Трансъевразийские маршруты | КСТП

Представляем вашему вниманию дайджест ключевых событий транспортной отрасли за 19-22.06: 📌 ЦБ опустил ключевую ставку на 0,25 п.п. до 14,25% 📌 Поставки энергетического угля из России в Индию выросли на 16% за пять месяцев 📌 Погрузка зерна на сети РЖД в мае выросла в 1,8 раза 📌 Около 500 тонн пшеницы из РФ отправят по ж/д из Баку в Ереван 📌 Президент Сербии: строящийся при участии РЖД диспетчерский центр повысит безопасность движения 📌 Посол РФ РФ в Сербии: РЖД сыграют важную роль в транспортной инфраструктуре Сербии 📌 Советник президента РФ: Рыбная отрасль вошла в приоритеты сотрудничества России и стран АСЕАН 📌 Эксперт МГИМО предложил запустить альтернативу Гаагскому трибуналу в рамках БРИКС, которая напрямую затронет защиту транзитных контрактов и портовых инвестиций 📌 Порт Абу-Даби запустил регулярное грузовое сообщение с Ираком

Ленский мост – «МОРБАЗА» формирует новую логистику! Для работ в русле реки Лены задействуются технический флот и десятки высококвалифицированных специалистов ☀️ Окончание паводка на Лене открыло для строителей Ленского моста фронт работ в русле. В настоящее время ведутся дноуглубительные работы в проектной точке установки коффердама, который ранее был отбуксирован от левого и пришвартован к якорям у правого берега. Для этого используется технический флот, предоставленный Судоходной компанией «Якутск». Всего в строительстве мостового перехода планируется задействовать до 15 судов разных классов. ⛴ Особенности строительства Ленского моста, обусловленные климатом арктической зоны, требуют неординарных технологических решений и привлечения высококлассных специалистов. К примеру, в речной операции по выводу первого коффердама в русло реки было задействовано 120 человек. Подобного опыта ещё не было в отечественном мостостроении. В разработке и проведении уникальной технологической операции помимо специалистов Группы «ВИС» был задействован персонал 💙🤝Холдинга МОРБАЗА-Маринерус и Судоходной компании «Якутск» – профессионалы флота с многолетним стажем. 📺 Подробности и детали этой операции – в нашем видеоролике. Группа «ВИС» @vis_group 🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊 💙 МОРБАЗА — Подписаться / Читать журнал №11 > 📲 Оcтаемся на связи: МОРБАЗА В MAX >

В январе-мае 2026 года перевалка контейнерных грузов в морских портах России составила 23.332,3 тыс. тонн (+1,2%), перевалка контейнеров (ДФЭ) – 2.288.589 единиц (-0,8%). 44% контейнерооборота пришлось на долю Дальневосточного бассейна, 31% – на Балтийский бассейн. В экспортном направлении перевалено 733.285 ДФЭ, причем Азово-Черноморский бассейн чуть-чуть обошел Балтийский бассейн, а Дальневосточный бассейн сместился на третье место. В импорте обработано 998.303 ДФЭ, и здесь Дальневосточный бассейн по-прежнему опережает Балтийский почти в два раза. На долю двух бассейнов приходится чуть больше 75% перевалки импортных контейнеров. Каботажные перевозки составили 547.686 ДФЭ, на долю Дальневосточного бассейна пришлось без малого 48%, на долю Балтийского – 39,8%. На долю трех крупнейших контейнерных портов России – Владивосток, Санкт-Петербург и Новороссийск – пришлось почти две трети (74,4%) объема всех обработанных в портах контейнеров. #контейнеры #статистика #морские_порты #инфографика_и_карты

Представляем вашему вниманию дайджест ключевых событий транспортной отрасли за 18-19.06: 📌 В Казани состоялся саммит Россия – АСЕАН. Владимир Путин обсудил взаимодействие с главами делегаций 📌 Владимир Путин: РФ предлагает нарастить экспорт в АСЕАН удобрений и другой продукции с высокой добавленной стоимостью 📌 ФАС хочет отказаться от котировок Argus при расчете НДПИ для энергоугля 📌 РЖД завершили испытания контактной сети для ВСМ 📌 РЖД выкупили по оферте облигации на 15 млрд рублей 📌 Объем перевозки десяти крупнейших ж/д операторов в I квартале вырос на 2% год к году, до 168,6 млн тонн 📌 FESCO планирует открыть офис в Индонезии 📌 Wildberries создаст в Узбекистане логистический хаб 📌 Ж/д Узбекистана переведут на новые цифровые системы управления 📌 Узбекистан намерен использовать порт Дуррес (Албания) в качестве экспортного маршрута в Южную Европу 📌 Ильхам Алиев: Азербайджан планирует удвоить транзитные грузоперевозки

