Вже доступно! Дослідження Telegram за 2025 — головні інсайти року 
Logistic Aggregator Cargo and Transport | Marketplace Market Logist
Відкрити в Telegram
6 091
Підписники
-324 години
-217 днів
-9630 день
Триває завантаження даних...
Схожі канали
Хмара тегів
Вхідні та вихідні згадування
---
---
---
---
---
---
Залучення підписників
червень '26
червень '26
+21
в 0 каналах
травень '26
+43
в 0 каналах
Get PRO
квітень '26
+62
в 1 каналах
Get PRO
березень '26
+79
в 0 каналах
Get PRO
лютий '26
+63
в 0 каналах
Get PRO
січень '26
+102
в 0 каналах
Get PRO
грудень '25
+77
в 0 каналах
Get PRO
листопад '25
+126
в 0 каналах
Get PRO
жовтень '25
+117
в 0 каналах
Get PRO
вересень '25
+147
в 0 каналах
Get PRO
серпень '25
+327
в 1 каналах
Get PRO
липень '25
+231
в 0 каналах
Get PRO
червень '25
+65
в 0 каналах
Get PRO
травень '25
+357
в 0 каналах
Get PRO
квітень '25
+417
в 0 каналах
Get PRO
березень '25
+389
в 2 каналах
Get PRO
лютий '25
+389
в 0 каналах
Get PRO
січень '25
+344
в 0 каналах
Get PRO
грудень '24
+420
в 0 каналах
Get PRO
листопад '24
+436
в 2 каналах
Get PRO
жовтень '24
+674
в 0 каналах
Get PRO
вересень '24
+511
в 0 каналах
Get PRO
серпень '24
+374
в 0 каналах
Get PRO
липень '24
+551
в 0 каналах
Get PRO
червень '24
+333
в 0 каналах
Get PRO
травень '24
+404
в 0 каналах
Get PRO
квітень '24
+451
в 0 каналах
Get PRO
березень '24
+989
в 0 каналах
Get PRO
лютий '240
в 0 каналах
Get PRO
січень '240
в 0 каналах
Get PRO
грудень '230
в 0 каналах
Get PRO
листопад '230
в 0 каналах
Get PRO
жовтень '230
в 0 каналах
Get PRO
вересень '23
+283
в 0 каналах
Get PRO
серпень '23
+741
в 0 каналах
Get PRO
липень '23
+718
в 0 каналах
Get PRO
червень '23
+748
в 0 каналах
Get PRO
травень '23
+784
в 0 каналах
Get PRO
квітень '23
+862
в 0 каналах
Get PRO
березень '23
+711
в 0 каналах
Get PRO
лютий '23
+732
в 0 каналах
Get PRO
січень '23
+1 758
в 0 каналах
| Дата | Залучення підписників | Згадування | Канали | |
| 21 червня | 0 | |||
| 20 червня | +1 | |||
| 19 червня | +1 | |||
| 18 червня | 0 | |||
| 17 червня | +2 | |||
| 16 червня | 0 | |||
| 15 червня | +3 | |||
| 14 червня | +1 | |||
| 13 червня | 0 | |||
| 12 червня | 0 | |||
| 11 червня | +2 | |||
| 10 червня | +1 | |||
| 09 червня | +1 | |||
| 08 червня | +1 | |||
| 07 червня | 0 | |||
| 06 червня | +2 | |||
| 05 червня | 0 | |||
| 04 червня | +1 | |||
| 03 червня | +2 | |||
| 02 червня | +2 | |||
| 01 червня | +1 |
Дописи каналу
🟣⭐ Непрозрачные цены и срывы сроков | Как превратить риски в управляемые параметры
Друзья, давайте честно: два самых болезненных риска в промышленных закупках — цена-«чёрный ящик» и сроки-лотерея.
Почему цена «по запросу» — это проблема?
Вы не знаете, переплачиваете или нет, не можете сравнить предложения. Побеждает не эффективный производитель, а умелый переговорщик. Или тот, кто первым ответил.
Почему срывы сроков стали нормой?
Задержки уже закладывают в план. «Возможна задержка 3–5 дней» — фраза, которая никого не удивляет, но для производства эти дни — простой, сдвиг графика, штрафы.
