Солнцемобили Альтернативные источники энергии Гонка Солнцемобилей по Казахстану

Транспорт на каждый день 🛵

вчера курьерил 12 часов в сильный дождь, местами переходящий в ливень, тестировал гидроизоляцию и общую работу всех систем. Что по итогу - ничего не глючило, мотик работал четко, но к вечеру внутри корпуса заметил много конденсата. На приборку не смотрите, она старая, она болеет)) На самом деле, накануне сделал там гидроизоляцию и замотал веревкой чтоб склеить, да так и не снял ее. Приборка под замену на будущий сезон. Как уже говорил ранее, будет новый экранчик - Battmeter, с самой нужной статистикой для электротранспорта, но еще не решил как его разместить - если на место старой приборки, то опять пойдет коса проводов от рулевой в корпус, и по ним стекает вода, как ни гидроизолируй, либо разместить его в верхнюю крышку "бака", тогда никаких проводов, но чтоб смотреть на экран, нужно будет делать кивок вниз, переводя взгляд с дороги во время движения, что небезопасно. Поэтому пока думаю как лучше

Новое субботнее видео от Антона 👍 https://youtu.be/NGjaYfk25jg?si=J-q0fQTweDTkYolC

Взвесил мопед. Кое-что еще не дособрал, но все детали сложил в раму. В конструкции уже ничего менять не буду.

Снял видосик покатушек до магаза запчастей и метизов

Я вернулся из отпуска. Есть пара свободных дней. Тестирую разные контроллеры, поэтому провода на мопеде опять висят как попало. Прихожу к неожиданному решению. На переднем редукторном колесе(номинал 250Вт) я использую контроллер на 26А (пиковая мощность 1400Вт). А на заднем колесе прямого привода(номинал 1000Вт) я установил контроллер на 17А(пиковая мощность 900 Вт). Парадокс, конечно. Но переднее редукторное колесо хорошо тянет на старте, как помощник. Это позволяет не перегревать его. А при установившейся скорости я использую только заднее колесо. Расход получился мизерный. Поставил зеркала от жиги. Сделал кронштейны для задних фонарей.

🎈 Американская аэрокосмическая компания Sceye запустила беспилотный дирижабль, который использует солнечную энергию для поддержания высоты в стратосфере, обеспечивая стабильное подключение к интернету. Длина Sceye HAPS - 65 метров, работает он на высоте от 18 288 до 19 812 метров. Дирижабль зависает в заданных координатах на нужной высоте и находясь там несколько месяцев может выполнять такие задачи, как предоставление широкополосного интернета малообеспеченным сообществам, мониторинг климата и окружающей среды, отслеживание лесных пожаров и других стихийных бедствий. 📡 Расположенные на борту станции 4G позволяют аппарату "раздавать" интернет на расстояние больше 140 км. Днем батареи аппарата подзаряжаются с помощью солнечных панелей, что позволяет работать ему круглосуточно. Но самое интересное, что это не единственный подобный проект - Thales Alenia Space и Lockheed Martin усердно работают над своими собственными аналогичными платформами.

Необычные двери автомобиля BMW Z1 🚗 Двухместный родстер выпускался с 1988 по 1991 год, было выпущено только 8 тысяч экземпляров. Особенностью конструкции являются необычные двери, которые вместо того, чтобы открываться наружу или вверх, убираются в порог машины.

🔋 Показательный пример того, как быстро и мощно могут загораться электромобили при даже самом небольшом столкновении. Deepal SL03 от Changan наехал на поднявшуюся плитку, пробил аккумуляторную батарею, и она вспыхнула как спичка. 🔥 К счастью, сработала система защиты, которая смогла потушить огонь буквально за 25 секунд и одновременно с этим вызвала экстренные службы. Но так происходит не всегда, а электрокары могут гореть так сильно, что спасает только полное погружение машины в воду.

Картинг прямо в горах 🚗 Уникальная трасса проложена посреди леса в горах китайского Ханчжоу, карты безмоторные. Стоимость ¥75 (₽900) за одну поездку, а занимает спуск от 20 до 40 минут, смотря как разогнаться.

Счас курьерю, много людей интересуется мотиком, много общаюсь, сегодня даже фотограф фотографировал, со внешним светом, все как надо, теперь жду фоток)) Там буквально на 2 минутки он меня выловил, но все же. На курьерке кстати мотик очень хорошо тестируется, мне щас не нравится как ведет себя передняя подвеска, не хватает переднего тормоза, ну и чет с балансировкой переднего колеса, то ли биения есть, то ли надо спицы протянуть, я пытался все это фиксить, но до конца не уходит. В остальном все супер, с момента моего, так сказать, открытия сезона - 2 недели назад был первый выезд на этой раме - проехал уже почти 1000 км. Батарею в ноль не разряжал, сейчас есть нюансы по приборке, как все настрою, экранчик будет мне показывать % заряда и расход в ватт-часах на км, а пока я не рискую, вот сегодня разрядился до 3.5 на ячейку, завтра заряжать и потом еще 2 дня подряд ездить, по 12 часов))

Немного цифр. Вес мотика 190кг Мотор 8квт номинала, QS Motors Макс. скорость 120км/ч Вес батареи 120кг, модули CATL Емкость 400Ач, 29квт-час Расход по трассе около 40-45 ватт-час на км на скорости 60-70, и 50-60 ватт-час на км на скорости 70-90 км/ч. Теоретический расчетный пробег на полном заряде акб на скорости 60 - 640км, на скорости 80 - 520км округлим пробег до 500км, что и так вполне неплохо. В этом году у меня новая классная приборка Battmeter от Антона из Тюмени, спец вариант с экраном для мотоцикла, по ней будет большой обзор Зарядное на базе Huawei 4875, может заряжать мощностью до 5квт, соответственно свои 29квт-час я смогу залить в теории за 6 часов, но на практике более 14-15А из бытовой розетки не взять, а это порядка 3квт мощности, итого залить всю батку могу за 10 часов, ну то есть в идеале за ночь можно зарядиться

несколько фото со вчерашней курьерки

Так работает электрохромная панорамная крыша в элетромобиле Lotus Emeya, которую можно затемнять сегментами ⚡