Представляем вашему вниманию дайджест ключевых событий транспортной отрасли за 17-18.06: 📌 Андрей Никитин выступил на пленарном заседании Совета Федерации в рамках "правительственного часа" 📌 Минтранс: более 45% транспортных организаций РФ применяют ИИ 📌 Минтранс: Технологии квантовой связи РЖД используются на беспилотных автомобиле и поезде 📌 Минтранс: РЖД построили самую цифровую в мире ж/д 📌 Эксперты не увидели стимулов для погрузки в новой тарифной инициативе РЖД 📌 Майский экспорт удобрений по сети РЖД сохранился на прошлогоднем уровне 📌 ФГК увеличила объем погрузки на Юго-Восточной железной дороге в мае 2026 года на 19% 📌 Приморье сохраняет лидирующее положение на ДВЖД по динамике погрузки 📌 В Казани 17 июня стартовал саммит Россия - АСЕАН: в столицу Татарстана прибыли представители всех 11 стран – участниц 📌 Михаил Мишустин оценил инвестиции РФ в экономику Узбекистана 📌 Алексей Чекунков: проект развития ТТК представят Владимиру Путину в течение года 📌 Спрос на уголь в мире вырастет в 2026 г.

17 июня 2026 года в Секретариате КСТП в рамках работы Рабочей группы «Цифровой транзит» состоялась презентация Цифровой логистической платформы «Вега», разработанной Российским университетом транспорта (РУТ (МИИТ)) в рамках программы «Приоритет-2030».

🌎 Развитие транспортно-логистической связанности между Россией и странами АСЕАН приобретает стратегическое значение Об этом рассказал заместитель генерального директора FESCO по взаимодействию с органами государственной власти и внешними связями Сергей Сидоров на форуме «Россия – АСЕАН» в Казани. 🔷 FESCO развивает морские и мультимодальные сервисы, которые помогают российским компаниям выходить на рынки Юго-Восточной Азии. Среди ключевых сервисов в регионе— FESCO Vietnam Direct Line и FESCO Intra Asia Service. 🔷 Отдельное внимание Группа уделяет перевозкам продукции агропромышленного комплекса. Через сервисы «Рыбный шаттл» и «Мясной шаттл» доставляем российскую рыбную и мясную продукцию в страны АСЕАН. 📈 Спрос на такие перевозки продолжает расти: за первые пять месяцев 2026 года объем отправок в рамках сервиса «Рыбный шаттл» увеличился на 10% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Сильная логистика — основа для дальнейшего роста сотрудничества России и стран АСЕАН. Фото: Росконгресс 🔵 Транспортная группа FESCO

Представляем вашему вниманию дайджест ключевых событий транспортной отрасли за 16-17.06: 📌 РЖД задумались о снижении тарифов для роста грузоперевозок 📌 Россия нарастила медный экспорт в КНР в полтора раза за 4 месяца 📌 РЖД увеличили перевозки к портам экспортных грузов в мае-2026 на 18,4% 📌 Погрузка угля на экспорт в восточном направлении на сети РЖД в мае 2026 года составила 10,1 млн тонн, обновив рекорд месяца 📌 Андрей Никитин: В рамках Транспортной стратегии до 2050 года фокусируемся на внедрении цифровых технологий 📌 Олжас Бектенов поручил завершить строительство терминала в Подмосковье до 2027 г. 📌 Шавкат Мирзиеев и Михаил Мишустин обсудили стратегическое партнерство Узбекистана и РФ 📌 Оверчук: Узбекистан представляет интерес для инвесторов России 📌 Дисбаланс между спросом и предложением в Китае увеличивается 📌 В Казахстане внедрят систему Smart Rail для контроля ж/д перевозок 📌 Названы регионы Казахстана, где построят новые ж/д пути