Как сделать риски измеримыми?
Прозрачность. Цена видна до запроса, а сроки указаны в карточке; в таких условиях у поставщика есть история сделок — соблюдал ли сроки, были ли рекламации.
Рейтинг должен строиться на фактах, а не на «лайках». Юридическая проверка, производственные мощности, отзывы от реальных контрагентов.
Блог | Дзен | ВК | MAX | Телеграм
| 2 | 🔵⭐ Ставка ЦБ и промышленность | Как высокие проценты меняют закупки
Ключевая ставка — это не просто новостной повод, сегодня это прямой сигнал для отдела снабжения: деньги дорогие, держать товар на складе — значит платить проценты за замороженный капитал.
Логика подсказывает: сокращай запасы, работай «с колёс», переходи на модель точно в срок.
Российская промышленная практика не всегда готова к такой скорости. Поставщик задержит отгрузку. Логистика сорвёт сроки. Документы потеряются. И производство встанет. А простой при высокой ставке — ещё дороже, чем замороженный склад.
Парадокс: теория толкает к минимизации запасов, практика — к их сохранению на всякий случай.
А теперь спорный момент. Высокая ставка действительно подталкивает к оптимизации? Или просто создаёт иллюзию эффективности, заставляя работать без запаса прочности и становясь уязвимее перед любым сбоем?
Блог | Дзен | ВК | MAX | Телеграм | 0 |
| 3 |  Удобрения подорожали на 12%: как производителю сельхозпродукции не потерять маржу
Друзья, тема, которая сейчас волнует каждого, кто работает в агросекторе. С начала года цены на ключевые виды агрохимии выросли в среднем на 10–12%.
Почему это происходит?
Логистика — доставка удобрений чувствительна к росту ставок.
Импортные компоненты — курсовая разница и таможня добавляют проценты.
Сезонный спрос — март-апрель пик закупок, продавцы корректируют цены.
Классическая стратегия «закупиться до подорожания» работает всё хуже. Предсказать динамику сложно, а заморозка оборотных средств в условиях высокой ставки есть весьма дорогое удовольствие.
Что делать?
Переходить на долгосрочные контракты с проверенными поставщиками. Это дает:
✅ Фиксацию цены на горизонт сезона — реальные цифры в бюджете.
✅ Приоритет в отгрузке в пик сезона.
✅ Прозрачность характеристик — никаких сюрпризов.
✅ Снижение издержек — меньше проверок и согласований.
Блог | Дзен | ВК | MAX | Телеграм | 0 |
| 4 |  🔵 Спецификация согласована, а товар не тот? | Как защитить сделку
Друзья, знакомая боль: бумаги подписаны, деньги ушли, а на складе — не тот сплав, не те допуски, не та маркировка. Производство встаёт, санкции летят.
Разные стандарты, ведь поставщик мыслит одним ГОСТом, покупатель же абсолютно другим. Формально всё правильно, но фактически происходит брак.
Отсутствие единого классификатора. Каждый каталог трактует параметры по-своему.
Перекупщики. Обещают одно, а отправляют то, что дешевле на складе. Контроля нет, риски — на покупателе.
Что меняется на рынке? Растетзапрос на:
— документированную историю поставок (цифры по партиям, отклонения, решения проблем);
— единые классификаторы (ОКПД 2 и другие);
— верификацию перед сделкой, а не раз в год.
Блог | Дзен | ВК | MAX | Телеграм | 0 |
| 5 |  Логистический рынок под риском из-за реформы Минцифры
Ассоциация трансграничной электронной торговли предупредила о возможных серьёзных последствиях реформы Минцифры России. В обращении к Михаил Мишустин говорится, что до 80% частных логистических компаний могут уйти с рынка.
Речь идёт о создании единой государственной платформы доставки и расширении роли Почта России, а также о новых требованиях к операторам.
Участники рынка считают, что это снизит конкуренцию, приведёт к росту тарифов и ухудшению сервиса. Бизнесу придётся перестраивать процессы и нести дополнительные издержки.
