?". Слышал-слышал, уверенно ответил я, поддерживая реноме увлеченного велосипедиста - и полез гуглить, что это вообще:) А найдя, оценил, вдохновился, расстроился, что упустил шанс помочь с разведкой в знакомом регионе - и все для себя решил.
***
При этом ничего из ТЮ, кроме Лайта-2023, я так и не съездил. Была мысль заявиться на масс-старт '27 - хотя бы потому, что Северный сегмент буквально единственный, на котором я могу показать результат (ибо на нем результатом будет уже сам факт успешного финиша). Если нет возможности быстро вкручивать, а нужно страдать и терпеть, медленно двигаясь вперед - вот мой вариант участия в гонках:)
Но снова не в этот раз. Буквально на то же самое 25 июля пока запланирован отъезд из Москвы в северную Карелию, закрыть там все оставшиеся хотелки, таки побывав в Паанаярви и добравшись до Кандалакши с юга. В теории, финиш этого походика может совпасть с финишем быстрейших участников ТЮ-27 - буду рад встретить их, если удастся. И рассчитываю, что будет, за кого поболеть - возможно, поедут одноклубники, или просто знакомые.
В любом случае, long live the Tour Unite! | 1 133 |
| 12 | Ю-Урал '26, итоги.
По идее, предпоследний пост про минувший поход (последним будет публикация отчета, но до него еще долго, я себя знаю - к зиме напишу...или зимой. Так что вот осмысление в экспресс-формате).
***
Выражаясь языком боксерских поединков, с Южным Уралом у нас получилась полноценная трилогия.
Первую встречу, в чем-то легендарный уже поход 2024-го (так плохо, что даже хорошо), я продул без шансов.
На следующий год состоялся матч-реванш - если оставаться в рамках той же терминологии, он был уверенно выигран.
В таких случаях, во избежание недосказанности и для выяснения, за кем итоговая победа, требуется третий раз. И вот она, встреча №3, в которой почти все сложилось в нашу пользу. "Общий баланс" положительный, трилогия за мной. Приятно.
***
Конечно, основная мотивация была другой. Едва оставив позади Зилаирское плато в прошлогоднем заезде, я начал думать, сколько классных дорог "южного Южного" остались непосещенными, не влезая в одну нитку. Добавить их в личную карту интересного в целом региона, прийти к ощущению "увидел там почти все, что вообще хотел бы" - с такой идеей строился трек на лето-26. И эта идея реализована без оговорок.
***
Иронично, что у меня уже есть линия под рабочим названием У-4 (желтая на третьей картинке). И даже шальная мысль проехать ее в следующем году, благо что она умещается в стандартную неделю. Но! Разница с восприятием годичной (и тем более двухгодичной) давности фундаментальная: тогда буквально не давало покоя желание вернуться на Урал правильно и собрать коллекцию хороших траекторий - а теперь все хорошее на интересном мне юге, вообще говоря, собрано. Еще один трек выходит слегка искусственным: часть его - новые дороги, но не виды, часть - тоже новые для себя дороги...которые я обычно стараюсь исключить. И зуда, что такую нитку прям надо проехать, нет: получится - здорово, не выйдет - ну ладно.
***
(кстати, да, У-4 - не веловодный, и снова целиком южнее Белорецка. Все-таки в пень эти лесные коридоры северной части Южного, все-таки в пень)
***
Потенциальный четвертый заход - уже не погоня за красивым/интересным, а во многом технический прогон ради тотального заполнения карты местности в голове. Чтобы вообще белых пятен не осталось. Зачем?
Я некоторое время живу с желанием сделать там БП-гонку "от себя" (если уральское мероприятие товарища Шонина действительно пройдет только один раз). Видимо, старая тяга показывать другим то, что нравится самому, все еще со мной. Набирать новые группы - увольте, да и масштаб в любом случае не тот. А вот гоночка с самообеспечением, на которую относительно несложно приехать из Москвы, Поволжья и основных городов собственно Урала - возможно, оно самое.
В любом случае такую хотелку не реализовать раньше 2028-го, а всерьез планировать на 2 года вперед не получается. Будет ли нужно нечто подобное людям? А мне самому через пару лет? Будут ли реальные возможности? Понятия не имею. Но иметь "заполненную карту" хочу, и заполнить, наверное, попробую.
***
Возвращаясь напоследок к завершенному походу: как я там писал на финише, "было живописно, мощно, спортивно, насыщенно"? Да. Первая мысль теперь проиллюстрирована (кому красиво, тому красиво, нам понравилось); что до трёх других, благодаря форме коллег (стимулировавшей и меня особо не отваливаться) мы либо опережали график, либо приезжали на стоянки рано и не торопясь ужинали, беседуя в свое удовольствие. Дни заканчивались с ощущением "проехали прилично, подустали - но не упоролись, завтра спокойно едем ещё", и это, в моем понимании, как раз правильный уровень насыщенности.
Короче, удачно скатались.
#урал2026 | 437 |
| 13 | В завершение походной фотоподборки - портретная галерея. Ю-Урал '26, лица.