Представляем вашему вниманию дайджест ключевых событий транспортной отрасли за 15-16.06: 📌 Владимир Путин поручил построить ВСМ в Казань и Минск 📌 Владимир Путин: Электронные накладные помогут балансу грузоперевозок различным транспортом 📌 Власти Якутии и Магадана согласовали основные параметры проектирования железнодорожной линии Нижний Бестях – Магадан 📌 Восстановление ж/д между Ингушетией и Чечней станет первым этапом масштабного проекта 📌 ФГК начала тестовые перевозки грузов в восьмиосных полувагонах модели ­12-5992 «БАМ» 📌 Wildberries предложила РЖД и «Росатому» партнерство в логистике 📌 РЖД переходят от создания инфраструктуры квантовых коммуникаций к коммерциализации сервисов 📌 Бизнес ускорил закупки ИТ-решений для логистики на 33% 📌 НТК перевезла 1,5 млн тонн грузов для металлургии, химии и строительства 📌 Россия в январе - апреле сохранила лидерство по поставкам товаров в Казахстан. Доля РФ оценивается в 31,8%

Представляем вашему вниманию дайджест ключевых событий транспортной отрасли за 11-15.06: 📌 Ассоциация "Цифровой транспорт и логистика" подвела итоги трансформации российской логистики и обозначила амбициозные планы на 2026 г. 📌 Андрей Никитин дал интервью ТАСС на ПМЭФ-2026 📌 Правительство РФ расширило границы порта Корсаков для создания нового грузового района 📌 НТК в январе-мае увеличила перевозки минеральных удобрений на 4,3% 📌 Грузовой терминал Столбовая открыл прием контейнерных поездов с Дальнего Востока 📌 Таможенные службы стран СНГ подписали меморандум об упрощении транзитных перевозок 📌 Россия и Китай могут перейти на расчет товарооборота в рублях и юанях 📌 Алексей Чекунков: Взрывной рост мирового спроса на перевозки по СМП ожидается по мере развития судоходной магистрали 📌 Минтранс упростит регистрацию судов для увеличения численности флота под флагом РФ 📌 Для сообщения между Владивостоком и Ченнаи не нашлось грузов 📌 Россия и Таджикистан увеличили грузоперевозки на 18%

Порты Курык (Казахстан) и Махачкала (Россия) подписали соглашение о развитии автопаромных перевозок Документ предусматривает переориентацию грузопотоков с маршрута Китай — Центральная Азия — Туркменбаши на направление через Курык и Махачкалу.

Новый коридор расширит возможности перевозок между Европой и Азией, повысит эффективность логистики и укрепит позиции Каспийского региона. Курык, расположенный в благоприятной акватории, специализируется на перевалке зерна, нефтепродуктов и химии, а Махачкала — единственный незамерзающий глубоководный порт России на Каспии с развитой инфраструктурой из 12 причалов и терминалов.

Подписывайтесь в МАХ

Грузооборот морских торговых портов России в январе-мае 2026 года составил 369.630 тыс. тонн, или 103,7% от уровня предыдущего года. Выросла перевалка во всех бассейнах, кроме Балтийского (-4,7%): в Каспийском (+51,7%), Арктическом (+14,2%), Дальневосточном (+8,8%) и Азово-Черноморском (+3,1%). В экспортном направлении отправлено 290.602,8 тыс. т (103,5%), каботажных грузов перевалено 33.888,6 тыс. т (121,6%). Транзит снизился на 8,2% (до 27.740 тыс. т). Перевалка импорта (17.398,6 тыс. т) сократилась на 0,8%. Перевалка сухогрузов увеличилась на 6,1% до 182.138,8 тыс. т. Перевалка грузов в контейнерах составила 101,2% от уровня прошлого года. Перевалка контейнеров в ДФЭ составила 2.288.589 единиц (99,2%). Перевалка наливных грузов увеличилась на 1,5% до 187.491,2 тыс. т. Перегрузка сжиженного газа и нефти увеличилась, остальных наливных грузов – сократилась. #инфографика_и_карты #статистика #морские_порты