Глава ассоциации Владимир Солодкин отметил, что отрасль не против поддержки Почты России, но ожидает более сбалансированного подхода и диалога.
По оценкам, дополнительные расходы маркетплейсов могут достигнуть 90 млрд рублей в год.
Блог | Дзен | ВК | MAX | Телеграм | 0 |
| 6 |  ВСМ разгрузят сеть РЖД и добавят до 80 млн тонн грузов
РЖД ожидает значительный эффект от строительства высокоскоростных магистралей. Разделение пассажирского и грузового движения позволит высвободить до 80 млн тонн провозной способности и сэкономить до 3,5 трлн рублей инвестиций до 2035 года.
По словам замгендиректора Иван Колесников, пассажирские поезда будут вынесены на отдельные линии, что разгрузит действующую сеть. Основной эффект распределится по ключевым направлениям: Москва — Санкт-Петербург (+30 млн тонн), Москва — Адлер (+20 млн), Москва — Минск (+16 млн), Москва — Екатеринбург (+15 млн).
Первым проектом станет ВСМ Москва — Санкт-Петербург, о котором ранее говорил Михаил Мишустин. Время в пути сократится до 2 часов 15 минут.
Для бизнеса это означает больше доступных мощностей и стабильную логистику на загруженных направлениях.
Блог | Дзен | ВК | MAX | Телеграм | 0 |
| 7 |  Рефрижераторные перевозки подорожали до 50%
В России резко выросли тарифы на перевозку грузов с температурным режимом: за последние месяцы рост составил 30–50%. По данным Монополия, ставки на авторефрижераторы продолжают расти с осени 2025 года, тогда как тентованные перевозки остаются стабильными. На отдельных направлениях рост кратный — например, рейс Москва — Новосибирск за полгода подорожал почти вдвое.
Основная причина — дефицит техники: часть перевозчиков ранее сократила парк, и сейчас рынок испытывает нехватку рефрижераторов. Дополнительно давят рост топлива, обслуживания и налоговой нагрузки, а также ужесточение требований к перевозкам.
Дорожает и железнодорожный сегмент: перевозки в рефконтейнерах растут быстрее инфляции. В РЖД Логистика отмечают высокий спрос, особенно на направлении Китай.
Спрос увеличивается быстрее предложения, поэтому рынок входит в фазу устойчиво высоких тарифов.
Блог | Дзен | ВК | MAX | Телеграм | 0 |
| 8 |  FESCO приостанавливает маршруты через Джабаль-Али
FESCO временно остановила сервисы через порт Джабаль-Али, включая направления в Африку. Решение связано с ограничениями в регионе Персидский залив и ситуацией вокруг Ормузский пролив.
Глава ПАО «ДВМП» Петр Иванов отметил, что мера временная — после стабилизации перевозки быстро восстановят. Через Джабаль-Али обеспечивался траншипмент, включая поставки в Кению и ЮАР. Сейчас сервисы на паузе, но инфраструктура и клиенты сохранены.
Параллельно компания усиливает альтернативные направления: развивает морские маршруты в Юго-Восточной Азии и ж/д перевозки в Евразии. Это позволяет удерживать объёмы и снижать зависимость от одного логистического коридора.
Блог | Дзен | ВК | MAX | Телеграм | 0 |
| 9 | Тепловозы ЛТЗ включены в реестр российской промышленной продукции
Тепловозы производства Людиновского тепловозостроительного завода (ЛТЗ), входящего в Синара – Транспортные Машины, получили официальный статус российской продукции. Соответствующая техника включена в реестр, формируемый Минпромторгом России в Государственной информационной системе промышленности.
Как отметил заместитель генерального директора группы Группа Синара Антон Зубихин, это решение подтверждает системную работу холдинга по обеспечению технологического суверенитета.
Подтверждение происхождения продукции
Для включения в реестр производитель проходит экспертизу в соответствии с постановлением правительства № 719. Оценка проводится уполномоченной торгово-промышленной палатой, по итогам которой выдается акт экспертизы или сертификат, подтверждающий российское происхождение продукции.
