MilitaryRussia.Ru

Загружаемся...

Наша задача — обеспечить государство надежными и «зоркими» спутниками

РКЦ «Прогресс» в марте этого года отправил на орбиту тысячный спутник, им стал «Ресурс-П» №4, а скоро запустит двухтысячную по счёту ракету. В интервью РИА Новости гендиректор предприятия Дмитрий Баранов рассказал, над какими перспективными космическими аппаратами ведется работа, об этапах разработки «Союза-5» и «Амура», а также о проектировании сверхтяжелой ракеты. Фото: РКЦ «Прогресс»

Морского охотника вам. В красивом ракурсе 😈

В свежем объёмном интервью С.А.Рябкова рекомендуется обратить внимание вот на эту фразу:

Но есть и другая еще мода. Это рассуждение о том, что в отношении России нужно проявлять стратегическую неопределенность, двусмысленность, чтобы Москва не знала, как будет поступать НАТО в той или иной ситуации. Но эта неопределенность всегда была свойственна доктринальным подходам западной группы, в том числе к тематике, связанной с ядерным оружием. Здесь мы тоже будем проявлять зеркальность. Поэтому тему красных линий мы отложим в сторону.

Может быть и альтернативный подход: прямая и подчеркнутая демонстрация последствий попыток "проверки на прочность" российских подходов в тех или иных сферах. Пока и то, и другое получается так себе. Ну, учимся сдерживанию настоящим образом. Тоже польза.

Ил-76МД Небольшие огрехи в модели есть, но в общем она выполнена на очень высоком уровне. Видны потертости подвижных частей, различные швы и грязь в них. Так и выглядит реально эксплуатируемый самолет. Ставь👍

Самолет-эпоха. Первая модификация появилась в 1971 году после очень серьезной макетной проработки. Машина изначально создавалась под требование транспортировки военной техники. И дело тут не столько в грузоподъемности, сколько во внутреннем объеме самолета. В первую очередь техника должна была в него влезть, чего зачастую не было у его предшественников. И не только у нас, но и у вероятных партнеров. Второе важное требование - возможность взлета и посадки на грунтовых аэродромах. Это понятно, шла Холодная война и мы всерьез готовились атаковать страны НАТО. Нам нужен был самолет, который сможет доставлять грузы вслед за наступающими войсками. Никаких гарантий, что там будут оборудованные бетонные аэродромы, конечно же не было. Справедливости ради скажу, что такие же требования были и у конкурентов ИЛ-76 (например, С-141 Starlifter). И все они являются отражением той самой эпохи Холодной войны. Благодаря своим характеристикам самолет нашел свое применение во многих областях за пределами военной. Например, многие из вас наверняка видели самолеты МЧС - это он, снабжение полярных экспедиций - опять он, летающий госпиталь - он, и даже самолет ДРЛО А-50 - это тоже он. Такое разнообразие функциональных модификаций может свидетельствовать только об одном: машина получилась крайне удачная и из нее можно сделать все, что угодно. Ну и напоследок - самолет необычайно красив: хвост фюзеляжа уходит вверх, в месте подвески фюзеляжа под крылом заметный горб. Если сравнить с американскими машинами, то у них простые геометрические фигуры: прямая труба фюзеляжа с прикрепленными к ней крылу и хвостовым стабилизатором. Наверное, это практично, но их самолеты какие-то скучные, без изюминки. Не то что наш Ил-76👍

#самолеты, #ссср, #холодная_война

Постановка в плавучий док ПД-80 ракетного катера Р-60 Черноморского флота. 22 декабря 2010 г. Неспешно, как улитка Каждый боевой корабль или вспомогательное судно должны проходить обязательное докование, сроки которого расписаны в специальных формулярах. Находясь в морской воде, днище корабля ниже ватерлинии стремительно обрастает морскими организмами, происходит разрушение его покрытий, вследствие чего происходит коррозия корпуса. Процедура постановки в док - сухой, который на земле, или плавучий, который на воде - мероприятие крайне неспешное. Аккуратно крепим специальные киль-блоки в доке на нужных местах, неспешно притапливаем, осторожно подводим корабль, передаем тросы с дока, и за них не-е-ежно тянем его лебедками внутрь. При этом кормовой буксир одерживает его от навала на стенки дока. Затем - откачиваем воду и следим, что бы корабль встал точно на нужное место. Ибо чревато. Не гони! Держи скорость 0,1 метр в минуту! ⏱

НПО "Стрела" разработала дрон-камикадзе самолетного типа "Стрела". Максимальная дальность полета "Стрелы" с грузом весом 3 кг составляет 35 км. Благодаря складной конструкции дрон можно переносить уже заряженным и готовым к использованию. Вес изделия в готовом к применению виде 7 кг, а при небольшом заряде - до 1,5 кг. С возвышенности дрон можно запустить с руки, не используя катапульту. При использовании катапульты дрон способен нести полезный груз до 3 кг. Беспилотник уже применяется в зоне СВО. Было зафиксировано успешное поражение объекта противника на дистанции 24 км. Военный Осведомитель

Как наши тральщики мины после чужих войн убирали В 1974 году  – в разминировании Суэцкого канала и подходов к нему принял участие вертолет Ка-25. Для траловых операций переоборудовали 8 противолодочных Ка-25ПЛ, получивших после этого название Ка-25БШЗ - буксировщик шнуровых зарядов (ШЗ - шнуровой заряд) предназначался для борьбы с минными полями.     25-метровый буксирный трос цепляли к замку, сворачивали бухтой и вкладывали в бомбоотсек. При открытии створок в воздухе он выпадал и разматывался.  ШЗ представлял собой “кишку” примерно 15-сантиметрового диаметра, весьма схожую с пожарным рукавом и заполненную взрывчатым веществом. Для обеспечения плавучести к нему крепили пенопластовые поплавки. ШЗ оканчивался радиобуем с якорем, который по радиосигналу с вертолета опускался на дно и фиксировал систему.    Продолжая движение, вертолет обрывал крепление поплавков, и ШЗ ложился на дно. Отведя машину на безопасное расстояние, экипаж по радио давал сигнал на подрыв заряда. Ударной волны вполне хватало, чтобы мина любого типа на расстоянии полсотни метров от ШЗ сдетонировала.    Применение “БШЗ” в 1974 г. при разминировании Суэцкого залива прошло успешно. Поэтому в январе 1975 г. последовал заказ на “летающие тральщики” для разминирования Порт-Саида. Новый вариант назвали Ка-25БТ (БТ - буксировщик трала). #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

17 мая день в Русской авиации 📍1938 – Первый полёт двухмоторного учебного самолёта АИР-17 (прототип УТ-3) ОКБ «Як», лётчик-испытатель Михаил Алексеевич Липкин. 📍1957 - Директивой начальника Генерального штаба ВС СССР было начато создание нового рода авиации - истребительно-бомбардировочной (ИБА). 📍1974 – Участие Ка-25 в разминировании Суэцкого канала и подходов к нему.  📍1975 - Три мировых рекорда времени подъёма на высоту 25, 30 и 35 км (2 мин 34,2 сек; 3 мин 9,85 сек; 4 мин 11,7 сек), Заслуженные лётчики-испытатели СССР Александр Васильевич Федотов и Пётр Максимович Остапенко на Е-266М (МиГ-25М).  📍1994 – Первый полёт лёгкого многоцелевого самолёта Ил-103 с ПД Теледайн Континентал IO-360ES-3B, лётчик-испытатель Игорь Иванович Гудков. #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺 RUSSIAN AVIATION