24 июня при поддержке Международного Координационного совет по трансъевразийским перевозкам (КСТП) состоится Волжский зерновой экономический форум. Миссия Форума: создать эффективное коммуникационное пространство диалога и взаимодействия аграриев «ЗЕРНОВОГО ПОЯСА ПОВОЛЖЬЯ» и других участников цепочки производства, продажи и логистики зерна и продуктов его переработки. Форум призван раскрыть потенциал региона как уникального центра притяжения российского и международного зернового, финансового и сервисного бизнеса. Участники Форума: агрофирмы и фермеры Саратовской области и других регионов России, переработчики зерновых, российские экспортеры и зарубежные покупатели из Ирана, Китая, Индии, транспортные компании, банки, инвестиционные и страховые компании. Приглашены поставщики производственных ресурсов и агротехнологических решений. Организатор Форума: Ассоциация «АФАНАСИЙ НИКИТИН» Ключевые вопросы программы Форума:   • Состояние и перспективы агропромышленного комплекса Поволжья, предварительные прогнозы урожая 2026 года Аналитические обзоры от ведущих отраслевых экспертов; Государственные программы поддержки АПК; Стратегия и тактика участников отрасли в условиях экономических, геополитических и климатических вызовов; Инвестиции, слияния и поглощения зернопроизводящих активов; • Конъюктура внешних и внутренних аграрныхрынков    Структура спроса и особенности национальных рынков Китая, Ирана, Индии, стран СНГ; Внутренний рынок пищевой и технической переработки зерновых; Прогнозируемые меры поддержки и регулирования внутреннего рынка и экспорта в сезоне 2026/2027 (квоты, пошлины, интервенции, поддержка экспорта); Цифровые платформы и маркетплейсы; Перспективы развития биржевой торговли зерном. • Агрофинансы и сопутствующие сервисы Банковские и альтернативные инструменты привлечения агросектором финансирования и инвестиций. Расчеты за экспортную продукцию в условиях санкций; Торговое финансирование экспорта; Страхование экспортных сделок. • Логистические возможности по основным направлениям экспорта Контейнеризация грузов АПК; ЖД сервисы и внутренний водный транспорт; Государственная программа развития речных портов - новые возможности для агрологистики; Новации таможенного, фитосанитарного регулирования и сертификации для экспорта.

Доставка контейнеров из ОАЭ в Россию подорожала почти в три раза Пока Иран и США то приближаются к миру, то снова закрывают Ормузский пролив, цены на перевозки летят вверх. Если в середине марта рост оценивали в 1,7-1,9 раза по сравнению с довоенными уровнями, то к лету он стал почти трехкратным. Например, в «Совфрахте» рассказали «Известиям» о повышении цен на маршруте Джебель-Али - Новороссийск в 2,7-2,8 раза до: ⚫️$10 360 за TEU; ⚫️$14 270 за сорокафутовый контейнер. Это при условии погрузки за счет отправителя. Основной маршрут по-прежнему проходит через саудовский порт Джидда. ▶️Ведущие контейнерные операторы дополнительно повысили цены на июль еще на $150-600 за контейнер. Так что «икс три» мы увидим совсем скоро. Заметно выросли цены и на альтернативном маршруте через порты Оманского залива. При этом и Джидда, и оманский Сохар не готовы принять весь грузопоток, который обрабатывал Джебель-Али. ▶️Обзор ПЭК и «Прайм Шиппинг Эйдженси» показывает, что срок доставки вырос в два раза (до 35 суток), а спрос на перевозки сократился на 30% (что вполне понятно при таких ценах). Остается актуальным и прямой маршрут через Иран. Но и здесь из-за военных рисков цены улетели в космос. ▶️Так, еще недавно почти бесплатная доставка из Джебель-Али в иранский порт Бендер-Аббас подорожала, по данным «Прайм Шиппинг Эйдженси», в два десятка раз (до $6 тыс. за TEU). А ведь после этого контейнер еще нужно доставить в Россию. ™️ Грузопоток в Telegram | в MAX

11 июня в Секретариате КСТП состоялось заседание Рабочей группы по морской логистике под председательством вице-президента ТГ FESCO Сергея Сидорова. Участники заседания обсудили: 📍Глобальные тренды и текущую ситуацию на рынке морских контейнерных перевозок. 📍Судостроение и судоремонт в России и дружественных странах: возможности кооперации с Китаем и Индией. 📍 Логистическую ситуацию в Ормузском проливе и ее влияние на международные морские перевозки. 📍Развитие логистических маршрутов в порты Омана и страны Африки. 📍 Кадровое и экспертное сопровождение работы российских транспортных компаний на перспективных рынках Африки.

