Blues Travel

Смотрите какая у меня коллекция Wehrmachtskanister. Это советские клоны, не оригинал. И можно, конечно, ругать СССР, но в 40-е годы эту форму немецкой канистры клонировали все страны, которые участвовали в войне. Причем Американцы, как самые умные, при клонировании канистру доработали. Получилась ерунда и они тоже вернулись к первоначальному варианту Wehrmachtskanister. Я же меняю резиновые уплотнения на моей коллекции и еду на заправку. Нашел где заливают по 15 литров бензина. Пришлось конечно поискать - на Татнефте вот уже неделю бензина нет никакого…

Был у меня американец на v8. Обещали, что ездить он будет даже на моче. Я проверил и убедился, что на моче ездить он не хочет. Как в прочем и на воде. Зато он ездил на бензе из бочки, простоявшей 40 лет. И на спирте ездил. Так что возможно скоро с нами останутся только настоящие автомобили! Боже Храни Америку и СССР!

Отсутствие топлива пока не привело к отсутствию пробок в Петербурге. Посмотрим, как понижение качества топлива повлияет на здоровье современных автомобилей. Советская классика кажется не только не жалуется, но и наконец смогла получить полагающийся ей АИ-80! На моей Audi quattro пришлось подвинуть угол зажигания в борьбе с детонацией. А вы не испытываете проблем?

0 литров 20 литров 15 литров 30 литров 0 литров. Вот сколько смогли предложить топлива мне сегодня на заправках северо-западного региона. Цену даже озвучивать не буду. Тренд автопутешествий по России в 2026 году - найти топливо и скорее отправиться туда, где меньше взрывов. Можно было бы про это снять фильм, но зачем делать ремейк Mad Maxа? Лучше позаимствовать оттуда методику выживания. Ну а мы собираемся покинуть сей благодатный край и отправиться в новое путешествие. Авось пока ездим - произойдет успешный переход на гужевой транспорт.

Наконец удалось приподнять краешек железного занавеса. И вот вам сразу несколько кадров с нашего субботнего выезда. Жара, людей много, но мы смогли как всегда забуриться в дикие и безлюдные места. Спасибо всем, кто приехал!

Мой краткий миг пребывания в Петербурге и я спешу анонсировать наш выезд выходного дня приятными дорожками в южном от Петербурга направлении. Не обещаю серьезного бездорожья, однако будут несколько заброшенные, но живописные историчные тракты, быстрые грунты и пара засадных мест. Старт в субботу в 10-00. Точка уточняется.

Как только BMW не старается сделать дизайн своих автомобилей максимально безвкусным и интересным для китайцев, но рынок им у VAGа не отнять. Контингент, который хочет смелого дизайна, купит местный автомобиль. А от иностранных автомобилей китайцы ждут консервативности. И тут VAG действует верно. Они вышли на Китайский рынок еще в 80-е и с тех пор стабильно обеспечивают Китай простыми, надежными и престижными авто.

Организация путешествий требует проработки, плана, карт, консультации, бюджета, подготовки авто. Это классная, интересная работа. Но когда я путешествую для себя, это становится движением без маршрута, без карт и плана. Только дорога до горизонта и хорошая музыка. Это моя медитация, отсутствие не нужных смыслов и целей, моя пустота.

Миф 3. В Китае очень напряженное движение и на машине передвигаться по стране/городам не просто. По факту проще, чем ездить по России. Дорог огромное количество, качество асфальта отменное, все развязки сделаны грамотно. Скопления машин и пробок как в Москве нет нигде. Водители тормознутые и их маневры довольно легко предугадать.

Готовим патруля к китайской экспедиции. Собрали китайскую резину!

Миф 2. Китайцы хитрые, лицемерные и неприятные товарищи, которые очень не любят иностранцев. Это совсем не так. Абсолютное большинство китайцев совершенно не может скрывать свои эмоции, а если и пытается что-то изображать - получается с трудом. Китайцы просты, эмоциональны. Как правило честны. В большинстве добры, услужливы и готовы помочь. Это не отменяет того, что они голосят, харкают, пукают. Но это мелочи. А вот то, что китайцы не знают английского - это проблема!

