Солнцемобили Альтернативные источники энергии Гонка Солнцемобилей по Казахстану

Любопытный гаджет от нью-йорского стартапа BioLite — походный пауэрбанк на дровах. Девайс состоит из печи и отсоединяемой батареи на 3200 мАч. Если нужно подзарядиться вдали от цивилизации, просто закидываете веточки и поджигаете. Ну а пока горит, можно еще и что-нибудь приготовить. В США за такую штуку просят $150 (13 700 руб.)

Сборка тюнингованного электро-велосипеда Pole Sonni 🚲

Подрезал матрас по габаритам корпуса и сшил чехол из плотной водооталкивающей ткани:

Китайская Nio показала семейный электрокроссовер Onvo L60, который спроектировал экс-дизайнер Bentley для конкуренции с Tesla Model Y. У авто полный привод и запас хода до 1000 км в топовой версии. Есть фирменная фишка быстрой замены разряженных аккумуляторов на новые, а также возможность превратить салон в «спальню». Стоит от ¥220 000 (2.8 млн ₽). Для сравнения, Model Y в Китае стоит от ¥250 000 (3.2 млн ₽)

В субботу новое видео на канале

​​Норвегия делает ещё один шаг к "зеленой" экономике Крупнейший поставщик продуктов питания в этой стране ASKO не только переводит весь свой парк грузовых автомобилей на электрику, но и добавляет солнечную энергию на крышах практически во все свои здания. Компания уже является крупнейшим независимым производителем солнечной энергии в столице Осло, но не останавливается на достигнутом. АSКО купила свой первый электрический грузовик в 2016 году, в том же году она впервые начала строить солнечные батареи на крышах своих зданий. Восемь лет спустя и крыши, и стены складских зданий покрыты 8800 солнечными батареями, которые производят два миллиона киловатт-часов ежегодно. 80% грузовиков компании уже электрические, они проезжают в общей сложности один миллион километров ежегодно и имеют средний расход 2 кВтч/км. Солнечные батареи на крыше, в свою очередь, оснащены так называемой системой “weight-watcher” ("наблюдение за весом"). Если снега становится слишком много, панели включают функцию таяния, что сохраняет их эффективность и упрощает обслуживание. ASKO Norge рассчитывает стать бизнесом с нулевым уровнем выбросов к 2026 году #solar #cars

Как и ожидалось, алюминиевые проставки под ось переднего колеса долго не продержались, кроме того, колесо вообще было не очень жестко зажато. Зажать ось гайками не получается, т.к. не хватает длины резьбы. Такая же проблема была у Никиты на его Кукухе, и он просто отпилил половину крепления на вилке. Но у меня есть токарный станок и я решил поступить элегантней - профрезеровать углубление, чтобы утопить гайку. Сначала думал удлинить ось мотор-колеса, подварить резьбу, но отказался - попробовал подварить, и сварка отваливается, видимо оси делают из какой-то стали, не поддающейся сварке. Изготовил самодельную фрезу, профрезеровал углубления, чтобы можно было зажимать комплектными гайками. Также выточил втулки и сделал их заодно с рычагами, как усилители дропаутов от проворота оси. Всё делал из хорошей стали 40Х. Получилось жестко, надежно, вот только всю вилку обгрыз блин. Ладно...

​​Искусственный интеллект может принести значительную пользу при проектировании ветряных электростанций Исследователи разработали модель на основе ИИ, которая была обучена созданию более 250 000 случайно сгенерированных схем ветряных электростанций в различных атмосферных условиях. Теперь ИИ готов выдавать оптимальную конструкцию ветряной электростанции, где самым сложным моментом до сих пор считалось так называемое "рулевое управление следом". Рулевое управление следом (наглядно представлено справа на картинке) - это стратегия, используемая на ветряных электростанциях, предполагающая правильный поворот турбин относительно друг друга для исключения взаимного влияния и увеличения производства электроэнергии. Как зонт отбрасывает тень, ветряные турбины создают область более медленного и турбулентного потока воздуха после их ротора, известную как след. Когда этот след достигает соседней турбины, он снижает её производственную мощность. Рулевое управление в реальном времени задаёт нужный угол между плоскостью ротора и входящим направлением ветра. Этот метод приносит в жертву энергоэффективность нескольких турбин, чтобы повысить производительность ветряной электростанции в целом #wind

​​Почему аварийные службы и медицина могут извлечь выгоду из питания от аккумуляторов? Экстремальные погодные явления из-за изменения климата — ураганы, лесные пожары, наводнения — растут по частоте, продолжительности и интенсивности в мире, что создает дополнительную нагрузку на электрическую инфраструктуру. Предполагается, что с внедрением источника резервного питания от аккумулятора у пожарных служб и служб экстренной помощи может стать на одну головную боль меньше. В США, например, с прошлого года действуют правила, разрешающие использование микросетей и других систем чистой энергии для резервного питания больниц, вместо традиционных дизель-генераторов. Главные преимущества аккумуляторных систем: 1. Автоматический старт: система немедленно реагирует во время сбоев питания без ручного вмешательства. 2. Масштабируемость: мощность аккумуляторных систем можно регулировать в соответствии с требованиями и размерами объекта. 3. Дистанционный мониторинг: резервное питание теперь доступно даже через мобильное приложение, что значительно снижает затраты на обслуживание #battery

Этот электрический аппарат цепляется за трос и поднимает груз 🏗

Старое объявление закончилось, наконец перенес в раздел мототехники/квадроциклов. Народ интересуется, несколько человек хотели купить, но всё никак не доедут. Возможно, повлияли майские морозы) https://www.avito.ru/mordovo/mototsikly_i_mototehnika/solntsemobil_pegas_elektrokvadritsikl_-_avtodom_3887101013

Салон китайского электроминивэна Zeekr 009 Glory Edition — почти как бизнес-джет! На пассажирском ряду широкие массажные кресла с оттоманками, вентиляцией и встроенными в подголовник динамиками, а также холодильник, окна с регулируемой прозрачностью и 43-дюймовый ТВ. До 100 км/ч вэн разгоняется за 3.9 сек, а заряда хватает на 702 км. Стоит ¥789 000 (10.3 млн руб.)

14.05. 2024 в 20.00 (GMT+3) Стрим на тему строительства солнечного фэт лигерада ЧТО НА СТРИМЕ: 1.На какой стадии процесс постройки солнечного фэтлигерада; 2.Какие есть сомнения на актуальной стадии конструирования; 3.Ответы на вопросы по конструкции; 4.Обсуждаем название для нового фэтлигерада; 5.Отвечаю на остальные вопросы.

В Китае есть автомобильные пауэрбанки для электромобилей 🪫 Зарядные станции привозят сотрудники парковки, но есть и полностью автоматизированные они приезжают сами.

📌 Друзья, вроде бы могло показаться, что проект электро багги забыт, но всё это время затишья не проходило даром, конструкция рамы дорабатывается по всем правилам конструирования рам для багги. В конструкции реализовывается баланс веса и жесткости, продумывается расположение электродвигателя, расположение амортизаторов, допустимые углы хода подвески и многое другое. ✅ В этом мне очень мощно помогает профессиональный конструктор по электротранспорту Андрей, за такую колосальную работу огромное спасибо! Но, как можем наблюдать, ещё далеко не всё доработано, думаем над передней частью и так как мы не дизайнеры, с этим у нас затянулось, если у кого есть какие предложения, как реализовать капот багги в данной конструкции, готовы выслушать!