Представляем вашему вниманию дайджест ключевых событий транспортной отрасли за 10-11.06: 📌 Минтранс обсуждает возможность поддержки РЖД в объеме 65 млрд рублей 📌 Минтранс начнет планирование инвестпрограммы РЖД по итогам полугодия 📌 "Эксперт РА" подтвердило рейтинг ПГК и ее облигаций, изменило прогноз на "развивающийся" 📌 Логисты видят снижение тарифов на перевозки в РФ и на экспорт при росте ставок в импорте 📌 Грузоперевозки на СМП идут с помощью уникального цифрового погодного сервиса – Росатом 📌 Роскачество сделает единый стандарт интерфейса для логистических приложений 📌 Россия планирует создать новый морской центр полного цикла развития морских технологий 📌 Экспорт пшеницы из РФ по итогам сезона может вырасти на 11,3% 📌 Стоимость доставки грузов из ОАЭ в Россию (порт Новороссийск) с февраля по начало июня выросла почти втрое 📌 Анкара и Эр-Рияд хотят построить ж/д, объединяющую четыре страны

🗃️ Контейнерная перевозка из Шанхая в Москву подорожала в два раза. 🪙 Стоимость перевозки в 40‑футовом контейнере (FEU) по ж/д‑маршруту Шанхай - Москва к началу июня почти удвоилась и достигла $8 тыс. На отдельных сервисах цена доходит до $9 тыс., а при перевозке грузов с аккумуляторами или на условиях FCA/EXW - до $11–12 тыс. Мультимодальная перевозка Китай - Москва стоит $6,9–8,25 тыс. за FEU в зависимости от порта отправления. 📌 Рост цен во многом обусловлен удорожанием морского плеча: фрахтовый индекс достиг уровня середины 2014 года (выше был только в 2021–2022 годах). Ставки на выходы судов во второй половине июня - $4–4,5 тыс. (FOB). Из‑за этого снова востребован маршрут с перегрузкой в Пусане. Он удлиняет сроки, но экономит $500–700 на морской части. При этом сокращается число судов на направлениях Китай - Санкт‑Петербург и Новороссийск, свободных мест почти нет. 📌 Ситуация осложняется политикой Китайских железных дорог. Около 70 % поездов перенаправляют в Европу, из‑за чего для РФ и Белоруссии сокращается число доступных составов, а транзитное время через казахстанские переходы увеличивается (перегрузка на станциях Достык и Алтынколь занимает 15–20 дней). 📌 Участники рынка фиксируют еженедельный рост ставок: по ускоренным поездам на $200–300 раз в неделю‑полторы. До конца лета стабилизации не ожидается из‑за нехватки оборудования и плохого технического состояния контейнеров. Осенью, в высокий сезон, тарифы, вероятно, продолжат расти. 📌 По оценкам экспертов, динамика ставок будет зависеть от продолжительности ближневосточного кризиса и объемов российского контейнерного экспорта, способного сбалансировать импортный поток. Некоторые прогнозируют спад ставок с середины лета, но предновогодний сезон может снова их поднять. 📌 В перспективе возможен выход тарифов на плато и последующая коррекция. Если транспортные расходы долго остаются слишком высокими, снижается спрос на массовые недорогие товары, а это ведет к падению спроса на фрахт и вынуждает операторов снижать ставки. 🧑‍💼 Транспорт и логистика. Подписаться | ✅ Найти нас в MAX

📊 Объем страхования грузов в I квартале 2026 года упал почти на 20% до 11 млрд руб. 📌 Это первое снижение за четыре года: в 2023 году рост составил 42%, в 2024–2025 годах - 24-26%. 📌 Ранее рост рынка был связан с локализацией бизнеса и уходом иностранных компаний. Теперь страхование грузоперевозок стало доступно только у российских страховщиков, а маршруты поставок удлинились. Особенно это затронуло нефтегазовый сектор, металлы и зерно. 📌 Сейчас падение обусловлено сокращением международных перевозок (в I квартале - на 20%), в том числе из‑за ситуации на Ближнем Востоке: поставки из Дубая заметно снизились на фоне геополитического конфликта. Перевозчики выбирают альтернативные маршруты и усиливают меры безопасности, а страховщики оценивают каждый рейс индивидуально. В ряде случаев объем перевозок сократился в несколько раз. Это привело к падению страховой премии. 📌 Внутри России перевозки тоже снизились. Склады заполнены товарами с новогоднего периода, спрос упал, компании оптимизируют логистику. Клиенты стремятся экономить: исключают отдельные направления из страховки, применяют франшизы, иногда вовсе отказываются от страхования. 📌 По итогам 2026 года рынок не ждет роста. Более половины участников прогнозируют снижение сборов на 5-10%. Ключевым негативным фактором остается ситуация на Ближнем Востоке. Грузооборот со странами региона может упасть на 15-25%. 🧑‍💼 Транспорт и логистика. Подписаться | ✅ Найти нас в MAX