Своих спутников я периодически пробовал снимать "в моменте", и хотя у нас есть пачка специально сделанных портретов в статике, здесь хочется оставить именно эти кадры. Но самому себе все же позволю быть статичным и даже слегка позирующим)
#урал2026 | 561 |
| 14 | Ю-Урал '26, Зарисовки.
Типичные обитатели башкирских лугов, закат на финише первого дня, Миша, решивший прогуляться до горизонта, туманное утро на ностальгической поляне (стояли там 2 года назад), попытки в экшн-съемку и, конечно, собственная колесница, куда ж без такой фотографии. | 835 |
| 15 | Ю-Урал '26, пейзажное.
Третья из пяти часть походного фотосета, мини-порция видов по сторонам от трека - без дорог и велосипедистов на них.
#урал2026 | 333 |
| 16 | Ю-Урал '26, дороги-2.
Мимолетное касание Кананикольского в третий день, знакомая атмосферная грунтовка под вечер четвертого, идиллическая долина Узяна на следующее утро, лесные коридорчики шестого дня - и возвращение в степь на седьмой, он же последний полный.
#урал2026 | 735 |
| 17 | Выгрузил свежий набор южноуральских фотографий.
Некоторое время думал, как их скомпоновать, по тематическим блокам (как в прошлом году) или просто по дням, в итоге снова будет по темам. Дороги (две порции), Лица, Пейзаж (это когда красиво и без дорог в кадре:), Зарисовки (что-то прикольное и не попадающее в явные категории).
Собственно, Ю-Урал '26, Дороги-1. Здесь первые 2 дня и ~200 км, почти до самой границы степей и леса. | 272 |
| 18 | Когда один твой геологический друг после совместной Карелии (и перед не-совместным Уралом) пишет буквально следующее -
Теперь ты знаешь, как выглядят камни, привези один любого размера на твой вкус, пожалуйста!
а еще один твой геологический друг едет с тобой на этот самый Урал, залипает над каждым обнажением и набирает себе образец за образом... Какой тут один камень, как бы 5 кило не прихватить! Так что большую часть похода со мной проехали куски серпентинита (если кто помнит змеевик из бажовских сказов, это вот оно), нечто с весьма совершенной спайностью (не так-то просто было довезти эти расслаивающиеся зеркала в целости!), дефолтный кварц и всякая менее понятная, но прикольная на вид мелочь. Еще чуть-чуть, и можно было бы именоваться водителем грэвела:)
#урал2026 | 316 |
| 19 | Итак, финиш! Очень крутого, не побоюсь такой оценки, похода.
Было живописно, мощно, спортивно, насыщенно. Начать хотя бы с того, что трек пройден буквально километр в километр - а ведь это план-максимум, я не рисую других. А нам ещё и удавалось завершать дни так, чтобы никуда не торопиться на стоянках.
Как заметил Вова, пролетая сотый км из позавчерашних 118 (день был грунтово-грейдерным, и первые 80 км вместили в себя 1500 м набора), "таких групп, как эта наша, в походах одна на миллион". Ну, не на миллион, конечно, но общая способность ехать много и быстро, плюс - особенно важно - максимально близкие друг к другу мощность и кондиции действительно впечатляли. Тот самый случай, когда групповой формат ускорял движение. Коллеги, спасибо!
Вокруг нас показывали красивое, и оно не просто осталось в памяти, но попало на фото - времени хватало. Телефон жил в режиме "включить в палатке перед сном и снова выключить", и на нем есть буквально 5 кадров, тремя из которых проиллюстрирован этот пост (тут наша финальная стоянка и единственный за поход костер, символично завершавший последний полный день). Но на фотоаппарат удалось поснимать вдоволь, так что будет, чего показать! А в межсезонном будущем очень надеюсь увидеть и большой Вовин фильм:)
Отлично отработала техника. Пару раз подстраивали переклюки, в первый день я остался без правой педали (что не помешало проехать 300 км, опираясь на голую ось, а дальше слава глобализации и Озону) - этим список технических проблем исчерпывается. Сами мы, в свою очередь, тоже не только живы, но и здоровы!
Идеальность Урала-26 подпортила только почта, снова (!) оставив нас без заброски (да, я был упорен во взаимодействии с этой организацией, но теперь точно завяжу). Но ведь идеальных походов не бывает и не должно быть. Пусть уж ложкой дегтя оказывается что-то такое.
В общем, сейчас ещё сутки дороги домой, а там - не переключайтесь, начну выгружать фотосет. Чао, Ю-Урал, без иронии спасибо за гостеприимство!
#урал2026 | 361 |
| 20 | Разменяли вторую половину - что по километражу (364 пройдено, 336 осталось), что по ходовым дням (чуть больше трёх с половиной из семи полноценных позади, чуть меньше трёх с половиной впереди).
Трек ожидаемо красив (прежде всего в южной части, но и центр весьма ничего), рельеф даёт прикурить, солнце даёт огня в прямом смысле, некоторые явления из серии "нас это огорчит, но не остановит" слегка замедляют продвижение - но мы довольно бодро движемся вперёд!
Передаем привет с вершинки Маяк от всей бравой четверки (двое с флагом, третий остался чуть ниже с целью обжарить ботинки, автор сего снимает). Финиш не за горами - вернее, вполне себе за ними, но не так уж далеко!
#урал2026 | 361 |