Миф 1. Что бы платить в Китае, нужно устанавливать какие-то приложения, иначе будет сложно. Ерунда. Как и во всех странах, где я был - наличка абсолютная ценность. От пачки денег никто, нигде и никогда не отказывается. Да, банковские карты здесь меньше в ходу чем Alipay или Wechat. Но всегда их можно заменить наличкой. А в отдаленных от центра районах - только ей и пользуются. Однако мы в экспедиции будем пользоваться и наличкой, и картой, и alipay. Много разных денег не бывает.

В какую страну не соберешься - в рассказах путешественников прочитаешь как все там страшно, сложно, какие люди злые. Если бы это все было правдой, то стоило бы сидеть на родине и никуда не ездить. Но реальность такова, что люди боятся нового и с удовольствием придумывают мифы. Но нам, в нашей разведке, эти мифы нужно проверить, иначе как мы сможем объехать весь Китай?

Эти тенденции мне не близки. Но у китайских производителей куда лучше получается играть в эту игру, чем у всех остальных, кто подтягивается за ними. Так что если брать новый внедорожник, то лучше, конечно не брать. Ведь можно купить бесподобную классику! Но если все-таки брать, то самое дешевое из ширпотреба. Т.е. что-то китайское. Хотя я, конечно, отдаю должное американцам сохранившим объемные моторы и англичанам, достигшим несомненного успеха в построении технологичных внедорожников.

Автомобиль полностью удовлетворяющий внедорожным запросам китайцев!

Про китайские внедорожники. Для серединного государства важен в первую очередь внутренний рынок. Местный запрос - стилизация под брутальный внедорожник. И на то есть несколько причин: В Китае гигантская сеть отличных автодорог. В основном, либо дорога асфальтовая, либо ее нет совсем. Здесь нет запроса на экстрим. Китайцы любят безопасность, комфорт и всячески стараются избежать лишних сложностей и рисков. КНР фактически принуждает граждан часто менять автомобили. Экологические требования, ограничения по возрасту, пробегу. И исходя из всего этого - нет никаких запросов на сверхнадежность. Помножим это на отсутствие у китайцев перфекционизма и индивидуализма. При том что есть мода на последнее. Получаем в результате многочисленные одинаковые, но с заявкой на индивидуальность кросоверы. Конструктивно они максимально дешевы. Конкуренция внутри Китая велика! Но у каждой модели свои фишки, не слишком необычные что бы отпугнуть, но поддерживающие игру в индивидуальность.

С Беларусью покончено. Осталось назначить даты и собрать кворум участников. Начинаю активную проработку куда более глобальной темы. Автомобильная экспедиция по Китаю. Это очень масштабная тема, очень интересная и довольно специфическая. Ну и первый вопрос. На чем ехать? Я патруля пригоню из Петербурга. Но мало у кого есть столько времени на экспедицию. Будем выбирать авто в аренду.

Про сувениры. Как то похожую чугунную урну я забрал из под окон одного из петербургских банков. Естественно теперь, кидая в нее пустую бутылку из под бургундского, я каждый раз вспоминаю ту историю. На этот раз мне будет вспоминаться, как я вез урну из центра Минска в аэропорт на автобусе. А вы знаете, сколько нужно доплатить за 60кг багажа? Так это я про что? Про то, что сувениры должны быть с историей. Иначе это барахло. Не станет нас, не станет истории и выкинут это все в мусор…

Маршрут предстоящего беларуского кулинарно-этнографического путешествия начинает складываться. Я нашел где вкусно поесть, где жить и открыл пару новых локаций, которые впишу в маршрут. Пы.Сы. Интересно, Минский мистер Пинки имеет что то общее с Петербургским?

Минские классические BMW. Взял бы такую и рванул в Альпы. Кто со мной?