Расширение линейки отечественных решений
Помимо тепловозов ЛТЗ, в реестр уже включен ряд других разработок СТМ:
- путевые машины УК 25/28 СП
- моторная платформа МПК
- механизированные платформы ППК-3/2Г
- роликовая платформа ПР-1 производства КПМ
Также статус российской продукции получила разработка IT-компании Алгоритм С — микропроцессорная система управления и диагностики для тепловоза ТЭМ9. Это первый в России программно-аппаратный комплекс такого уровня для автоматизации железнодорожного подвижного состава.
Блог | Дзен | ВК | MAX | Телеграм | 0 |
| 10 |  Немає тексту... | 0 |
| 11 |  Что закладывать в планы на 2026-й год? | Большой логистический обзор
В рамках расследования по теме ключевых проблем российской логистики мы собрали прогнозный образ, и вот его результаты:
Ставки. В ближайшие месяцы можно ожидать умеренного роста в пределах 5–8% к текущим уровням. Резких скачков, характерных для 2025 года, скорее всего, не будет, но и возврата к «докризисным» значениям ждать не стоит. Новый базовый уровень сформировался, и он выше исторического.
Доступность транспорта. Дефицит машин останется точечным — в зависимости от региона и сегмента. В пиковые месяцы (апрель-май, сентябрь-октябрь) ставки будут расти, в межсезонье будут стабилизироваться.
Железная дорога. Тренд на переток грузов продолжится; особенно это актуально для предприятий с регулярными поставками на средние и дальние расстояния.
Запасы на складах придется увеличивать, чтобы компенсировать более длительное время транзита.
Блог | Дзен | ВК | MAX | Телеграм | 0 |
| 12 | На Ярославском направлении протестировали обновленный поезд ЭП2ДМ
На Ярославском направлении Московской железной дороги прошла обкатка модернизированного электропоезда ЭП2ДМ. Тестовая поездка состоялась без пассажиров по маршруту Пушкино – Сергиев Посад и обратно и стала обязательным этапом перед вводом состава в эксплуатацию.
В ходе испытаний специалисты ЦППК проверили работу ключевых систем — тяговых двигателей, тормозного оборудования и климатических установок.
Обновленный поезд получил переработанный интерьер с акцентом на комфорт пассажиров. В салоне использованы мятные и серые оттенки, установлен более практичный темный пол, обновлены кресла — они стали эргономичнее и современнее. Также добавлены поручни, табло над дверями, модернизированы велосипедные крепления и санитарные зоны, включая пеленальные столики.
Изменения коснулись и внешнего вида состава: обновлена ливрея, в том числе оформление лобовой части вагонов, а также добавлены светодиодные элементы.
Всего на Ярославском направлении планируется задействовать пять обновленных поездов ЭП2ДМ. Линия остается одной из самых загруженных — ежедневно здесь совершается более 300 тысяч поездок.
Модернизация подвижного состава проводится в рамках программы обновления железнодорожного транспорта столицы. В перспективе обновленные ЭП2ДМ будут работать на линии вместе с поездами нового поколения «Иволга 4.0».
Блог | Дзен | ВК | MAX | Телеграм | 0 |
| 13 |  Немає тексту... | 0 |
| 14 | Alibaba пожертвовала прибылью ради сверхбыстрой доставки и ИИ: облачный бизнес вырос на 36%
За квартал выручка выросла до 284,8 млрд юаней (+2%), но прибыль упала на 66% — до 15,6 млрд. Компания сознательно заливает деньги в сверхбыструю доставку и AI, поэтому просели почти все ключевые показатели.
При этом денег хватает с запасом — на балансе около 560 млрд юаней.
Главный рост сейчас даёт облако: +36% год к году. AI-направление вообще разгоняется больше чем на 100% уже десятый квартал подряд.
Параллельно Alibaba строит экосистему вокруг своих моделей Qwen. Это уже не просто чат — внутри связаны маркетплейсы, карты, платежи и доставка. Приложение постепенно превращается в полноценного AI-агента, который сам решает задачи пользователя.
И это начинает работать: во время новогодней кампании 140 млн человек впервые сделали покупки через такие AI-функции. Сейчас у приложения уже больше 300 млн активных пользователей в месяц.
Блог | Дзен | ВК | MAX | Телеграм | 0 |
